Jak tank "Klim Voroshilov" zastavil německou armádu. Pozorovací prostředky a zaměřovače

První těžký obrněný tank na světě

V souladu s rozhodnutím obranného výboru SSSR byl koncem roku 1938 v SKB-2 Kirovova závodu v Leningradu (hlavní konstruktér Zh. Ya. Kotin) navržen nový těžký s protibalistickým pancéřováním. , zvaná SMK (Sergej Mironovič Kirov), začala. Vývoj dalšího těžkého tanku, nazvaný T-100, provedl Leningradský experimentální strojírenský závod. Kirov (číslo závodu 185). Souběžně s QMS byl vyvíjen projekt jednověžového těžkého tanku KV.

Vedoucím konstruktérem tanku SMK byl A.S. Ermolaev. Prvotní projekt počítal s vytvořením třívěžového stroje o hmotnosti 55 tun. Přitom byla jedna věž opuštěna a ušetřená hmotnost byla použita na zesílení pancíře. Paralelně s QMS se jmenovala skupina absolventů Vojenské akademie mechanizace a motorizace. Stalina, který absolvoval stáž v závodě Kirov, pod vedením L. E. Sycheva a A. S. Ermolaeva byl vypracován projekt jednověžového těžkého tanku KV („Klim Vorošilov“). Ve skutečnosti byl KV zkrácen na délku o dvě silniční kola SMK s jednou věží a dieselovým motorem. V závěrečné fázi návrhu jednověžového tanku byl N. L. Dukhov jmenován hlavním konstruktérem projektu.

V srpnu 1939 byl tank KV vyroben z kovu a koncem září se zúčastnil předvádění nových modelů obrněných vozidel na cvičišti NIBT v Kubince. Tovární testování začalo v říjnu. V listopadu byl první prototyp tanku poslán na frontu na Karelské šíji, aby se zúčastnil bojů proti Finům. 19. prosince 1939 byl tank KV přijat Rudou armádou.

Sériová výroba tanků KV se 76mm děly ("tanky s malou věží") a narychlo vyvinutých ze zkušeností z bojů na linii Mannerheim KV tanků se 152mm houfnicemi ("tanky s velkou věží") začala v r. února 1940 v závodech Leningrad Kirov (LKZ). Do konce roku se v závodě Kirov podařilo vyrobit 243 tanků (139 KV-1 a 104 KV-2), přičemž zcela splnil plán spuštěný shora. V souladu s výnosem Rady lidových komisařů SSSR a Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků z 19. června 1940 měl být na výrobu KV připojen i Čeljabinský traktorový závod (ChTZ). . 31. prosince 1940 byla vyrobena experimentální montáž prvního KV vyrobeného na Uralu. Současně byla zahájena výstavba speciální budovy pro montáž těžké tanky.

Výrobní plán na rok 1941 počítal s výrobou 1200 KV tanků. Z toho v závodě Kirov - 1000, v ChTZ - 200. Válka však tento plán upravila. Do začátku války bylo v Čeljabinsku vyrobeno pouze 25 KV-1 a výroba KV-2 nebyla nikdy zvládnuta. Celkem bylo v první polovině roku 1941 vyrobeno 393 tanků KV.

Trup tanku KV-1 byl svařen z válcovaných pancéřových plátů, jejichž maximální tloušťka dosahovala 75 mm. Věž byla vyrobena ve dvou provedeních – svařovaná a litá. Maximální tloušťka pancíře svařovaných věží dosáhla 75 mm, litých - 95 mm. V roce 1941 byla tloušťka pancíře svařovaných věží zvýšena na 105 mm instalací 25 mm clon, které byly upevněny šrouby.

Na tanky prvních verzí byla instalována 76 mm zbraň L-11, poté - F-32 stejné ráže a od konce října 1941 - 76 mm zbraň ZIS-5. Kromě toho byl tank vyzbrojen třemi kulomety – koaxiálním, kurzovým a záďovým. Na některé stroje byl instalován i protiletadlový kulomet DT. Munice se skládala ze 135 dělových ran a 2772 nábojů do kulometů.

12válcový vznětový V-2K ve tvaru V o objemu 600 litrů. S. umožnilo 47,5tunovému bojovému vozidlu dosáhnout rychlosti 34 km/h. Plavba po dálnici byla 250 km. Posádku tanku tvořilo pět lidí.

Hlavním rozdílem mezi tankem KV-2 byla instalace nové velké věže. Celková výška stroje dosáhla 3240 mm. Ve věži, v masce, zvenčí uzavřené pancéřovým pláštěm, byla instalována 152mm tanková houfnice M-10 modelu 1938-1940 a s ní koaxiální kulomet DT. V zádi věže byly dveře, vedle kterých byl v kuličkovém ložisku uložen další dieselový motor. Tank si také ponechal kursový kulomet v předním plátu trupu. Munice sestávala z 36 výstřelů samostatného nabíjení a 3087 nábojů. Elektrárna, přenos výkonu, podvozek, elektrické a rádiové vybavení zůstalo stejné jako u KV-1. Tank KV-2 byl vyroben v omezeném množství a po zahájení Velké Vlastenecká válka od 1. července 1941 byla jeho výroba zastavena.

K 1. červnu 1941 měla vojska 504 tanků KV. Z tohoto počtu bylo nejvíce v Kyjevském speciálním vojenském okruhu – 278 vozidel. Západní speciální vojenský okruh měl 116 tanků KV, Baltský speciál - 59, Odessa - 10. V Leningradském vojenském okruhu bylo 6 tanků KV, v Moskvě - 4, na Volze - 19, v Orlovském - 8, v Charkově - 4. Z tohoto počtu bylo v provozu 75 KV-1 a 9 KV-2. Od 1. června do 21. června bylo vojákům z továrny posláno dalších 41 tanků KV.

Výcvik posádek na nové těžké tanky byl často (pokud vůbec) prováděn na jakémkoli typu tanku. Například 3. prosince 1940 direktiva náčelníka Generálního štábu Rudé armády č. 5/4/370 nařizovala „uvolnit výhradně jako výcvik pro každý prapor těžkých tanků 10 tanket T-27“. pro výcvik personálu a záchranu materiální části bojových vozidel.“ Záhadou zůstává, jak bylo možné naučit se řídit a udržovat KV-1 nebo KV-2 na T-27. V důsledku toho do června 1941 počet vycvičených posádek pro tyto stroje nepřesáhl 150.

Hned v prvních dnech Velké vlastenecké války se projevily jak zjevné výhody a nevýhody nových těžkých tanků, tak všechny nedostatky v bojovém výcviku a Organizační struktura tankové jednotky Rudé armády. Tak např. ve zprávě o bojové činnosti 8. mechanizovaného sboru od 22. června do 26. června 1941 (do začátku války měl sbor 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T-26, 17 T-27) bylo hlášeno toto: „Řidiči bojových vozidel KB a T-34 měli z velké části praktickou jízdu 3 až 5 hodin. Za celou dobu existence sboru nebyl bojový materiál a personál plně stažen do taktických cvičení a nebyl prakticky vyzkoušen jak z hlediska pochodové přípravy, tak z akcí v hlavních typech boje. Taktická soudržnost se neprováděla vyšší než rozsah roty, praporu a částečně pluku.

Ze zprávy velitele 41. tankové divize 22. mechanizovaného sboru ze dne 25. července 1941 o bojové činnosti divize (do začátku války měla 312 tanků T-26 a 31 KV-2), z toho vyplývá, že KV-2 ráže 152 mm neměl jediný projektil.

Podle vzpomínek D. Osadchyho, velitele roty tanků KV-1 2. tankové divize, „Ve dnech 23. až 24. června ještě před vstupem do bitvy selhalo mnoho tanků KB, zejména KV-2, během pochody. Vysoce velké problémy byly s převodovkou a vzduchovými filtry. Červen byl horký, na silnicích pobaltských států bylo obrovské množství prachu a po hodině a půl chodu motoru se musely měnit filtry. Tanky mé roty je před vstupem do bitvy stihly vyměnit, ale ne v sousedních. V důsledku toho se v polovině dne většina vozidel v těchto společnostech porouchala.

Dobře vycvičené posádky dokázaly na tancích KV zázraky. 18. srpna 1941 zaujalo pět tanků KV-1 roty nadporučíka Z. G. Kolobanova obranu na okraji města Krasnogvardějsk (Gatchina). K večeru byly tanky zakryty až po věže v kaponiérách. Kolobanov si pro svůj KV vybral pozici v nejohroženější oblasti – severním okraji Krasnogvardějsku. Jednotky 1. německé tankové divize, které sem postoupily, mohly zasáhnout do týlu sovětských jednotek, které obsadily obranu na hranicích opevněné oblasti Krasnogvardejskij, a poté, když prošly starými parky Gatchina na Kyjevskou dálnici, téměř bez překážek se pohybovat směrem na Leningrad.

Ráno 19. srpna se na levém křídle střetl jeden z tanků roty s nepřítelem. Ve druhé hodině dne se před Kolobanovovým postavením objevily i německé tanky. 22 nepřátelských vozidel pochodovalo po silnici v koloně na krátké vzdálenosti, nahrazující levou stranu téměř striktně v pravém úhlu ke KV dělu. Poklopy byly otevřené, na pancíři sedělo mnoho Němců. Naši tankisté dokonce rozlišovali své obličeje, protože vzdálenost k nepřátelské koloně byla malá - jen asi 150 m. Když zbývalo několik metrů k mezníku č. palba. Usov několika výstřely zapálil dva nepřátelské vedoucí a dva přívěsné tanky. Kolona byla v pytli. Manévr pro Němce byl omezen na mokřady po obou stranách silnice. Nepřítel okamžitě nezjistil, odkud palba přichází, ale pak sestřelil spršku granátů na Kolobanovovo postavení. Tankery se udusily prachovými plyny, dopadem nepřátelských granátů na pancíř tanku, všichni byli otřeseni. Usov, aniž vzhlédl z dohledu, pokračoval ve střelbě tank za tankem. Nakonec byl zničen poslední 22. tank. Během bitvy, která trvala více než hodinu, vypálil Usov na nepřítele 98 granátů. Za tuto bitvu byl nadporučík Kolobanov vyznamenán Řádem rudého praporu a starší seržant Usov byl vyznamenán Řádem Lenina.

Ve stejné bitvě se vyznamenaly i další posádky KV z Kolobanovovy roty. V bitvě na silnici Luga posádka poručíka Sergejeva vyřadila 8 německých tanků, posádky poručíka Lastochkina a poručíka Degtyara - po 4 a posádka poručíka Evdokimenka - 5. Přitom Evdokimenko zemřel v r. bitvě byli zraněni tři členové jeho posádky a pátý tankový mechanik - řidič Sidikov zničil úderem beranidla. Celkem 19. srpna 1941 Kolobanovova rota vyřadila z provozu 43 německých tanků.

Co se týče beranů, kteří jsou poměrně často popisováni v různých publikacích, v létě 1941 byli skutečně častým jevem, ale někdy ne z dobrého života. Zde je to, co bylo hlášeno ve zprávě velitele 43. tankové divize 19. mechanizovaného sboru o bojích od 22. června do 10. srpna 1941: „Při pronásledování nepřátelské pěchoty naše tanky potkala nepřátelská tanková palba ze zálohy. z místa, ale (přepadení) byly napadeny tanky KB a T-34 vyrazily vpřed a po nich tanky T-26... Tanky KB a T-34, které neměly dostatek pancéřových granátů, střílely tříštivými granáty a rozdrtil a zničil nepřátelské a protitankové tanky svými hromadnými děly, pohybujícími se od jedné linie k druhé.

Tanky KB však i přes silné pancéřování, silné zbraně a hrdinství jednotlivých posádek nehrály v letních bojích roku 1941 žádnou významnou roli. Hlavní část těchto strojů selhala z technických důvodů, kvůli negramotnému provozu, nedostatku náhradních dílů, prostředků evakuace a oprav. Kromě toho Němci, kteří zjistili, že je nemožné bojovat s KB konvenčními protitankovými zbraněmi, úspěšně použili 88 mm protiletadlová děla Flak 36 a 105 mm (podle německé notace - 10 cm) K18 sborové polní zbraně proti nim.

Přesto se v dokumentech z podzimu 1941 objevují zprávy o vcelku úspěšném použití tanků KV. Pravda, většinou v defenzivě. Tak např. 8. listopadu 1941 posádka tanku KV poručík A. Martynov z 16. tankové brigády Volchovského frontu v bitvě u obce Župkino ( Leningradská oblast) odrazil přepadový útok 14 německých tanků, zničil pět a zajal další tři německá vozidla jako trofeje. Brzy byly tyto tanky opraveny a bojovaly již jako součást 16. tankové brigády. Pro tuto bitvu byl poručík Martynov představen titulu Hrdina Sovětského svazu. Dne 5. prosince 1941 vstoupila posádka tanku KV-1 poručík Pavel Gudz z 89. samostatného tankového praporu do boje s 18. německé tanky, vyřadil 10 z nich a také čtyři protitanková děla. Za tento boj byl Gudz vyznamenán Leninovým řádem. Musím říci, že tento tanker dobře znal tank KV, protože na něm začal bojovat od prvních dnů druhé světové války. S bojovými vozidly tohoto typu je spojen i jeho další bojový osud.

V červenci 1942, již v hodnosti kapitána, byl Pavel Gudz jmenován do funkce velitele 574. tankového praporu 212. tankové brigády, která byla součástí vojsk Donského frontu. V listopadu téhož roku byl kapitán Gudzyu povýšen do hodnosti majora a jmenován do funkce zástupce velitele 8. samostatného průlomového gardového tankového pluku. V této pozici však nemohl dlouho sloužit, protože byl příští měsíc zraněn.

V jedné z bitev jeho tank začal hořet. Housenka navíc odletěla a bojové vozidlo zamrzlo na místě. A na pancíři už bzučely plameny z výbuchu motorové nafty a hrozilo, že proniknou dovnitř auta nacpaného municí. Tankisté dorazili včas, aby zachránili posádku, a jejich velitel se šesti pronikavými ranami byl urychleně poslán do nemocnice. Po takových zraněních se nevracejí do bojové formace. Major ale osobně sepsal hlášení vrchnímu vrchnímu veliteli a dosáhl svého – byl poslán na frontu.

Novým služebním stanovištěm majora Gudze se stal 5. samostatný gardový tankový pluk Průlom, který byl součástí vojsk jihozápadního (později 3. ukrajinského) frontu, ve kterém v květnu 1943 přijal funkci zástupce velitele. Při přiblížení k Záporoží, aby bylo zajištěno překročení Dněpru pěšími jednotkami, bylo nutné dobýt hráz hydroelektrárny. Dva dny probíhala krutá bitva. Když naše tanky dosáhly cíle, ze zálohy náhle vyskočil Tygr. Následoval souboj se zbraněmi. Náhle se tank, ve kterém se Hudz nacházel, otřásl úderem obrovské síly. Nabíječ a střelec byli zabiti. Gudzova levá klíční kost byla poškozena a jeho levá ruka byla roztříštěna: visela na jedné žíle. Bolest mu zatemnila vědomí a v zorném poli se Tygři rozmazali jako duhové skvrny nafty na vodě. Podplukovník Gudz překonal bolest a přeřízl si šlachu Finem. Štětec vyklouzl z kombinézy. Nyní je veškerá pozornost "Tiger". Zde je jedna zarámovaná deska. Sestupový pedál fungoval dobře. Tank se otřásl výstřelem - a nepřátelské vozidlo, pohlcené plameny, zmrzlo na písku. Druhý „Tiger“ ještě stačil nasadit dělo a Hudz uviděl černý kruh jeho hlavně. "Tiger" a KB na sebe stříleli téměř současně...

Když jsem se probudil, došlo mi, že už je večer a v dálce probíhá bitva a on leží poblíž tanku, v čerstvém kráteru po letecké bombě. Vedle něj dřepěl řidič-mechanik. Když si všiml, že velitel přišel k rozumu, šťastně hlásil: „A druhý ty taky...“

Čtenáře asi hned napadne otázka: byli tam "Tygři"? Po bitvě u Kurska se zařazení téměř jakéhokoli německého tanku do třídy „tygr“ stalo v Rudé armádě masovým fenoménem. No, můžeme říci pevně - byli tam "Tygři"! Právě v této době a na tomto místě, v oblasti přehrady Dneproges, bojoval 506. německý těžký tankový prapor. KV samozřejmě, upřímně řečeno, v tankovém souboji proti "Tygrovi" "netahal", ale jelikož se popisovaná bitva sváděla na krátkou vzdálenost, šance byly vyrovnané. Inu, pro tak zkušeného tankistu, jakým je Pavel Gudz, nestálo nic, trefit „Tygra“ od prvního výstřelu. Dá se tedy s jistotou říci, že v této bitvě dva „Tygry“ skutečně knokautoval, navíc z rozbitého tanku a s utrženou levou rukou! To, že to s největší pravděpodobností nenajdeme žádné potvrzení v bojovém deníku 506. německého těžkého tankového praporu neznamená absolutně nic - Němci brali v úvahu pouze jejich nenávratné ztráty, zatímco vyřazené tanky se v jejich hlášeních vůbec neobjevují. .

Je třeba zdůraznit, že samotný tank KB je strojem dosti rozporuplného osudu. Jakkoli to zní paradoxně, v roce 1941 tento tank nebyl potřeba - prostě neměl důstojného soupeře. Oproti střednímu T-34 neměl žádné zjevné bojové výhody, s výjimkou silnějšího pancíře. Výzbroj byla stejná a ovladatelnost horší než u čtyřiatřicítky. Toto auto se tankistům moc nelíbilo: KB dokázala rozbít jakoukoli silnici na kusy (kolová vozidla už po ní nemohla), téměř žádný most to nevydržel, s výjimkou kapitálních kamenných. Hlavním nedostatkem je ale extrémně nespolehlivá převodovka, jejíž porucha byla masovým jevem.

Některé z nedostatků převodovky byly odstraněny na modifikaci KV-1, která se objevila v roce 1942 („s“ - vysokorychlostní). Na této úpravě se však ve snaze o ovladatelnost zmenšila tloušťka pancíře a svými bojovými vlastnostmi se těžký KB ještě více přiblížil středním tankům.

Jediným ospravedlněním pro uvolnění KB v letech 1941-1942 souběžně s T-34 tak mohlo být pouze silnější dělo, například 85 mm. To se však nestalo z toho důvodu, že v té době bylo dělo ráže 76 mm docela schopné vypořádat se se všemi nepřátelskými obrněnými cíli.

Tank podobné třídy KB - "Tiger" se objevil u Němců až na konci roku 1942. A pak si osud s KB zahrál druhý krutý vtip – okamžitě se stal zastaralým. Náš tank byl proti „Tigru“ s jeho „dlouhou paží“ – kanónem ráže 88 mm s délkou hlavně 56 ráží – prostě bezmocný. "Tiger" by mohl zasáhnout KB na vzdálenosti přesahující limity pro posledně jmenované. Netrvalo dlouho a ukázal se v bitvě. Tak například 12. února 1943 při průlomu blokády Leningradu zničili tři „Tygři“ 1. roty 502. praporu těžkých tanků 10 KV. Němci přitom neměli žádné ztráty.

Vzhled tanku KV-85 umožnil situaci poněkud urovnat. Tato vozidla byla ale zvládnuta pozdě, bylo jich málo a v boji proti německým těžkým tankům nemohla výrazněji přispět. Vážnějším protivníkem pro "Tygry" by mohl být KV-122 - sériový KV-85, vyzbrojený v experimentálním pořadí 122mm kanónem D-25T. Ale v této době začaly dílny ChKZ opouštět první tanky řady IS. Ty druhé, na první pohled navazující na řadu KB, byly již zcela novými stroji.

Od roku 1940 do roku 1943 bylo vyrobeno 4775 KB tanků všech modifikací. Bojovali na všech frontách Velké vlastenecké války, nejprve jako součást smíšených tankových brigád, poté jako součást samostatných průlomových tankových strážních pluků. Do roku 1945 přežilo jen velmi málo KB, používaných jako bitevní tanky. V podstatě po demontáži věže sloužily jako evakuační tahače.

Během těžkých bojů se posádce jednoho sovětského tanku KV podařilo nejen zadržet postup 75 nepřátelských tanků, ale také uniknout na ukořistěných vozidlech do vlastních.

Od pošťáků po tankisty

Velká vlastenecká válka učinila pojem „masové hrdinství“ ve vztahu k sovětskému lidu běžným. O desítky let později byla tato fráze mnohými považována za klišé, propagandistickou nadsázku. Jako, nemůže existovat žádné masové hrdinství.

Tato skepse byla možná způsobena také tím, že hrdinové, kteří prošli válkou, se svými činy nikdy nechlubili. Pracovali jako učitelé, inženýři, stavitelé a někdy ani příbuzní nevěděli, jaké zázraky dělali jejich manželé, otcové a dědové.

Dokumenty Velké vlastenecké války však dosvědčují, že Sovětští lidé, kteří neměli superschopnosti, ve skutečnosti dělali to, čeho jsou schopni pouze superhrdinové v hollywoodských filmech.

Rolnický syn Semjon Konovalov nesnil o záletech. Pocházel z ruské rodiny, která žila v Tatarstánu, ve vesnici Jambulovo, vystudoval školu, pracoval jako pošťák a v roce 1939 byl odveden do Rudé armády.

Před válkou v Sovětském svazu byla armáda velmi respektována, zejména piloti a tankisté. V roce 1939 vyšel film „Traktoristé“, ve kterém následně zazněla legendární píseň „Tři tankisté“. Ve stejném roce byl Semjon Konovalov poslán do Kujbyševa, do pěchotní školy, ale o rok později se stal tankovým kadetem - po připojení Litvy k SSSR byla škola převedena do města Raseiniai a obrněna.

"Moje místo vepředu"

V květnu 1941 byl absolvent školy Semjon Konovalov jmenován velitelem tankové čety v samostatné tankové rotě 125. pohraniční stráže. střelecká divize se nachází na stejném místě v Litvě.

Společnost byla vybavena tanky BT-7 – rychlými, ale bezpečností i výzbrojí horší než německá vozidla.

O necelý měsíc později se mladý poručík ocitl v epicentru nejtěžších bojů s rychle postupujícími nacisty. V srpnu 1941 byl Konovalov vážně zraněn a poslán do zadní nemocnice ve Vologdě.

Ten chlap toužil jít na frontu, ale lékaři byli proti. Teprve na konci října, když se nepřítel již blížil k Moskvě, byl Konovalov propuštěn z nemocnice, ale nebyl poslán do zdí hlavního města, ale do Archangelska - do výcvikového střediska, kde sloužil jako instruktor výcviku. mladí vojáci.

Mnoho důstojníků, kteří byli na Konovalově místě, bombardovalo velení hlášeními - říkají, já sem nepatřím, musím bojovat s nacisty. Simon udělal totéž. „Dobré“ obdržel v dubnu 1942 – poručík Konovalov byl poslán na frontu jako velitel čety těžkých tanků „KV“ 5. samostatné gardové tankové brigády. V červnu 1942 byl převelen na stejnou pozici v rámci 15. tankové brigády 9. armády.

Jaro a léto 1942 byly pro Rudou armádu těžkým a neúspěšným obdobím. Nápor nacistů zesílil, nepřítel se hnal k Volze.

15. tanková brigáda sváděla těžké obranné boje. Do 13. července v četě poručíka Konovalova zůstal jeden tank - jeho vlastní, a i ten byl v boji pěkně otlučený. Posádku KV kromě samotného poručíka tvořili řidič Kozyrencev, střelec Dementiev, nakládající Gerasimljuk, mladší řidič Akinin a střelec-radista Červinskij. Společným úsilím do rána 13. července uvedli tank do provozuschopného stavu.

Za úsvitu obdržela tanková brigáda rozkaz k postupu na novou linii s cílem zablokovat cestu postupujícímu nepříteli.

Na pochodu "KV" Konovalova vstala - selhal systém dodávky paliva. Velitel brigády Puškin se nemohl dočkat - to ohrozilo plnění bojového úkolu.

Na pomoc Konovalovovi dali technika-poručíka Serebryakova. Plukovník Puškin vydal rozkaz - provést opravy a dohnat brigádu, v případě výskytu nepřítele, omezit jeho postup v tomto tahu. Sloupec Sovětské tankyšel dále a na silnici zůstal osamocený „KV“.

Bereme boj!

Konovalov dokonale pochopil, že bez pohybu a na otevřeném místě je jeho vůz výborným cílem, a proto spolu s posádkou spěchal s dokončením oprav.

K úlevě cisteren se jim podařilo auto znovu „oživit“. Ale v tu chvíli, když se Konovalov chystal spěchat za odcházející brigádou, objevila se na návrší dvě německá obrněná vozidla provádějící průzkum.

Setkání bylo pro obě strany nečekané, Konovalov se ale zorientoval rychleji. "KV" zahájil palbu a vyřadil jedno z obrněných vozidel. Druhému se podařilo utéct.

Pro poručíka nastal okamžik pravdy. Dobře chápal, že hlavní síly by se měly objevit po zvědech. Co dělat v této situaci? Dohnat brigádu nebo zůstat na této linii, aby se zabránilo dalšímu postupu nacistů? S brigádou nebylo radiové spojení, už to zašlo daleko.

Poručík Konovalov zvolil druhou možnost. Když si tankisté vybrali pozici v dolíku, jehož svahy byly pokryty KV, zatímco nepřítel byl v plném výhledu, začali tankisté čekat.

Čekání bylo krátké. Brzy se objevila dlouhá německá vojenská kolona, ​​která se pohybovala směrem k farmě Nižněmityakin. V koloně bylo 75 německých tanků.

"KV" bojovali do posledního náboje

Sovětští tankisté měli pevné nervy. Po vypuštění první části kolony do vzdálenosti 500 metrů zahájila posádka KV palbu. 4 německé tanky byly zničeny. Němci bitvu nepřijali a ustoupili.

Německé velení zřejmě jednoduše nenapadlo, že jediný sovětský tank připravil přepadení.

Po nějaké době se 55 tanků nasazených v bojové sestavě vydalo do útoku v domnění, že farma chrání velkou sovětskou jednotku.
Poručík Konovalov se snažil Němce přesvědčit, že tomu tak je. „KV“ vyřadilo z akce dalších 6 nepřátelských tanků, v důsledku čehož útok uvázl.

Přeskupení Němci zahájili nový útok. Tentokrát se na KV snesla vlna nepřátelské palby, ale dobře obrněné vozidlo zůstalo ve službě. Při odražení tohoto útoku vyřadila Konovalovova posádka dalších 6 nepřátelských tanků, 1 obrněné vozidlo a 8 vozidel s vojáky a důstojníky.

Ale hity Němců udělaly své – „KV“ nakonec ztratilo kurz. Docházela munice.

Nacistům se podařilo vytáhnout těžké 105milimetrové dělo na vzdálenost 75 metrů ke KV. Sovětský tank střílel přímou palbou...

Oceněno posmrtně

Druhý den, 14. července, velitel brigády Puškin nařídil průzkumníkům, aby se vrátili na místo, kde se Konovalovův KV kvůli poruše zastavil, a zjistili osud posádky.

Zvědové úkol splnili - našli ohořelý KV a v něm zbytky mrtvých tankistů, viděli vybavení zničené Konovalovovou posádkou a dokonce mluvili s místními obyvateli, kteří viděli některé detaily bitvy.

Veliteli brigády bylo oznámeno, že posádka poručíka Konovalova hrdinně zemřela, když zabila 16 zničených tanků, 2 obrněná vozidla a 8 vozidel s nepřátelskou živou silou.

„Poručík Konovalov prokázal odvahu, neotřesitelnou vytrvalost, nezištnou odvahu. Za hrdinství prokázané při obraně vlasti, soudruhu. Konovalov je hoden posmrtného udělení titulu „Hrdina Sovětského svazu“ s udělením Leninova řádu a medaile Zlatá hvězda, “list ocenění podepsaný 17. listopadu 1942 velením 15. tankové brigády. řekl.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 31. března 1943 byl za mimořádnou odvahu a odvahu vyznamenán poručík Semjon Vasiljevič Konovalov titul Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda.

"Vzkříšen" s "trofejí"

Tím ale příběh Semjona Konovalova nekončí. Již poté, co zastoupení zesnulého hrdiny odešlo k vyšším orgánům, přišel na brigádu dopis od ... Semjona Konovalova. Ukázalo se, že velitel KV žije a řekl, co skauti nevěděli.

V tu chvíli, když Němci vysunuli na pozici 105mm dělo, Konovalov varoval, že jakmile KV spotřebuje poslední náboj, posádka auto opustí. Když ale KV vypálil poslední ránu, Němci už začali ostřelovat.

Třem se podařilo přežít a dostat se ven spodním průlezem - Konovalovovi, technikovi-poručíku Serebryakovovi a střelci Dementyevovi.

Tankisté měli štěstí – nad bojištěm se stahoval soumrak, kouř z hořících tanků bránil Němcům ve výhledu a sovětským vojákům se podařilo nepozorovaně uniknout.

Ze strachu ze zrady a zajetí, osad snažili se dovnitř nevstupovat, doslova jedli pastvu - syrové obilí, trávu. Čtvrtý den cesty našli tři tankisté německý tank lákavě stojící s otevřenými poklopy.

Správně usoudili, že řízení je lepší než chůze, rozhodli se ho tankisté „vzít“. Serebryakov se připlížil k autu, pažbou kulometu zbil jednoho z tankerů, kteří ho hlídali, a Dementiev druhého položil pistolí. Mezitím Konovalov zastřelil velitele a řidiče nepřátelského vozidla. Tankisté přivezli ukořistěnou trofej a na plný plyn se přesunuli ke své.

Na něm prorazili frontovou linii a překvapili Němce i sovětské vojáky, kteří málem vyřadili „ztracený“ nepřátelský tank.

ulice hrdiny

Posádka Konovalova se vydala na vlastní daleko od místa 15. tankové brigády. Po prověření poručíkova příběhu byl spolu se svými kamarády zařazen do jiné tankové jednotky - vrátit je na jejich starou služebnu za současných podmínek bylo příliš obtížné.

Mimochodem, další tři měsíce bojoval poručík Konovalov na „trofeji“ získané od Němců.

Tanker bojoval u Stalingradu, byl opakovaně zraněn. V armádě zůstal až do roku 1946, kdy byl demobilizován. Ale v roce 1950 byl zpět v řadách, vystudoval Leningradskou Vyšší obrněnou důstojnickou školu a dostal se do hodnosti podplukovníka.

Semjon Konovalov nakonec odešel do zálohy v roce 1956. Žil v Kazani, čtvrt století pracoval jako inženýr v jedné z tamních továren. V důchodu se zabýval sociální prací, byl nezávislým lektorem ve společnosti Knowledge Society, setkával se s mladými lidmi ...

Hrdina Sovětského svazu Semjon Vasiljevič Konovalov zemřel 4. dubna 1989 a byl pohřben na hřbitově Arsk v Kazani.

V roce 2005 se kazaňské úřady rozhodly pojmenovat jednu z ulic města po tankeru Semjonu Konovalovovi.

Sovětský těžký tank z druhé světové války. Obvykle se nazývá jednoduše „KV“: tank byl vytvořen pod tímto názvem a teprve později, po objevení tanku KV-2, KV prvního vzorku zpětně obdržel digitální index. Vyráběno od srpna 1939 do srpna 1942. Účastnil se války s Finskem a Velké vlastenecké války.

Historie stvoření

Potřeba vyvinout a vytvořit těžký tank nesoucí protikanónový pancíř byla v SSSR dobře chápána. Na základě domácí vojenské teorie byly takové tanky prostě nezbytné k proražení nepřátelské fronty a zajištění průlomu nebo překonání opevněných oblastí. Většina armád rozvinuté země svět měl své vlastní teorie a praktiky překonávání mocných opevněných postavení nepřítele, zkušenosti v této věci byly získány během první světové války. Takové moderní opevněné linie, jako například Maginotova linie nebo Mannerheimova linie, byly považovány dokonce za teoreticky nedobytné. Objevil se dokonce mylný názor, že tank KV byl vytvořen během finského tažení speciálně k proražení finského dlouhodobého opevnění (Linie Mannerheim). Tank ve skutečnosti začal vznikat na konci roku 1938, kdy bylo zcela jasné, že koncepce vícevěžového těžkého tanku jako T-35 je slepá ulička. Bylo zřejmé, že mít velký počet věží není výhodou. A gigantické rozměry tank jen dělají těžší a neumožňují použití dostatečně silného pancíře. Iniciátorem konstrukce tanku byl náčelník ABTU velitele Rudé armády D. G. Pavlov.

Na konci 30. let byly učiněny pokusy vytvořit tank zmenšené (ve srovnání s T-35) velikosti, ale se silnějším pancířem. Konstruktéři se však neodvážili úplně opustit použití několika věží: předpokládalo se, že jedna zbraň bude bojovat s pěchotou a potlačí palebné body a druhá musí být protitanková - pro boj s obrněnými vozidly.

Nové tanky navržené podle této koncepce (SMK a T-100) byly dvouvěžové, vyzbrojené 76 mm a 45 mm děly. A pouze jako experiment vytvořili také menší verzi QMS - s jednou věží. Díky tomu došlo ke zkrácení délky stroje (o dvě silniční kola), což se pozitivně projevilo na dynamických vlastnostech. Na rozdíl od svého předchůdce KV (tzv experimentální nádrž) byl vybaven vznětovým motorem. První kopie tanku byla postavena v Leningrad Kirov Plant (LKZ) v srpnu 1939. Zpočátku byl hlavním konstruktérem tanku A. S. Ermolaev, poté N. L. Dukhov.

30. listopadu 1939 začala sovětsko-finská válka. Armáda si nenechala ujít šanci otestovat nové těžké tanky. Den před začátkem války (29. listopadu 1939) byly SMK, T-100 a KV odeslány na frontu. Byly předány 20. těžké tankové brigádě vyzbrojené středními tanky T-28.

Tank KV svedl svou první bitvu 17. prosince při průlomu Chottinského opevněného prostoru linie Mannerheim.

KV posádka v první bitvě:

Poručík Kachechin (velitel)
-A. Golovachev vojenský inženýr 2. hodnost (řidič)
- poručík Polyakov (střelec)
-NA. Ladle (řidič, tester závodu Kirov)
-ALE. I. Estratov (mechanik / nakladač, tester závodu Kirov)
-P. I. Vasiliev (operátor přenosu / radista, tester v závodě Kirov)
Tank prošel bitevní zkouškou se ctí: nemohlo ho zasáhnout jediné nepřátelské protitankové dělo. Armáda byla naštvaná pouze skutečností, že 76mm dělo L-11 nebylo dostatečně silné, aby se vypořádalo s krabičkami. Za tímto účelem bylo nutné navrhnout nová nádrž KV-2 vyzbrojený houfnicí ráže 152 mm.

Na doporučení GABTU společným usnesením politbyra ÚV Všesvazové komunistické strany bolševiků a Rady lidových komisařů SSSR ze dne 19. prosince 1939 (již den po zkouškách) byl uveden do provozu tank KV. Pokud jde o tanky SMK a T-100, ukázaly se také docela dobře (avšak SMK byl vyhozen do povětří na samém začátku nepřátelství), ale nikdy nebyly přijaty do služby, protože byly vybaveny vyšší palebnou silou méně tlustý pancíř, měl značnou velikost a hmotnost, stejně jako horší dynamické vlastnosti.

Výroba

Sériová výroba tanků KV byla zahájena v únoru 1940 v závodě Kirov. V souladu s výnosem Rady lidových komisařů SSSR a Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků ze dne 19. června 1940 bylo také Čeljabinskému traktorovému závodu (ChTZ) nařízeno zahájit výrobu KV. 31. prosince 1940 byl na ChTZ postaven první KV. Současně závod zahájil výstavbu speciální budovy pro montáž HF.

V roce 1941 bylo plánováno vyrobit 1200 KV tanků všech modifikací. Z toho v závodě Kirov - 1000 ks. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) a dalších 200 KV-1 u ChTZ. Na ChTZ se však před začátkem války postavilo jen pár tanků. Celkem bylo v roce 1940 vyrobeno 243 KV-1 a KV-2 (z toho 104 KV-2), v první polovině roku 1941 - 393 (včetně 100 KV-2).

Po začátku války a mobilizaci průmyslu výrazně vzrostla výroba tanků v závodě Kirov. Přednost dostala výroba KV tanků, a tak se k výrobě mnoha komponentů a sestav pro těžké tanky připojily Leningradské závody Izhora a Metal, ale i další závody.

Ale již od července 1941 začala evakuace LKZ do Čeljabinska. Závod se nachází na území Čeljabinského traktorového závodu. 6. října 1941 byl Čeljabinský traktorový závod přejmenován na Čeljabinský závod Lidového komisariátu tankového průmyslu na závod Čeljabinsk Kirov. Tento závod, který dostal neoficiální název „Tankograd“, se během Velké vlastenecké války stal hlavním výrobcem těžkých tanků a samohybných děl.

Navzdory potížím spojeným s evakuací a rozmístěním závodu na novém místě, ve druhé polovině roku 1941 fronta obdržela 933 tanků KV, v roce 1942 jich bylo již vyrobeno 2553 (včetně KV-1 a KV-8) .

Kromě toho bylo v obleženém Leningradu v továrně č. 371 v roce 1942 postaveno nejméně 67 dalších KV-1 vyzbrojených děly F-32 a ZIS-5 z nevyužitých nevyužitých trupů a věží a jednotek dodaných z ChKZ. Vzhledem k tomu, že tyto stroje byly pouze pro potřeby Leningradského frontu, odříznuty od „ velká země“, pak nebyly zahrnuty do zpráv GABTU. Celkovou produkci KV tanků lze tedy dnes odhadnout na 3539 tanků.

design nádrže

Pro rok 1940 byl sériový KV-1 skutečně inovativním designem, který ztělesňoval nejpokročilejší myšlenky té doby: individuální zavěšení torzních tyčí, spolehlivý antibalistický pancíř, dieselový motor a jedno výkonné univerzální dělo v klasickém uspořádání. I když jednotlivá řešení z této sady byla poměrně často implementována dříve na jiných zahraničních a domácí nádrže KV-1 bylo prvním bojovým vozidlem, které ztělesňovalo jejich kombinaci. Někteří odborníci považují tank KV za milník ve světovém budování tanků, který měl významný vliv na konstrukci následných těžkých tanků v jiných zemích. Poprvé bylo použito klasické uspořádání na sériovém sovětském těžkém tanku, což umožnilo KV-1 získat v rámci této koncepce nejvyšší úroveň zabezpečení a velký modernizační potenciál ve srovnání s předchozím sériovým modelem těžkého T-35. tanková a experimentální vozidla SMK a T-100 (vše - vícevěžový typ). Základem klasického uspořádání je rozdělení pancéřovaného trupu od přídě po záď na řídicí prostor, bojový prostor a motor-převodový prostor. Řidič a střelec-radista byli umístěni v řídicím prostoru, další tři členové posádky byli umístěni v bojovém prostoru, který spojoval střední část pancéřového korby a věže. Byla zde umístěna i zbraň, munice do ní a část palivových nádrží. Motor a převodovka byly vybaveny v zádi stroje.

Obrněný sbor a věž

Pancéřovaný trup tanku byl svařen z válcovaných pancéřových plátů tloušťky 75, 40, 30 a 20 mm. Pancéřová ochrana stejně pevné (pancéřové pláty o tloušťce jiné než 75 mm byly použity pouze pro horizontální pancéřování vozidla), protikanón. Pancéřové pláty přední části stroje byly namontovány v racionálních úhlech sklonu. Sériová KV věž se vyráběla ve třech provedeních: litá, svařovaná s obdélníkovou nikou a svařovaná se zaoblenou nikou. Tloušťka pancíře pro svařované věže byla 75 mm, pro lité - 95 mm, protože lité pancéřování bylo méně odolné. V roce 1941 byly svařované věže a boční pancéřové desky některých tanků dodatečně zesíleny - byly na ně přišroubovány 25mm pancéřové clony a mezi hlavním pancířem a clonou byla vzduchová mezera, tedy tato verze KV- 1 skutečně obdržel rozmístěné brnění. Není zcela jasné, proč k tomu došlo. Němci začali vytvářet těžké tanky až v roce 1941 (těžký tank v německé teorii blitzkrieg nenašel své uplatnění), proto pro rok 1941 byl i standardní pancíř KV-1 v zásadě nadbytečný (pancéř KV nebyl ovlivněny běžnými 37 mm a 50 mm protitankovými děly Wehrmachtu, ale stále mohly být prostřeleny 88 mm, 105 mm a 150 mm děly). Některé zdroje mylně uvádějí, že tanky byly vyráběny s válcovaným pancířem o tloušťce 100 mm nebo více – ve skutečnosti tento údaj odpovídá součtu tloušťky hlavního pancíře a clon tanku.

Rozhodnutí o instalaci „obrazovek“ padlo na konci června 1941, po prvních zprávách o ztrátách z německých protiletadlových děl, ale již v srpnu byl tento program ukončen, protože podvozek nevydržel hmotnost vozidla, která vzrostla na 50 tun. Tento problém byl později částečně vyřešen instalací zesílených litých silničních kol. Stíněné tanky byly provozovány na severozápadní a Leningradské frontě.

Čelní část věže se střílnou pro dělo, tvořená průnikem čtyř koulí, byla odlita samostatně a svařena se zbytkem pancíře věže. Maska kulometu byla válcovitým segmentem ohýbaných válcovaných pancéřových plátů a měla tři otvory - pro kanón, koaxiální kulomet a zaměřovač. Věž byla namontována na ramenním popruhu o průměru 1535 mm v pancéřové střeše bojového prostoru a byla upevněna úchyty, aby se zabránilo zastavení v případě silného náklonu nebo převrácení tanku. Ramenní popruh věže byl označen v tisícinách pro střelbu z uzavřených pozic.

Řidič se nacházel uprostřed před pancéřovaným korbou tanku, vlevo od něj bylo pracoviště střelce-radisty. Ve věži byli umístěni tři členové posádky: práce střelce a nakladače byly vybaveny vlevo od děla a velitele tanku vpravo. Přistání a výstup osádky byl prováděn dvěma kruhovými poklopy: jedním ve věži nad pracovištěm velitele a jedním na střeše korby nad pracovištěm střelce-radisty. Korba byla dále vybavena spodním poklopem pro nouzovou evakuaci osádkou tanku a řadou poklopů, poklopů a technologických otvorů pro nakládání munice, přístupu k plnicím nádržím paliva, dalším celkům a sestavám vozidla.

Vyzbrojení

Na tancích prvních čísel byl kanon L-11 ráže 76,2 mm vybaven 111 náboji (podle jiných informací 135 nebo 116). Je zajímavé, že původní projekt také počítal s 45mm kanónem 20K s ním spojeným, i když průbojnost pancíře 76mm tankového děla L-11 nebyla prakticky v žádném případě horší než u protitankového 20K. Silné stereotypy o potřebě mít 45mm protitankový kanón spolu se 76mm očividně vysvětlovala jeho vyšší rychlost palby a velké zatížení municí. Ale již na prototypu, zaměřeném na Karelskou šíji, bylo 45 mm dělo demontováno a místo něj byl instalován kulomet DT-29. Následně byl kanón L-11 nahrazen 76mm kanónem F-32 s podobnou balistikou a na podzim 1941 - kanónem ZIS-5 s větší délka hlaveň v ráži 41,6.

Dělo ZIS-5 bylo namontováno na čepech ve věži a bylo plně vyvážené. Samotná věž s dělem ZIS-5 byla také vyvážena: její těžiště bylo umístěno na geometrické ose otáčení. Pistole ZIS-5 měla vertikální zaměřovací úhly od -5 do +25 stupňů, s pevnou polohou věže se dalo mířit v malém sektoru horizontálního zaměřování (tzv. "klenotnické" zaměřování). Výstřel byl proveden pomocí ručního mechanického klesání.

Náboj munice zbraně byl 111 nábojů jednotného zatížení. Střely byly naskládány ve věži a po obou stranách bojového prostoru.

Na tank KV-1 byly namontovány tři kulomety DT-29 ráže 7,62 mm: koaxiální s dělem, stejně jako kurz a záď v kulových držákech. Náboje pro všechny dieselové motory bylo 2772 nábojů. Tyto kulomety byly namontovány tak, aby je bylo možné v případě potřeby sejmout z lafet a použít mimo tank. Také pro sebeobranu měla posádka několik ručních granátů F-1 a někdy byla vybavena pistolí pro odpalování světlic. Na každém pátém KV byla instalována protiletadlová věž na motorovou naftu, v praxi však byly protiletadlové kulomety instalovány jen zřídka.

Motor

KV-1 byl vybaven čtyřdobým 12válcovým dieselovým motorem V-2K ve tvaru V o výkonu 500 koní. S. (382 kW) při 1800 ot./min., následně z důvodu celkového nárůstu hmotnosti tanku po instalaci těžších litých věží, clon a odstranění hoblin z okrajů pancéřových plátů byl výkon motoru zvýšen na 600 hp. S. (441 kW). Motor startoval startér ST-700 o objemu 15 litrů. S. (11 kW) nebo stlačený vzduch ze dvou nádrží o objemu 5 litrů v bojovém prostoru vozidla. KV-1 měl husté uspořádání, ve kterém byly hlavní palivové nádrže o objemu 600-615 litrů umístěny jak v bojovém, tak v motorovém prostoru. V druhé polovině roku 1941 byly z důvodu nedostatku vznětových motorů V-2K, které se v té době vyráběly pouze v závodě č. 12-válcové karburátorové motory M-17T o objemu 500 litrů. S. Na jaře 1942 byl vydán výnos o přestavbě všech tanků KV-1 s motory M-17T zpět do provozu s dieselovými motory V-2K - evakuovaný závod č. 75 zřídil jejich výrobu v dostatečném množství na novém umístění.

Přenos

Tank KV-1 byl vybaven mechanickou převodovkou, která zahrnovala:

Vícekotoučová hlavní třecí spojka suchého tření "ocel podle Ferodo";
- pětistupňová převodovka traktorového typu;
-dvě lamelové třecí spojky s třením "ocel na ocel";
-dvě palubní planetová soukolí;
- páskové plovoucí brzdy.
Všechny pohony ovládání převodovky jsou mechanické. Při nasazení v armádě bylo největší množství stížností a stížností na výrobce způsobeno právě závadami a krajně nespolehlivým chodem převodové skupiny, zejména u přetížených válečných KV tanků. Téměř všechny směrodatné tištěné zdroje uznávají nízkou spolehlivost převodovky jako celku jako jeden z nejvýznamnějších nedostatků tanků řady KV a vozidel na ní založených.

Podvozek

Odpružení stroje - individuální torzní tyč s vnitřním tlumením nárazů pro každé ze 6 lisovaných dvousměrných silničních kol malého průměru na každé straně. Naproti každému pásovému válečku byly k pancéřovanému trupu přivařeny vyvažovače zavěšení. Hnací kola s odnímatelnými lucernovými převody byla umístěna vzadu a lenochody vpředu. Horní větev housenky byla podepřena třemi malými pryžovými lisovanými opěrnými válečky na každé straně. V roce 1941 byla technologie výroby pásových a opěrných válců převedena na lití, které pro všeobecný nedostatek pryže v té době přišly o pryžové pneumatiky. Napínací mechanismus Caterpillar - šroub; každá housenka se skládala z 86-90 jednohřebenových pásů o šířce 700 mm a rozteči 160 mm.

elektrické zařízení

Elektrické rozvody v tanku KV-1 byly jednovodičové, jako druhý drát sloužil pancéřovaný trup vozidla. Výjimkou byl obvod nouzového osvětlení, který byl dvouvodičový. Zdrojem elektrické energie (provozní napětí 24 V) byl generátor GT-4563A s relé-regulátorem RRA-24 o výkonu 1 kW a čtyřmi sériově zapojenými bateriemi 6-STE-128 o celkové kapacitě 256 Ah. Mezi spotřebitele elektřiny patří:

Elektrický motor pro otáčení věže;
- vnější a vnitřní osvětlení stroje, osvětlovací zařízení pro mířidla a stupnice měřicích přístrojů;
- externí zvukový signál a poplašný obvod z přistávacího prostoru pro posádku vozidla;
- přístrojové vybavení (ampérmetr a voltmetr);
- komunikační prostředky - radiostanice a tankový interkom;
-elektrika motorové skupiny - startér ST-700, startovací relé RS-371 nebo RS-400 atd.

Pozorovací prostředky a zaměřovače

Obecná viditelnost tanku KV-1 ještě v roce 1940 byla v memorandu vojenského inženýra Kalivody pro L. Mekhlise hodnocena jako krajně neuspokojivá. Velitel stroje měl na věži jediné pozorovací zařízení – panorama PTK. Řidič v bitvě prováděl pozorování pomocí pozorovacího zařízení s triplexem, který byl vybaven pancéřovou clonou. Toto pozorovací zařízení bylo namontováno v pancéřovém zásuvném poklopu na přední pancéřové desce podél podélné středové osy vozidla. V klidném prostředí se tento zásuvný poklop posunul dopředu a poskytl řidiči pohodlnější přímý výhled z jeho pracoviště.

Pro střelbu byl KV-1 vybaven dvěma zaměřovači - teleskopickým TOD-6 pro přímou palbu a periskopem PT-6 pro střelbu z uzavřených pozic. Hlava periskopového zaměřovače byla chráněna speciálním pancéřovým uzávěrem. Aby byla zajištěna možnost střelby ve tmě, měly váhy mířidel osvětlovací zařízení. Kurzové a záďové kulomety DT mohly být vybaveny PU zaměřovačem od odstřelovací puška s trojnásobným nárůstem.

Způsoby komunikace

Mezi komunikační prostředky patřila radiostanice 71-TK-3, později 10R nebo 10RK-26. Na řadě tanků byly z nedostatků vybaveny letecké radiostanice 9R. Tank KV-1 byl vybaven interním interkomem TPU-4-Bis pro 4 předplatitele.

Radiostanice 10R nebo 10RK byly souborem vysílače, přijímače a umformerů (jednoramenných motorgenerátorů) pro jejich napájení, připojených do palubní elektrické sítě o napětí 24V.

10P simplexní elektronková krátkovlnná radiostanice pracující v kmitočtovém rozsahu od 3,75 do 6 MHz (respektive vlnové délky od 80 do 50 m). Na parkovišti dosah komunikace v telefonním (hlasovém) režimu dosahoval 20-25 km, v pohybu mírně klesal. Větší komunikační dosah bylo možné získat v režimu telegrafu, kdy byly informace přenášeny telegrafním klíčem pomocí Morseovy abecedy nebo jiného diskrétního kódovacího systému. Stabilizace frekvence byla prováděna odnímatelným quartzovým rezonátorem, nedocházelo k plynulému nastavení frekvence. 10P umožňoval komunikaci na dvou pevných frekvencích; k jejich výměně byl v radiostanici použit další quartzový rezonátor o 15 párech.

Radiostanice 10RK byla technologickým vylepšením předchozího modelu 10R, její výroba se stala jednodušší a levnější. Tento model má možnost plynulé volby pracovní frekvence, počet quartzových rezonátorů byl snížen na 16. Charakteristiky komunikačního rozsahu nedoznaly výrazných změn.

Tankový interkom TPU-4-Bis umožňoval domluvit se mezi členy osádky tanku i ve velmi hlučném prostředí a připojit sluchátka (sluchátka a hrdelní telefony) k radiostanici pro externí komunikaci.

TTX KV-1 arr. 1940

Klasifikace: těžký tank
- Bojová hmotnost, t: 47,5
- Schéma uspořádání: klasické
- Posádka, lidé: 5

Rozměry:

Délka pouzdra, mm: 6675
- Šířka trupu, mm: 3320
- Výška, mm: 2710
-Vůle, mm: 450

Rezervace:

Typ pancíře: ocel válcovaná homogenní
- Čelo trupu (nahoře), mm / město: 75 / 30 stupňů.
- Čelo trupu (uprostřed), mm / město: 60 / 70 stupňů.
- Čelo trupu (dole), mm / město: 75 / 25 stupňů
- Prkno trupu, mm / město: 75 / 0 město
- Posuv trupu (nahoře), mm / město: 60 / 50 stupňů.
- Posuv trupu (dole), mm / město: 75 / 0-90 stupňů.
- Spodní, mm: 30-40
- Střecha trupu, mm: 30-40
- Čelo věže, mm / město: 75 / 20 stupňů.
- Plášť zbraně, mm/stupeň: 90
- Tower board, mm/deg.: 75 / 15 deg.
- Posuv věže, mm / město: 75 / 15 stupňů
- Střecha věže, mm: 40

Vyzbrojení:

Kalibr a značka zbraně: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Typ zbraně: kulovnice
- Délka hlavně, ráže: 41,6 (pro ZIS-5)
- střelivo: 90 nebo 114 (v závislosti na modifikaci)
- VN úhly, stupně:? 7 ... + 25 stupňů.
-Mířidla: teleskopická TOD-6, periskopická PT-6
- Kulomety: 3 x DT

Mobilita:

Typ motoru: 12válcový čtyřtaktní vznětový kapalinou chlazený 12válcový motor
- Výkon motoru, l. str.: 600
- Rychlost na dálnici, km / h: 34
- Plavba po dálnici, km: 150-225
-Dolet v nerovném terénu, km: 90-180
- Měrný výkon, l. s./t: 11.6
- Typ odpružení: torzní tyč
- Specifický tlak na zem, kg/cm2: 0,77

Ani jedna armáda na světě nebyla vyzbrojena těžkými tanky. Až na jednu výjimku. Rudá armáda je měla.

Proč potřebujeme těžké tanky

Válka je především práce, těžká, špinavá a velmi nebezpečná. Voják tráví většinu času kopáním země. Čím více těží půdu, tím vyšší jsou jeho šance na přežití. Existují i ​​jiné druhy práce, které jsou neméně pracné a každá z nich vyžaduje svůj vlastní nástroj. Těžký bombardér není vhodný pro bombardování jednotlivých bodových cílů - je potřeba útočný letoun. Ke zničení průmyslového potenciálu nepřítele by se neměla používat stíhačka, jsou zde vyžadovány strategické bombardéry a těch by mělo být hodně. Lehké tanky jsou potřebné pro hluboké a rychlé nájezdy, obcházení nepřátelské obrany a vytváření „kotlů“, ve kterých významné vojenské formace, zbavené zásob a komunikací, nebudou schopny přežít po dlouhou dobu. Pokud nakreslíme analogie s pracovním nástrojem, pak plní funkce čepele, flexibilní a pohodlné. Ale jsou situace, kdy je potřeba něco výkonnějšího a ostrost velký význam nemá (například sekáček nebo sekeru). Těžké tanky jsou potřeba, když není možné obsadit nebo obejít opevněné pozice rychlým nájezdem a je zapotřebí metodické prolomení, silný čelní úder, všezničující a nemilosrdný.

V prosinci 1939 došlo v Karélii k těžkým a krvavým bitvám. Příšerný třeskutý mráz, sníh po pás, pod ním bažiny a nemrznoucí. Přidáme-li k povětrnostním podmínkám miny, jejichž odhalení je velmi problematické; práce odstřelovačů; neočekávaně se objevující tajná palebná místa, chráněná tlustým železobetonem; polární noc, která působí depresivně na psychiku; neschopnost rozdělat oheň a obecně udržovat teplo; balvany ukryté opět pod sněhem a mnohem, mnohem víc, je jasné, "proč to trvalo tak dlouho hrát si s nějakým malým Finskem." Poprvé sehrály těžké tanky důležitou roli v nelehkém úkolu prorazit Mannerheimovu linii. SSSR, reprezentovaný stalinistickým vedením, se rozhodl vytvořit supermocnou pancéřovou pěst před ostatními zeměmi. Experimentální modely, zejména QMS, se zúčastnily finské války. 17. prosince při pokusu o překonání opevnění Hottinen jeden z nich, který měla k dispozici 20. brigáda, explodoval na posádku.Posádka neutrpěla žádné ztráty, ale byla nucena vůz opustit. Byl to jeden z prvních případů použití nových zbraní.

Ve vojenském průmyslu se nic nedělá jen tak. Těžko si představit situaci, kdy I. V. Stalin zavolá konstruktéry obrněných vozidel a bafající z dýmky jim říká: „Udělejte mi těžký tank. Tohle opravdu chci. Mám takový rozmar...". V tomto případě nebude mít žádný stát dostatek prostředků na plnění nejnaléhavějších úkolů ochrany svých hranic. Ne, všechny úkoly, které Kreml zadal specialistům, byly oprávněné.

Návrh bojového vozidla, které splňuje moderní požadavky na útočné zbraně, začal na začátku roku 1939, po rozhodnutí Státního obranného výboru přijatého v prosinci 1938. Podle SSSR měly být v případě pravděpodobné (a očekávané) války rozmístěny vojenské operace na území nepřítele v podmínkách jeho zarputilého odporu proti počáteční fáze. Tato povaha konfliktu vyžadovala určité technické prostředky, v souvislosti s tím dostali konstruktéři odpovídající technické specifikace. Bylo zřejmé, že širokými mezerami v obranných liniích se budou pohybovat vpřed velké formace vybavené lehkými, vysokorychlostními tanky třídy BT, schopnými pohybovat se po silnicích vysokou rychlostí. V tomto pravděpodobném scénáři, za předpokladu naprosté vzdušné nadvlády, bylo vítězství zaručeno s minimálními ztrátami.

Zahájení projekční práce

Na konstrukci tanku SMK dohlížel Zh Ya Kotin, generální konstruktér Leningradského závodu pojmenovaného po Kirovovi. Název zvěčňuje památku nedávno zavražděného vůdce, šéfa stranické organizace „kolébka revoluce“. Další stroj byl vyvinut pod vedením A. S. Ermolaeva v sousedním závodě číslo 185, jmenoval se T-100. Myšlenka designu těchto let byla vícesměrná, zejména jeden z hlavních směrů byl považován za vícevěžové schéma, ve kterém mohl být sektor ohně kruhový. Hmotnost SMK se ukázala být příliš velká a místo tří věží se rozhodli na ni nainstalovat dvě, aby zlepšili jízdní výkon a pancéřování.

Nicméně, brzy po zahájení konstrukčních prací, skupina absolventů stážistů VAMM (Vojenská akademie mechanizace a motorizace) pojmenovaná po. Stalin v čele s N. F. Shashmurinem navrhl jít dále: odstranit další věž (kterou mladí specialisté považovali za nadbytečnou), namontovat naftový motor místo karburátorového motoru a zmenšit podvozek o dva válce. Tým v podstatě intuitivně dospěl ke schématu, které se stalo klasickým na dlouhá desetiletí, před všemi zahraničními kolegy, kteří tuto myšlenku přijali až v padesátých letech.

Tak se zrodil sovětský tank KV-1.

Od modrotisku po kov

Dokončením jednověžového tanku byl pověřen vedoucí konstruktér N. L. Dukhov. Dnes už není třeba nikomu připomínat, že ve stalinských letech bylo nebezpečné otálet. Jakékoli zpoždění by mohlo způsobit změnu zaměstnání na méně prestižní, ve vycpané bundě a s pilou nebo sekerou. Hlavní konstruktér tanku KV, soudruh Dukhov, se s úkolem vyrovnal. Do srpna byly těžké tanky KV a SMK připraveny a představeny státní komisi a v září se cvičiště Kubinka otřásalo řevem motorů při předvádění nových modelů. Jejich přijetí do služby proběhlo stejně rychle, „osvobozovací kampaň“ proti Finsku již probíhala a toto vybavení bylo naléhavě potřeba. Designéři se také zajímali o efektivitu aplikace vývoje. Tank "Klim Voroshilov" šel do bitvy.

Jak se objevil KV-2

Mannerheimova linie byla silně opevněna. Na rozdíl od francouzského Maginota spočívala na okrajích pobřeží (na západě k Finskému zálivu, na východě k Ladogě) a nebylo možné ji obejít. Opevnění byla vybudována kompetentně, s vysokou mírou autonomie a veškerou infrastrukturou nezbytnou pro obranu. Obecně si těžký tank KV vedl dobře, ale 76mm děla zjevně nestačila na zničení železobetonových konstrukcí pokrytých vrstvou zeminy. Bylo potřeba něco efektivnějšího, například houfnice ráže 152 mm, která už byla v provozu, i když k její přepravě byl potřeba silný tahač. Leningradští konstruktéři dostali nový úkol: spojit dva důležité prvky, obrovský kanón a pásový podvozek, a zároveň zajistit spolehlivou ochranu osádky s osádkou děla. Tak se objevil KV-2, kladivový tank určený k rozdrcení jakéhokoli opevnění.

V meziválečném období

Finská válka, ač byla krvavá, rychle skončila, ale i přes to pokračovala výroba těžkých vozidel včetně obléhacího typu. Od února 1940 byl tank ve dvou verzích vypuštěn ze série v LKZ (závod Leningrad Kirov) a od června v ChTZ (závod Čeljabinsk, nazývaný Traktorový závod). Nadšení v těch letech bylo extrémně vysoké, první HF montované na Ural brzy opustily obchod a pro zvýšení kapacity byla postavena samostatná budova, jejíž rozměry znamenaly velmi velké možnosti. Práce nezastavily ani konstrukční týmy, které pokračovaly ve zlepšování technických ukazatelů a odstraňování nedostatků zjištěných během nepřátelských akcí. Na podzim 1940 se měly objevit dva nové vzorky s pancířem zesíleným na 90 mm výkonnějšími dělostřeleckými zbraněmi (85 mm, ráže, o které se tankistům z jiných zemí světa ani nesnilo). Do konce roku byl v plánu další obr, tentokrát se 100mm ochranou. Tyto stroje byly tajným vývojem, říkalo se jim objekty 220, 221 a 222. Aby to nikdo nevěděl...

Srovnání s potenciálním protivníkem

V roce 1941 se počítalo s výrobou 1200 těžkých vozidel, zejména KV-1 - 400, KV-2 - 100 (měla velmi specifickou funkci a její potřeba byla nižší) a KV-3 - až 500 kusů. A to je jen v Leningradu! ChTZ měl dát dalších 200 jednotek. V roce 1949 byl vyroben také těžký tank KV-1 a supertěžký tank KV-2 a to ve značném počtu (243). Celkem jich ve službě u Rudé armády bylo 636. Je to hodně nebo málo? Sovětští historici, vysvětlující příčiny katastrofy v létě 1941, vyjádřili názor, že nemáme dost. Přitom zapomněli zmínit, že Wehrmacht překročil hranici SSSR, disponující o něco více než třemi tisíci tanky a všechny bez výjimky byly lehké. Navíc je nesmírně obtížné je nazývat novými. Evropská blitzkrieg byla samozřejmě zábavná jízda, ale motoru je to jedno, opotřebovává se i při jízdě po velmi dobré dálnici. Vozidla zachycená ve Francii a Československu se také nedala srovnávat ani s našimi lehkými BT. Rumunsko, spojenec nacistického Německa, mělo dokonce ve výzbroji Renaulty-17 (17 je rok výroby 1917), v SSSR byly 2, byly v muzeích.

A přesto je na čase si připomenout, že v Sovětském svazu se nevyráběly jen těžké tanky. Existovaly také střední, T-34, nejlepší na světě, a byly stavěny velmi aktivně. A lehké, byly vyrobeny v nebývalém počtu. A co se týče výzbroje, tak pancéřové ochrany a vlastností motorů (mimochodem hlavně dieselových, V-2, které za celou válku nikdo jiný na světě nedokázal zopakovat) překonal vybavení Wehrmachtu. Sovětský tank KV z poloviny roku 1941 neměl vůbec žádné obdoby.

Design

V době vzniku prvních prototypů umožňovaly schopnosti sovětských tankových továren využít nejmodernější technologie. O nějakých nýtovaných spojích nebyla řeč, karoserie byla vyrobena svařováním. Totéž platilo o dělové věži, která byla dále vylepšena metodou all-cast. Tloušťka pancéřových plátů byla 75 mm. Modifikační schopnosti konstrukce umožnily další zvýšení ochrany na 105 mm díky instalaci dalších pancéřových clon na šrouby, ale v roce 1941 nemohlo tank KV-1 zasáhnout ani jedno německé boční dělo.

Obecné schéma bylo klasické pro sovětská obrněná vozidla z druhé poloviny třicátých let (později přijato jako model inženýry po celém světě): zadní převodovka bez kardanové hřídele, šikmé pancéřování, výkonný dieselový motor a ráže 76 mm dělo (L-11, F-32 a později ZIS-5).

Podvozek

Srdcem tohoto stroje byl motor V-2K, jeho výkon byl 500 koní při rychlosti otáčení 1800 ot./min. Vícelamelová třecí převodovka měla konstrukční chyby, často selhala, protože nebyla dimenzována na úsilí potřebné ke změně rychlosti tak těžkého vozidla, jako je tank KV (jeho hmotnost přesahovala 47 tun), zejména na prvních dvou rychlostních stupních. (celkem jich bylo 5).

Základem podvozku bylo torzní individuální zavěšení relativně malých silničních kol (na každé straně jich bylo šest). Prověšení kolejí bylo eliminováno dodatečnými opěrnými válečky, pro každý tři. Do roku 1942 byly potaženy gumou, aby se snížila hlučnost, ale kvůli nedostatku materiálů se muselo od tohoto „luxusu“ upustit. Housenky byly vyrobeny široké (700 mm), aby se snížilo specifické zatížení na zemi.

Vyzbrojení

Zkušenost z operace proti zoufalému nepříteli, připravenému vyrazit proti tanku s lahví, nastolila nový požadavek – možnost vytvořit palbu. K vyřešení tohoto problému byl vůz vybaven třemi kulometnými hroty, z nichž jeden směřoval dozadu, aby chránil motorový prostor. Dalším kulometem byla věžička, kterou kryl před útokem ze vzduchu. Volný vnitřní prostor byl ergonomicky vyplněn municí, zcela dostačující pro dlouhou vyčerpávající bitvu (135 nábojů a 2770 nábojů). Přesnost střelby zajišťovalo optické zařízení, které se skládalo z mířidel (TOD-6 teleskopické, PT-6 periskopické). Příležitost k dobrému přehledu poskytovalo velitelovo panorama. Podle bojového rozpisu bylo v tanku pět lidí, mohli komunikovat pomocí interkomu, vnější komunikaci zajišťovala vysílačka 71-TK-3 nebo YuR.

Téměř 48tunový kolos mohl dosáhnout rychlosti až 34 km/h a měl motorový zdroj 250 km. Tohle je hodně.

Na začátku velké války

Je všeobecně známo, že válka začala v krajně nepříznivých podmínkách pro SSSR. Na jednu stranu různé zpravodajské zdroje před nacistickou stávkou varovaly, na druhou stranu to bylo krajně nelogické. Pokud velitelství vědělo o koncentraci německých jednotek, nebylo pro něj tajemstvím, že Wehrmacht nebyl připraven na vojenské operace proti Sovětskému svazu, které spočívaly v absenci teplých uniforem a mrazuvzdorných paliv a maziv. Přesto Hitler nařídil útok na naše hranice a obrovské množství sovětských vojenských zásob bylo zničeno nebo zajato agresorem. Tank KV způsobil pořádný šok jak mezi německým velením, tak mezi vojáky na východní frontě. Už samotná přítomnost takového monstra v nepříteli i přes úspěšný postup hluboko do SSSR vyvolávala nejasný pocit vlastní technologické zaostalosti. Němci s úžasem pohlédli na obrovské samohybné houfnice KV-2, které ukořistili, a dozvěděli se, že v sousedních oblastech jeden tank KV-1 zadržuje přesilu postupujících praporů. Dalším problémem byla špatná účinnost těchto monster v obranných bitvách. Pokud je během ofenzívy nutné „vykouřit“ nepřítele ze zákopů, pak je kloubová trajektorie střely přesně to, co potřebujete. Oheň padá na hlavy vojáků sedících v krytech přímo z nebe a není se kam schovat. Ale při odrážení útoku je potřeba plochá dráha k sekání postupujících řetězů a rozbíjení vybavení. Lehké i nejtěžší tanky se ukázaly jako zbytečné. SSSR nebyl připraven na obranu.

Vojenští specialisté Wehrmachtu samozřejmě chápali, k čemu je ukořistěná technika určena. Její studium kromě pochopení síly sovětského obranného průmyslu umožnilo vyvodit další závěry. Tank KV také potvrdil Stalinův záměr udeřit na Německo. Fotografie poškozených obrněných obléhacích děl používala Goebbelsova propaganda také jako důkaz agresivních záměrů bolševiků. Některá ukořistěná vozidla používal Wehrmacht pro vlastní potřebu.

Lehká obrněná vozidla a další druhy útočné techniky byly brzy vyřazeny z výroby jako nepotřebné v současné situaci. Stejný osud potkal i pancéřové 152mm houfnice. Zdálo se, že takový osud potká všechny Klima Vorošilovy. Historie však rozhodla jinak. Navzdory skutečnosti, že tanky řady KV byly téměř ve všech ohledech horší než T-34, jejich výroba pokračovala i v obleženém Leningradu. Z pochopitelných důvodů zde nebylo možné restrukturalizovat technologický cyklus a fronta si žádala obrněnou techniku, takže výroba vozidel nejen nebyla omezena, ale dokonce navýšena propojením závodů Metal a Izhora. Totéž bylo provedeno v „Tankogradu“ města Čeljabinsk. Potíže nastaly s motory V-2: hlavní výrobní závody byly před válkou umístěny v Charkově a nacisté jej obsadili. Z této potíže se dostali instalací benzinových motorů M-17, což samozřejmě snižovalo bojové schopnosti zařízení.

"S" znamená "rychle"

Navzdory skutečnosti, že moderní povaha nepřátelských akcí znamenala opuštění nízkorychlostních obrněných vozidel, historie tanku KV-1 neskončila. S mnoha nedostatky tohoto vozu měl také zjevné výhody, jako je dobrá ochrana a vysoká průchodnost terénem. Nízká rychlost charakteristická pro obléhací zařízení si vynutila pokusy přizpůsobit vlastnosti Klimova podmínkám moderního manévrovatelného boje. Tak se objevil tank KV-1S, jehož hmotnost klesla na 42,5 tuny.Takové „lehkosti“ bylo dosaženo ztenčením pancíře, zúžením pásů a snížením zatížení munice na 94 nábojů (později 114). Zohledněny byly i nároky frontových vojáků na převodovku, byla nahrazena pokročilejší. střední nádrž stejně to nevyšlo, T-34 vážil něco málo přes 30 tun a se stejnou elektrárnou byl mnohem ovladatelnější. A písmeno „C“ přidané k názvu znamenalo „vysokorychlostní“.

Další modifikace

V srpnu 1942 jednotka obdržela nový model obrněných vozidel, tank KV-85. Jednalo se o hlubokou modifikaci stejného KV-1S, rozdíl byl v ráži věžového děla (u děla DT-5, jak je zřejmé z jejich názvu, to bylo 85 mm), což snížilo velikost posádky na čtyři osoby ( radista se ukázal jako zbytečný), sekání munice při zachování stejného podvozku. Věž byla vyrobena litím.

Byly i další pokusy využít úspěšné strany HF. Na jejich základě byla postavena samohybná děla, byly vytvořeny pásové „obrněné vlaky“, vyzbrojené dvěma nebo více děly různých ráží (KV-7), 122 mm houfnicemi U-11. Po vítězství u Moskvy se ukázalo, že protiofenzíva je nevyhnutelná a opět byly vyžadovány vzorky útočných zbraní. Tank KV-8 byl navenek velmi podobný prototypu a dokonce jeho siluetu napodobovala speciální dekorace znázorňující dělostřeleckou hlaveň, ale byl to plamenomet. Ve věži bylo instalováno i dělo, na tehdejší dobu skromná „pětačtyřicítka“.

A na podvozku KV byly i další typy pomocného zařízení: evakuátoři z bojiště poškozených vozidel a traktory.

KV a "Tiger"

Osud tanku KV nebyl historicky příliš úspěšný. V první polovině války byla málo žádaná, byla potřeba úplně jiná technika a v době, kdy sovětská vojska přešla k rozhodující ofenzívě, byla zastaralá. Objevily se nové těžké tanky IS, jejichž vlastnosti korelovaly s kvalitami KV, stejně jako politická váha Josifa Stalina převýšila vliv v politbyru „prvního rudého důstojníka“.

Na přelomu let 1942 a 1943 měli Němci „Tygra“. Toto vozidlo bylo extrémně neohrabané a těžké, jeho podvozek byl ještě méně spolehlivý než u KV, ale kanón ráže 88 mm mu dal schopnost zasáhnout silně pancéřované cíle na vzdálenosti, které neumožňovaly opětovat palbu. V únoru 1943 bylo za jeden den u Leningradu zabito 10 KV-1, na které tři Tygři beztrestně stříleli z dálky. Od roku 1943 byla jejich výroba omezena.

Nicméně tanky KV přispěly k vítězství a jako potvrzení toho slouží mnoho památníků postavených na počest našich tankistů v mnoha městech, kterými se prohnaly ohnivé šachty bitev. Kdysi impozantní stroje nám připomínají výkon vítězů, kteří ukovali meč a nezištně přiblížili naši zářivou dovolenou.

Tank KV-1: historie stvoření, Specifikace, zbraně, výhody a nevýhody, bojové použití

Těžké tanky řady KV samozřejmě nelze nazvat „málo známými“, ale několik desetiletí po skončení Velké vlastenecké války se na ně sotva vzpomínalo. To je z velké části způsobeno vlivem kinematografie – při natáčení četných „vojenských“ filmů se používaly téměř výhradně T-34, protože provozuschopných KV bylo po roce 1945 velmi málo. Mezitím tato bojová vozidla kdysi udělala na nepřítele skutečně šokující dojem. Bohužel, velení Rudé armády v počáteční fázi války nedokázalo plně využít vynikající vlastnosti KV-1, což je částečně způsobeno jeho vlastními „vrozenými“ nedostatky.

Historie stvoření

V listopadu 1937 byl do čela obrněného ředitelství Rudé armády jmenován jeden z nejzkušenějších sovětských tankistů D.G.Pavlov. Bývalí vůdci ABTU (nejprve I.A. Khalepsky a poté G.G. Bokis) předtím spadali pod rostoucí kluziště „Ježovových“ politických represí. Nový šéf se úkolu, který mu byl svěřen, ujal velmi energicky, protože on osobní zkušenost zažil všechny nedostatky obrněných vozidel, která byla v té době v provozu.

Při posuzování výsledků bojů ve Španělsku se Pavlov domníval, že nové sovětské tanky potřebují co nejspolehlivější ochranu. Vytvořeno na počátku 30. let, malorážní, ale rychlopalné protitanková děla nenechala téměř žádnou šanci pro sovětskou techniku ​​a bylo s tím třeba něco udělat. Kromě toho D.G. Už Pavlov věděl, že se ve Francii objevily tanky s protipancéřovým pancéřováním.

V prosinci 1937 zaslal nový šéf ABTU dopis řediteli Leningradského závodu na výrobu pilotních strojů č. 185. Tento dokument poprvé jasně formuloval požadavky na úroveň pancéřování nových tanků. Zejména bylo zdůrazněno, že těžké tanky by měly být plně chráněny před 76 mm granáty na vzdálenost 800-1000 metrů a před palbou ze 47 mm. protitankové dělo- na všechny možné vzdálenosti. D.G. Pavlov věřil, že k vyřešení tohoto problému bude zapotřebí 60 milimetrů pancíře.

Nutno podotknout, že Pavlovův bezprostřední předchůdce G.G. Bokis také věřil, že ochrana těžkých tanků by měla být antibalistická. Proto v létě 1937 požadoval od konstruktérů Charkovského lokomotivního závodu, kde se ve 30. letech sériově vyráběl „pozemní křižník“ T-35, zvýšit čelní pancíř tohoto stroje na 75 mm.

Samotné zatčení Bokise a pátrání po „nepřátelích lidu“ na KhPZ zdrželo plnění tohoto rozkazu. Od samého začátku však bylo jasné, že zvýšení tloušťky pancíře u obrovského pětivěžového tanku nevyhnutelně povede k nadměrnému nárůstu hmotnosti vozidla, které se již nelišilo ani v manévrovatelnosti, ani v rychlosti. Bylo nutné vypracovat projekt nějakého zásadně nového stroje.

Zadávací podmínky formulované na začátku jara 1938 požadovaly vytvoření těžkého třívěžového tanku vyzbrojeného třemi kanóny a osmi kulomety (z nichž dva byly velkorážné). Brzy se ukázalo, že KhPZ je přetížen jinou prací. Konstruktéři dvou leningradských továren – č. 185 a Kirovskij by mohli pomoci svým kolegům.

V srpnu 1938 byla sepsána státní konstrukční smlouva, v souladu s níž se plánovalo vyrobit dva experimentální těžké tanky - T-100 byl vytvořen v závodě č. 185 a SMK (zkratka pro "Sergey Mironovich Kirov") u Kirovského.

Již v této fázi byla tendence k dalšímu snižování počtu věží. Vyjádřila se k tomu, že projekty obou experimentálních bojových vozidel vznikly ve dvou verzích - první z nich se shodovala s původním zadáním a druhá zahrnovala vytvoření dvouvěžového tanku vyzbrojeného ráže 76,2 mm a 45 mm. zbraně ráže mm.

Nákresy a modely strojů byly připraveny do října téhož roku. Zhruba ve stejnou dobu dorazila do závodu Kirov skupina absolventů Vojenské akademie mechanizace a motorizace (dnes Vojenská akademie obrněných sil). Patřili sem S. Krasavin, B. Pavlov, L. Pereverzev, V. Sinozerskij, G. Turchaninov a L. Shpuntov. Všichni měli kompletně ukončené studium a nyní museli připravit diplomový projekt. Jeho tématem bylo vytvoření dalšího těžkého tanku – jednověžové.

Práce absolventů byla pod dohledem inženýrů SKB-2 (oficiální označení konstrukční kanceláře závodu Kirov). N.L. byl jmenován projektovým manažerem. Dukhov. Budoucí tank dostal předběžné jméno U0. Šéfkonstruktér SKB-2, Zhores Kotin, bral tento projekt zřejmě zpočátku mnohem vážněji než běžnou cvičnou práci.

„Základem“ pro U0 byl projekt těžkého tanku SMK. „Likvidace“ jedné z věží umožnila, aby byl vůz kompaktnější a lehčí. Přitom jedním z hlavních požadavků v první etapě bylo zachování bývalého hlavního výzbrojního komplexu sestávajícího ze dvou děl. To znamenalo, že 76,2 mm a 45 mm děla budou umístěna společně ve stejné věži.

Zřejmě je třeba vysvětlit, proč se v těch letech vyráběly těžké a střední tanky „multigun“. To nebylo učiněno jen ve jménu zvýšení palebné síly - hlavní věcí byla touha vytvořit univerzální vozidlo vhodné jak pro boj s nepřátelskou pěchotou, tak pro ničení nepřátelských obrněných vozidel. Věřilo se, že k vyřešení druhého problému nejlepší způsob rychlopalné malorážné zbraně jsou vhodné - proto byly považovány za nezbytné pro tanky jako T-35, T-28, SMK a T-100.

Takový přístup se dnes může zdát zvláštní, ale byl plně oprávněný. Zejména, americké tanky Sherman musel být vyroben ve dvou verzích – jedna vyzbrojená protitankovým kanónem, druhá kanónem schopným střílet více či méně účinnými vysoce výbušnými tříštivými střelami. Zdaleka ne vždy je možné tyto dvě vlastnosti spojit v jednom modelu zbraně. V mnohem pozdějších dobách se s podobnými problémy potýkali například tvůrci tanku M1 Abrams.

„Diplomový“ tank U0 se od SMK lišil nejen svou velikostí a „jednověžovým“. Byly navrženy tyto změny:

• Použití dieselového motoru spíše než karburátorového motoru jako elektrárny;
• Zavedení nových kontrol MTO;
• Montáž planetové převodovky speciální konstrukce.

Jinak se Y0 shodoval s QMS. Mezitím nárůst hmotnosti získaný v důsledku odmítnutí věže umožnil výrazně zvýšit tloušťku rezervace a optimalizovat její schéma. Toho bylo třeba využít – samozřejmě za předpokladu přeměny cvičného projektu ve skutečné bojové vozidlo.

V prosinci 1938, během společné schůze Výboru pro obranu při Radě lidových komisařů a politbyra Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků, byly verze tanků T-100 a SMK „dvouvěžové“ byly schváleny. Zda se zároveň uvažovalo o projektu U0, není s jistotou známo, ale již 27. února 1940 bylo na vládní úrovni vydáno povolení ke stavbě jednověžového „průlomového tanku“, který splňuje takticko-technické požadavky schválené Výborem pro obranu Rady lidových komisařů. Budoucí bojové vozidlo dostalo označení KV - na počest Klima Vorošilova, lidového komisaře obrany a jednoho z nejbližších spolupracovníků I.V. Stalin. Následně začali v zahraničí nazývat tanky po vojevůdcích a politicích – vzpomenout můžeme zejména na tank Churchill.

Bývalí postgraduální studenti, kteří se stali inženýry, se vrátili do SKB-2 v březnu 1939 a zahájili další práce na projektu. Z iniciativy N. Dukhova bylo rozhodnuto vyměnit planetovou převodovku za pětistupňovou manuální. Jeho konstrukce se v podstatě shodovala s podobnou jednotkou vyvinutou pro střední tank T-28.

Navzdory skutečnosti, že se v rámci projektu promoce počítalo s použitím vznětového motoru, byl KV původně vytvořen na základě karburátorového motoru M-17F. Tato elektrárna poskytla významný nárůst výkonu - přibližně 60 koňských sil (660 oproti 600). V červnu 1939 se však situace změnila - nafta byla konečně „registrována“ na nádrži. Bylo to způsobeno dvěma hlavními faktory: za prvé použití solárního oleje místo benzínu umožnilo zmenšit velikost nádrží při zachování rezervy výkonu a za druhé převodovka v žádném případě neumožňovala „ubrat“ více než 580 koňských sil z elektrárny.

Poslední letní den roku 1939 byl do areálu továrny dodán první prototyp tanku KV, poté začalo jeho testování. Vydržely jen pár dní. Vojenský zástupce závodu Kirov zároveň poznamenal, že stroj neměl velkorážný protiletadlový kulomet DK, který byl instalován na SMK. Konstruktéři nemohli tuto nevýhodu odstranit, protože věž byla již přetížena - koneckonců v ní byly instalovány dvě děla a zadní kulomet, aby chránily zadní polokouli.

Druhá fáze testování začala v říjnu 1939. Současně s HF byl QMS testován také na továrním testovacím místě. Dvouvěžový tank byl tehdy považován za hlavní a byla mu věnována hlavní pozornost. Z toho důvodu na konci listopadu přesáhl kilometrový nájezd QMS tisíc kilometrů, zatímco HF ujel pouze 485 km. Nejpozoruhodnější událostí tohoto období bylo opuštění 45mm děla. Byl demontován a na jeho místo byl vložen další kulomet DT. Následně se varianta s jedním kulometem stala hlavní a jedinou.

30. listopadu 1939 začala sovětsko-finská válka. Tento konflikt umožnil Rudé armádě vyzkoušet nové typy vojenské techniky, včetně těžkých tanků. „Debut“ KV proběhl 18. prosince. V těchto dnech se Rudá armáda pokoušela prorazit finskou obranu na Karelské šíji. Nový těžký tank se s úkolem úspěšně vypořádal, ale rozhodnutí zařadit jej do provozu, které následovalo doslova druhý den, dnes vypadá jako hrubá chyba.

Ve skutečnosti Výbor pro obranu ukázal skutečnou lehkovážnost tím, že nařídil zahájení sériové výroby stroje, který ani nedokončil tovární testovací cyklus, přičemž se zaměřil na výsledky pouze jedné bitvy. Důsledky tohoto omylu byly mimořádně vážné. Mezitím dostali konstruktéři příkaz, aby urychleně vytvořili speciální verzi KV, vyzbrojenou výkonnou 152mm houfnicí.

Takový úkol v zásadě nebyl pro SKB-2 „překvapením“ - koneckonců D. Pavlov, šéf obrněného ředitelství, poukázal v lednu 1938 na nutnost použití velkorážných děl na nových modelech těžkých tanky. Proto se počítalo s možností „převybavení“ již ve fázi návrhu QMS a KV. "Zimní válka" pouze posunula příslušný vývoj - bylo nutné urychleně poskytnout armádě tank schopný ničit dlouhodobá betonová opevnění, rýhy a pevnůstky.

Konstruktéři SKB-2 stále nedokázali dohnat začátek druhého útoku na Mannerheimskou linii - když byl KV s novou zvětšenou věží a 152 mm kanónem dodán na přední linii, sovětské jednotky již zajaly finské krabičky na prášky. Přesto tyto tanky v závěrečné fázi války stále přinášely určitý užitek – sloužily k proražení polní obrany. Kromě toho bylo provedeno zkušební ostřelování dutin a prázdných schránek. Následně, již v roce 1941, dostal tank se 152 mm kanónem označení KV-2, zatímco původní model se 76 mm kanónem vešel ve známost jako KV-1.

Na jaře 1940 schválila vláda plán hromadné výroby těžkých tanků KV. Předpokládalo se, že od července do prosince bude vyrobeno 100 kusů KV-2 a 130 kusů KV-1.

Aby se tento plán naplnil, musely být provedeny některé změny v konstrukci bojových vozidel, jejichž výroba byla „technologickější“ a levnější. Seznam hlavních inovací je následující:

1. Lisované svařované nádrže byly nahrazeny svařovanými;
2. Zjednodušená převodovka;
3. Snížený počet opěrných ložisek;
4. Změnil tvar křídel;
5. Většina šroubů byla nahrazena šrouby.

Nejnápadnější změnou byl vzhled fazetové věže, která byla oproti předchozí, „kulaté“ mnohem jednodušší. To vše umožnilo snížit náklady na stroj asi o 15%.

Mezitím 10. června byly u Leningradu obnoveny zkoušky KV. Byl testován jeden tank s „malou“ věží a dva se 152 mm dělem. Odpovídající rozkaz vydal náměstek lidového komisaře obrany maršál G. Kulik, kterému se unáhlené rozhodnutí o přijetí KV dlouho nelíbilo. Podle očekávání testy okamžitě odhalily spoustu nedostatků a konstrukčních vad. Mezi nimi zejména poznamenal:

1. Nízký zdroj motoru;
2. Neustálé vážné poškození převodovky a koncových převodů;
3. Špatný provoz chladicího systému při teplotě vzduchu vyšší než 20 stupňů;
4. Neschopnost tanku vyvinout "pasovou" rychlost;
5. Neustálé a rychlé zanášení vzduchového filtru - do hodiny a půl po začátku pohybu se stal nepoužitelným;
6. Slabý mechanismus posuvu věže. Byl „vypůjčen“ ze středního tanku T-28 a se zvýšenou zátěží se nevypořádal dobře – jiskřil a vyhořel.

Všechny tyto závady, zejména problémy s převodovkou, způsobily, že tanky KV byly prakticky neschopné. Zdálo by se, že tato situace by měla být okamžitě napravena, nicméně v září 1940 nebyly v konstrukci stroje provedeny žádné změny. Tomu bránila již nasazená sériová výroba.

Notoricky známý L.Z. Mekhlis, který tehdy pracoval v Lidovém komisariátu státní kontroly, dostal na podzim hlášení o pokračujících problémech s tanky KV, provedl osobní kontrolu a ujistil se, že seznam konstrukčních závad je ještě delší, než se zdálo během r. letní testy. Podvozek tedy zůstal zjevně nedokončený, ramenní popruh věže neměl patřičnou výztuhu a dělo L-11 nesplňovalo požadavky lidového komisariátu obrany jak svými hlavními vlastnostmi, tak i po stránce dílenské.

V listopadu Mekhlis poslal I.V. Dopis Stalinovi s podrobnými deprimujícími výsledky inspekce provedené v továrně Kirov. Zdálo by se, že v těch drsných letech měli být viníci tvrdě potrestáni, ale nestalo se tak. Případ se omezil na disciplinární postihy a pokračovala sériová výroba zjevně vadných tanků. Následně to Mekhlis, Kulik a D. Pavlov opakovaně hlásili „nahoře“, ale nic se nezměnilo. Ve skutečnosti byl opraven pouze mechanismus otáčení věže.

„Dokončení“ tanků KV bylo částečně ztíženo ne zcela správnými výsledky analýzy vojenských operací Wehrmachtu proti Francii v květnu až červnu 1940. Velení Rudé armády si bylo dobře vědomo toho, že francouzská armáda disponuje silně pancéřovanými tanky. Zdálo by se, že pro německé jednotky bude těžké se s těmito výkonnými stroji vyrovnat, ale výsledek byl extrémně nečekaný - Wehrmacht triumfálně dokončil tažení za pouhých 40 dní. Při posuzování této skutečnosti někteří sovětští experti navrhli, že se Německu podařilo vytvořit nějaký zvláště výkonný model protitankového děla.

Na ochranu před novou hrozbou (která ve skutečnosti neexistovala) přijali konstruktéři opatření k dalšímu posílení pancíře tanků KV. Kromě toho bylo rozhodnuto přejít na výkonnější zbraň s ráží 107 mm. Všechny tyto práce stály mnoho úsilí, ale nebyly korunovány zvláštním úspěchem. Všechny předchozí nedostatky přitom zůstaly zachovány.

Jediným významným počinem tohoto období byla výroba prvních litých věží pro KV-1. To slibovalo výrazné zjednodušení sériové výroby bojových vozidel. Bohužel před začátkem 2. světové války se přechod na lité věže nestihl realizovat. Kromě toho byl SKB-2 zatížen prací na vytvoření dalšího těžkého tanku, KV-3 (používalo se i označení T-150). Tento projekt nebylo možné realizovat, stejně jako následné KV-4 a KV-5. Mnohem správnější by bylo zaměřit úsilí konstruktérů na „dokončení“ původního modelu, ale tento závěr je založen na moderních „dodatečných znalostech“.

Již po německém útoku na SSSR byla začátkem července 1941 výroba tanků KV-2 ukončena. To umožnilo továrně Kirov zvýšit výrobu KV-1, ale tento stroj byl stále nedokončený. Rychlý postup německých jednotek navíc vedl k nutnosti nasazení hromadné výroby v týlu – v Čeljabinském traktorovém závodě. V Leningradu byl poslední tank KV vyroben 18. října 1941, měsíc po obklíčení města.

V srpnu 1942 byla zahájena výroba tanku KV 1C. Od původního modelu se tento vůz lišil především lehkým pancéřováním. To umožnilo zlepšit dynamické vlastnosti tanku, ale po 11 měsících byla sériová výroba KV-1S zastavena.

K boji s Tigery a Panthery bylo potřeba mnohem výkonnější vybavení. Kromě toho se KV-1S již ve svých charakteristikách jen málo lišil od průměrného T-34-76, takže byl jednoduše nadbytečný.

Jak vidíte, historie těžkého tanku "Klim Voroshilov" se ukázala být poměrně krátká - byl navržen asi za rok a sériová výroba pokračovala více než tři roky. Osud tohoto bojového vozidla mohl být mnohem úspěšnější, nebýt řady chyb, které nebyly ani tak technické jako organizační. V roce 1944 nahradily KV těžké tanky IS – dnes každý ví, jak tato zkratka znamená.

Hlavní cíle a cíle

Původně měl KV-1 prorazit silné obranné opevnění a „vyčistit“ cestu pro ofenzivu středních a lehkých tanků. V rámci tohoto obecného úkolu mělo být dosaženo následujících cílů:

1. Identifikace a zničení nepřátelských protitankových baterií;
2. Potlačení odporu pěchoty v čele, ničení kulometných hnízd, dřevozemních palebných stanovišť a zemljanek;
3. Prolomení drátěných bariér;
4. Nastupování do pozic polní dělostřelectvo nepřítel a jeho zničení;
5. Odraz protiútoků obrněných vozidel.

Silný pancíř umožňoval KV-1 zcela volně manévrovat pod palbou protitankových děl a přítomnost zadního kulometu, jak se konstruktéři domnívali, by umožnila provoz bez přímého doprovodu pěchoty.

Během války se KV-1 opakovaně choval plně v souladu se svým „teoretickým“ účelem. Zejména takto byly tyto tanky používány v prvních dnech protiofenzívy u Stalingradu a také v roce 1944 během operace Vyborg.

Mnohem častěji byl KV využíván přibližně stejně jako T-34 – jako univerzální bojové vozidlo pro podporu pěchoty, obranné operace, protiútoky a přepady v operačním týlu nepřítele.

Design bojového vozidla

KV-1 má klasické uspořádání: motor a převodovka jsou umístěny v zadní části, řídicí prostor je umístěn vpředu a bojový prostor a věž jsou uprostřed. Dnes to nevypadá jako něco neobvyklého, ale až do příchodu tohoto stroje byly sovětské těžké tanky vícevěžové a na takovém pozadí Klim Vorošilov jasně vyčníval. Hlavním rysem KV-1 byla poměrně harmonická kombinace nejprogresivnějších konstrukčních řešení té doby - použití dieselového motoru, přítomnost silného antibalistického pancíře, individuální zavěšení torzní tyče a poměrně výkonná univerzální zbraň. .

Katedra managementu

Přední část tanku KV-1 byla přidělena řídícímu prostoru. Byla zde místa pro dva členy posádky - střelce-radistu, který seděl na levé straně, a řidiče, jehož sedadlo bylo instalováno uprostřed. Pro vstup do řídicího prostoru byl použit poklop umístěný přímo nad sedadlem střelce-radisty.

Řidič měl zaujmout jeho místo jako první a výjezd z cisterny byl proveden v obráceném pořadí. Je pravda, že přímo před řidičem byl další malý poklop, ale nebylo možné se přes něj protlačit - toto „okno“ bylo určeno výhradně k pozorování. V bitvě byl řidičův poklop uzavřen, bylo nutné navigovat pohledem do velmi úzké pozorovací štěrbiny s triplexem, nebo do zrcadlového zařízení namontovaného na střeše korby.

Před střelcem-radistou byl v kulové lafetě umístěn kurzový kulomet DT. Radiostanice byla umístěna na levoboku, její napájení zajišťovaly čtyři baterie. Kromě toho disponovalo kontrolní oddělení kontrolními přístroji, palivovými ventily, čerpadlem a tlakovými válci (používané při startování motoru). V nouzových situacích mohli řidič a střelec-radista opustit tank náhradním poklopem vyříznutým do dna.

bojový prostor

Dělostřelecká věž byla instalována ve střední části tanku KV-1, přímo nad bojovým prostorem, na kuličkovém ložisku. Sedadlo velitele bylo na levé straně zbraně, zatímco střelec a nabíječ byli na pravé straně. Všichni tito členové posádky vstoupili do tanku a opustili jej horním poklopem věže (byl jen jeden). Při přistání zaujal své místo nejprve střelec, poté velitel a teprve poté - nakladač.

Pohled do všech stran byl zajištěn pomocí panoramatu a čtyř zrcadlových periskopů instalovaných po obvodu bojového prostoru. Střelec měl navíc teleskopický zaměřovač. Vlevo od něj byl v trupu tanku vyříznut průhledový otvor, uzavřený triplexem. V zadní části věže se nacházel kulomet DT, kotouče s náboji do něj a také část nábojů do zbraně. Další granáty byly umístěny na dně bojového prostoru, po jehož stranách byly navíc nádrže na palivo a motorový olej.

Brnění

Trup tanku KV-1 byl vyroben z válcované oceli různé tloušťky. Ochranu čelního vysunutí zajišťovaly tři pancéřové pláty. Horní a spodní byly umístěny v mírném úhlu, jejich tloušťka byla 75 mm. Střední plech byl výrazně tenčí – pouze 40 mm, ale byl instalován s výrazným sklonem, což výrazně snížilo jeho zranitelnost.

Boky korby a spodní pancéřový plát v zadní části tanku měly tloušťku 75 mm a horní záďový plát 60 mm. Nejtenčí byly střecha a spodek. Tloušťka ocelových plechů pokrývajících zespodu a shora motorový a převodový prostor byla pouhých 30 mm a nad a pod bojovým prostorem se nacházel čtyřicetimilimetrový pancíř.

Věž byla nejvíce chráněna před střelami. Kromě hlavního 75 mm pancíře byla v přední části instalována maska ​​na ochranu zbraně a kulometu - 90 milimetrů vysokopevnostní oceli. Tloušťka pancíře na litých věžích byla nejprve zvýšena na 82 a poté na 110 milimetrů. Vnější prvky pozorovacích zařízení byly chráněny před poškozením speciálními krytkami.

Elektrárna a převodovka

Tank KV-1 byl poháněn čtyřdobým dieselovým motorem V-2 ve tvaru V. Tento motor mohl vyvinout až 600 koní, ale provozní výkon byl 500 koní. Jako palivo byla použita motorová nafta DT nebo plynový olej třídy "E". Palivové nádrže, umístěné v řídicím a bojovém prostoru, mohly pojmout až 615 litrů. Někdy byly na blatnících namontovány přídavné palivové nádrže. Jejich počet se pohyboval od tří do pěti.

Pravidelné startování motoru bylo prováděno startéry s elektrickým pohonem. Nejprve byla na tanky KV-1 instalována dvě taková zařízení, ale na konci roku 1941 bylo upřednostněno schéma startu s jedním výkonnějším startérem. V případě, že všechna tato zařízení z nějakého důvodu nefungovala, bylo možné zapnout motor pomocí stlačeného vzduchu. Válce s ním, jak již bylo uvedeno, byly v kontrolním oddělení.

Převodovka KV-1 zahrnovala následující hlavní prvky:

1. Hlavní spojka (vícekotoučová, suché tření);
2. Převodovka - dvouhřídelová, pětistupňová (kromě zpátečky);
3. Boční spojky;
4. Palubní planetové převodovky.

Je třeba poznamenat, že motorový a převodový prostor na nádržích KV byly od sebe odděleny.

řídící orgány

Řidič ovládal pohyb tanku KV-1 pomocí hlavní spojky a plynových pedálů a také tří pák. Jeden z nich byl určen pro řazení, zatímco další dva sloužily k zatáčení.

Zbraň byla ovládána elektrickým horizontálním snímačem a ručním setrvačníkem pro vertikální snímání. Výstřel lze provést stisknutím ruční nebo nožní spouště. Nabíjení zbraně, jak asi tušíte, bylo prováděno ručně.

Tanková výzbroj

Původní zadání předpokládalo, že tank KV-1 bude vybaven stejnou sadou děl a kulometů jako experimentální SMK. Později se však od této myšlenky muselo upustit. Zejména 45mm dělo bylo odstraněno z věže ve fázi továrního testování. Od té doby byly všechny KV-1 vyzbrojeny pouze jednou zbraní.

Dělostřelecká výzbroj

První tanky KV byly vybaveny 76,2 mm dělem L-11 vyvinutým v závodě Kirov. Jednalo se o vývoj dřívějšího děla L-10, který se již používal na T-28. Délka rýhované části hlavně této zbraně dosáhla 30 ráží, což umožnilo udělit granátům počáteční rychlost 615 metrů za sekundu.

Pomocí L-11 se podařilo prorazit pancíř o tloušťce 60 milimetrů na vzdálenost kilometru. Mezitím byly německé tanky z konce 30. a počátku 40. let minulého století chráněny pancířem o maximální tloušťce pouhých 30 mm. Síla L-11 tedy stačila na jejich sebevědomé zničení i na vzdálenost 3 kilometrů.

Závažnou nevýhodou této zbraně byla konstrukční vada zpětného rázu, která v některých režimech střelby zaručeně selhala. Tato skutečnost byla ve fázi návrhu KV-1 dobře známa, proto bylo plánováno vybavit tank pokročilejším kanónem F-32 navrženým V. Grabinem, vytvořeným současně s L-11. Nebylo to možné jen díky tomu, že L-11 bylo snazší uvést do sériové výroby.

Následně byla závada "Leningradského" děla úspěšně odstraněna, navíječ začal pracovat bez poruch, nicméně již v lednu 1941 byl KV-1 přesto znovu vybaven - jednoduchost zařízení a relativní levnost Dělo F-32 mu umožnilo dostat se před L-11. Přitom balistické a „pancířové“ vlastnosti obou děl byly prakticky stejné.

Mezitím Grabin vyvinul a připravil pro sériovou výrobu další tankové dělo - F-34. Byl výkonnější než F-32 a zároveň byl designově poněkud jednodušší. Tato děla začala vyzbrojovat střední tanky T-34, byly instalovány i na jednotlivé kopie KV-1, ale pak se přechod na dělo F-27 jevil jako slibnější varianta.

Testy těžkých tanků vybavených F-27 proběhly na jaře 1941 a byly neúspěšné. Délka hlavně nové zbraně byla uznána jako nadměrná a armádě se nelíbily významné rozměry jednotných střel. V důsledku toho byla konstrukce F-27 poněkud změněna a již během války, v říjnu 1941, byla tato zbraň uvedena do provozu pod označením ZiS-5.

Hlaveň nového děla měla délku 41,5 ráže, což umožnilo udělit granátům počáteční rychlost 680 metrů za sekundu. Střelivo bylo 90 nábojů (někdy zvýšeno na 114 kusů).

Kulometná výzbroj

Původní zadání počítalo s vyzbrojením KV-1 těžkým kulometem DK, ale ve věži pro něj prostě nebylo místo. Z tohoto důvodu měly všechny modifikace těžkého tanku pouze kulomety DT ráže 7,62 mm. Byly to speciální tanková modifikace slavného lehkého kulometu Degtyarev.

Jeden vznětový motor byl instalován před střelcem-radistou v kulovém držáku. Druhý byl spárován s kanónem a třetí byl umístěn v zadní části věže a sloužil k ochraně vozidla před nepřátelskou pěchotou přibližující se zezadu. Uvnitř věže se navíc nesl další kulomet, který bylo možné použít jako náhradní nebo protiletadlové dělo. V druhém případě musel být dieselový motor instalován na věži, která byla na poklopu věže. Toto zařízení bylo instalováno na každý pátý sériový KV tank.

Munice pro kulomety byla 48 disků, uvnitř kterých bylo umístěno 3024 nábojů. Ruční granáty F-1 se navíc daly použít k sebeobraně. Bylo jich 25. Velitel tanku byl navíc vyzbrojen samopalem (PPD nebo PPSh).

Specifikace

Hlavní parametry tanku KV-1 jsou uvedeny u jeho dvou nejběžnějších variant – základního sériového modelu a „vysokorychlostní“ modifikace, známé jako KV-1S:

Výzbroj a motor strojů obou modifikací se shodovaly.

Výhody a nevýhody tanku KV-1

Hlavní výhodou tanku KV-1 byla jeho vysoká úroveň zabezpečení. Jak během zimní války, tak v počáteční fázi Velké vlastenecké války bylo téměř nemožné zasáhnout toto bojové vozidlo z většiny typů protitankových zbraní. Díky tomu mohl KV-1 snadno vyhrát souboje s nepřátelskými tanky a dělostřeleckými bateriemi.

Design "Klim Voroshilov" byl možná nejpokročilejší pro začátek 40. let minulého století. Srovnávat se s ním v tomto ohledu mohl pouze další sovětský stroj, T-34. Tvůrci KV dokázali ve svém duchovním dítěti zkombinovat všechny nejprogresivnější inovace těch let - pistoli s dlouhou hlavní, šikmé pancéřování, dobrý systém odpružení a dieselový motor.

Další výhodou KV byla správně zvolená rychlost jeho pohybu na první rychlostní stupeň - na rozdíl od T-34 tento tank nepředjížděl za ním jdoucí pěchotu, což umožnilo mnohem úspěšněji koordinovat akce při útoku.

KV-1 měl mnoho nedostatků, ale stojí za to vyzdvihnout dva nejzávažnější. První z nich a nejzřetelnější byla obecná „vlhkost“, neznalost designu. V roce 1939 neměl být vůz uveden do provozu, ale odeslán na hloubkové testy, po kterých mohly být odstraněny všechny závady - na to byl koneckonců ještě čas. Bohužel byla obětována kvalita ve prospěch kvantity, což byla vážná chyba, na kterou doplatili krví jak samotní tankisté, tak i vojáci Rudé armády, kteří zůstali na bojišti bez podpory obrněných vozidel.

Druhou a neméně významnou nevýhodou KV-1 byla nejistota jeho zamýšleného účelu. Tento tank nikdy nedostal svůj vlastní „výklenek“. Na začátku války byl mnohem levnější a lépe ovladatelný T-34 téměř stejně nezranitelný nepřátelskými protitankovými děly jako KV, přičemž měl téměř stejnou výzbroj. Tím se ztratil samotný smysl existence samostatného těžkého tanku. A v druhé polovině druhé světové války, kdy se na bojištích objevily Tigers a Panthers, obrněnec KV 1 a jeho výzbroj okamžitě začaly být zjevně nedostatečné.

Konstruktéři SKB-2 bohužel nedokázali svému těžkému tanku poskytnout dostatečný modernizační potenciál, který by umožnil včasné přezbrojení vozidla na výkonnější velkorážní dělo. Kontroverzním rozhodnutím byl přechod na výrobu „rychloběžného“ KV-1S, který se svými parametry ještě více přibližoval T-34, což bylo obecně celkem nesmyslné.

KV modifikace

Navzdory tomu, že se KV-1 sériově vyráběl necelé čtyři roky, vzniklo několik značně odlišných variant tohoto tanku.

Seznam nejznámějších úprav je následující:

1. KV-2. Ve skutečnosti jde o nezávislý model. Hlavním rozdílem je nová věž s výkonným 152 mm kanónem M-10T;
2. KV-1E. Tyto tanky byly vyráběny od července do srpna 1941. Od základní modifikace se odlišovaly instalací přídavných pancéřových clon v přední části korby. Někdy se tvrdí, že toto opatření bylo přijato k ochraně proti německému 88 mm dělu, ale taková verze je pochybná;
3. KV-1S. Vyrábí se od srpna 1942. Hlavním rozdílem je snížená hmotnost v důsledku zmenšení tloušťky pancíře (hlavně na palubě). Konstruktérům se navíc podařilo částečně odstranit nedostatky převodovky a udělat nádrž spolehlivější;
4. KV-85. Poslední sériová úprava. Jednalo se o podvozek KV-1 s nainstalovanou věží budoucího tanku IS-1. KV-85 byl vytvořen jako přechodový model. Hlavním důvodem jeho vzhledu byly vysoké sovětské tanky v bitvách s "Tygry" a "Pantery".

Samostatně je třeba zmínit plamenometné tanky KV-6 a KV-8. První z nich byl vyroben v obleženém Leningradu v malé sérii (nejméně 4 a ne více než 8 kusů). O tomto bojovém vozidle je málo informací. KV-8 byl postaven v mnohem větším počtu. Základem pro plamenometný tank byl nejprve KV-1 a poté KV-1S.

Hlavním rysem KV-8 je nahrazení kanónu ZiS-5 45mm kanónem, vedle kterého byl místo koaxiálního kulometu instalován plamenomet. Aby nepřítel nerozeznal KV-8 od jiných těžkých tanků, bylo 45mm dělo zakryto speciálním pouzdrem napodobujícím ZiS-5. Taková bojová vozidla byla použita například při obraně Stalingradu v roce 1942.

Bojové použití těžkých tanků KV-1

Poprvé se KV-1 objevil na bojišti během sovětsko-finské války. Byl to experimentální stroj, který nestihl dokončit tovární testovací cyklus. Dne 17. prosince 1939 dostala posádka tanku, která zahrnovala dva zástupce závodu Kirov (K. Kovsh a A. Estratov), ​​rozkaz připojit se k 20. tankové brigádě. Tato formace měla příští ráno zaútočit na opevněnou oblast Baboshino (jeden z úseků finské obranné linie na Karelské šíji).

18. prosince, po krátké dělostřelecké přípravě, se KV-1 posunul vpřed spolu s tanky T-28. Řidič P. Golovačev z obavy před výbuchem miny nevyjel ani přes intenzivní ostřelování silnice na polní cestu. O účinnosti finské palby protitankové dělostřelectvo svědčilo několik hořících T-28.

Po přiblížení k protitankovému příkopu se KV-1 pohyboval podél této překážky. Okamžitě zasáhlo bok tanku několik granátů najednou, ale silný pancíř odolal všem úderům. Palebná postavení nepřátelského dělostřelectva se nepodařilo nalézt, ale bylo identifikováno několik opevněných pozic, na které tank okamžitě zahájil palbu. Téměř okamžitě poté zasáhl přední pancíř nějaký silný projektil. Od otřesu mozku se autu zadřel motor, ale podařilo se nastartovat.

KV-1 byl i nadále pod nepřátelskou palbou a přiblížil se k dříve sestřelenému T-28, vzal ho do vleku a dopravil na místo, kde stála sovětská vojska. Tím boj skončil. Druhý den přijela vojenská komise a pečlivě tank prozkoumala. Jak se ukázalo, během bitvy byla prostřelena hlaveň děla L-11, byly poškozeny i válečky pásů a některé pásy byly zdeformované. Obecně zůstal tank docela provozuschopný.

Brzy byla vyměněna poškozená hlaveň L-11, ale KV-1 se již bojů neúčastnil. Jak oprávněné jsou závěry vojenské komise, že nový tank může být bezpečně zařazen do služby, je velmi kontroverzní otázka. KV-1 v zásadě nepředvedl nic fenomenálního – vždyť Finové na něj stříleli z dosti slabého kanónu Bofors, který nedokázal prorazit pancíř o tloušťce 75 mm.

Dalších bojů na Karelské šíji se již KV-1 nezúčastnil (na rozdíl od KV-2 vzniklého narychlo). Proto všechny další epizody bojové biografie těžkého tanku padly na Velkou vlasteneckou válku.

K 22. červnu 1941 měla Rudá armáda celkem 545 tanků KV-1 a KV-2. 278 z nich bylo převedeno do Kyjevského zvláštního vojenského okruhu a 116 do Západního zvláštního vojenského okruhu. Hlavním problémem té doby byl akutní nedostatek vycvičených posádek. Celkem jich nebylo více než 150. Kvůli tomu bylo v předvečer války v provozu pouze 75 tanků KV.

Úplně první epizodou týkající se KV-1 byla zřejmě bitva proti 6. německé tankové divizi, která se odehrála 24. června 1941. Toho dne byly německé pozice napadeny sovětskými těžkými tanky, jejichž počet není přesně stanoven. KV-1 nejprve rozdrtil obranu motocyklového praporu, uvedl jej na útěk, poté přebrodil řeku Dubyssa a pokračoval v útoku, přičemž byl celou dobu pod silnou palbou německého dělostřelectva.

Podle Erharda Rause, velitele 6. tankové divize, ani zásahy těžkých 150mm granátů nezpůsobily na KV-1 žádné znatelné poškození. Sovětská bojová vozidla byla vystavena náhlé boční palbě - palbu pálila protitanková baterie.

KV-1 se pomalu otočily k nepříteli a poté, co dosáhly německých děl, je jednoduše minuly. Když velitel 11. německého tankového pluku viděl, že sovětská vozidla míří k týlovým dělostřeleckým pozicím, nařídil protiútok se silami sta tanků (od 30 do 34 Pz.IV a nejméně 70 Pz.35(t)) . Z tohoto nápadu nic nevzešlo - ostřelování KV-1, a to i na blízko, se ukázalo jako neprůkazné. Německé tanky byly přitom jeden po druhém vyřazovány.

Nakonec začala panika a všeobecný úlet. Bohužel tento úspěch byl soukromý - po porážce německých pozic se KV-1 zastavil. Zřejmě prostě nedostali příkaz k dalším úkonům.

Šok, který zažili němečtí vojáci po osobním seznámení s nejnovějšími sovětskými obrněnými vozidly obecně průběh nepřátelství neovlivnil. Události se pro Rudou armádu vyvíjely mimořádně nepříznivě. Zvláště deprimující byla skutečnost, že většina ztrát KV-1 utrpěných v těchto prvních měsících války připadla na různé technické poruchy. Takže 41. sovětská tanková divize, která zahrnovala 31 KV-1, ztratila do začátku července 1941 22 takových vozidel a nepříteli se podařilo vyřadit pouze pět z nich - všechny ostatní se staly obětí poruch a nedostatečně kvalifikované manipulace.

Tuto již tak špatnou situaci zhoršovaly nešikovné rozkazy velení - tanky nesmyslně jezdily po frontě mnoho set kilometrů. Brzy se ukázalo, že traktor Voroshilovets není schopen plně odtáhnout rozbitý KV. K evakuaci jednoho těžkého tanku bylo nutné použít další, což často vedlo k tomu, že selhal i druhý vůz. Hlavními slabinami v konstrukci KV-1 a KV-2 zůstaly stejné uzly - boční spojky, převodovka a vzduchový filtr.

Snad nejsvětlejší stránkou bojového použití tanků KV-1 v počáteční fázi války byla bitva u města Krasnogvardeisk, která se odehrála 19. srpna 1941. V této tankové rotě pod velením Z.G. Kolobanova dokázala zneškodnit 43 německých tanků. Tento úspěch byl možný díky kompetentní volbě pozice a vynikající pancéřové ochraně KV-1. Stačí říci, že na Kolobanovově tanku bylo po bitvě napočítáno více než 120 důlků od nepřátelských granátů – a ani jeden průchozí otvor.

Podobné epizody, i když možná ne tak působivé, byly zaznamenány později. V řadě případů dokonce jednotlivé HF způsobily nepříteli těžké škody. Tak například těžký tank pod velením P. Gudze vstoupil 5. prosince 1941 do boje s osmnácti německými tanky, přičemž nejméně deset z nich zničil. Při stejné srážce rozdrtil KV-1 čtyři nepřátelská protitanková děla a bezpečně opustil bitvu.

Přesto nebyl postoj k tanku KV-1 v Rudé armádě nejlepší. Důvodem byly nejen četné poruchy, ale také nadváha bojového vozidla. Mnohem lehčí T-34 se v bojích ukázaly jako o nic horší, ale zároveň neničily povrch vozovky a nevyžadovaly zvlášť pevné mosty při přejezdu řek - to se ale nedalo říci o KV. Zejména tuto vlastnost tanku zmínil v osobním rozhovoru se Stalinem M. Katukov, jehož názor vrchní velitel vysoce ocenil.

V roce 1942 čelily sovětské těžké tanky novému vážnému problému - nepřítel začal používat kumulativní granáty. Již dříve byly zaznamenány samostatné případy jejich použití. Navíc se ukázalo, že v podmínkách jarního tání se výrazně zvyšuje pravděpodobnost poruchy převodovky KV-1.

Během léta a podzimu 1942 byla úroveň spolehlivosti podvozku, spojek a převodovky KV-1 poněkud zvýšena. Tanky, které se vojákům vracely z továren po opravách, už nebyly tak „něžné“ jako na začátku války. V srpnu navíc byla zahájena výroba lehkého KV-1S, který se etabloval jako nejspolehlivější ze všech Klimov Voroshilovs. To vše umožnilo zorganizovat poměrně úspěšné bojové použití těžkých tanků během protiofenzívy u Stalingradu.

Zajímavé je, že jak v německých memoárech, tak v dokumentech rumunských divizí, které se dostaly pod útok sovětských formací vyzbrojených KV-1, je tento tank nazýván „padesátitonový“. Mezitím měl pouze KV-2 tak významnou hmotnost, která v roce 1942 již nebyla v Rudé armádě. U Stalingradu navíc operoval „rychloběžník“ KV-1S, jehož hmotnost byla „jen“ 42,5 tuny.

Obecně se na konci roku 1942 a v první polovině roku 1943 počet KV tanků v Rudé armádě výrazně snížil. Velké množství těchto strojů bylo ztraceno v bitvách a již byly zaznamenány epizody střetů s německými "Tygry", které vždy skončily ne ve prospěch KV.

Po rozsáhlých tankových bitvách na Kursk Bulge bylo zcela jasné, že KV-1 je zastaralý. Ale před objevením IS-2 zbýval ještě téměř rok, a proto musel být jako průlomový tank použit „přechodný“ KV-85, který dostal novou věž a kanón ráže 85 mm. Obecně lze říci, že to na boj s "Tygry" stále nestačilo, nicméně nejnovější modifikace KV stále hrála určitou roli v bojích na Ukrajině v zimě 1943-44.

Byla zdokumentována minimálně jedna epizoda úspěšného použití KV-85 proti tankům Pz.VI Tiger. Stalo se tak 28. ledna 1944, kdy tři sovětské těžké tanky a dvě samohybná děla SU-122 ze 7. samostatného gardového pluku (4. ukrajinský front) sváděly po celý den těžké boje s přesilou nepřátel a zničily pět „Tygrů“ a sedm dalších tanků a bez ztráty jediného ze svých vozidel.

Poté, co tanky IS začaly vstupovat do vojsk, byly přeživší KV-1 přeměněny na tahače, označené jako KV-T. Jejich použití se ukázalo jako docela efektivní a výrazně snížilo ztráty mezi evakuačními týmy.

Poslední pozoruhodnou bojovou epizodou, které se účastnil významný počet KV-1, byla operace Vyborg, uskutečněná v létě 1944. Do těchto bojů se zapojily i nejnovější tanky IS-2 té doby.

Řada tanků KV-1 byla zajata nepřítelem. Použití těchto strojů ve Wehrmachtu bylo nepatrné - překážely stejné poruchy, které Němci jen stěží opravovali - vždyť neměli náhradní díly. Podle různých zdrojů se nacistům podařilo zprovoznit až 50 těchto tanků. Byly označeny stejnou zkratkou, pouze v německé verzi - KV. Zřejmě dekódování této zkratky, která nebyla pro Wehrmacht nejvhodnější, nepříteli z nějakého důvodu nevadilo. V řadě případů byla ukořistěná vozidla přestavěna a přezbrojena, obdržela kupole německého velitele a 75mm děla zapůjčená z pozdějších verzí Pz.IV.

Finsko také mělo několik zajatých HF. Jeden z těchto tanků používala finská armáda až do roku 1954. Tato vozidla byla chráněna a neexistují žádné informace o jejich účasti na nepřátelských akcích.

Pokud máte nějaké dotazy - pište je do komentářů pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme.