Sovětský průlomový tank v případě jaderné války. Rusko vyvíjí jaderný bojový tank. mm brnění a absolutní nezranitelnost

Před 60 lety byl v podmínkách absolutního utajení vytvořen „atomový tank“.

V roce 1956 dal Nikita Sergejevič Chruščov konstruktérům pokyn, aby zahájili práce na projektu unikátního tanku, který se nebál atomového výbuchu, radiační kontaminace posádky nebo chemických či biologických útoků. Projekt získal číslo článku 279.

Pancíř je silný na 300 milimetrů

A takový těžký tank o hmotnosti 60 tun byl zkonstruován do roku 1957 v SKB-2 Kirovových závodů v Leningradu (KZL) pod vedením hlavního konstruktéra generálmajora Josepha Jakovleviče Kotina. To bylo okamžitě a správně nazýváno atomové. Lví podíl na jeho váze měl navíc pancíř, místy dosahující až 305 milimetrů. Proto byl vnitřní prostor pro posádku mnohem menší než u těžkých tanků podobné hmotnosti.

Atomový tank ztělesňoval novou taktiku pro vedení třetí světové války a více „vegetariánské“ éry, kdy lidský život alespoň za něco stál. Právě starost o posádku tohoto obrněného vozidla diktovala některé taktické a technické specifikace tohoto tanku. Například hermeticky uzavřený poklop věže a závěr zbraně v případě potřeby zabránily vniknutí i zrnka prachu do interiéru vozidla, nemluvě o radioaktivních plynech a chemických látkách kontaminace. Bakteriologické nebezpečí bylo vyloučeno i pro tankery.

Tedy i boky korby byly chráněny téměř dvakrát silnějším pancířem než německé Tigery. Na 279. dosáhl 182 mm. Čelní pancíř korby měl obecně nebývalou tloušťku - od 258 do 269 mm. To překonalo parametry i tak kyklopského německého vývoje Třetí říše jako nejtěžšího monstra v historii stavby tanků, jak by jeho vývojář Ferdinand Porsche Maus („Myš“) vtipně nazval. Při hmotnosti vozidla 189 tun byl jeho čelní pancíř 200 mm. Zatímco v atomové nádrži byla jednoduše pokryta neprostupnou 305 mm vysoce legovanou ocelí. Kromě toho bylo tělo sovětského zázračného tanku tvarováno jako želví krunýř - střílejte, nestřílejte a granáty z něj jednoduše sklouzly a letěly dál. Kromě toho bylo tělo obra pokryto antikumulativními štíty.

Eh, málo skořápek!

Nebylo náhodou, že tuto konfiguraci zvolil přední konstruktér SKB-2 KZL Lev Sergejevič Troyanov: tank se koneckonců nenazval jen jaderný - byl určen k provádění bojových operací přímo v blízkosti. jaderný výbuch. Téměř plochá karoserie navíc zabránila převrácení vozidla i pod vlivem monstrózní rázové vlny. Pancíř tanku odolal i čelnímu zásahu 90mm kumulativní střelou, stejně jako střele na blízko z pancéřové nálože ze 122mm děla. A nejen do čela – boční i takové zásahy vydržela.

Mimochodem, na tak těžkou váhu měl velmi dobrou rychlost na dálnici - 55 km/h. A protože byl nezranitelný, mohl sám železný hrdina způsobit nepříteli spoustu problémů: jeho zbraň měla ráži 130 mm a snadno pronikla jakýmkoliv pancéřováním existujícím v té době. Pravda, zásoba nábojů vedla k pesimistickým myšlenkám - v tanku jich bylo podle instrukcí umístěno jen 24. Čtyři členové osádky měli kromě děla k dispozici i těžký kulomet.

Dalším rysem Projektu 279 byly jeho koleje – byly čtyři. Jinými slovy, jaderná nádrž se v zásadě nemohla zaseknout - a to ani v úplných terénních podmínkách, a to i díky nízkému měrnému tlaku na půdu. A úspěšně zdolával bláto, hluboký sníh a dokonce i protitankové ježky a rýhy. Při zkouškách v roce 1959 za přítomnosti zástupců vojensko-průmyslového komplexu a ministerstva obrany se armádě líbilo vše, především tloušťka pancíře jaderného tanku a jeho kompletní ochrana před vším. Náklad munice však uvrhl generály do beznaděje. Nezaujala je obtížnost ovládání podvozku, stejně jako extrémně nízká manévrovací schopnost.

A projekt byl opuštěn. Tank zůstal vyroben v jediném exempláři, který je dnes vystaven v Kubince - v Muzeu obrněné techniky. A dva další nedokončené prototypy byly roztaveny.

Létající tank

Dalším exotickým vývojem našich vojenských inženýrů byl A-40 nebo, jak se také říkalo, „KT“ („Tank Wings“). Podle alternativního jména mohl dokonce... létat. Konstrukce „KT“ (jmenovitě mluvíme o draku pro domácí T-60) začala před 75 lety - v roce 1941. Aby se tank zvedl do vzduchu, byl k němu připevněn kluzák, který byl následně tažen těžkým bombardérem TB-3. S takovým nestandardním řešením přišel nikdo jiný než Oleg Konstantinovič Antonov, který tehdy pracoval v Ředitelství kluzáků jako hlavní inženýr na Lidovém komisariátu leteckého průmyslu.

Je jasné, že při hmotnosti téměř osmi tun (včetně kluzáku) mohl tank vybavený křídly letět za bombardérem rychlostí pouhých 130 km/h. Hlavní věc, kterou ho chtěli naučit, bylo přistát na správném místě a předem se odpojit od BT-3. Bylo plánováno, že po přistání dva členové posádky odstraní z T-60 všechny nepotřebné letové „uniformy“ a budou připraveni k boji s kulometem ráže 20 mm a kulometem. T-60 měly být dodány obklíčeným jednotkám Rudé armády nebo partyzánům a tento způsob přepravy chtěli využít i pro nouzové přesuny vozidel na potřebné úseky fronty.

Testy létajícího tanku probíhaly v srpnu až září 1942. Bohužel, kvůli své nízké rychlosti se kluzák jen těsně držel ve výšce čtyřiceti metrů nad zemí kvůli špatnému proudění a své poměrně solidní hmotnosti. Probíhala válka a v té době nebyly takové projekty vítány. Vítány byly pouze ty pokroky, které by se mohly ve velmi blízké budoucnosti stát bojovými vozidly.

Z tohoto důvodu byl projekt zrušen. Stalo se to v únoru 1943, kdy Oleg Antonov již pracoval v konstrukční kanceláři Alexandra Sergejeviče Jakovleva - jeho zástupce. Dalším důležitým bodem, kvůli kterému byly práce na A-40 zastaveny, byla podmínka přepravy jeho munice spolu s tankem - tato otázka zůstala otevřená. Létající tank byl také vyroben pouze v jednom exempláři. Nebyl to ale jediný projekt našich designérů. Takových vývojů byly desítky, ne-li stovky. Naštěstí naše země měla vždy dostatek talentovaných inženýrů.

Téma studené války a konfrontace dvou supervelmocí v Nedávno se stal jedním z nejdiskutovanějších ve světových médiích. Nejprve Američané oznámili přezbrojení svých strategických sil a vytvoření nízkoenergetických jaderných hlavic. A pak Rusko ukázalo světu několik působivých událostí najednou, včetně skutečné „zbraně apokalypsy“ - bezpilotního podvodního vozidla v jaderném zařízení.

Experti hovoří o novém kole závodu ve zbrojení, i když to obě země popírají. Nicméně projekty koncipované v očekávání jaderné války v polovině minulého století prostě nabývají jakéhosi hrozivého významu.

Hypersonický kluzák útočící na nepřítele z vesmíru, rakety na jaderném zařízení – to vše bylo vymyšleno ještě v SSSR, kdy armáda každou chvíli očekávala raketový útok.

Během této drsné doby byl koncipován a testován "Objekt 279" - těžký sovětský tank, která měla prorazit obranu nepřítele po jaderné bombové útoky. Sovětské velení se oprávněně domnívalo, že válku nebude možné vyhrát jen s bombami a raketami.

Vozidlo, dochované v jediném exempláři v muzeu v Kubince, vypadá spíše jako létající talíř na čtyřech drahách než jako tradiční tank. A má to jednoduché vysvětlení: elipsovitý tvar měl vůz ochránit před vlnou jaderného výbuchu.

Úroveň ochrany tanku je úžasná: tloušťka některých částí litého pancíře dosahuje 319 milimetrů. Vůz navíc chránily protifragmentační a protivýbušné clony. „Dvě stě sedmdesát devět“ dokázalo odolat zásahům 122mm projektilu prorážejícího pancíř, nemluvě o kumulativním 90mm.

Aby se tank nezměnil v železný blok, se kterým nelze pohnout, byla tloušťka pancíře změněna. Někde je to jen 50 mm, jinde je to šestkrát více. Veškeré brnění se skládá ze čtyř pancéřových prvků. Podle odborníků je Objekt 279 dvakrát lépe chráněn než těžký tank T-10 a pětkrát lépe než T-34.

Navíc „jaderný tank“ váží stejně jako těžký IS-4 z Velké vlastenecké války – 60 tun. Naftový motor o výkonu tisíc koní zrychlí vůz na dálnici na 55 km/h. A pokud jde o schopnosti běžet v terénu, díky svým čtyřem pásům může vozidlo dát šanci každému modernímu tanku.

Měrná hmotnost na zemi u „desky“ je pouze 0,6 kg na centimetr lehký tank. Auto muselo projet kráterem jaderného výbuchu, přes nakypřenou půdu, bahno, bažiny a sutiny. Soudě podle testů si „Object 279“ poradil, ale kvůli čtyřem pásům měl problémy s manévrovatelností. Aby se tankisté otočili, museli vynaložit velké úsilí, a to zabralo obrovské množství času.

Předpokládalo se, že tato vozidla projedou jako první, následovaná ovladatelnějšími středními tanky. „Objekt 279“ se měl objevit v popelu jaderného výbuchu a dorazit přeživšího nepřítele a připravit cestu pro zbytek. K prolomení obrany bylo vozidlo vyzbrojeno 130mm kanónem s nabíjecím mechanismem. Rychlost střelby zbraně je až pět ran za minutu, což je slušný údaj moderní tank. Systém řízení palby byl na tehdejší dobu také pokročilý: optický dálkoměr, komplex automatického navádění a nočního vidění, infračervený světlomet. Skutečná "Armata" z 60. let.

Jako druhá zbraň byl Objekt 279 vybaven 14,5 mm kulometem Vladimirov s poloautomatickým nabíjecím mechanismem, mechanizovaným uložením a stereoskopickým zaměřovačem. Docela slušná posila.

Vzhledem k tomu, že vozidlo muselo pracovat v podmínkách radioaktivní kontaminace, bylo vybaveno chemickou, biologickou a protiatomovou ochranou posádky. Speciální systém vytvářel přetlak v nádrži a bránil kontaminovanému vzduchu dostat se dovnitř. Věřilo se, že tank mohl projet epicentrem bezprostředně po výbuchu, aniž by se tam skutečně zastavil.

To ale naštěstí nebylo možné vyzkoušet v praxi. Celkem byly postaveny tři tanky Objekt 279, načež Nikita Chruščov projekt zrušil, přestože vozidlo bylo úspěšně testováno. SSSR se konečně soustředil na střední tanky, které svými vlastnostmi začaly šlapat na paty těžkým a vážily mnohem méně. Stavba „jaderného tanku“ byla navíc příliš nákladná kvůli složitému pancéřování a mechanice. Nakonec došlo k „otavení“ a dlouhodobému uvolnění ve vztazích mezi Moskvou a Washingtonem.

Ale teď je prostě škoda nevzpomenout si na auto, zvláště když v ruském arzenálu nic takového není. Poradí si T-90 nebo Armata s tak specifickými bojovými misemi? Je to nepravděpodobné, i když v normální bitvě budou o řád lepší.

Moderní "Armata" váží 48 tun s výkonem motoru 1 tisíc 500 koňských sil. Rychlost na dálnici je asi 80 km/h. Manévrovatelnost je prostě neuvěřitelná, soudě podle ukázkových videí. Posádka v T-14 je mnohem pohodlnější, vozidlo je vybaveno systémy aktivní a dynamické ochrany. Ale jak to všechno bude fungovat v jaderné válce? Možná se 30centimetrová ochrana „279“ stane mnohem účinnější než všechny tyto pokročilé elektronické systémy, které prostě přestanou fungovat. Po jaderném výbuchu nebude nikdo běhat s oštěpy a extrémně nebezpečnými se stanou i létající letadla a vrtulníky. „Projekt-279“ v bezpilotní verzi by se mohl stát jakýmsi „strojem apokalypsy“, který se pomalu a vytrvale pohybuje na území nekrvavého nepřítele.

Po skončení 2. světové války se světové velmoci vážně zabývaly tím, jak postavit další rakety, aby kdyby se něco stalo, určitě by bombardovaly nepřátelské vojenské továrny, základny, letiště a dokonce i dřevníky. A nově vynalezené jaderné bomby se zdály být ideálním řešením tohoto problému. Střely s jadernou náplní ale musely být adresátovi nějak doručeny. Balistické střely byly ještě v plenkách, ale bombardéry byly ideální. Ale i ti nejmocnější z nich měli svůj vlastní rozsah činnosti. A aby se zvýšil dolet, Spojené státy se uchýlily k exotické metodě. Vyvíjeli atomový bombardér dostatečně výkonný na to, aby nesl na palubě jaderný reaktor a přesto se dostal do vzduchu.

V této době vznikl největší bombardér Convair B-36 s názvem Peacemaker. Stala se páteří amerických strategických jaderných sil během studené války, protože mohla doručovat rakety na cíle uvnitř SSSR. Ale naštěstí nebyl nikdy použit jako bombardér, ale sloužil jako průzkumný letoun. Jeho enormní rozměry umožňovaly umístit na něj kamery s vysokým rozlišením a vysoká letová výška jej znemožňovala protiletadlovému dělostřelectvu.

22. června 1957 jeden takový bombardér nesl jaderná bomba z Biggs AFB do Kirtland AFB v Novém Mexiku. Při přiblížení ke konečnému cíli spadla bomba 500 metrů od skladiště jaderných zbraní a jen zázrakem nedošlo k silné explozi. Brzy poté byli Peacekeepers staženi ze služby.

Atomový tank

Během studené války dostalo vedení NATO informace, které SSSR plánoval použít jaderná zbraň pro vedení pozemní války. Američané, kteří nechtěli ztratit tvář, zahájili vývoj. Koncept tanku schopného odpuzovat jaderný úder, představil Chrysler v roce 1954 na vojenské konferenci v Detroitu.

První projekt s označením TV-1 bylo 70tunové bojové vozidlo vyzbrojené 105mm kanónem T140 a chráněné 350mm čelním pancířem. Další prototyp už vážil o 20 tun méně (celkem 50!). Reaktor poskytoval nádrži odhadovaný dojezd téměř 6500 km.

Navzdory skutečnosti, že tento směr byl považován za slibný, žádný z projektů jaderných tanků nedospěl ani do fáze stavby prototypu, protože takové tanky byly velmi drahé a také musely velmi často měnit posádky, aby vojáci nedostali nadměrnou dávku záření z reaktoru.

Davy Crockett Nuclear Bazooka

Jedna z sériově vyráběných jaderných zbraní s nejmenším výnosem vyvinutá během studené války byla pojmenována po americkém lidovém hrdinovi Davy Crockettovi. Zbraň byla vytvořena v roce 1949 s cílem chránit Evropské země(zejména západní Německo) od sovětské invaze. Zbraň mohla být namontována na stativ nebo džíp. A k jeho obsluze byli zapotřebí jen tři lidé: jeden nesl samotnou zbraň, druhý nesl lafetu a třetí, z nichž kapal nukleární pot, nesl raketu.

Bohužel pro Ameriku a naštěstí pro svět nebyl Davy Crockett příliš účinnou zbraní. Jako každá jiná bezzákluzová puška byla její přesnost velmi nízká a po vystřelení na nepřítele se dalo jen hádat, jaký cíl střela zasáhla. Kromě toho tyto stejné střely emitovaly velmi silné záření ve skladech a infikovaly vojáky. Proto byla v 70. letech 20. století jaderná bazuka vyřazena z provozu.

Jaderná vesmírná sonda

Výzkumníci se velmi zajímají o Jupiterovy satelity Galileo kvůli ledu, který obsahují. Předpokládá se, že v podzemních oceánech pod ledem může být život. Ke studiu satelitů NASA a Jet Propulsion Laboratory navrhly použití atomů vesmírná sonda JIMO (Jupiter Icy Moons Orbiter).

Nebyl to první takový případ, jaderné reaktory kosmické lodě již byly instalovány – například na sondy Voyager, Galileo a Cassini. Ale to byly velmi malé radioizotopové termoelektrické generátory. V případě JIMO bylo plánem vytvořit skutečné monstrum schopné pohánět nejrůznější vědecká zařízení a hlavně komunikační systém. Když ale došlo na praxi, NASA si uvědomila, že jde o příliš ambiciózní projekt a v současné době neexistuje způsob, jak jej financovat. Proto si naši bratři na Europě budou muset ještě nějakou dobu počkat.

Jaderné auto

Automobil poháněný malým jaderným reaktorem představil Ford v roce 1958 a jmenoval se Nucleon. Reaktor a palivová kapsle byly umístěny v zadní části vozu a dvojité stěny vozu měly sloužit k ochraně cestujících a řidiče. Na jednu kapsli s palivem mohl vůz ujet asi 8 000 km.

Koncepční vůz nebyl nikdy uveden do výroby, protože bylo rozhodnuto, že konstrukce vozu nebude schopna odolat množství olova potřebného k ochraně cestujících a životní prostředí z radiace. Navíc sebemenší nehoda automobilu s jaderným motorem by mohla vést k nepředvídatelným následkům.

Jaderný proudový motor (projekt Pluto)

Koncem 50. let začaly Spojené státy vyvíjet mezikontinentální rakety. Jedním z prvních projektů byl „Pluto“: nukleární náporový motor, který umožnil odpalovat rakety třídy SLAM. První jaderný nápor, Tory-IIA, prošel dvěma testy na jaderném testovacím místě v Nevadě v letech 1961 a 1964. Ale tvůrci rychle pochopili, že to není bezpečné i pro ně samotné. Proto "Pluto" nezískalo distribuci.

Jaderný ledoborec

Ledoborec Lenin s jaderným pohonem, první svého druhu na světě, byl vypuštěn 5. prosince 1957. Svou existencí ukázal, že mírumilovný atom není mýtus. Ledoborec měl vynikající výkon: za prvních šest let provozu urazil více než 82 tisíc námořních mil a samostatně navigoval více než 400 lodí. Za celou dobu provozu bylo najeto 654 tisíc mil, z toho 563,6 tisíce mil v ledu.

V roce 1989, po více než 30 letech práce, odešel ledoborec do důchodu a nyní trvale kotví v Murmansku.

Atomový batoh

V SSSR a USA byly vyvinuty kompaktní jaderné nálože, nazývané „speciální“. jaderná bomba“ (MADM) a „jaderný důl“ (SADM). Mohly by být použity k vytvoření zón ničení, sutin, požárů, záplav a radiačního poškození oblasti. Nálože byly batohy, které mohli nést dva vojáci nebo dokonce jeden. Pozemní miny vážily asi 170 kg (ačkoli první vážil 770 kg!) a miny - 68 kg.

V 60. letech 20. století Američané předložili myšlenku vytvoření takzvaného jaderného minového pásu podél hranice NDR a Spolkové republiky Německo. K tomu Spojené státy přepravily do Evropy asi stovku jaderných min. Když víte, jak křehké jsou jejich mechanismy, chápete, jaké štěstí tehdy měla Evropa.

Atomové dělo

Jmenoval se „Atomic Annie“ a v té době se jednalo o nejtěžší kus mobilního dělostřelectva používaného americkou armádou. Kanón M65 ráže 280 mm vážil ve složené poloze téměř 78,5 tuny. Obryně měla také odpovídající munici: 272- a 364-kilogramové granáty s možností instalace jaderné hlavice.

Celkem bylo v letech 1951 až 1953 vyrobeno 20 děl tohoto typu. M65 přitom byla a zůstává jediná dělostřelecký kus, ze kterého byl vypálen projektil se skutečnou hlavicí. Výstřel byl vypálen 25. května 1953 během operace Upshot-Knothole Grable. Střela o síle 15 kilotun úspěšně vyletěla do horizontu a tam se docela krásně odpálila.

Gigantické dělo, obrazně řečeno, zničily houfnice a raketové systémy. Byli mobilnější a početnější. Proto již v roce 1960 začala být Annie stahována ze služby a poslední z dělostřeleckých praporů vyzbrojených M65 byl v prosinci 1963 rozpuštěn.

V padesátých letech minulého století začalo lidstvo aktivně vyvíjet nový zdroj energie – štěpení atomových jader. Jaderná energie byla tehdy vnímána, když ne jako všelék, tak alespoň jako řešení mnoha různých problémů. V atmosféře všeobecného souhlasu a zájmu byly vybudovány jaderné elektrárny a navrženy reaktory pro ponorky a lodě. Někteří snílci dokonce navrhovali vyrobit jaderný reaktor tak kompaktní a nízkoenergetický, že by mohl být použit jako domácí zdroj energie nebo jako elektrárna pro automobily atd. O podobné věci se začala zajímat i armáda. Ve Spojených státech byly vážně zvažovány možnosti vytvoření plnohodnotné nádrže s jadernou elektrárnou. Bohužel nebo naštěstí všechny zůstaly v rovině technických návrhů a výkresů.

Historie jaderných nádrží začala v roce 1954 a její vzhled je spojen s vědecké konference Otazník, kde se probíraly perspektivní oblasti vědy a techniky. Na třetí takové konferenci, která se konala v červnu 1954 v Detroitu, diskutovali američtí vědci o navrhovaném projektu nádrže s jaderným reaktorem. Podle technického návrhu mělo mít bojové vozidlo TV1 (Track Vehicle 1). bojová hmota asi 70 tun a nést 105 mm pušku. Zvláště zajímavé bylo uspořádání pancéřovaného trupu navrhovaného tanku. Takže za pancířem o tloušťce až 350 milimetrů měl být malý jaderný reaktor. V přední části pancéřového trupu byl pro něj zajištěn objem. Za reaktorem a jeho ochranou se nacházelo pracoviště řidiče, ve střední a zadní části korby byl umístěn bojový prostor, sklad munice atd. a několik bloků elektrárny.

Bojové vozidlo TV1 (pásové vozidlo 1 – „pásové vozidlo-1“)

Princip fungování pohonných jednotek tanku je více než zajímavý. Faktem je, že reaktor pro TV1 byl plánován podle schématu s otevřeným okruhem chladiva plynu. To znamená, že reaktor musel být chlazen atmosférický vzduch, jedoucí vedle něj. Dále měl být ohřátý vzduch přiváděn do výkonové plynové turbíny, která měla pohánět převodovku a hnací kola. Podle výpočtů provedených přímo na konferenci by při daných rozměrech bylo možné zajistit provoz reaktoru až 500 hodin na jedno natankování jaderného paliva. Projekt TV1 však nebyl doporučen pro další vývoj. Za 500 hodin provozu by reaktor s otevřeným chladicím okruhem mohl kontaminovat několik desítek nebo dokonce stovek tisíc metrů krychlových vzduchu. Navíc nebylo možné do vnitřních objemů nádrže vměstnat dostatečnou ochranu reaktoru. Obecně se ukázalo, že bojové vozidlo TV1 je mnohem nebezpečnější pro přátelské jednotky než pro nepřítele.

Na další konferenci Question Mark IV, která se konala v roce 1955, byl projekt TV1 dokončen v souladu se současnými možnostmi a novými technologiemi. Nový jaderný tank dostal název R32. Od TV1 se výrazně lišil především svou velikostí. Rozvoj jaderné technologie umožnilo zmenšit rozměry stroje a příslušně změnit jeho konstrukci. Bylo také navrženo vybavit 50tunový tank reaktorem v přední části, ale pancéřovaný trup s čelním plátem o tloušťce 120 mm a věž s kanónem ráže 90 mm měly v projektu zcela odlišné obrysy a uspořádání. Kromě toho bylo navrženo upustit od používání plynová turbína, poháněné přehřátým atmosférickým vzduchem a aplikují nové ochranné systémy pro menší reaktor. Propočty ukázaly, že prakticky dosažitelný dojezd na jedno natankování jaderného paliva bude přibližně čtyři tisíce kilometrů. Za cenu zkrácení provozní doby se tedy plánovalo snížit nebezpečí reaktoru pro posádku.

Přesto opatření přijatá na ochranu posádky, technického personálu a vojáků v interakci s tankem byla nedostatečná. Podle teoretických výpočtů amerických vědců měl R32 menší radiaci než jeho předchůdce TV1, ale ani se zbývající úrovní radiace nebyl tank vhodný pro praktická aplikace. Bylo by nutné pravidelně obměňovat posádky a vytvářet speciální infrastrukturu pro oddělenou údržbu jaderných nádrží.

Poté, co R32 nesplnil očekávání svého potenciálního zákazníka, americké armády, začal vojenský zájem o tanky s jaderným pohonem postupně mizet. Nutno přiznat, že nějakou dobu ještě existovaly pokusy o tvorbu nový projekt a dokonce jej přivést do testovací fáze. Například v roce 1959 byl navržen experimentální stroj založené na těžkém tanku M103. Měl být použit při budoucích testech podvozku tanku s jaderným reaktorem. Práce na tomto projektu začaly velmi pozdě, když zákazník přestal vnímat jaderné tanky jako perspektivní vybavení pro armádu. Práce na přestavbě M103 na zkušební stolici skončily vytvořením předběžného návrhu a přípravou pro montáž prototypu.

R32. Další projekt amerického jaderného tanku

Poslední americký projekt tanku s jaderným pohonem, který postoupil za fázi technického návrhu, dokončil Chrysler během své účasti v programu ASTRON. Pentagon objednal tank určený pro armádu příštích desetiletí a specialisté Chrysleru se zřejmě rozhodli dát tankovému reaktoru další pokus. Kromě, nová nádrž TV8 měla představovat nový koncept uspořádání. Typickou karoserií tanku s pásovým podvozkem byl pancéřový podvozek s elektromotory a v některých provedeních s motorem nebo jaderným reaktorem. Bylo však navrženo instalovat na něj věž originálního designu.

Velká jednotka se složitým, aerodynamickým fazetovým tvarem měla být o něco delší než podvozek. Uvnitř takovéto původní věže bylo navrženo umístit pracoviště všech čtyř členů posádky, všech zbraní vč. 90mm dělo na tuhém bezzákluzovém závěsném systému, stejně jako munice. V pozdějších verzích projektu se navíc předpokládalo umístit do zadní části věže dieselový motor nebo malý jaderný reaktor. V tomto případě by reaktor nebo motor poskytoval energii pro provoz generátoru, který pohání běžící elektromotory a další systémy. Podle některých zdrojů se až do samotného uzavření projektu TV8 vedly spory o nejvhodnější umístění reaktoru: v podvozku nebo ve věži. Obě možnosti měly své pro a proti, ale instalace všech jednotek elektrárny do podvozku byla výnosnější, i když technicky náročnější.

Tank TV8

Jedna z variant atomových monster vyvinutá svého času v USA v rámci programu Astron.

TV8 se ukázal být nejúspěšnějším ze všech amerických jaderných tanků. V druhé polovině padesátých let byl dokonce v jedné z továren Chrysler postaven prototyp nadějného obrněného vozidla. Ale věci nepřesahovaly rámec rozložení. Revoluční nové uspořádání tanku v kombinaci s jeho technickou náročností neposkytovalo žádné výhody oproti stávajícím a vyvíjejícím se obrněným vozidlům. Poměr novosti, technických rizik a praktické návratnosti byl považován za nedostatečný, zejména v případě využití jaderné elektrárny. V důsledku toho byl projekt TV8 uzavřen kvůli nedostatku vyhlídek.

Po TV8 neopustil fázi technického návrhu ani jeden projekt amerického jaderného tanku. Pokud jde o další země, zvažovaly i teoretickou možnost nahrazení nafty jaderným reaktorem. Ale mimo Spojené státy zůstaly tyto myšlenky pouze ve formě nápadů a jednoduchých návrhů. Hlavními důvody pro opuštění takových myšlenek byly dva rysy jaderných elektráren. Za prvé, reaktor vhodný pro montáž na nádrž nemůže mít ze své podstaty dostatečnou ochranu. V důsledku toho bude posádka a okolní lidé nebo předměty vystaveni radiaci. Za druhé, jaderná nádrž se v případě poškození elektrárny - a pravděpodobnost takového vývoje událostí je velmi vysoká - stává skutečnou špinavou bombou. Šance posádky na přežití nehody jsou příliš nízké a přeživší se stanou obětí akutní nemoci z ozáření.

Poměrně velký dojezd na jednu náplň paliva a celkový příslib jaderných reaktorů ve všech oblastech, jak se zdálo v padesátých letech, nemohly překonat nebezpečné důsledky jejich používání. V důsledku toho zůstaly tanky s jaderným pohonem původní technickou myšlenkou, která vznikla v důsledku všeobecné „jaderné euforie“, ale nepřinesla žádné praktické výsledky.

Na základě materiálů z webů:

Myšlenka na vytvoření atomového tanku poháněného jadernou elektrárnou se objevila v polovině 20. století, kdy lidstvo naivně věřilo, že byl nalezen ideální zdroj energie, bezpečný, prakticky věčný a použitelný i v každodenním životě. .

Někteří se navíc domnívají, že Objekt 279 je sovětský jaderný tank, ačkoliv měl tradiční dieselový motor.

Americký vývoj

Koncept jaderných nádrží se tedy začal rozvíjet ve Spojených státech na konferenci Question Mark III v Detroitu v červnu 1954. Předpokládalo se, že jaderný reaktor bude mít výkonovou rezervu prakticky neomezenou a umožní, aby zařízení bylo bojeschopné i po dlouhých pochodech. Byly vyvinuty dvě možnosti, první navrhovala speciální stroj, který by dodával energii ostatním během dlouhé jízdy. Druhá možnost zahrnovala vytvoření nádrže s jaderným reaktorem uvnitř, chráněné ze všech stran silným pancířem.

TV-1 a TV-8

V důsledku vývoje druhého výsledku se objevil projekt TV-1 o hmotnosti 70 tun a čelním pancíři 350 mm. Elektrárna se skládala z reaktoru a turbíny a byla schopna provozu více než 500 hodin bez doplňování paliva. Tank byl vyzbrojen 105mm kanónem T140 a několika kulomety.

V srpnu 1955 se konala konference pod číslem Question Mark IV, na které se objevil vylepšený a lehký projekt R32, vyznačující se hmotností sníženou o 20 tun, 120mm pancířem umístěným pod vysokým úhlem a 90mm kanónem T208. Tank byl chráněn na úrovni soudobých středních tanků, ale měl výkonovou rezervu více než 4000 bez doplňování paliva. Stejně jako v případě jeho předchůdce se záležitost omezila na projekt.

Bylo plánováno přeměnit M103 na jaderný tank pro různé testy, ale vozidlo nebylo nikdy postaveno.

Také ve Spojených státech vytvořili zajímavý jaderný tank Chrysler TV-8, který pojme posádku a většinu mechanismů spolu s jaderným reaktorem uvnitř obrovské věže namontované na maximálně zmenšené karoserii s elektromotory pohánějícími ji uvnitř. Abychom byli spravedliví, stojí za zmínku, že první verze tanku byla vybavena naftovým osmiválcem o výkonu 300 koní pohánějícím generátor. Kromě neobvyklého vzhled, měl TV-8 plout díky posunutí věže. Byl vyzbrojen kanónem T208 ráže 90 mm a 2 kulomety ráže 7,62. Na svou dobu velmi progresivním řešením byla instalace externích kamer určených k ochraně očí posádky před záblesky explozí venku.

Pracovalo se také v SSSR, i když méně aktivně. Někdy se má za to, že sovětský jaderný tank byl vytvořen na základě T-10, postavený z kovu a testovaný, ale není to pravda. V roce 1961 byla postavena a uvedena do provozu TPP-3, což byla přepravitelná jaderná elektrárna, která se pohybovala na prodlouženém podvozku. těžký tank a zajišťování jídla pro sebe spolu s energií pro vojenská a civilní zařízení v oblastech Daleký sever a Sibiř.

Za zmínku ještě jednou stojí tzv. nukleární válečný tank Objekt 279, který ve skutečnosti pravděpodobně nedokáže odolat výbuchu a ochránit svou posádku.

Občas si také vzpomenu na jistý tank s jadernými granáty. Pravděpodobně to lze nazvat T-64A s odpalovacím zařízením nainstalovaným ve věži, které je schopné odpalovat jak konvenční TURS, tak taktické rakety s jaderným nábojem. Toto bojové vozidlo se jmenovalo Taran, mělo hmotnost 37 tun, posádku 3 lidí a bylo určeno k vyřazení nepřátelských sil z dálky mimo jejich dosah.

Navzdory množství projektů nebyl nikdy vytvořen jaderný tank. Proč? Už jen proto, že sebemenší poškození v bitvě z něj udělalo malou jadernou bombu, která zaručeně zničí jeho posádku a spojence kolem. I bez poškození se posádka musela neustále měnit, aby nedošlo k nadměrné radiaci. Takové nedostatky se ukázaly jako kritické a dokonce ani v naší době neexistuje způsob, jak je překonat.