Lehké tanky 2. světové války. Tankmanova učebnice: lehké tanky SSSR. Technická převaha SSSR v předválečných letech a během války

. Podle kombinace vlastností je to sovětský tank T-70, který je nejlepší z lehké kategorie. Někdy se T-50 dostane do dlaně, ale vezmeme-li v úvahu, že jejich vydání bylo omezeno na pouhých 7 tuctů (složitost designu), ve srovnání s T-70, více než 8 000 kusů, druhý největší výsledek je na druhém místě. Koho to tady zajímá =>> , zpět na konec 41 let.
Již koncem října 1941 N.A. Astrov v konstrukčním a experimentálním oddělení (KEO) GAZ začal vyvíjet nový lehký tank vyzbrojený 45mm kanónem. Při jeho návrhu měl v maximální míře využít komponenty a sestavy T-60, číst montáž v maximální možné míře pomocí automobilových komponentů a komponentů. Bylo zcela zřejmé, že bez výrazného zvýšení výkonu zástavby motoru další vývoj lehké tanky je téměř nemožné. Ale v roce 1941 se zvýšení výkonu sériově vyráběného motoru vynucením zdálo jako obtížný úkol, s výjimkou dlouhodobého hlediska.

Otevírání Alabino T-70 tankový biatlon foto 2013

Ta měla problém reálněji vyřešit vytvořením dvou autonomních pohonů ze dvou motorů s převodovkou, každý pro svou vlastní dráhu. Pro sebevědomý přímočarý pohyb bylo potřeba pouze spojit motory k sobě pomocí třecích spojek. Pak ale neproběhly žádné komplexní testy a skrytá chyba takového schématu byla odhalena později.
Po čtyřech neúspěšných pokusech o instalaci dvou N.A. Astrov navrhl sériové přímé spojení motorů "v jednom souboru", přenášející výkon vyvíjený zadním motorem přes spojku na hřídel klikového hřídele předního pracovního motoru. A taková „jiskra“, sestávající ze dvou motorů GAZ-M1, vznikla v závodě č. 37 v předvečer války.

Pohonná jednotka tanku T-70 GAZ-203 se skládala ze dvou motorů GAZ-202 (GAZ-70-6004 vpředu a GAZ-70-6005 vzadu)

Nyní, v listopadu, byla první verze spárované jednotky dvou motorů GAZ-11 vyrobena z kovu a postavena na stojan. Brzy se ukázalo, že důležitou roli hraje tuhost gumových „sudů“ v elastické spojce, která spojovala motory. Nedůvěřuje přístrojům, výběr tuhosti (elasticity) prováděl sám hlavní konstruktér - Lipgart, přičemž tuhost gumy posuzoval tak, že do ní zatlačil nehty. Příliš měkké gumičky umožňovaly tvrdé nárazy v mezimotorovém spojení a příliš tvrdé gumičky vedly k přetížení hlavních ložisek motorů. Hledali jsme střed. Zjistilo se, že vzájemná poloha klikových hřídelí nehraje žádnou roli.

Stručný popis konstrukce lehkého tanku T-70

Spolehlivost 4stupňové převodovky se ukázala jako nedostatečná, bylo nutné ji vyměnit za převodovku ZIS-5, vyrobit nový výstupní hřídel a vyměnit řadicí páku. Tato skříň měla čtyři rychlostní stupně vpřed a jeden vzad. Vylepšen byl jak ventilátor chladicího systému, tak jeho pohon – místo klínového řemenu byl zaveden převod.
Současně byl vyvinut rám, na který byla namontována kompletní pohonná jednotka, která byla instalována v trupu tanku na pryžových polštářích. Pohonnou jednotku GAZ-203 tvořily dva motory GAZ-202 (GAZ-70-6004 vpředu a GAZ-70-6005 vzadu) o celkovém výkonu 140 koní. Hlavní třecí spojka je dvoukotoučová, poloodstředivá.

Polstrovaná sedmdesátka, pouliční boje o Stalingrad 1942

Od pohonné jednotky se hledání nových konstrukčních řešení rozšířilo na celou převodovku, potažmo na podvozek. Počet pásových válců podvozku tanku byl zvýšen na pět na každé straně.
Konfigurace trupu se výrazně změnila. Horní čelní plech o tloušťce 35 mm byl nastaven pod úhlem 60 stupňů. Spodní čelní plech byl silný 45 mm. V horním listu byl poklop řidiče s pancéřovým (skládacím) krytem vybaveným průhledovým zařízením (se štěrbinou uzavřenou triplexem na strojích prvního vydání). Ve spodní části vpravo, stejně jako u T-60, byl vytvořen poklop pro přístup k hlavnímu ozubenému kolu převodovky.

Kolona lehkých tanků T-70 na okraji Krasnoje Selo

V jediné fasetové věži s tloušťkou pancíře 35 mm (pro srovnání, T-34 je o 10 mm tlustší) 45 mm tanková zbraň mod. 1932-1938 s vertikální klínovou bránou. S kanónem byl spárován kulomet DT ráže 7,62 mm. Vertikální zaměřovací úhly - od -6° do +20". Dosah přímé střelby byl 3600 m, maximální - 4800 m. byl umístěn vlevo a zvedací mechanismus - vpravo od velitele. Mířidla - teleskopická nebo periskopická ( částečně), tak i mechanické. Ve střeše věže byl vstupní poklop pro velitele. V pancéřové čepici bylo namontováno periskopické pozorovací zařízení pro všestranný výhled.
Velká délka a hmotnost pohonné jednotky, zesílené komponenty a sestavy jiných systémů, jakož i silnější pancéřová ochrana vedly ke zvýšení bojové hmotnosti (ve srovnání s T-60) tanků prvních verzí na 9,2 tuny. (později - až 9,8 tuny) .

Jednotné náboje ráže 45 mm pro tankové dělo ráže 20 K
Zleva doprava 1. UBR-243P s podkaliberní pancéřovou střelou BR-240P
2. UBR-243SP s pevnou pancéřovou střelou BR-240SP
3. UBZR-243 s pancéřovou zápalnou střelou BZR-240
4. UO-243 s tříštivým granátem O-243
5. USCH-243 s brokem Sch-240

Tím se podstatně modernizovaný T-70, koncipovaný v říjnu 1941, přiblížil svými parametry tanku T-50. V lednu 1942 byl připraven první prototyp. Vedoucím inženýrem stroje byl V.A. Dedkov. Po odstranění zjištěných nedostatků byl nový vzorek zařazen do výroby v závodech GAZ a č. 38 (Kirov).
Od září 1942 začala výroba vylepšeného T-70M se zesíleným podvozkem (šířka válců a pásů atd.) a také se zvýšenou tloušťkou čelního pancíře (až 45 mm, tj. čelní pancíř se stal podobným pancéřování čtyřiatřicítky). Bojová hmotnost byla 10 t. S výkonem elektrárny 140 koní. jeho maximální rychlost dosáhla 45 km/h. Nahrazeno 12voltovým palubním systémem, původně používaným 6V.

Fotografie nejlepších lehkých tanků z druhé světové války T-70 a T-70M byly montovány až do poloviny roku 1943. Byla ponechána celá dílna 8,3 tisíce takových strojů.
Pro vývoj konstrukce T-70 a její následné vylepšení v roce 1943 N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov a další konstruktéři GAZ byli oceněni Stalinovou cenou II.

T-70 s přistáním na pancíři na Stalingradské frontě

Tank T-90, který vznikl pod vedením N.A. Astrov ze září-října 1942, bylo možné považovat za mobilní prostředek k vedení mířené kulometné palby na pozemní i vzdušné (protiletadlové) cíle, operující v úzké spolupráci s dalšími lehkými tanky.

foto lehkého tanku t 90

Na tank vyrobený na základě T-70M nainstalovali věž otevřenou shora a posunutou na levou stranu, vyzbrojenou koaxiálními 12,7 mm kulomety DShKT. Absence pancéřové střechy v osmiboké věži, vyrobené z 35mm rolovaného pancíře, zajišťovala volné pozorování vzdušných cílů a střelbu na ně. Shora se dala uzavřít plachtovou markýzou.
Úhly zaměřování kulometu se pohybovaly od -6° do +85°. Pro protiletadlovou palbu se používal kolimátorový zaměřovač a pro pozemní cíle teleskopický zaměřovač. Pozorovací vzdálenost byla 3500 m, maximum - až 7000 m.
Nejpokročilejší lehký tank T-80 rodiny .
Ve druhé polovině roku 1942 - první polovině roku 1943 byly práce na vylepšení T-70M prováděny v několika směrech. Takže existovaly návrhy odlitku a poté dvojité svařované věže, což umožnilo osvobodit velitele tanku od funkcí střelce. Počet členů posádky se zvýšil na 3 osoby. Zvětšení objemu věže si vyžádalo zavedení dalších pozorovacích zařízení. Vlevo od zbraně byl střelec, vpravo velitel-nakladač. Na střeše věže nad velitelským sídlem byla pevná velitelská kopule se vstupním poklopem, uzavřená víkem, vybavená periskopovým celoobvodovým pozorovacím zařízením. Nad místem střelce byl vytvořen poklop, který byl rovněž uzavřen odklápěcím víkem. Před ním byl periskopový pozorovací přístroj a kolimátorový zaměřovač se skládacím pancířem. Mířidla střelce zůstala stejná jako u T-70.
Kromě toho kolimátorový zaměřovač sloužil ke střelbě na vzdušné cíle nebo na horní patra budov.
Svařovaná věž byla vyrobena mnohostranně, se zvýšenými úhly sklonu předních plechů o tloušťce 45 mm. Po stranách věže byla přivařena madla.
Elevační úhly 45 mm děla mod. 1938 se pohybovala od -8e do +65°. Kulomet DT byl spárován s kanónem. Přímý dosah střelby dosáhl 3600 m, maximální - 6000 m. Munice se skládala z 94 výstřelů.
Tank používal pohonnou jednotku se zvýšeným výkonem. Nucené 6válcové motory GAZ-80 vyvinuly výkon 85 koní. každý. Startování probíhalo buď pomocí dvou elektrických startérů, nebo ruční klikou. Pancéřová ochrana korby byla posílena výměnou pancéřových plátů boků o tloušťce 15 mm za 25 mm plechy. Jako výsledek bojová váha zvýšena na 11,6 tuny.
Tank byl přijat do výroby jako T-80 v Mytishchi Factory #40. Po vydání 81 vozů byla jejich výroba ukončena.

Předmostí na Peskovatce Tank T-70 a Sd.Kfz.250. 3. motorizovaná divize foto srpen 1942

Fotografie nejlepšího lehkého tanku z druhé světové války T-70 na bojištích .

Bojové použití lehkých tanků rodiny T-70. Velká část vozidel skončila jihozápadním směrem, kde utrpěla těžké ztráty. A jaké tankové formace je toho roku neunesly. Odhady bojových aktivit se liší přesně naopak. Někdo si stěžuje na slabé brnění, někdo na slabé zbraně. Ačkoli 45mm tankové dělo 20K arr. Rok 1932 byl na rok 1942 docela dost, mohla úspěšně bojovat se všemi typy tanků Wehrmachtu na vzdálenost až 500 m. Pokročilejší a Panther se začal vyrábět v roce 43, kdy se sešli, se kterými se šance sedmdesátých let rovnaly nule. Tyto těžké váhy ale nestačily ani ve 43. Tankový pluk Rudé armády té doby sestával z 23 T-34 a 16 T-70 nebo 70M.

Tank T-70 s jednotkami na palubě, v pozadí a zničený Pz.KpfwIV

Proč se to vždy srovnává? německé tanky nejnovější modifikace, a to rozhodně hlava nehlava, druh tankové bitvy. Ve skutečnosti bylo vyřazení tanků téměř vždy přiděleno protitankovému dělostřelectvu. A pro přímé srovnání, u T-70 není vše tak smutné, o PzKpfw I s kulometnou výzbrojí a váze 5 tun s haléřem skromně pomlčíme (neprůstřelné pancíře a ani pak ne vždy splňovaly jeho funkce). Následuje náš spolužák, 9tunový PzKpfw II s automatickým 20mm kanónem, téměř stejným jako na našem T-60 (ve 42. byla výroba omezena právě kvůli slabým zbraním). Pak přichází vážnější střední PzKpfw III, téměř 20 tun, na kterém se slušná zbraň zdaleka neobjevila hned. Pz.Kpfw. IV je už vážné auto, teprve skutečně sériová výroba byla zahájena právě v roce 43 a předtím plakali. A z nějakého důvodu se s tankem sorakopyaty zachází se stejným pohrdáním jako s protitankovou pětačtyřicítkou, přičemž se zapomíná, že Němci mají hlavní protitankové dělo světové války byl Pak 35/36 v 37mm.

Tank T-70M strážní posádky léta I. Astapushenko zaujímá postavení prosinec 1942

Všechno je to o zručnosti, příklady: tank pod velením poručíka B. Pavloviče vyřadil tři německé střední tanky a ... Panther, nějak se jim to povedlo. Další neobvyklý případ. Naši postupují, mačkají Fritze. shromažďují síly, organizují protiútok. Naši se brání a Němci začínají ustupovat. A. Dmitrienko viděl ustupující německý tank, seřazený za ním v mrtvé zóně, chtěl vystřelit z děla. Ale viděl otevřený poklop věže (což je typické, Němci často nechali poklop ve věži otevřený), skočí na německý tank a hodí do poklopu granát. Posádka byla zničena, tank po drobných opravách slouží jako trofej v bitvách. Posádka složená z řidiče čl. seržant Rostovtsev a velitel tanku Lt. A. Dorokhin zničili dva PzKpfw III. A takových příkladů je spousta, jsou i případy narážení, „Posádka vrchního seržanta Krivka a umění. poručík Zacharčenko při odrážení útoku 100. plamenometného tankového praporu speciální účel, po naražení 2 německých Pz.II a zajetí náčelníka štábu a velitele praporu.

Jihozápadní front prosinec '42 lehký tank T-70M

A zde je průběh bitvy 9. července 1943 o obec Izotovo. Dva tanky T-70 se setkají se třemi postupujícími Tigery. vedoucí německé vozidlo vyřadilo jeden T-70. Druhý, pod velením Trubina, aktivně manévruje, vstoupí do zadní části Tigeru a zblízka mu vloží do boku pancéřový projektil, rozsvítí se, pokračuje v manévru, T-70 se již začal přibližovat k další tygr. Zbývající dva se chtěli vyhnout osudu vedoucího vozidla a začali ustupovat. Jako důkaz byl vrak "Tiger" dodán do Moskvy a byl vystaven v Gorkého parku na výstavě ukořistěných zbraní.

Zajímavosti, pokud byl tank T-34 poškozen, asi 60 procent se nepodařilo obnovit (detonace munice), u lehkého tanku T-70 je toto číslo nižší, 40 procent. Vzhledem k nízké hlučnosti a pohyblivosti byl používán při průzkumu, i když chybějící radiostanice v tanku snižovala jeho účinnost. Ve 43. roce bylo rozhodnuto o zastavení výroby, od poloviny roku se vůz přestává vyrábět. Závod přechází na výrobu SU-76 a SU-76M, postavených na základě podvozku T-70. Pro zajímavost, počet vyrobených samohybných děl všech typů (lehkých, středních i těžkých) během válečných let činil 22,5 tisíce kusů, z toho 12,6 tisíce SU-76 a SU-76M.

Na konci třicátých let, v předvečer začátku druhé světové války, neměly tankové síly SSSR obdoby. Sovětský svaz měl nad všemi potenciálními protivníky kolosální převahu v počtu kusů techniky a s příchodem T-34 v roce 1940 začala mít sovětská převaha kvalitativní charakter. V době německé invaze do Polska v září 1939 čítala sovětská tanková flotila již přes 20 000 vozidel. Je pravda, že většinu těchto tanků tvořila lehká bojová vozidla vyzbrojená 45mm děly, která stěží mohla bojovat s hlavními středními tanky Německa „Panzer III“ pozdějších modifikací. Například nejmasivnější tank Rudé armády v předválečných letech, T-26, vyzbrojený 45mm kanónem, dokázal účinně prorazit pancíř „trojky“ jen z extrémně blízké vzdálenosti menší než 300m, zatímco německý tank snadno zasáhne 15mm neprůstřelného pancíře "T-26" na vzdálenost až 1000m. Všechny tanky Wehrmachtu s výjimkou „Pz.I“ a „Pz.II“ dokázaly „šestadvacítce“ docela účinně vzdorovat. Zbytek charakteristik T-26, který se vyráběl od začátku 30. do začátku 40. let, byl také spíše průměrný. Za zmínku stojí lehké tanky BT-7, které měly na tu dobu prostě úžasnou rychlost a nesly stejné 45mm dělo jako T-26, jehož bojová hodnota byla o něco vyšší než u „šestadvacítky“. pouze kvůli dobré rychlosti a dynamice, která tanku umožňovala rychlé manévrování na bojišti. Jejich pancéřování bylo také slabé a hlavní německé tanky ho pronikaly z velké vzdálenosti. Do roku 1941 tak byla většina tankové flotily SSSR vybavena zastaralým vybavením, ačkoli celkový počet tanků SSSR několikrát překonal Německo. Ten také neposkytoval rozhodující výhodu na začátku války, protože ne všechna „armada“ Sovětská technika se nacházela v západních pohraničních okresech a bojová vozidla, která se tam nacházela, byla rozptýlena po celém území, zatímco německá obrněná vozidla postupovala na úzkých úsecích fronty, zajišťovala si početní převahu a po částech ničila sovětské jednotky. Nicméně zpět do poloviny 30. let – tehdy se tanky Sovětského svazu dočkaly křtu ohněm – došlo ve Španělsku k občanské válce, kde bojovaly na straně republikánských vojsk (viz sovětské tanky T-26 a občanská válka ve Španělsku) proti fašistickým rebelům generála Francisca Franca, celkem úspěšně se projevující v bitvách s německými tanky a italskými klíny. Později sovětské tanky také úspěšně odolávali japonským agresorům na Dálném východě v bitvách u jezera Khasan a v oblasti řeky Khalkin-Gol. Sovětské tanky v bitvě s frankistickými rebely a japonskými jednotkami ukázaly, že s nimi rozhodně stojí za to počítat. Svým vlastním výkonnostní charakteristiky nové sovětské tanky, jako T-34 a KV, na začátku války samozřejmě předčily všechny vzorky německé techniky, ale přesto se rozpustily v mase více stará technologie. Obecně platí, že v roce 1941 byly sovětské tankové jednotky početné, ale špatně vyvážené formace a v západních pohraničních okresech, kde se odehrála bitva prvních týdnů války, nebylo více než 12 tisíc. tanků, proti 5 a půl tisícům tanků Německa a jeho spojenců. Sovětské síly přitom pociťovaly akutní nedostatek pracovních sil, zatímco Němci neměli problémy s pěchotou – bylo jich dvakrát více než v sovětských jednotkách nacházejících se poblíž hranic. Je vhodné zdůraznit, že když mluvíme o převaze sovětských tanků na začátku války, máme na mysli právě technickou část a řadu základních bojových vlastností, které určují, zda jsou tankové jednotky schopny odolat podobným bojovým vozidlům nepřítele. Například ve výzbroji a pancéřování nové sovětské tanky z druhé poloviny 30. a počátku 40. let jasně předčily všechna obrněná vozidla, která měli Němci v roce 1941 k dispozici. Nestačí však mít tanky s dobrými taktickými a technickými vlastnostmi, důležité je umět je používat jako prostředek boje. V tomto smyslu byly německé tankové síly na začátku války silnější. V době, kdy překročily sovětské hranice, byl Panzer III hlavní údernou silou německých jednotek a na začátku války měli Němci již modifikace těchto tanků F a H, které předčily masy lehkých sovětských obrněnců. vozidel z hlediska taktických a technických vlastností. K německým tankovým jednotkám samozřejmě patřily i takové tanky jako „Panzer I“ nebo „Panzer II“, které byly rozhodně podřadné téměř všem

Sovětská vozidla, ale role hlavního tanku stále patřila „trojce“. Porážka sovětských tankových divizí a mechanizovaných sborů rozmístěných podél západní hranice byla tak rychlá, že později dala vzniknout mnoha fámám, že německé tanky „mnohokrát převyšovaly a byly mnohem lepší než sovětské“. Poslední tvrzení je nesprávné jen proto, že KV a T-34 byly uvedeny jako součást sovětské tankové skupiny, která v roce 1941 neměla obdoby, a co do početní převahy, byl to naopak SSSR, který v počtu převyšoval Německo. tanků, ale vezmeme-li v úvahu nikoli veškerou techniku rozptýlenou po rozsáhlém území SSSR, ale pouze tankové síly vojsk západních pohraničních okresů, pak se ukazuje, že se nejedná o „mnohonásobek“, ale pouze dvojnásobnou převahu. Sovětské tankové jednotky, rozptýlené po celé hranici, které navíc neměly tak působivou podporu pěchoty jako německé tankové síly, byly nuceny v úzkých úsecích čelit lavině dobře řízených a soustředěných úderů velkých mas německých obrněných vozidel. zepředu. Formální početní převaha sovětských tanků v takových podmínkách už nehrála roli. Němci rychle prolomili slabou přední linii sovětské obrany a obsadili obrovské oblasti v hlubokém sovětském týlu a zadrželi je svou motorizovanou pěchotou, čímž dezorganizovali celý sovětský obranný systém. Naše tanky v prvních týdnech války nejčastěji útočily na nepřítele bez podpory letectví, dělostřelectva a pěchoty. I když se jim podařilo provést úspěšný protiútok, nedokázali by bez pomoci pěchoty udržet dobyté pozice. Převaha Německa nad vojsky západních pohraničních oblastí byla cítit. Navíc Německo, jak již bylo zmíněno, na začátku války jasně předčilo SSSR v zvládnutí tankových jednotek, v organizaci interakce mezi tanky a ostatními složkami ozbrojených sil a v dobrém operačním vedení mobilních formací. To není ani překvapivé, vzhledem k tomu, že německé velení mělo zkušenosti ze dvou velkých a rychlých vojenských operací (porážka Polska a Francie), ve kterých se pracovalo s efektivními metodami tankových skupin, souhrou tanků s pěchotou, letectvím a dělostřelectvem. ven. Sovětské velení takové zkušenosti nemělo, proto bylo na začátku války zjevně slabší, co se týče umění řídit tankové formace. Přidejte k tomu nedostatek bojových zkušeností mnoha posádek tanků, překrývajících se s chybami a špatnými výpočty sovětského velení. S postupem války se budou získávat zkušenosti, znalosti a dovednosti a sovětská bojová vozidla se ve schopných rukou tankistů a velitelů tankových jednotek stanou skutečně impozantní zbraní. Předpověď německého tankového velitele Melentina, který předpovídal, že Rusové, kteří vytvořili tak nádherný nástroj, jako jsou tanky, se na něj nikdy nenaučí hrát, se nenaplní. Naučili se hrát velmi dobře – a brilantní operace Rudé armády proti Wehrmachtu v druhé polovině války jsou toho názorným a nezpochybnitelným potvrzením.

Technická převaha SSSR v předválečných letech a během války

Sovětské tanky na počáteční fáze Druhá světová válka svými bojovými vlastnostmi převyšovala všechny své potenciální protivníky. Ve výzbroji sovětských tankových sil na začátku války byla taková vozidla, která v té době neměla obdoby. Jednalo se o střední tanky "T-34", stejně jako těžké tanky"KV-1" a "KV-2". Měli dostatečně výkonné zbraně a byli schopni zasáhnout jakýkoli německý tank té doby na velkou vzdálenost palby, přičemž zůstali nezranitelní vůči palbě většiny německých děl té doby. německé tankery

nemohli vzdorovat dobrému pancéřování sovětských bojových vozidel. Hlavní běžný 37mm kanón Němců neumožňoval sebevědomě zasáhnout „T-34“ nebo „KV“ v čelní projekci ze střední a velké vzdálenosti, a to nutilo Němce často používat těžká protiletadlová děla FlaK ráže 88 mm v raných fázích války bojovat se sovětskými tanky. Kromě T-34 a KV disponoval SSSR velkým množstvím lehkých bojových vozidel, zejména v sovětská armáda byly tam tanky T-26. Pancéřování tanků T-26 a BT-7, které byly běžné v sovětské armádě na počátku 40. let, zůstalo mnoho nedostatků, ale mnoho z nich neslo 45mm dělo, které mohlo úspěšně zasáhnout všechny německé tanky na začátku roku válce, což znamená, že za určitých podmínek a kompetentního použití by tato technika mohla odolat německým tankům. V druhé polovině války provedli sovětští konstruktéři komplexní modernizaci „čtyřiatřicítky“, objevil se tank T-34-85 a také nové těžké tanky „IS“. Vynikající dynamika vozidla a výkonné zbraně odvedly svou práci: „IS“ úspěšně zasáhl své hlavní protivníky na velké vzdálenosti, přičemž zůstal mírně zranitelný vůči nepřátelské zpětné palbě. Sovětské tanky tak za druhé světové války jaksi předčily své německé protivníky kvalitou bojových vozidel a v konečné fázi války měly i rozhodující početní převahu nad demoralizovaným nepřítelem.

Výraz „tank“ je v Ožegovově slovníku vysvětlen jako „obrněné samohybné bojové vozidlo s výkonnými pásovými zbraněmi“. Taková definice ale není dogma, na světě neexistuje jednotný tankový standard. Každá výrobní země vytváří a vytváří tanky s ohledem na své vlastní potřeby, charakteristiky navrhované války, způsob nadcházejících bitev a vlastní výrobní možnosti. SSSR nebyl v tomto ohledu výjimkou.

Historie vývoje tanků SSSR a Ruska podle modelů

Historie vynálezu

Prvenství v použití tanků patří Angličanům, jejich použití donutilo vojenské vůdce všech zemí přehodnotit koncept válčení. Použití jejich lehkého tanku „Renault“ FT17 Francouzi určilo klasické použití tanků pro řešení taktických problémů a samotný tank se stal ztělesněním kánonů stavby tanků.

Přestože vavříny prvního použití Rusům nepřišly, samotný vynález tanku v jeho klasickém pojetí patří našim krajanům. V roce 1915 V.D. Mendělejev (syn slavného vědce) poslal do technického oddělení ruské armády projekt obrněného samohybného vozidla na dvou kolejích s dělostřeleckými zbraněmi. Ale z neznámých důvodů se věci nedostaly dále než k designérské práci.

Samotná myšlenka umístit parní stroj na housenkovou vrtuli nebyla nová, poprvé ji realizoval v roce 1878 ruský konstruktér Fedor Blinov. Vynález se jmenoval: "Vůz s nekonečnými lety pro přepravu zboží." Tento „automobil“ jako první používal zařízení na otáčení kolejí. Vynález stěhováka housenek mimochodem patří také ruskému štábnímu kapitánovi D. Zagrjažskému. Pro který byl v roce 1937 vydán odpovídající patent.

První pásové bojové vozidlo na světě je také ruské. V květnu 1915 bylo nedaleko Rigy testováno obrněné vozidlo D.I. Porokhovshchikov pod názvem „Terénní vozidlo“. Měla pancéřovaný trup, jednu širokou housenku a kulomet v otočné věži. Testy byly uznány jako velmi úspěšné, ale kvůli blížícím se Němcům musely být další testy odloženy a po čase se na ně úplně zapomnělo.

Ve stejném roce 1915 byl testován stroj navržený vedoucím experimentální laboratoře vojenského oddělení kapitánem Lebedenkem. 40tunová jednotka byla dělostřelecká lafeta zvětšená do gigantických rozměrů, poháněná dvěma motory Maybach ze sestřelené vzducholodě. Přední kola měla průměr 9 metrů. Podle představ tvůrců by měl stroj této konstrukce snadno překonávat příkopy a zákopy, ale během testů se okamžitě po zahájení pohybu zasekl. Kde jsi zůstal dlouhá léta dokud nebyl rozřezán na kovový šrot.

Rusko ukončilo první světovou válku bez svých tanků. Během občanské války byly použity tanky z jiných zemí. Během bojů přešla část tanků do rukou Rudé armády, na kterých do bitvy nastupovali bojovníci dělníků a rolníků. V roce 1918 bylo v bitvě s francouzsko-řeckými jednotkami u vesnice Berezovskaja zajato několik tanků Reno-FT. Byli posláni do Moskvy, aby se zúčastnili přehlídky. Plamenná řeč o nutnosti postavit si vlastní tanky, kterou Lenin dodal, položila základ pro stavbu sovětských tanků. Rozhodli jsme se vydat, nebo spíše úplně zkopírovat, 15 tanků Reno-FT s názvem Tank M (small). 31. srpna 1920 opustil první exemplář dílny závodu Krasnoje Sormovo v Nižném Tagilu. Tento den je považován za narozeniny stavby sovětských tanků.

Mladý stát pochopil, že tanky jsou pro vedení války velmi důležité, zvláště když nepřátelé blížící se k hranicím již byli vyzbrojeni tímto typem vojenské techniky. Kvůli obzvláště drahé výrobní ceně nebyl tank M uveden do série, takže byla potřeba jiná možnost. Podle představy, která tehdy v Rudé armádě existovala, měl tank podporovat pěchotu při útoku, to znamená, že rychlost tanku by neměla být o mnoho vyšší než pěchoty, hmotnost mu měla umožnit prorazit obrannou linii a zbraně by měly úspěšně potlačit palebné body. Při výběru mezi vlastním vývojem a návrhy na kopírování hotových vzorků zvolili možnost, která jim umožnila začít vyrábět tanky v co nejkratším čase - kopírování.

V roce 1925 byl do sériové výroby uveden tank, jeho prototypem byl Fiat-3000. I když ne zcela úspěšný, stal se MS-1 tankem, který položil základ pro stavbu sovětských tanků. Při jeho výrobě se rozvíjela samotná výroba, provázanost práce různých oddělení a továren.

Do začátku 30. let bylo vyvinuto několik jejich modelů T-19, T-20, T-24, ale kvůli nedostatku speciálních výhod oproti T-18 a kvůli jejich vysokým nákladům na výrobu nejde do série.

Tanky 30-40 let - nemoc napodobování

Účast v konfliktu na KFZhD ukázala rozpor mezi tanky první generace pro dynamický vývoj bitvy, tanky se prakticky nijak neprojevily, hlavní práci odváděla kavalérie. Potřebovali jsme rychlejší a spolehlivější auto.

Při výběru dalšího výrobního modelu se vydali vyšlapanou cestou a nakoupili vzorky v zahraničí. Anglický Vickers Mk - 6 tun byl u nás sériově vyráběn jako T-26 a tanket Carden-Loyd Mk VI byl T-27.

T-27, zprvu tak lákavý k výrobě svou levností, se dlouho nevyráběl. V roce 1933 byli na základě klínů přijati do armády
plovoucí tank T-37A se zbraněmi v otočné věži a v roce 1936 - T-38. V roce 1940 vytvořili podobný plovoucí T-40, více plovoucích tanků SSSR vyrobil až v 50. letech.

Další vzorek byl zakoupen v USA. Na základě modelu J.W.Christie byla postavena celá řada rychlotankových tanků (BT), jejichž hlavním rozdílem byla kombinace dvou kolových a pásových vrtulí. K pohybu během pochodu BT se používala kola a při vedení bitev byly použity housenky. Takto vynucené opatření bylo potřeba kvůli slabým provozním možnostem tratí, pouhých 1000 km.

BT tanky vyvíjející se na silnicích jsou pěkné vysoká rychlost, plně vyhovoval změněnému vojenskému pojetí Rudé armády: průlom v obraně a z toho plynoucí mezera vysokorychlostní nasazení hlubokého útoku. Přímo pro průlom byl vyvinut třívěžový T-28, jehož prototypem byl anglický Vickers 16t. Dalším průlomovým tankem měl být T-35, podobný anglickému pětivěžovému těžkému tanku Independent.

Během předválečné dekády vzniklo mnoho zajímavých konstrukcí tanků, které se nedostaly do série. Například na základě T-26
polouzavřené samohybné dělo AT-1 (dělostřelecký tank). Za druhé světové války si opět vzpomenou na tyto stroje bez střechy kabiny.

Tanky druhého světa

Účast v občanská válka ve Španělsku a v bitvách u Khalkhin Gol ukázaly, jak vysokou výbušnost benzínového motoru a nedostatečnost neprůstřelných rezervací proti tehdy vznikajícím protitankové dělostřelectvo. Zavedení řešení těchto problémů umožnilo našim konstruktérům, kteří byli nemocní imitací nemocí, vytvořit v předvečer druhé světové války skutečně dobré tanky a KV.

V prvních dnech války bylo ztraceno katastrofálně mnoho tanků, zavést výrobu bezkonkurenčních T-34 a KV jen v evakuovaných továrnách trvalo a fronta tanky zoufale potřebovala. Vláda se rozhodla tuto mezeru zaplnit levnými a rychle vyrobitelnými lehkými tanky T-60 a T-70. Přirozeně, zranitelnost takových tanků je velmi vysoká, ale daly čas na nasazení výroby tanků Victory. Němci jim říkali „nezničitelné kobylky“.

V bitvě pod železnicí. Umění. Poprvé v Prochorovce tanky fungovaly jako „tmelící“ obrana, předtím byly používány výhradně jako útočná zbraň. V zásadě až do dnešních dnů neexistovaly žádné nové nápady v použití tanků.

Když už jsme u tanků 2. světové války, nelze nezmínit stíhače tanků (SU-76, SU-122 atd.) nebo jak se jim u vojáků říkalo „samohybná děla“. Otočná relativně malá věž neumožňovala použití některých výkonných děl a hlavně houfnic na tancích, k tomu byly instalovány na základny stávajících tanků bez použití věží. Ve skutečnosti se sovětské stíhače tanků za války, kromě zbraní, nijak nelišily od svých prototypů, na rozdíl od stejných německých.

moderní tanky

Po válce pokračovali ve výrobě lehkých, středních a těžkých tanků, ale koncem 50. let se všichni hlavní výrobci tanků soustředili na výrobu hlavního tanku. Díky novým technologiím ve výrobě pancéřování, výkonnějším motorům a zbraním se nutnost rozdělovat tanky na typy sama vytratila. Niku lehkých tanků obsadily obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty, takže se z PT-76 nakonec stal obrněný transportér.

První poválečný hromadný tank nového modelu byl vyzbrojen 100mm kanónem a jeho modifikací pro použití v radioaktivních zónách. Tento model se stal nejoblíbenějším mezi moderní tanky, více než 30 000 těchto strojů bylo ve službách více než 30 zemí.

Poté, co se u potenciálních nepřátel objevily tanky se 105 mm kanónem, bylo rozhodnuto upgradovat T-55 na 115 mm kanón. Byl pojmenován první tank na světě se 155mm dělem s hladkým vývrtem.

Předchůdcem klasických hlavních tanků byl . Plně kombinoval schopnosti těžkých (125mm děla) a středních tanků (vysoká pohyblivost).

Nádrž byla přijata Rudou armádou v květnu 1931. Byl vyvinut na základě kolového pásového vozidla amerického konstruktéra Christieho a byl prvním v rodině BT (Rychlý tank ) vyvinuté v Sovětském svazu. Trup tanku, sestavený nýtováním z pancéřových plátů o tloušťce 13 mm, měl skříňovou část. Přístupový poklop pro řidiče byl namontován v předním plechu trupu. Výzbroj byla umístěna ve válcové nýtované věži.Tank měl vlastnosti vysoké rychlosti. Díky originální konstrukci podvozku se mohl pohybovat jak po pásech, tak po kolech. Na každé straně byla čtyři pogumovaná silniční kola velkého průměru, přičemž zadní silniční kola fungovala jako hnací kola a přední byla řiditelná. Přechod z jednoho typu pohonu na druhý trval asi 30 minut. Tank BT-2, stejně jako následující tanky rodiny BT, byl vyroben v Charkovském lokomotivním závodě pojmenovaném po něm. Kominterna.