Srovnání tanků Rudé armády a Wehrmachtu. Nejlepší sovětské tanky Nejlepší tank sovětské armády

Během druhé světové války hrály tanky rozhodující roli v bitvách a operacích, je velmi obtížné vyčlenit z mnoha tanků prvních deset, z tohoto důvodu je pořadí v seznamu spíše libovolné a místo tanku je vázaný na dobu jeho aktivní účasti v bitvách a význam pro toto období.

10. Tankový Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, lépe známý jako T-III, je lehký tank s kanónem ráže 37 mm. Rezervace ze všech úhlů - 30 mm. Hlavní kvalita je rychlost (40 km / h na dálnici). Díky dokonalé optice Carl Zeiss, ergonomické práci posádky a přítomnosti rádiové stanice mohly „trojky“ úspěšně bojovat s mnohem těžšími vozidly. S příchodem nových protivníků se ale nedostatky T-III projevily zřetelněji. Němci nahradili 37 mm děla 50 mm a tank zakryli sklopnými clonami - dočasná opatření přinesla výsledky, T-III bojovala ještě několik let. V roce 1943 bylo vydání T-III přerušeno kvůli úplnému vyčerpání jeho zdrojů pro modernizaci. Celkem německý průmysl vyrobil 5000 trojek.

9. Tankový Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

Mnohem vážněji vypadal PzKpfw IV, který se stal nejmohutnějším tankem Panzerwaffe – Němcům se podařilo postavit 8700 vozidel. Spojením všech předností lehčího T-III měla „čtyřka“ vysokou palebná síla a bezpečnost - tloušťka čelního plátu se postupně zvětšovala na 80 mm a granáty jeho 75mm děla s dlouhou hlavní prorážely pancíře nepřátelských tanků jako fólie (mimochodem, 1133 raných modifikací s dělem s krátkou hlavní vyhozeni).

Slabými místy stroje jsou příliš tenké boky a posuv (u prvních úprav jen 30 mm), konstruktéři zanedbali sklon pancéřových plátů z důvodu vyrobitelnosti a pohodlí posádky.

Panzer IV - jediný německý tank, který byl v sériové výrobě po celou druhou světovou válku a stal se nejmasivnějším tankem Wehrmachtu. Jeho obliba mezi německými tankisty byla srovnatelná s oblibou T-34 u nás a Shermanu u Američanů. Dobře navržené a extrémně spolehlivé v provozu bylo toto bojové vozidlo v plném smyslu slova „tahoun“ Panzerwaffe.

8. Tank KV-1 (Klim Vorošilov)

„... ze tří stran jsme stříleli na železná monstra Rusů, ale všechno bylo marné. Ruští obři přicházeli blíž a blíž. Jeden z nich se přiblížil k našemu tanku, beznadějně uvízl v bažinatém jezírku a bez váhání ho přejel a zatlačil jeho stopy do bahna…“
- Generál Reinhard, velitel 41. tankového sboru Wehrmachtu.

V létě 1941 tank KV beztrestně rozbil elitní jednotky Wehrmachtu, jako by se v roce 1812 vyvalil na pole Borodino. Neporazitelný, neporazitelný a extrémně silný. Až do konce roku 1941 ve všech armádách světa obecně neexistovala žádná zbraň schopná zastavit ruské 45tunové monstrum. KV byl dvakrát těžší než největší tank Wehrmachtu.

Brnění KV - krásná píseň ocel a technologie. 75 milimetrů ocelové klenby ze všech úhlů! Přední pancéřové pláty měly optimální úhel sklonu, což dále zvyšovalo odolnost pancíře KV proti střelám - německá 37mm protitanková děla to neunesla ani na blízko a 50mm děla - ne dále než 500 metrů. Dělo F-34 (ZIS-5) ráže 76 mm s dlouhou hlavní zároveň umožňovalo zasáhnout jakýkoli německý tank té doby ze vzdálenosti 1,5 kilometru z libovolného směru.

Posádky KV byly obsazeny výhradně důstojníky, pouze strojvedoucí-mechanici mohli být mistry. Úroveň jejich výcviku byla mnohem vyšší než úroveň posádek, které bojovaly na tancích jiných typů. Bojovali obratněji, a proto si Němci pamatovali ...

7. Tank T-34 (34)

„... Není nic horšího než tanková bitva proti přesile nepřátelských sil. Ne do počtu – to pro nás nebylo důležité, byli jsme na to zvyklí. Ale proti lepším vozidlům je to strašné... Ruské tanky jsou tak mrštné, na blízko vyšplhají do svahu nebo přejedou bažinu rychleji, než stihnete otočit věž. A přes hluk a řev neustále slyšíte řinčení granátů na brnění. Když zasáhnou náš tank, často uslyšíte ohlušující výbuch a řev hořícího paliva, příliš hlasitý na to, abyste slyšeli smrtelné výkřiky posádky...“
- názor německého tankisty od 4. tankové divize, zničeného tanky T-34 v bitvě u Mtsensku 11. října 1941.

Je zřejmé, že ruské monstrum nemělo v roce 1941 žádné obdoby: dieselový motor o výkonu 500 koní, unikátní pancéřování, 76mm dělo F-34 (obecně podobné tanku KV) a široké pásy – všechna tato technická řešení poskytovala T-34 optimální poměr mobility, palebné síly a bezpečnosti. I jednotlivě byly tyto parametry pro T-34 vyšší než pro jakýkoli tank Panzerwaffe.

Když se vojáci Wehrmachtu na bojišti poprvé setkali s T-34, byli mírně řečeno šokováni. Průjezdnost našeho vozidla byla působivá - tam, kde německé tanky ani nenapadlo se vměšovat, projely T-34 bez větších potíží. Němci dokonce přezdívali svému 37mm protitankovému kanónu „tuk-tuk palička“, protože když jeho náboje zasáhly „čtyřiatřicátku“, prostě ji trefily a odrazily se.

Hlavní je, že se sovětským konstruktérům podařilo vytvořit tank přesně tak, jak to Rudá armáda potřebovala. T-34 se ideálně hodil do podmínek východní fronty. Extrémní jednoduchost a vyrobitelnost designu to umožnila co nejdříve zavést sériovou výrobu těchto bojových vozidel, v důsledku toho - T-34 byly snadno ovladatelné, početné a všudypřítomné.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

„...prošli jsme kolem paprsku a narazili na Tygra. Po ztrátě několika T-34 se náš prapor vrátil zpět ... “
- častý popis setkání s PzKPfw VI z memoárů tankistů.

Podle řady západních historiků bylo hlavním úkolem tanku Tiger bojovat s nepřátelskými tanky a jeho konstrukce odpovídala řešení tohoto konkrétního problému:

Jestliže v počátečním období druhé světové války něm vojenská doktrína měly převážně útočnou orientaci, později, když se strategická situace změnila v opačnou, začaly tanky plnit roli prostředku k likvidaci průlomů německé obrany.

Tank Tiger byl tedy koncipován především jako prostředek pro boj s nepřátelskými tanky, ať už v obraně nebo útoku. Zohlednění této skutečnosti je nezbytné pro pochopení konstrukčních prvků a taktiky používání "Tygrů".

Dne 21. července 1943 vydal velitel 3. tankového sboru Herman Bright následující instrukce pro bojové použití tanku Tiger-I:

... S přihlédnutím k síle pancíře a síle zbraně by měl být „Tiger“ použit především proti nepřátelským tankům a protitankovým zbraním a až sekundárně – výjimečně – proti jednotkám pěchoty.

Jak ukázaly zkušenosti z bitvy, zbraně Tigera mu umožňují bojovat s nepřátelskými tanky na vzdálenost 2000 metrů nebo více, což zvláště ovlivňuje morálku nepřítele. Silné brnění umožňuje „Tigrovi“ přiblížit se k nepříteli bez rizika vážného poškození zásahy. Měli byste se však pokusit zahájit bitvu s nepřátelskými tanky na vzdálenosti větší než 1000 metrů.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Němečtí stavitelé tanků, kteří si uvědomili, že Tiger je vzácná a exotická zbraň pro profesionály, vytvořili jednodušší a levnější tank se záměrem přeměnit jej v masový. střední nádrž Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V „Panther“ je stále předmětem vášnivých debat. Technické možnosti vozu nezpůsobují žádné stížnosti - s hmotností 44 tun byl Panther lepší v mobilitě než T-34 a na dobré dálnici vyvíjel 55-60 km / h. Tank byl vyzbrojen 75mm kanónem KwK 42 s délkou hlavně 70 ráží! Pancéřová střela podkaliberní vystřelená z jeho pekelné průduchy letěla 1 kilometr za první vteřinu – s takovými výkonnostními charakteristikami dokázalo dělo Panthera prorazit jakýkoli spojenecký tank na vzdálenost přes 2 kilometry. Rezervace "Panther" většinou zdrojů je také uznávána jako hodná - tloušťka čela se pohybovala od 60 do 80 mm, zatímco úhly brnění dosáhly 55 °. Deska byla chráněna slabší – na úrovni T-34, takže ji snadno zasáhly sovětské protitankové zbraně. Spodní část bočnice byla navíc chráněna dvěma řadami válečků na každé straně.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 byl nejsilnější a nejsilněji pancéřovaný ze sovětských sériově vyráběných tanků válečného období a jeden z nejsilnějších tanků na světě v té době. Tanky tohoto typu hrály velkou roli v bitvách v letech 1944-1945, zvláště se vyznamenaly při útocích na města.

Tloušťka pancíře IS-2 dosahovala 120 mm. Jedním z hlavních úspěchů sovětských inženýrů je hospodárnost a nízká spotřeba kovu konstrukce IS-2. S hmotností srovnatelnou s hmotností Panthera byl sovětský tank mnohem vážněji chráněn. Příliš těsné uspořádání si ale vyžádalo umístění palivových nádrží do řídicího prostoru – když bylo pancéřování rozbito, posádka Is-2 měla jen malou šanci na přežití. V ohrožení byl především řidič, který neměl vlastní poklop.

Bouře měst:
Spolu se samohybnými děly na jeho základě byl IS-2 aktivně používán pro útočné operace na opevněná města, jako je Budapešť, Breslau a Berlín. Taktika operací v takových podmínkách zahrnovala akce OGvTTP útočnými skupinami 1-2 tanků, doprovázenými pěší četou několika samopalů, odstřelovačem nebo dobře mířeným střelcem z pušky a někdy i zádovým plamenometem. V případě slabého odporu se tanky s nasazenými útočnými skupinami v plné rychlosti probíjely ulicemi na náměstí, náměstí, parky, kde bylo možné zaujmout všestrannou obranu.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman je vrcholem racionality a pragmatismu. O to překvapivější je, že USA, které měly do začátku války 50 tanků, dokázaly do roku 1945 vytvořit takto vyvážené bojové vozidlo a snýtovat 49 000 Shermanů různých modifikací. Například v pozemní síly byl použit Sherman s benzínovým motorem a do jednotek námořní pěchoty vstoupila modifikace M4A2 vybavená dieselovým motorem. Američtí inženýři se oprávněně domnívali, že to značně zjednoduší obsluhu nádrží – motorovou naftu lze mezi námořníky na rozdíl od vysokooktanového benzínu snadno sehnat. Mimochodem, právě tato modifikace M4A2 vstoupila do Sovětského svazu.

Proč Emcha (jak naši vojáci nazývali M4) tak potěšili velení Rudé armády, že byli kompletně převedeni do elitních jednotek, například 1. gardového mechanizovaného sboru a 9. gardového tankového sboru? Odpověď je jednoduchá: „Sherman“ měl optimální poměr pancíře, palebné síly, pohyblivosti a ... spolehlivosti. Sherman byl navíc prvním tankem s hydraulickým pohonem věže (to poskytovalo zvláštní přesnost míření) a stabilizátorem děla ve svislé rovině – tankisté přiznali, že v soubojové situaci byl jejich výstřel vždy první.

Bojové použití:
Po vylodění v Normandii se Spojenci museli přiblížit k německým tankovým divizím, které byly vrženy do obrany Pevnosti Evropa, a ukázalo se, že Spojenci podcenili míru nasycení německých jednotek těžkými typy obrněných vozidel. hlavně tanky Panther. V přímých střetech s německými těžkými tanky měly Shermany velmi malou šanci. Britové se do jisté míry mohli spolehnout na svůj Sherman Firefly, jehož vynikající dělo udělalo na Němce velký dojem (a to natolik, že se posádky německých tanků snažily nejprve zasáhnout Firefly a pak se vypořádat se zbytkem ). Američané, kteří počítali se svou novou zbraní, rychle zjistili, že síla jejích průbojných granátů stále nestačí na sebevědomé poražení Panthera na čele.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Bojový debut Royal Tigers se odehrál 18. července 1944 v Normandii, kde se 503. praporu těžkých tanků podařilo v první bitvě vyřadit 12 tanků Sherman.
A již 12. srpna se na východní frontě objevil Tiger II: 501. prapor těžkých tanků se pokusil zasáhnout do útočné operace Lvov-Sandomierz. Předmostí byl nerovný půlkruh, spočívající na koncích proti Visle. Přibližně uprostřed tohoto půlkruhu, pokrývajícího směr na Staszow, se bránila 53. gardová tanková brigáda.

13. srpna v 7:00 přešel nepřítel pod rouškou mlhy do útoku se silami 16. tankové divize za účasti 14 králových tygrů z 501. praporu těžkých tanků. Jakmile se ale noví Tygři doplazili na své původní pozice, tři z nich byli zastřeleni ze zálohy posádkou tanku T-34-85 pod velením pomocného poručíka Alexandra Oskina, která kromě samotného Oskina včetně řidiče Stetsenko, velitele zbraně Merkhaidarov, radista Grushin a nakladač Khalychev. Celkem tankisté brigády vyřadili 11 tanků a zbylé tři, opuštěné posádkami, byly zachyceny v dobrém stavu. Jeden z těchto tanků, číslo 502, je stále v Kubince.

V současné době jsou královští tygři vystaveni v Saumur Musee des Blindes ve Francii, RAC Tank Museum Bovington (jediná dochovaná kopie s věží Porsche) a Royal Military College of Science Shrivenham ve Spojeném království, Munster Lager Kampftruppen Schule v Německu (převedeno Američany v roce 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground v USA, Swiss Panzer Museum Thun ve Švýcarsku a Vojenské historické muzeum obrněných zbraní a techniky v Kubince u Moskvy.

1. Tank T-34-85

Střední tank T-34-85 je v podstatě velkou modernizací tanku T-34, v důsledku čehož byla odstraněna jeho velmi důležitá nevýhoda - těsnost bojového prostoru a nemožnost úplného dělbu práce členů posádky s tím spojených. Toho bylo dosaženo zvětšením průměru prstence věže a také instalací nové trojité věže mnohem větší než u T-34. Design trupu a rozmístění komponentů a sestav v něm přitom nedoznalo výrazných změn. V důsledku toho byly také nevýhody vlastní strojům se záďovým motorem a převodovkou.

Jak víte, nejrozšířenější při stavbě tanků jsou dvě schémata uspořádání s příďovou a zadní převodovkou. Nevýhody jednoho schématu jsou navíc výhodami jiného.

Nevýhodou uspořádání se zadním umístěním převodovky je zvětšená délka tanku v důsledku umístění čtyř oddílů, které nejsou podélně zarovnány v jeho trupu, nebo zmenšení objemu bojového prostoru při konstantní délce. vozidla. Kvůli velké délce motorového a převodového prostoru se boj s těžkou věží přesouvá k přídi, přetěžuje přední válečky a na plechu věže nezbývá místo pro středové a dokonce i boční umístění poklopu řidiče. Při pohybu tanku přes přírodní a umělé překážky hrozí nebezpečí „zapíchnutí“ vyčnívající zbraně do země. Pohon řízení je stále komplikovanější, spojuje řidiče s převodovkou umístěnou v zádi.

Uspořádání tanku T-34-85

Z této situace existují dvě cesty: buď zvětšit délku řídicího prostoru (nebo boj), což nevyhnutelně povede ke zvýšení celkové délky tanku a zhoršení jeho manévrovatelnosti v důsledku zvýšení poměru L / B - délka nosné plochy k šířce stopy (u T-34 - 85 se blíží optimální - 1,5), nebo radikálně změnit uspořádání prostoru motoru a převodovky. K čemu by to mohlo vést, lze posoudit podle výsledků práce sovětských konstruktérů při návrhu nových středních tanků T-44 a T-54, vytvořených během válečných let a uvedených do provozu v roce 1944, respektive 1945.

Uspořádání tanku T-54

Na těchto bojových vozidlech bylo použito uspořádání s příčným (a nikoli s podélným, jako u T-34-85) uložením 12válcového vznětového motoru V-2 (ve variantách V-44 a V-54 ) a kombinovaný výrazně zkrácený (o 650 mm) motorový prostor. To umožnilo prodloužit bojový prostor až o 30 % délky trupu (24,3 % u T-34-85), zvětšit průměr prstence věže o téměř 250 mm a nainstalovat na T výkonný 100 mm kanon. -54 střední tank. Současně bylo možné posunout věž na záď, čímž bylo přiděleno místo na štítu věže pro poklop řidiče. Vyřazení pátého člena posádky (střelce z kurzového kulometu), odstranění muničního stojanu z podlahy bojového prostoru, přesun ventilátoru z klikové hřídele motoru na záďovou konzolu a snížení celkové výšky motoru zajistilo snížení výšky trupu tanku T-54 (oproti korbě tanku T-34-) 85) o cca 200 mm a také snížení rezervovaného objemu o cca 2 kubické metry. a zvýšenou pancéřovou ochranu více než dvojnásobně (s nárůstem hmotnosti pouze o 12 %).

Tak radikální přestavba tanku T-34 nebyla během války provedena a pravděpodobně to bylo správné rozhodnutí. Přitom průměr ramenního popruhu věže při zachování stejného tvaru korby byl pro T-34-85 téměř limitující, což neumožňovalo umístit do věže dělostřelecký systém větší ráže. Možnosti modernizace tanku z hlediska výzbroje byly zcela vyčerpány, na rozdíl např. od amerického Shermanu a německého Pz.lV.

Mimochodem, problém zvýšení ráže hlavní výzbroje tanku byl prvořadý. Někdy můžete slyšet otázku: proč jste potřebovali přejít na 85mm kanón, bylo možné zlepšit balistické vlastnosti F-34 zvětšením délky hlavně? Ostatně totéž udělali Němci se svým 75mm kanónem na Pz.lV.

Faktem je, že německé zbraně se tradičně vyznačovaly lepší vnitřní balistikou (naše jsou stejně tradičně vnější). Němci dosáhli vysoké průbojnosti pancéřováním zvýšením počáteční rychlosti a lepším zpracováním munice. Přiměřeně odpovědět jsme mohli pouze zvýšením ráže. Kanón S-53 sice výrazně zlepšil palebné schopnosti T-34-85, ale jak poznamenal Yu.E. Maksarev: „V budoucnu už T-34 nemohl přímo zasáhnout nové německé tanky.“ Všechny pokusy o vytvoření 85mm děl s počáteční rychlostí přes 1000 m/s, takzvaných vysokovýkonných děl, skončily neúspěchem kvůli rychlému opotřebení a zničení hlavně i ve fázi testování. Pro „soubojovou“ porážku německých tanků byl vyžadován přechod na ráži 100 mm, který byl proveden pouze v tanku T-54 s průměrem prstence věže 1815 mm. Ale v bitvách druhé světové války se toto bojové vozidlo nezúčastnilo.

Pokud jde o umístění řidičova poklopu v přední plachtě trupu, dalo by se zkusit sledovat cestu Američanů. Připomeňme, že na Shermanu byly na štít věže následně přeneseny poklopy řidiče a kulometčíka, původně také vyrobené v šikmém předním plátu trupu. Toho bylo dosaženo snížením úhlu sklonu přední desky z 56° na 47° vůči vertikále. T-34-85 měl 60° přední plát trupu. Zmenšením tohoto úhlu také na 47 ° a kompenzací tohoto nárůstu tloušťky čelního pancíře by bylo možné zvětšit plochu plechu věže a umístit na něj poklop řidiče. To by nevyžadovalo radikální přepracování konstrukce trupu a neznamenalo by to výrazné zvýšení hmotnosti tanku.

Odpružení se nezměnilo ani u T-34-85. A pokud použití kvalitnější oceli pro výrobu pružin pomohlo vyhnout se jejich rychlému sedání a v důsledku toho snížení vůle, pak nebylo možné zbavit se výrazných podélných vibrací trupu tanku v pohybu. Jednalo se o organickou závadu pérování pružiny. Umístění obytných prostorů před tankem jen umocnilo negativní dopad těchto výkyvů na posádku a zbraně.

Důsledkem dispozičního schématu T-34-85 byla absence otočné věže v bojovém prostoru. V bitvě nakladač fungoval, stál na krytech kazetových krabic s náboji položenými na dně nádrže. Při otáčení věže se musel pohybovat za závěrem, přičemž mu v tom bránily vybité nábojnice, které spadly přímo sem na podlahu. Při vedení intenzivní palby znesnadňovaly nahromaděné nábojnice i přístup k brokům umístěným v muničním regálu na dně.

Shrneme-li všechny tyto body, můžeme dojít k závěru, že na rozdíl od stejného „Shermana“ nebyly možnosti modernizace trupu a zavěšení T-34-85 plně využity.

Vzhledem k výhodám a nevýhodám T-34-85 je třeba vzít v úvahu ještě jednu velmi důležitou okolnost. Posádku jakéhokoli tanku zpravidla v každodenní realitě vůbec nezajímá, v jakém úhlu sklonu se nachází čelní nebo jakýkoli jiný plech korby nebo věže. Mnohem důležitější je, aby nádrž jako stroj, tedy jako kombinace mechanických a elektrických mechanismů, fungovala přesně, spolehlivě a nevytvářela problémy při provozu. Včetně problémů spojených s opravou nebo výměnou jakýchkoli dílů, sestav a sestav. Tady byl T-34-85 (stejně jako T-34) v pořádku. Nádrž byla výjimečně udržovatelná! Je to paradoxní, ale pravdivé – a „vinu“ za to může rozložení!

Existuje pravidlo: zařídit, aby nebyla zajištěna pohodlná instalace - demontáž jednotek, ale na základě skutečnosti, že jednotky nemusí být opravovány, dokud zcela selžou. Požadované vysoké spolehlivosti a bezporuchového provozu je dosaženo při návrhu nádrže na základě hotových, konstrukčně osvědčených jednotek. Protože při vytváření T-34 tento požadavek nesplňovala prakticky žádná z tankových jednotek, bylo v rozporu s pravidlem provedeno i jeho uspořádání. Střecha motorového prostoru byla snadno odnímatelná; To vše mělo obrovský význam v první polovině války, kdy kvůli technickým poruchám vycházelo z provozu více tanků než vlivem nepřátel (např. k 1. dubnu 1942 měla aktivní armáda 1642 provozuschopných a 2409 provozuschopných tanků č.p. všechny typy, zatímco naše bojové ztráty v březnu činily 467 tanků). Jak se zlepšovala kvalita jednotek, která dosáhla nejvyšší úrovně u T-34-85, hodnota udržovatelného uspořádání se snižovala, ale jazyk si to netroufá označit za nevýhodu. Dobrá udržovatelnost se navíc ukázala jako velmi užitečná při poválečném provozu tanku v zahraničí, především v Asii a Africe, někdy až extrémně klimatické podmínky as personálem, který měl velmi průměrnou, ne-li vyšší úroveň školení.

Přes všechny nedostatky v konstrukci „čtyřiatřicítky“ byla dodržena určitá vyváženost kompromisů, která toto bojové vozidlo příznivě odlišovala od ostatních tanků druhé světové války. Jednoduchost, snadné použití a údržba v kombinaci s dobrou pancéřovou ochranou, manévrovatelností a dostatečně výkonnými zbraněmi se staly důvodem úspěchu a obliby T-34-85 mezi tankisty.

Když se během první světové války objevily tanky, bylo jasné, že už nebude možné bojovat v bitvách jako dříve. Staromódní taktická schémata a triky zcela odmítaly fungovat proti mechanickým „zvířatům“ vybaveným kulomety a kanóny. Ale "nejlepší hodina" ocelových monster padla na další válku - druhou světovou. Že Němci, že spojenci dobře věděli, že klíč k úspěchu se skrývá právě ve výkonných pásových vozidlech. Proto byly vyčleněny šílené peníze na neustálou modernizaci tanků. Díky tomu se metaloví „predátoři“ vyvíjeli rychlým tempem.

Tento sovětský tank získal legendární status, jakmile se objevil na bojišti. Kovová bestie byla vybavena dieselovým motorem pro 500 „koní“, „pokročilým“ pancířem, 76mm kanónem F-34 a širokými pásy. Tato konfigurace umožnila T-34 stát se nejlepším tankem své doby.

Další výhodou bojového vozidla byla jednoduchost a vyrobitelnost jeho konstrukce. Díky tomu bylo možné zavést sériovou výrobu tanku v co nejkratším čase. Již do léta 1942 bylo vyrobeno asi 15 tisíc T-34. Celkem během výroby SSSR vzniklo více než 84 tisíc „čtvrtatřicátníků“ v různých modifikacích.

Celkem bylo vyrobeno asi 84 tisíc T-34

Hlavním problémem tanku byla jeho převodovka. Faktem je, že spolu s pohonnou jednotkou byla ve speciálním prostoru umístěném na zádi. Díky tomuto technickému řešení se kardan ukázal jako zbytečný. Vedoucí role byla přidělena ovládacím tyčím, jejichž délka byla asi 5 metrů. V důsledku toho bylo pro řidiče obtížné je zvládnout. A pokud se člověk vyrovnal s obtížemi, kov někdy uvolnil - trakce byla prostě roztrhaná. Proto T-34 často vyrážely do boje s jedním rychlostním stupněm, zapnutým předem.

Vývoj tanků se rychle vyvíjel. Soupeři neustále přiváděli do „ringu“ stále vyspělejší borce. IS-2 byl důstojnou odpovědí SSSR. Těžký průlomový tank byl vybaven houfnicí ráže 122 mm. Pokud granát z této zbraně zasáhl budovu, zbyly z ní ve skutečnosti jen ruiny.

Kromě houfnice obsahoval arzenál IS-2 kulomet DShK ráže 12,7 mm umístěný na věži. Kulky vypálené z této zbraně prorazily i to nejtlustší zdivo. Nepřátelé se proto před hrozivým kovovým monstrem prakticky neměli šanci schovat. Další důležitou výhodou tanku je jeho pancéřování. Dosáhla 120 mm.

Výstřel IS-2 proměnil budovu v ruiny

Byly samozřejmě a bez mínusů. Tím hlavním jsou palivové nádrže ve velínu. Pokud se nepříteli podařilo prorazit pancíř, pak posádka sovětského tanku prakticky neměla šanci uniknout. Nejhůř dopadl řidič. Koneckonců neměl svůj vlastní poklop.

"Tiger" byl vytvořen s jediným cílem - rozdrtit jakéhokoli nepřítele a proměnit ho v tlačenici. Sám Hitler osobně nařídil krytí nová nádržčelní pancéřová deska o tloušťce 100 mm. A záď a boky "Tiger" byly pokryty pancířem 80 milimetrů. Hlavním „trumfem“ bojového vozidla byla zbraň – jedná se o 88mm kanón KwK 36, vytvořený na bázi „protiletadlového děla“. Zbraň se vyznačovala sledem zásahů a také rekordní rychlostí střelby. I v bojových podmínkách dokázal KwK 36 „plivat“ granáty až 8krát za minutu.

Kromě toho byl „Tiger“ dalším z nejrychlejších tanků té doby. Do pohybu jej uvedla pohonná jednotka Maybakhovsky o výkonu 700 koní. Doprovázela ho 8stupňová hydromechanická převodovka. A podél podvozku mohl tank zrychlit na 45 km / h.

"Tiger" stál 800 000 říšských marek

Je zvláštní, že v technické poznámce, která ležela v každém „Tigeru“, byl nápis: „Tank stojí 800 000 říšských marek. Postarej se o něj!". Goebbels věřil, že tankisté budou hrdí na to, že jim byla svěřena tak drahá hračka. Jenže realita byla často jiná. Vojáci byli vyděšení, že by se mohlo tanku něco stát.

Před srážkou s Němci prošel těžký tank křest ohněm ve válce s Finy. Monstrum vážící 45 tun bylo až do samého konce roku 1941 neporazitelným nepřítelem. Ochrana nádrže byla 75 milimetrů oceli. Přední pancéřové pláty byly umístěny tak dobře, že odolnost proti střelám Němce děsila. Ještě by! Jejich protitanková děla ráže 37 mm totiž nedokázala prorazit KV-1 ani z minimální vzdálenosti. Pokud jde o 50 mm děla, pak je limit 500 metrů. A sovětský tank, vybavený 76mm dělem F-34 s dlouhou hlavní, mohl nepřítele vyřadit ze vzdálenosti asi jeden a půl kilometru.

Slabý přenos - hlavní "bolavý" KV-1

Ale bohužel i tank měl nedostatky. Hlavním problémem byl „surový“ design, který byl narychlo uveden do výroby. Skutečnou „Achillovou patou“ KV-1 byla převodovka. Kvůli těžkým nákladům spojeným s hmotností bojového vozidla se příliš často lámalo. Proto při ústupech musely být tanky opuštěny nebo zničeny. Protože bylo nereálné je opravit v bojových podmínkách.

Přesto se Němcům podařilo ukořistit několik KV-1. Ale nepustili je dovnitř. Neustálé poruchy a nedostatek potřebných náhradních dílů rychle ukončily zajatá auta.

Německý "Panther" o hmotnosti 44 tun byl lepší než T-34 v pohyblivosti. Na dálnici dokázal tento „predátor“ zrychlit na téměř 60 km/h. Byl vyzbrojen kanónem KwK 42 ráže 75 mm, jehož délka hlavně byla 70 ráží. "Panther" mohl "plivat" s pancéřovým podkaliberním projektilem letícím kilometr za první vteřinu. Díky tomu mohl německý vůz vyřadit téměř jakýkoli nepřátelský tank na vzdálenost přesahující několik kilometrů.

"Panther" mohl proniknout pancířem tanku na vzdálenost přes 2 kilometry

Pokud bylo čelo „Pantera“ chráněno pancéřovou deskou o tloušťce 60 až 80 mm, pak byl pancíř po stranách tenčí. Proto sovětské tanky se pokusil zasáhnout "zvíře" v tomto slabém místě.

Celkově se Německu podařilo vytvořit asi 6 tisíc Pantherů. Ještě jedna věc je kuriózní: v březnu 1945 zahájily stovky těchto tanků vybavených přístroji pro noční vidění útok na sovětské jednotky u Balatonu. Ani tento technický trik ale nepomohl.

Při analýze důvodů vítězství sovětského lidu ve Velké vlastenecké válce lze zvážit mnoho faktorů, které dokazují její pravidelnost a nevyhnutelnost. Kromě morální nadřazenosti, masového hrdinství vojáků a důstojníků, výkonu domácích frontových pracovníků je však třeba věnovat pozornost tak důležité složce celkového úspěchu, jako je technická podpora vojsko. Tanky byly hlavní údernou silou pozemních sil během druhé světové války. SSSR byl již na konci třicátých let vyzbrojen nepřekonatelnými modely obrněných vozidel. Žádná jiná země na světě nemohla dlouho dosáhnout takové technologické úrovně.

První tanky

Bolestivě se utvářely základní myšlenky stavby tanku, hledání optimálních dispozičních schémat, kritérií pro dostatečnou ochranu a poměr manévrovatelnosti k palebné síle provázelo mnoho omylů a poznatků. Důležité bylo najít nejlepší odpružení pro silniční kola, správné umístění hnacích kol, vypočítat převodovku a zvolit vhodnou ráži pro věžová děla. První tanky SSSR byly vyrobeny v zahraničí, přesněji ve Francii, Renault. Byly přejmenovány na počest „bojovníků za svobodu, soudruhů Lenina a Trockého“, a byli jen dva. Zkušenosti s hromadnou výstavbou tanků v Sovětské Rusko a nemohla být a před revolucí nebyla této problematice věnována dostatečná pozornost. Pro spravedlnost je třeba připomenout, že ve 20. a 30. letech 20. století pokračovaly diskuse mezi teoretiky strategie o primárním významu kavalérie při operacích hluboké invaze a při obraně nejen u nás, ale i v zahraničí. Museli jste začít téměř od nuly.

20. léta

Obviňování předválečných příznivců kavalerie z negramotnosti a retrográdního myšlení bylo dlouho považováno za výhru. Mezi ně samozřejmě patřili Buďonnyj a Vorošilov, zatímco Tuchačevskij, Blucher, Uborevič a dokonce i Jakir, který trpěl Stalinem, byli stejně schematicky klasifikováni jako „progresivisté“. Ve skutečnosti měli zastánci „jezdecké“ teorie samozřejmě své vlastní a docela závažné argumenty. Na počátku 30. let byla obrněná vozidla, mírně řečeno, nedokonalá. Pancíř je neprůstřelný, jinak by motor auta s karburátorem s nízkým výkonem nemohl pohnout autem ze svého místa. Výzbroj byla také ve většině případů na úrovni slavného „káry-rostovite“. Nastal logistický problém v dodávkách paliv a maziv, auto není kůň, trávou ho nenakrmíte. A přesto se již ve dvacátých letech objevily první tanky SSSR. Fotografie těchto vzorků dnes nejsou působivé a Specifikace také. Ve většině případů kopírovaly zahraniční obdoby a nijak nevyčnívaly.

Něco se muselo začít. Za výchozí bod lze považovat T-18, který se stal prvním sériově vyráběným sovětským tankem. Vyráběl se v letech 1928-1931, vyrobeno bylo 9 set exemplářů. Všechny tanky SSSR a Ruska lze považovat za potomky tohoto „dědečka“ sovětské výroby tanků. Stejný Renault-17 sloužil jako základ pro jeho vytvoření. Práci designérů komplikovala potřeba „znovu vynalézt kolo“, protože po občanské válce se nezachovaly všechny díly a sestavy. Tank byl lehký, výzbroj tvořil jeden kulomet. Až do konfliktu na jezeře Khasan zůstal ve službě a hlavní hodnotou tohoto stroje je, že položil základ sovětské tankové škole.

Koncept kolové housenky

Polovina 30. let byla ve znamení rozkvětu koncepce kolových pásů. Jeho podstata se stručně zredukovala na skutečnost, že v nadcházejících útočných operacích bude prioritním faktorem úspěchu rychlost a auta pohybující se po evropských dálnicích jako auta ji budou moci dosáhnout. Po překonání chronické ruské neprůjezdnosti je ale stále potřeba dosáhnout dobrých silnic. Housenky by mohly být také potřeba k překonání opevněných oblastí, zákopů a příkopů. Nepřítele není radno podceňovat, určitě by použil všechny známé způsoby obrany.

Vznikla tak myšlenka hybridního podvozku, který poskytuje možnost provést počáteční fázi ofenzívy na kolejích, poté je shodit a poté dosáhnout úspěchu pomocí skutečně kolových tanků. SSSR se za podpory povstaleckého proletariátu osvobozených zemí připravoval na útočnou letmou válku na cizím území, provázenou nepatrnými ztrátami.

T-29

T-29 se stal prvním ztělesněním konceptu kolových pásů. Teoreticky vstřebával všechny nejpokročilejší technické nápady své doby, dokonce je překračoval. Ráže věžového děla byla pro polovinu 30. let nemyslitelná, činila celých 76 mm, měla o něco větší rozměry než předchozí model T-28 a s tloušťkou pancíře 30 mm se mohla pohybovat poměrně rychle, o nic horší než lehké tanky tehdejší SSSR . Stroj byl zklamán složitostí výroby a nízkou spolehlivostí, zůstal experimentální, ale jeho roli není radno podceňovat.

Grotte's Mysterious Machine

Nezasvěcení do spletitosti historie tanků mohou považovat jméno tohoto sovětského modelu za cizí. V jistém smyslu je.

Souběžně s T-28 a T-29 probíhaly v SSSR práce na realizaci dalšího tajného projektu. Německý designér Edvard Grotte, který se stal komunistou, vytvořil své auto u nás s použitím neobvyklých a dokonce revolučních přístupů. Některé z jeho úspěchů později využili sovětští inženýři (například svařované technologie), v jiných jeho nápadech se nepokračovalo (spirálové závěsné válečky a vícevrstvé umístění zbraní). Bohužel, tank německého inženýra Grotteho trpěl nadměrnou složitostí, byl nákladný na výrobu a nespolehlivý.

Vícevěžový SMK

První těžké tanky SSSR byly pojmenovány po zavražděném vůdci leningradských bolševiků Sergeji Mironoviči Kirovovi. Na základě již vyzkoušeného návrhu T-35 vznikl prostředek k proražení vrstveného opevnění nepřítele. Hmotnost vozidla byla 55 tun, bylo vyzbrojeno dvěma děly (ráže 76 a 45 mm) umístěnými v jednotlivých věžích. Původní schéma předpokládalo pětivěžové vybavení, ale hmotnost se vymkla z měřítka a bylo zjednodušeno. SMK - nejneobvyklejší tanky SSSR. Jejich fotografie dávají tušit, že ovladatelnost těchto strojů ponechává mnoho přání. Jejich silueta je zvěčněna na lícní straně medaile „Za odvahu“. Ve Velké vlastenecké válce tato housenková dělostřelecká baterie prakticky nemusela bojovat, ale zkušenosti z finské kampaně odhalily obecnou konstruktivní koncepční zkaženost vícevěžového schématu.

Flotila

Všechny lehké tanky SSSR z druhé světové války jsou považovány za zastaralé, a to i s ohledem na skutečnost, že jejich stáří v roce 1941 bylo měřeno po dobu několika let. Jejich zbroj byla skromná, jejich výzbroj nedostatečná, alespoň to tvrdili pováleční historici. Série BT se ukázala jako málo využitelná pro obranu země, to je pravda. To však neubírá na jejich technických přednostech. 45mm dělo stačilo na zničení jakéhokoli německého tanku v počátečním období nepřátelství. Stroje této řady se dokonale ukázaly při útočných operacích u Khalkhin Gol ve velmi těžkých podmínkách. Právě na nich byly testovány hlavní myšlenky, podle kterých byly postaveny všechny následující tanky SSSR, včetně zadního umístění převodové jednotky, šikmého pancíře a nepostradatelného dieselového motoru. Rychlost strojů odůvodňovala název řady (BT-2 - BT-7), dosahovala 50 a více km/h (na kolejích), na kolech překračovala 70 km/h.

plovoucí

Při ovládnutí rozsáhlých území čelí ozbrojené síly kterékoli země problému vynucení četných vodních překážek. Obvykle se to řeší přistáním a držením předmostí po dobu nezbytnou pro zřízení pontonového přechodu. Dobytí mostů lze považovat za ideální případ, ale ustupující nepřítel, což je vcelku logické, se je před odchodem snaží zničit. Bezprostředně před válkou naši konstruktéři vytvořili obojživelné tanky. SSSR druhé světové války podle oficiální historické verze neočekával, ale připravoval Rudou armádu na překonání četných řek a dalších vodních ploch. T-38 a T-37 byly stavěny ve velkých sériích (do roku 1938 jich bylo přes tisíc), v roce 1939 k nim přibyl T-40. Pro obranu byly málo použitelné, výzbroj je spíše slabá (kulomet 7,62 nebo 12,7 mm), takže počáteční fáze téměř všechna auta byla během války ztracena. Mimochodem, německý Wehrmacht obojživelné tanky vůbec neměl.

Hlavní tank T-34

Nejslavnější a sériově vyráběné tanky SSSR v letech 1941-1945 jsou „čtyřiatřiceti“. Konstruktérům válčících zemí se stejně nepodařilo vytvořit nejlepší auto. A nejde o extra silnou ochranu nebo unikátní ráži zbraně. Hlavní výhodou tohoto tanku byla jeho úžasná schopnost přežití, mobilita, schopnost odrážet střely a vyrobitelnost. Toho všeho bylo dosaženo díky správnému rozložení uzlů. Konstruktéři snížili siluetu umístěním hnacích kladek dozadu a odstraněním kardanu. Snížila se hmotnost pancíře, zlepšil se jízdní výkon. Modifikace z roku 1944 obdržela litou šestihrannou věž a dělo s ráží zvětšenou na 85 mm. O tomto tanku bylo řečeno a napsáno mnoho, zaslouží si to i přes nedostatky, bez kterých se však neobejde ani jeden kus výbavy.

T-44

T-44 se stal dalším vývojem koncepce T-34. Tento stroj se vyznačoval ještě dokonalejším uspořádáním, zejména vznětový motor v něm byl umístěn souose s hnacími válci, kolmo k podélné linii pancéřovaného trupu. Toto rozhodnutí umožnilo zmenšit délku (a také hmotnost), zlepšit obyvatelnost, posunout poklop řidiče do vodorovné roviny před věž a vyřešit řadu dalších konstrukčních problémů. KhTZ vyrobila 190 exemplářů T-44 do května 1945. Po vzhledu moderní tanky Podvozky T-54 „čtyřiačtyřicítky“ dokázaly sloužit jako tahače, montovala se na ně různá pomocná zařízení. Pozoruhodná je i filmová kariéra T-44: pro natáčení celovečerních filmů byly často „vymyšleny“ pod německými „Pantery“.

"Klims" - nejtěžší tanky - 1941

SSSR se připravoval na rozdrcení nepřátelských opevnění na cizím území. Do konce roku 1938 začal závod Kirov souběžně se zmíněným QMS konstruovat unikátní jednověžový KV stroj. O rok později byly první kopie testovány v docela bojových podmínkách v Karélii. Podle stanoveného plánu v roce 1940 sjelo z montážní linky více než dvě stě exemplářů a v roce 1941 jich mělo být vyrobeno 1200 kusů. Hmotnost - 47,5 tuny, rychlost - 34 km / h, ráže kulometu - 76 mm. Takový stroj neměla ani jedna armáda na světě. Jeho hlavním účelem je proniknout do vrstvené obrany vybavené silnými protitankovými zbraněmi. Na jeho základně se objevily i další tanky z 2. světové války. Na počátku nepřátelství měl SSSR již promyšlený a dokonalý technologický řetězec, který umožňoval použití úspěšného podvozku KV v kombinaci s různými typy věží a různými dělostřeleckými zbraněmi (KV-1 KV-2, KV -3 atd.). Tak ovladatelný těžký tank nebyl schopen vytvořit průmysl nacistického Německa. Neuspěli však ani spojenci v protihitlerovské koalici.

IS - Stalin v kovu

Aby člověk pojmenoval tank po vůdci, musel mít odvahu, ale ani u ní nebyla opatrnost nadbytečná. V závodě Kirov však byli majitelé obou výhod. Bezpochyby to byly nejsilnější a nezranitelné tanky SSSR. Druhý Světová válka jeho monstrózní kyvadlo se již otočilo na Západ, sovětská armáda přešla do útoku, ale nepřítel byl stále silný a snažil se zvrátit vlnu nepřátelství ve svůj prospěch a vypouštěl stále více nových monster s prodlouženými kufry dalekonosných děl na bojiště. V roce 1943 byly dokončeny zkoušky IS-1, což byla hluboce modernizovaná verze KV. Tento stroj měl relativně malou ráži, jako nejnovější model T-34 (85 mm). IS-2 se stal další vývoj této série (ráže 122 mm) a pro IS-3 přišli s novou podobou odrazné plochy čelního pancíře, přezdívanou „štikový nos“.

Po válce vzniklo mnoho vynikajících tanků, které jsou dodnes považovány za nejlepší na světě. Základ vědy a praxe při výrobě obrněných vozidel položily tanky 2. světové války. SSSR se stal vedoucí velmocí ve stavbě tanků. Tato tradice pokračuje v novém Rusku.

S blížícím se velkým svátkem bych si rád připomněl skutečné hrdiny, kteří bránili naši vlast před fašistickými nájezdníky a dali nám pokoj nad hlavou. Speciálně pro Den vítězství nabízí Orbita Network sérii dokumentárních fotografií věnovaných vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945. Výběr černobílých fotografií zachycuje momenty vojenských útoků a reflexí, fotografie tanků a letadel, snímky sovětských vojáků a německých fašistů. Fotoarchiv z druhé světové války obsahuje unikátní fotografie účastníků vojenských bitev a velitelského personálu, vojenské vybavení světové války, zbraně a výstroj z druhé světové války. Podívejte se na online dokumentární fotografii z druhé světové války 1941-1945.

Sovětští tankisté a civil

Dělostřelci sovětské 6. tankové brigády prověřující vraky německých tanků

Vojáci 13. gardy střelecká divize ve Stalingradu v době odpočinku

Vojáci 138. motostřelecké brigády, kteří se podíleli na osvobození žst. Stalingrad

Bojovníci pracovního praporu - milice, na palebné čáře v oblasti závodu "Rudý říjen"

V únoru 1943 byl Hauptmann (kapitán) Winkler zajat a krátce nato zemřel v zajateckém táboře v Beketovce.

Skupina vojáků Rudé armády se vzdává německým rangerům z 97. divize v Umanské oblasti

Skupina zajatých zraněných vojáků Rudé armády na schodech kostela poblíž Baranovichi. Bělorusko, srpen 1941

Voják Rudé armády táhne zraněného spolubojovníka z bojiště na předměstí Stalingradu

Němečtí střelci nasazují do bitvy na předměstí Stalingradu protitankové dělo PaK 38

Němečtí vojáci prohlížejí převrácený tank T-34 s číslem věže „62“. Tank se převrátil po nárazu do německého kamionu

Němečtí vojáci prohlížejí sovětský tank T-34 s vlastním jménem „Čapajev“ sestřelený u Charkova

Kouřová přestávka sovětských vojáků ve Stalingradu

Zajatý sovětský plukovník. Barvenkovský kotel. května 1942

Sovětský lehký tank BT-7 model 1937 s motorem M-17T vyřazen v poli. Hlavním vnějším rozdílem od tanku BT-7M je přítomnost „koláče“ sběrače prachu

Německý stíhač Messerschmitt Bf.109 sestřelil a přistál na vynuceném přistání (podvozek byl uvolněn z letadla) v centru Stalingradu. Léto 1943

Pozice německé kulometné posádky v jednom z domů Stalingradu

Plukovník Z.T. Serdyuk, člen vojenské rady N.S. Chruščov, generálporučík M.S. Shumilov

Táborový portrét neznámého nižšího důstojníka divize SS "Totenkopf" na území SSSR v létě 1941

Téměř úplně zničil Stalingrad šest měsíců po skončení nepřátelství. V dálce je vidět železniční most. Převzato z letadla Po-2

Kulometná posádka MG-34 divize SS "Leibstandarte Adolf Hitler" v bojích o Mariupol

Posádka kulometu seržanta I.P. Parševa se připravuje na odražení nepřátelského útoku

Kulometníci Kokarev a Zinčenko střílející z ukořistěného italského 6,5mm kulometu Breda 1930. Oblast Donu

Rozbité BM-13 Kaťuše na podvozku ZiS-6, tahač STZ-5, spálený tank T-34

zraněný Německý voják kouří s piloty před odesláním do týlu ze Stalingradu

Posádka 7,5 cm lehkého pěchotního děla LeIG 18 mění pozici v bitvě u Stalingradu

Výpočet sovětského 37 mm automatu protiletadlové dělo v pozicích u Stalingradu

Výpočet těžkého kulometu MG-34 se připravuje na pouliční boje na předměstí Stalingradu

Voják Rudé armády se s kulometem v rukou a termoskou na zádech s příděly pro obránce města prodírá ruinami Stalingradu.

Lékařský instruktor pomáhá zraněnému vojákovi během bitvy ve Stalingradu

Sovětský konvoj zničený německými letadly u Charkova při překračování řeky

Sovětská 122mm děla A-19 z roku 1931, zajatá jednotkami Wehrmachtu v Karélii

Sovětští samopalníci v bitvě u Stalingradu

Sovětská vojska při ofenzivě u Stalingradu, v popředí slavná raketomety"Kaťuša", za tanky T-34

Sovětská vojska v útoku, v popředí je koňský vůz s jídlem, za sovětskými tanky T-34. Stalingradský front

Sovětští kulometníci s kulometem "Maxim" vzor 1910 mění postavení u Stalingradu

Sovětští zpravodajští důstojníci hlásí o své misi

Sovětští vojáci útočí s podporou tanků T-34 u města Kalach

Sovětští vojáci střílejí z 45mm protitankového děla z roku 1937 vzor 53-K na německé pozice na břehu Volhy ve Stalingradu

Sovětští vojáci nesou zbraň v osvobozeném Stalingradu. Na saních jsou k vidění zbraně německé i sovětské výroby.

Sovětští vojáci nasměrovali 120mm minomet na nepřátelské pozice

Sovětští vojáci před útokem u Stalingradu. Výpočet v popředí protitanková puška PTRD

Sovětští vojáci zkoumají ukořistěné nacistické vlajky a zbraně

Sovětská stíhačka I-16 na startu před startem na misi u Oděsy

Posádka sovětského kulometu mění palebné postavení v rozbitém domě ve Stalingradu

Sovětský tank KV-1, opuštěný u Brjanska

Sovětský tank T-28 vyhodila do vzduchu vlastní posádka. Podle vlastnosti na obrázku je tank T-28 s kanónem L-10, vydání z roku 1938

Stalingrad po bojích u nádražní budovy

Tanky a obrněná vozidla 24. tankové divize Wehrmachtu postupují stepí ke Stalingradu

Tankový výsadek na tancích T-34 sovětské 5. gardové tankové brigády se připravuje k útoku na nepřátelské pozice. Jihozápadní front, Charkovská operace, květen 1942

Fotoreportérka Natalya Bode ve Stalingradu

Člen vojenské rady N.S. Chruščov kontroluje ukořistěný německý tank ve Stalingradu

Člen vojenské rady Nikita Sergejevič Chruščov (budoucí vůdce SSSR) v osvobozeném Stalingradu hovoří se sovětským mladíkem, který přežil bitvu o město

„Tygři“ z 503. praporu těžké tanky na výběžku Kursk

Pro každého "Tiger" bylo šest desítek T-34 a pro každého "Panther" - osm "Shermanů"
Srovnávat mezi sebou ty, kteří se účastnili Velké vlastenecké války na obou stranách fronty, je v zásadě spíše zbytečné. Nejlepší je totiž nakonec, jak se říká, ten, kdo vyhrál. A v případě největší válku Ve dvacátém století by bylo spravedlivější říci toto: nejlepší zbraní je zbraň, kterou vítězové drží v rukou. Můžete porovnávat němčinu, sovětskou, angličtinu a americké tanky a pokud jde o výzbroj a pancéřování, poměr tahu k hmotnosti a pohodlí pro posádku. Pro každý parametr budou vůdci a outsideři, ale nakonec zvítězily tanky protihitlerovské koalice. Včetně toho, že jich bylo prostě mnohem víc. Celkový výkon deseti nejmasivnějších tanků Velké Vlastenecká válka je minimálně 195 152 kusů. Z toho na SSSR připadá 92 077 tanků a 72 919 - na Spojené státy, tedy čtyři pětiny, a zbytek je podíl Německa (21 881 tanků) a Velké Británie (8275 tanků).

Na jedné straně je pozoruhodné, že podlehnutí celkový počet vyrobené tanky, bylo Německo schopno efektivně likvidovat dostupné dostupné. Na druhou stranu Sovětský svaz musel zaplatit masivními tankovými ztrátami za nízkou úroveň vycvičenosti tankistů a bojové zkušenosti, které během války získali. Je ale příznačné, že z deseti nejpočetnějších tanků Velké vlastenecké války a vlastně celé druhé světové války je naprostá většina zahrnuta v jakémkoli seznamu „nejlepších tanků 40. let“. Což je přirozené: ve vojenských podmínkách nastavují masovou výrobu právě těch zbraní, které prokazují svou účinnost a převahu obecně.

1. Sovětský střední tank T-34

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 84 070 kusů

Hmotnost: 25,6-32,2t

Výzbroj: 76/85 mm kanón, dva 7,62 mm kulomety

Posádka: 4–5 osob

Rychlost na nerovném terénu: 25 km/h

Ani jeden tank ve světové výrobě tanků nebyl nikdy vyroben v tak kolosálních množstvích. Více než polovina z téměř 85 000 „čtyřiatřicítek“ jsou modifikace úplně první verze – T-34-76 (duch legendárního konstruktéra Michaila Koškina), vyzbrojené 76mm kanónem F-34. Právě tyto tanky, kterých se do začátku války vyrobilo asi 1800 kusů, nepříjemně překvapily tankisty Wehrmachtu a donutily Německo urychleně vymýšlet způsoby, jak učinit jejich obrněná vozidla schopná bojovat s Rusy za rovných podmínek. Právě tyto stroje na sobě nesly – v pravém slova smyslu! - a krutost prvních měsíců války a neuvěřitelné napětí bodu obratu ve válce a rychlost hodu na západ k vítězství.

T-34 byl ve skutečnosti jeden velký kompromis: musel být snadno vyrobitelný i opravitelný, dostatečně lehký a zároveň s výkonným pancířem, relativně malý, ale zároveň s vysokou bojovou účinností, snadno master, ale s moderním vybavením... Pro každý z těchto parametrů a dokonce i pro několik najednou je T-34 horší než kterýkoli z dalších devíti tanků z této kolekce. Ale samozřejmě byl a zůstává vítězným tankem.

2. Americký střední tank M4 "Sherman"

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 49 234

Výzbroj: 75/76/105 mm kanón, 12,7 mm kulomet, dva 7,62 mm kulomety

Posádka: 5 osob

Rychlost na nerovném terénu: 40 km/h

Tank M4 "Sherman". Foto: AP

Tento tank nebyl v oblibě pro svou přílišnou výšku, díky které byl na bojišti hodně vidět, a příliš vysoké těžiště, kvůli kterému se tanky často převrhly i při překonávání menších překážek. Ale bylo to velmi snadné na údržbu a spolehlivé, pohodlné pro posádku a docela účinné v boji. Koneckonců, 75 a 76 mm děla Shermanů úspěšně zničila německé T-III a T-IV, i když se ukázalo, že proti Tigerům a Pantherům jsou spíše slabé. Je také kuriózní, že když se na sovětsko-německé frontě začaly masivně používat raketomety „faustpatrons“, byly to právě tanky M4, které se staly základem taktiky nakládání s granátomety, zvané „koště“. Čtyři nebo pět kulometčíků, usazených na tanku a připevněných uniformními pásy ke konzolám na věži, zahájilo palbu na všechny kryty, kde se Němci vyzbrojení „faustpatrony“ mohli ukrýt. A celá pointa byla úžasná plynulost Shermanu: žádný jiný tank Rudé armády by nedovolil kulometčíkům mířit plnou rychlostí kvůli šílenému otřesu.

3. Americký lehký tank "Stuart"

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 23 685

Výzbroj: 37mm kanón, tři až pět 7,62mm kulometů

Posádka: 4 osoby

Rychlost na nerovném terénu: 20 km/h

V americké armádě se lehké tanky M3 „Stuart“ objevily v březnu 1941, kdy se ukázalo, že jejich předchůdci M2 zjevně neodpovídají požadavkům doby. Ale „dvojka“ se stala základem pro vytvoření „trojky“, která zdědila jak její výhody - vysokou rychlost a provozní spolehlivost, tak nevýhody - slabost zbraní a brnění a děsivou tlačenici bojového prostoru. Ale na druhou stranu byl tank ve výrobě nekomplikovaný, což mu umožnilo stát se nejmasivnějším lehkým tankem na světě.

Z téměř 24 000 Stuartovců šla hlavní část do dějišť operací, kde bojovala samotná americká armáda. Čtvrtina M3 připadla Britům a sovětská vojska byla druhá z hlediska počtu vozidel přijatých v rámci Lend-Lease. 1237 (podle amerických údajů 1681, v USA se však počítalo se všemi expedovanými vozidly, z nichž některá byla zničena spolu s konvojovými loděmi) Tanky Stuart všech modifikací bojovaly v Rudé armádě. Pravda, na rozdíl od Shermanů se ze strany tankistů netěšili respektu. Ano, byly spolehlivé a jednoduché, ale normálně se mohly pohybovat pouze po rovných a širokých cestách a na úzkých a klikatých cestách se s nimi špatně manévrovalo a snadno se převracely. Jejich těsnost se mezi sovětskými tankisty stala samozřejmostí a kulomety instalované v bočních výklencích byly okamžitě po částech odstraněny, aby nedošlo k plýtvání nábojnicemi: tyto kulomety vůbec neměly mířidla. Ale na druhou stranu byly M3 v průzkumu nepostradatelné a jejich nízká hmotnost umožňovala použít Stuarty i pro přistávací operace, jako tomu bylo při přistání u Jižní Ozerejky v okolí Novorossijsku.

4. Německý střední tank T-4

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 8686

Posádka: 5 osob

První tanky T-4 opustily brány továrny v roce 1937 a poslední v roce 1945. Za osm let své existence prošel tank mnoha modernizacemi. Takže poté, co se setkal v bitvě se sovětskými T-34 a KV, dostal silnější dělo a brnění bylo silnější a silnější, jak nepřítel získal nové prostředky k boji s PzKpfw IV. Překvapivě je to fakt: i poté, co se objevily silnější a výkonnější „Tygry“ a „Pantery“, zůstal T-4 hlavním tankem Wehrmachtu – jeho modernizační potenciál byl tak velký! A samozřejmě se toto obrněné vozidlo těšilo zasloužené lásce od tankistů. Za prvé byl velmi spolehlivý, za druhé dostatečně rychlý a za třetí byl pro posádku mimořádně pohodlný. A je jasné proč: kvůli pohodlí umístění lidí návrháři opustili silné úhly brnění. To se však také stalo slabým místem T-4: jak v boku, tak v zádi je snadno zasáhly i 45mm sovětská protitanková děla. Podvozek PzKpfw IV se navíc ukázal jako nepříliš dobrý pro Rusko se svými „směry místo silnic“, což výrazně upravilo taktiku používání tankových formací na východní frontě.

5. Anglický pěchotní tank "Valentine"

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 8275 kusů

Výzbroj: 40 mm kanón, 7,92 mm kulomet

Posádka: 3 osoby

Tank "Valentýn". Foto: AP

Podle historiků stavby tanků byl ale důvodem všeho katastrofální nápor, kvůli kterému posádky prostě nestihly zvládnout techniku, jak by měly, a zhodnotit všechny její schopnosti. Ostatně nebylo náhodou, že se Valentine vyráběl v tak velké sérii. V plném souladu s britskou koncepcí pěchotního tanku se nelišil vysoká rychlost ale byl dobře obrněný. Ve skutečnosti šlo o jakousi britskou obdobu sovětského KV s mnohem slabší zbraní a nízkou rychlostí, ale mnohem spolehlivější a udržitelnější. Po prvních zkušenostech s bojovým nasazením našlo velení tankových jednotek Rudé armády dobrou variantu pro použití těchto vozidel v bitvě. Začaly být vypouštěny ve spojení se sovětskými vozidly více přizpůsobenými pro válku na východní frontě, spárovány s lépe manévrovatelnými, ale méně chráněnými lehké tanky Astrov typ T-70. Jedinými problémy, se kterými se nedalo vypořádat, byly slabé dělostřelecké zbraně a děsivá stísněnost Valentýnů.

6. Německý střední tank "Panther"

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 5976 kusů

Přečtěte si pod nadpisem "Historie"
Tajemství abdikace posledního ruského cara Opustil trůn, přestal být Božím pomazaným a lidé, kteří se ho nepostavili, se zbavili hříchu režie Tajemství abdikace posledního ruského cara
Hmotnost: 45t

Výzbroj: 75 mm kanón, dva 7,92 mm kulomety

Posádka: 5 osob

Rychlost na nerovném terénu: 25-30 km/h

Tank "Panther". Foto: U.S. Armádní signální sbor/AP

Jenže realita se ukázala být jiná. Přestože byl Panther druhým nejvyráběnějším německým tankem druhé světové války a někteří odborníci na tanky jej považují za nejlepší střední tank 40. let, nedokázal vytlačit T-4. Podle společné legendy vděčí Panther za svůj zrod sovětskému T-34. Řekněme, Berlín, nespokojený s tím, že se Rusům podařilo vytvořit tank, který je pro Wehrmacht příliš tvrdý, požadoval zkonstruovat jakousi „německou čtyřiatřicítku“. Ale, jak víte, touha zopakovat něco vytvořeného nepřítelem vede ke vzhledu zbraně, která je silnější, ale méně vhodná pro modernizaci: konstruktéři jsou drženi ve svěráku vlastnostmi prototypu a úspěchem jeho design. To se stalo s Pantherem: dokázal překonat střední tanky spojenců, včetně T-34, ale nezbavil se svých vlastních nedostatků až do konce své vojenské kariéry. A bylo jich hodně: elektrárna, která snadno selhala, přílišná složitost systému kladek, extrémně vysoká cena a pracnost výroby a tak dále. Navíc, pokud v konfrontaci s tanky, Panther se ukázal s nejlepší strana, pak pro ni bylo dělostřelectvo vážně nebezpečné. Proto byly PzKpfw V nejúčinnější v obraně a během ofenzívy utrpěly značné ztráty.

7. Německý střední tank T-3

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 5865

Výzbroj: 37/50/75 mm kanón, tři 7,92 mm kulomety

Posádka: 5 osob

Rychlost na nerovném terénu: 15 km/h

Ačkoli nebyl tak masivní jako T-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III od poloviny roku 1941 do začátku roku 1943 tvořil základ flotily Panzerwaffe - tankových sil Wehrmachtu. A důvodem všeho je na sovětskou tradici zvláštní systém určování typu tanku podle ... zbraní. Proto byl od samého začátku T-4, který měl 75 mm dělo, považován za těžký tank, to znamená, že nemohl být hlavním vozidlem, a T-3, který měl 37 mm dělo , patřil k těm středním a plně se hlásil k roli hlavního bojového tanku.

Přestože byl T-3 na začátku Velké vlastenecké války již svými vlastnostmi výrazně horší než nové sovětské tanky T-34 a KV, počet PzKpfw III v jednotkách a taktika jejich použití se v evropských divadlech osvědčila. , znásobené bohatými bojovými zkušenostmi německých tankistů a zavedeným systémem interakce mezi různými vojenskými odvětvími, vyrovnaly jejich schopnosti. To pokračovalo až do začátku roku 1943, kdy se mezi sovětskými tankisty objevily potřebné bojové zkušenosti a dovednosti a byly odstraněny nedostatky raných úprav domácích tanků u nových. Poté se ukázaly výhody sovětských středních tanků, o těžkých nemluvě. A to i přesto, že ráže kanónu T-3 se postupně zvětšovala nejprve na 50 mm a poté na 75 mm. Ale v té době měl pokročilejší a dobře vyvinutý T-4 stejnou zbraň a výroba „trojků“ byla omezena. Ale auto, které se vyznačovalo vynikajícími výkonnostními charakteristikami a bylo milováno německými tankery, hrálo svou roli a stalo se jedním ze symbolů druhé světové války.

8. Sovětský těžký tank KV

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 4532

Hmotnost: 42,5-47,5t

Výzbroj: 76/85 mm kanón, tři 7,62 mm kulomety

Posádka: 4–5 osob

Ale neproniknutelný HF vyžadoval velmi opatrný přístup k sobě: na těžkém stroji rychle selhala pohonná jednotka a převodovka, trpěl motor. Ale s náležitou pozorností a se zkušenými posádkami se i první sérii tanků KV podařilo ujet 3000 km bez opravy motoru. Ano, a se svým hlavním úkolem přímé podpory útočící pěchoty si stroj poradil dokonale. Mohla se dlouhou dobu pohybovat rychlostí pěšího stíhače, což umožňovalo pěšákům, aby se neustále schovávali za brnění, které bylo pro většinu nejběžnějších v té době příliš tvrdé. protitanková děla Wehrmacht.

V létě 1942, kdy se ukázalo, že těžké tanky, i když jejich hlavním úkolem zůstává přímá podpora pěchotního průlomu, by měly mít větší manévrovací schopnosti a rychlost, se objevily KV-1, tedy vysokorychlostní. Díky trochu tenčímu pancéřování a upravenému motoru se zvýšila jeho rychlost, nová převodovka se stala spolehlivější a zvýšila se efektivita bojového použití. A v roce 1943, jako odpověď na vzhled Tigerů, dostal KV modifikaci s novou věží a novým 85 mm kanónem. Upravený model ale nestál na montážní lince dlouho: na podzim jej nahradily těžké tanky řady IS – mnohem modernější a efektivnější.

9. Sovětský těžký tank IS-2

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 3475

Výzbroj: 122 mm kanón, 12,7 mm kulomet, tři 7,62 mm kulomety

Posádka: 4 osoby

Rychlost na nerovném terénu: 10-15 km/h

První tanky řady IS - "Joseph Stalin" - byly vyvíjeny souběžně s modernizací tanků KV, které byly vybaveny novým 85 mm kanónem. Ale velmi brzy se ukázalo, že toto dělo nestačí bojovat za stejných podmínek s novými německými tanky Panther a Tiger, které měly silné pancéřování a silnější 88 mm děla. Proto byl po vydání sta a několika tanků IS-1 přijat IS-2 vyzbrojený 122mm kanónem A-19.

IS-2, nezranitelný pro většinu protitankových děl Wehrmachtu a mnoha tankových, mohl hrát roli nejen pancéřového štítu, ale také dělostřelecké podpory a protitankové zbraně pro pěchotu, která jej používala. 122-milimetrové dělo umožnilo vyřešit všechny tyto problémy. Pravda, byla to také příčina jedné z výrazných nevýhod IS-2. Těžké projektilové dělo obsluhované jedním nakladačem bylo pomalé, což mu umožňovalo střílet rychlostí 2–3 rány za minutu. Na druhou stranu nepřekonatelné pancéřování umožnilo použít IS-2 v nové roli – jako obrněný základ pro útočné skupiny operující ve městech. Výsadkáři pěchoty bránili tank před granátomety a osádkami protitankových děl a tankisté rozbíjeli opevněná palebná stanoviště a pevnůstky, čímž uvolňovali cestu pěchotě. Pokud ale pěšáci nestihli identifikovat granátomet vyzbrojený Faustpatronem, pak byl IS-2 ve velkém riziku. Palivové nádrže umístěné uvnitř nádrže způsobily, že je extrémně hořlavá (řidič, který neměl vlastní poklop a vyšel věží jako poslední, velmi často zemřel při požáru) a muniční stojan ve spodní části bojového prostoru explodoval při zásahu téměř zaručeně kumulativním projektilem, který zničí celou posádku.

10. Německý těžký tank "Tiger"

Celkový počet vyrobených tanků všech modifikací: 1354

Výzbroj: 88mm kanón, dva nebo tři 7,92mm kulomety

Posádka: 5 osob

Rychlost na nerovném terénu: 20-25 km/h

Tank "Tiger". Foto: Německý spolkový archiv

Teprve později, když se na „tygrech“ objevily sovětské IS-2, samohybná děla ISU-152 a děla BS-3 vytvořená na jejich základě. Není náhodou, že ISU-152 a BS-3 získaly mezi vojáky uctivou přezdívku „třezalka“. To se ale stalo až v roce 1944 a do té doby byl tank PzKpfw VI mimo konkurenci. I dnes je považován za jeden z nejlepších těžkých tanků nacistického Německa a celé druhé světové války. Pro tyto drahé však „tygři“ nebyli dostatečně vypuštěni - cena jednoho vozu dosáhla 800 000 říšských marek a byla třikrát vyšší než cena jakéhokoli jiného tanku té doby! - a výkonné stroje měly dramatický dopad na průběh války.

ctrl Vstupte

Všiml si osh s bku Zvýrazněte text a klikněte Ctrl+Enter