Kapitán 1. pozice Ivan Aleksandrovič Kovalev. Kovalev Erik Alexandrovič. Válečné lodě tichomořské flotily

D.K. Chulkov slíbil, že o týden dříve propustí dva praporčíky, včetně mě, aby šli k jeho manželkám a snoubenkám. výborná pasáž praktiky. Ale stalo se, že jsme oba skončili ve strážnici kvůli prvnímu seznámení s velitelem Baltiysku. Týden před ukončením cvičení jsme oba předstoupili před velitele BOD „Vzorný“ a byli jsme upozorněni na jeho slib. Zasmál se a řekl: "I když jsi vinen, ale slíbil jsem." Podepsal nám dočasné proplacení dovolené, poznamenal cestovní náhrady a odešli jsme.

Po absolvování vysoké školy jsem byl po vůli poslán velitelem záchytné skupiny do Obraztsovy BOD. Velitelem lodi byl kapitán III. hodnosti D.K. Chulkov.

Na podzim roku 1967 se Obraztsovy BOD vydaly na svou první bojovou službu ve Středozemním moři. Pár měsíců před vojenskou službou jsme měli neustálá cvičení, výcvik a bojové pohotovosti, uvědomil jsem si, že D.K.Chulkov jako velitel je náročný, kompetentní, ale dost tvrdý. Na lodi byl dodržován přísný denní režim, důsledné plnění plánu lodi, neustálé rozebírání výsledků cvičení, nebo jak se jim říkalo „sčítání“

Byli jsme mladí, lehkomyslní a riskantní důstojníci, milovali jsme ženy, pili a spali. Velitel lodi měl ve zvyku po vstávání obcházet kajuty. Po něm následoval starší asistent velitele Egorov V. G. se zápisníkem a tužkou. Kabina byla otevřena, ospalý důstojník se přihlásil a odešel do vedlejší kabiny. Po vyvěšení vlajky - formace bylo zpravidla oznámeno zatčení se zadržením ve strážnici. Totéž se stalo, pokud se jeden z důstojníků opozdil od břehu, byť jen na minutu. Tyto kontroly byly prováděny průběžně, důsledně a včas. To naznačuje, že velitel lodi netoleroval lajdáctví a nezodpovědnost.

První vojenská služba trvala tři měsíce. James Konstantinovich byl neustále na navigačním můstku. Špatně snášel nadhazování a pravidelně polykal nějaké prášky. Zdálo se nám, že takové pilulky byly vydávány pouze velitelům lodí.

Náš velitel se zavázal jít v noci se zapnutým palubním osvětlením a otevřenými průzory v kajutách s tím, že utajení za přítomnosti moderní inteligence není těmito opatřeními zajištěno. Neustálé cvičení, výcvik a bojové poplachy, vůně propocených uniforem v chemické soupravě nasazené navrch – to byl náš život, naše pracovní dny.

Před zahájením bojové služby musela posádka Obraztsovy BOD splnit mnoho úkolů, s předběžnou důkladnou přípravou, přejímkou ​​a rozborem, s posouzením velitelstvím brigády nebo divize NK.

Pamatuji si, jak James Konstantinovich bránil personál posádky BOD „Exemplary“ před velením všech hodností, vč. Baltská flotila. „Vzorová“ byla vlajkovou lodí brigády a na loď byly kladeny zvýšené nároky. Mnoho štábních vlajkových důstojníků bylo na příspěvcích, zejména na jídlo. Chulkov D.K. v ubikaci s vrchním náčelníkem za přítomnosti specialistů na vlajkovou loď mohl velmi ostře říci: „Vyjměte důstojníka vlajkové lodi (uvádí své příjmení) z příspěvku, protože zkresluje jednání posádky při plnění dalšího úkolu přiděleného loď."

Koncem roku 1967, po skončení první bojové služby, byl Obraztsovy BOD zařazen do Kronštadtu k opravě. První, co velitel lodi udělal, bylo pozvání velitele posádky do kajuty, ze které se hlubokým večerem ozývala kytara a písně. Kronštadtská strážnice byla velmi malá, ale „Exemplář“ neměla problémy s místy jak pro námořníky, tak pro důstojníky.

Pamatuji si další případy vojenské služby. Osobně jsem při průjezdu Gibraltarem zažil ztrátu námořníka. James Konstantinovich poté velel skupině lodí. Všichni byli otočeni zpět. Strávili jsme den nebo dva oráním čtverců Středozemního moře, ale hledání nepřineslo žádné výsledky. Já jako velitel záchytné skupiny jsem byl povolán k analýze a vyšetřování do Chulkova D.K. Všechny otázky položil jasným, vyrovnaným hlasem, bez jakéhokoli křiku a poruch, na které jsem se marně připravoval.

Na další základně v Baltiysku si ten případ pamatuji. Na lodi sloužil moskevský námořník a námořník ze Středoasijské republiky. Jednou se objevil Moskvič s modřinou na obličeji a jak se později ukázalo, udeřil ho Asiat. Hlásili se veliteli, ten všechny zavolal do velitelské kabiny. Zeptal se: "Co se děje?" Námořník odpověděl s přízvukem, že mu říkali "Chock". Velitel mě požádal, abych to zopakoval, a pak řekl: "Udělal jsem správnou věc, když jsem to udeřil." A nechal všechny jít.

V jedné z kampaní ve Středozemním moři se "Exemplary" a americká loď, přibližně stejné třídy, vydaly paralelními směry. Velitelé vyšli na můstky, americký velitel ukazuje Jamesovi gestem „říkají, pojď, kdo vyhraje!“. Oba zmizeli v kormidelně, lodě začaly nabírat rychlost. Měl jsem štěstí, že jsem byl na palubě, bez hlídání. Paluby lodí se otřásaly. Dlouho byly trupy v rovině a pak „Vzorný“ začal Američana obcházet. Pak bylo řečeno, že James varoval PJ a požádal je, aby se vymáčkli plynové turbíny všechno možné. Závody s americkou lodí se opakovaly dvakrát. Po prvním předjetí tomu americký velitel nevěřil a ještě jednou požádal o potvrzení vysoké rychlosti.

Ve Středozemním moři BOD "Příkladný" dlouho Dnem i nocí sledoval letadlovou loď úderné skupiny. Americká letadlová loď je tankována traverzovou metodou z obou stran. To jsme neměli. "Vzorný" se přiblížil k Američanům tak blízko, že jsme viděli tváře námořníků. Byly signály, které nás měly držet ve větší vzdálenosti, abychom se vyhnuli nepředvídaným a nebezpečným situacím. Vše se natáčelo na kamery. Poté BSK „Exemplář“ poprvé provedl tankování traverzovou metodou.

Cevastopol Holandsko

ČÁST 29

Velitel ponorky "K-23" a "K-305" kapitán první hodnosti Bondarenko Viktor Konstantinovič (pokračování)

O VELITELE

Nemohu než říci pár laskavých slov o svých bojujících přátelích - velitelích. Svého času měla tichomořská flotila dvě populární výrazy: "velitel je hlavní osobou ve flotile" a "praporčíky jsou zlatým fondem flotily." Vyjadřování bylo dobré, ale přístup k těmto lidem nebyl zdaleka dobrý.

I přes věkový rozdíl, od jednoho do sedmi let, byl mezi námi vztah nejen oficiální, ale i přátelský. Už jsem psal, že mezi ponorkáři není taková úcta jako v pozemní síly nebo mezi povrchovými vodami. Vždy se můžete obrátit na staršího soudruha o radu nebo s nějakou žádostí a nikdy byste nedostali odmítnutí. UREZCHENKO Viktor Semjonovič na ponorce projektu 671 "K-469" provedl přechod jižní námořní cestou - přes Atlantský, Indický a Tichý oceán - ze Severní flotily do Pacifiku. KHOROVENKOV Valery Evgenievich a KASPER-YUST Dmitrij Sergejevič sloužil na ponorkách stejného projektu. Byli to námořníci od Boha, bohužel, již zemřeli. Dmitrij Sergejevič byl dlouhou dobu vedoucím výcvikového střediska pro výcvik indických ponorek.
V období 1981 - 1983 tři ponorky projektu 671 RTM - "K-255" Ushakova V.V., "K-218" pod velením kapitána 2. hodnosti AVDEICHIKA Yu.P. a "K-324" pod velením kapitána 2. hodnosti Teryokhina V.A. od 45. divize provedly přechod severní námořní cestou k Severní flotile a staly se součástí 33. ponorkové divize. Později kapitán 1. hodnost UŠAKOV sloužil v Oddělení bojového výcviku Severní flotily, kapitán 1. pozice TERYOKHIN absolvoval službu jako zástupce náčelníka Vyšší námořní školy ve Vladivostoku.
SARANCHIN Valery Ivanovič nadále sloužil ve výcvikovém středisku v CASPER-YUSTA. Kapitán 1. pozice KAPSHUK V.P.. byl jmenován zástupcem velitele divize, ale záhy byl jmenován docentem ve výcvikovém středisku města Sosnový Bor, BABUŠKIN přesunuta do vzdělávacího centra města Obninsk. Také rychle odešel KONDŘÍKOV P.I. Před jmenováním velitelem jaderných ponorek KAPSHUK, KONDRIKOV, TERYOKHIN, USHAKOV byli veliteli dieselových ponorek.
Kapitán 2. pozice TSARYOV Vladimir Nikolaevich byl chemik se základním vzděláním. V celé historii námořnictva SSSR byli podle mého názoru pouze tři velitelé jaderných ponorek od chemiků. Za závažná opomenutí ve službě byl odvolán ze své funkce a jmenován do pobřežní pozice. Při vážné nehodě v zátoce Chazhma s jadernou ponorkou "K-431" Tsarev V.N.., zástupce velitele čtvrté týlové flotily, se přímo podílel na následcích havárie. Zde se mu hodily znalosti lodního chemika. Získal řád "Červená hvězda", obdržel hodnost kontradmirála. Toto jsou zvraty ve vojenské službě - "Vousy jsou dlouhé, košile je krátká."
ZAKHARENKO M.G.. Poprvé jsem to viděl v roce 1979, byl to nadporučík, asistent velitele na vedoucí ponorce "K-247" 671RTM projektu u kapitána 1. hodnosti Khomyakova Yu.I. Stal se admirálem, zástupcem vrchního velitele ruského námořnictva.
Mám nejdůvěryhodnější vztah s Pozdnyakov A.A.. a Rybalko V.I. Kdysi jsme se neviděli devět měsíců v roce. V té době nebylo zvykem rozebírat vojenské služby se zapojením velitelů jiných ponorek – každá se dusila ve vlastní šťávě. Proč došlo k takovému utajení, není jasné, pokud nevěřili nám, tak proč důvěřovali jaderná zbraň. Obecně nepořádek. Sami jsme si proto vyměňovali zkušenosti, jak jen to šlo. Jednou v zimě jsem byl bez lodi, ve flotile byl vyhlášen nouzový poplach - ponorka se ve stanovený čas neozvala "K-507" pod velením kapitána 1. hodnosti Pozdnyakova A.A. Byl jsem jmenován velitelem pohotovostní skupiny a začal jsem s přípravami na vstup do prostoru ponorky. V této době americké obojživelné síly prováděly cvičení obojživelného přistání na jednom z Aleutských ostrovů. Byla tam vyslána ponorka pro účely průzkumu. POZDŇAKOV. Právě začali nastupovat na ledoborec, když dostali příkaz „odložit“. V době, kdy se ponorka vrátila na základnu, dorazila k flotile komise z velitelství flotily, aby incident prošetřila, v čele se zástupcem velitele flotily, viceadmirálem. YASAKOV N.Ya. S příletem lodi na základnu se vyjasnilo následující. Po dokončení práce v oblasti dostala ponorka rozkaz sledovat určenou trasu na základnu. Při vynoření na další komunikační relaci dostala ponorka nové rádio se změnou trasy. Nahoře byla prudká bouře. Rádio bylo přijímáno bez zkreslení, a aby nebyla loď vystavena přílišným účinkům bouře, velitel se potopil. Faktem je, že všechna zatahovací zařízení, kromě periskopu a jedné rádiové antény, mají štíty a v zadní části kabiny štíty pro řadu zatahovacích. V zavřené poloze jsou obrysy trupu kabiny jakoby „líznuty“, se zvednutými výsuvnými štíty stojí svisle a při silném vlnění se dají ohnout, utrhnout nebo zaseknout. Pak je to tabák – musíte vyskočit a problém vyřešit. Velitel v této situaci jednal naprosto správně. Ukázalo se, že v tomto rádiu vinou vysílacího střediska sousloví chybí "Potvrdit jasnost". Tato fráze byla ve stejném rádiu, ale byla vysílána na jiném kanálu, který velitel nezachytil. Komise nenašla nic, za co by bylo možné potrestat personál, ale velitele od YASAKOVA N.Ya. dostal tvrdou důtku. Na otázku velitele "proč?", dostal odpověď: "aby byl zadek silnější." - takový je život „vojenských myší“. V roce 1985 byl Anatolij Alekseevič jmenován vyšším důstojníkem v jednom z oddělení ředitelství bojového výcviku (UBP) námořnictva v Moskvě.
Se zatahovacími štíty v roce 1984 se mi stala nepříjemná příhoda. Při návratu z vojenské služby došlo v jedné z komunikačních relací k nesouladu mezi signály pro spouštění výsuvných a zavíracích štítů, tzn. zatahovací zařízení ještě nebylo spuštěno a štít na jedné straně se začíná zavírat. Musel jsem se vznést, protože oceán byl klidný, sundat velké štíty a připoutat je do plotu.
RYBALKO Valerij Ivanovič - mořský oráč - v 90. letech měl přezdívku "kapitán v patnácti"- Patnáct let jako velitel lodi s jaderným pohonem. V roce 1991 jsem byl na služební cestě na Kamčatce a on šel na další vojenskou službu. Navrhl jsem, aby souhlasil s přeřazením do výcvikového střediska po návratu z vojenské služby. Před odjezdem na služební cestu s vedoucím výcvikového střediska kapitánem 1. řad ZOLOTAREV Jevgenij Nikolajevič, otázka jmenování do UC RYBALKO bylo dohodnuto. Ale jemu kontraadmirál Eremenko A.P.., odjíždějící do Leningradu na post náčelníka 6. VOK námořnictva, slíbil, že ho vezme k sobě. Slíbil jsem a zapomněl. ALE RYBALKOčekal a věřil admirálovu slovu. V roce 1996 odešel do důchodu vojenská služba a zůstal na Kamčatce. Pracoval jako první důstojník na plovoucím jeřábu. A pak převyprávím, co mi řekli Kamčadalové. Valerij Ivanovič zjistil, že mechanici plovoucího jeřábu prodávají palivo. Varoval je, že pokud to bude pokračovat, bude jednat. V důsledku toho ho zabili a případ byl zarámován tak, že prý opilý spadl ze žebříku a utopil se. Po těle se dlouho hledalo. Ale záležitost byla odložena. Nepříslušelo mi posuzovat, kolik to bylo, ale faktem je, že ten člověk zemřel. Tady, někdy, kolik stojí slovo od šéfa. Splnit EREMENKO jeho slib a všechno mohlo být jinak.
Abych konečně uzavřel problém s námořníky, chci upozornit velitele ponorek, pokud si přečtou tento "opus" na jednu otázku. Jsem silný kuřák, ale nikdy jsem nekouřil na ponorce. Velitel nekouří, takže nikdo nekouří. Nevybavoval jsem kuřárnu. Je zajištěno na velkých lodích, ale ne na tomto projektu - nebylo místo. Zjistit, že někdo kouří na ponorce, není těžké – ventilační systém okamžitě roznese pach tabákového kouře po celé lodi. Pro ponorkáře je nejhorší požár, zdálo by se to paradoxní, ale je to tak. Pravda, měl jsem případ, kdy si předák 2. článku zapálil cigaretu. Na loď ho přivedl velitel divize 15 minut před opuštěním mola. Můj kryptograf na plný úvazek byl během plavby mimo službu a nahradil ho mladý, který právě dorazil z výcvikového oddělení. Nikdo mu nedal pokyn, kolem železa a on si myslel, že můžete kouřit. Rozuměl. Na bojových stanovištích kategoricky zakázal používat kotlíky, kotle atd. spotřebiče. Možná proto během mé služby jako velitele lodi nedošlo k jedinému požáru. Ať už to bylo cokoli, osud mi byl nakloněn, za což jí děkuji.

Myslím, že je čas říct něco o své rodině. Fotografie je z roku 1974 naší rodiny.

Zleva doprava můj otec Konstantin Alekseevič, moje dcera Tanya, matka Anna Antonovna, bratr Konstantin, moje žena Nina Adamovna já, moje sestra Tatyana, syn Sergej
Můj otec pochází z Doněcké oblasti. Prošel tažením za osvobození západní Ukrajiny a Běloruska, sovětsko-finskou válkou. Během Velké vlastenecké války byl se šoférem na velitelství jihozápadního frontu, řídil generál dělostřelectva VOLKOTRUBENKO. Když byla fronta obklíčena, dostali řidiči velitelství fronty rozkaz, aby vyjeli k vlastním silám na vlastní pěst. Stěhovali se v noci. Za dva týdny padli dvakrát do rukou Němců, dvakrát utekli a potřetí byli zadrženi, nasazeni do vozu a posláni do Německa. Můj otec přežil jen díky tomu, že skončil v táboře pro lidi odvezené do Německa za prací.
Maminka, původem z regionu Vinnitsa, byla na podzim roku 1942 také odvezena do Německa a skončila ve stejném táboře. Pracovali především na polích Bauerů, v zimě v továrně na ventilátory ve městě Oelde nedaleko města Hannover. Tam je osud svedl dohromady. Rodiče o tomto období mluvili jen zřídka a vždy se slzami v očích. Pamatuji si, když jsme šli s rodinou na film „Živí a mrtví“. Otec hořce plakal, a nejen on. Vedení kina bylo nuceno dát si patnáctiminutovou přestávku v promítání filmu. Dokumentární film "Obyčejný fašismus" udělal takový dojem, že se rodiče dlouho nemohli vzpamatovat - znovu prožili hrůzy těch let. Koncem března 1945 vystřídal dozorce tábora Volkssturm. Tábor měl být zlikvidován, byli vyvedeni z brány a odvezeni na místo popravy. Ale staří dozorci uprchli a všichni vězni se vrátili do tábora. 30. března dorazili do jejich tábora američtí vojáci, podívali se a odešli. Další den přijelo několik kamionů s dušeným masem, chlebem a sudy alkoholu. Narodil jsem se 3. dubna. V červnu byl tábor předán sovětským vojskům. Byli umístěni do filtračního tábora a SMERSH začal s kontrolou. Poslal svého otce do města Koenigsberg do továrny na automobily. Rok tam bydleli rodiče, a když začala tyfová epidemie, odešli odtud – otec k sobě, matka do vlasti. V den mého příjezdu do mé vesnice mě matka zaregistrovala. Brzy přijel můj otec a až do léta 1953 jsme žili na Ukrajině. V roce 1948 se narodila sestra Tatiana a v roce 1954 v Angarsku bratr Konstantin. Otec od 18 let až do důchodu pracoval jako řidič, matka do roku 1953 pracovala v JZD, v Angarsku začínala jako uklízečka v obchodě, pracovala jako školník při praní županů pro prodavače. Byla to dřina, zvlášť v zimě. Vedoucí domovního hospodářství každé ráno obcházel území a nedej bože někde na chodníku napadne sníh. S tátou jsme někdy brzy ráno, někdy večer pomáhali mámě s úklidem území. Spolužáci mi pomohli trávit více času na kluzišti. V tomto režimu moje matka pracovala až do roku 1959. Měla specialitu získanou v Německu, ale Němci nevydávali doklady. V jednom z podniků se ujistila, že její dovednosti byly prověřeny. Aby se otravné ženy zbavili, rozhodli se jí dát nelehkou práci – přivařit armaturu k tenkému plynovodu a udělat stropní šev. Jak později řekla moje matka, třásly se jí ruce, když po 15 lei zvedla plynový hořák. V důsledku toho byla na základě provedené práce oceněna čtvrtou kategorií plynová elektrická svářečka. Moje matka pracovala v této práci až do odchodu do důchodu.
Počátkem devadesátých let začalo Německo vyplácet skromné ​​odškodnění našim lidem, kteří byli násilně zahnáni do otroctví. Peníze byly zaplaceny v Irkutsku. Tyto peníze nezačali vyplácet mé matce, protože neměla potvrzení o tom, že dobrovolně neodjela do Německa. Toto osvědčení obdržela od SMERSH po kontrole v roce 1945 a po příjezdu domů bylo toto osvědčení předáno NKVD. O tento certifikát se obrátila na místní úřady, ale všichni ji smetli stranou. Ve skutečnosti je to rouhání. Když jsem přijel na dovolenou, matka mi o tom vyprávěla, vyprávěla mi o tom, jak jí lidé, kteří se podíleli na vyplácení neruských peněz, řekli, že ji neposlali do Německa. Po návratu do Obninsku jsem se s touto otázkou obrátil na vedoucího KGB města. Udělal jsem prohlášení a on podal žádost Ukrajině prostřednictvím svých vlastních kanálů. O měsíc později moje matka obdržela dokument, který potřebovala. Druhou tranši vydal zástupce německého velvyslanectví osobně. Zjevně si uvědomili, že tyto peníze se nedostanou ke každému.
V roce 1963 jsem dokončil 11 tříd a šel jsem do Pacifické vyšší námořní školy. S.O. Makarov ve Vladivostoku. V letošním roce byla kandidátská praxe zrušena v systému vysokých škol námořnictva. Předtím, s přijetím do školy, šli kadeti sloužit na lodích jako námořníci na jeden rok. Po tomto období se každý rozhodl - buď se vrátit do školy studovat, nebo zůstat na vojenské službě. Proběhl přirozený výběr. Po zrušení této zkušenosti se do školy nevrátilo 73 lidí a v roce 1963 byli uchazečům odebráni chybějící. Neprošel jsem soutěží. Byla nám nabídnuta možnost - v průběhu roku bude výchovné oddělení školy čtvrtletně zasílat úkoly z matematiky, fyziky a cizího jazyka. Všichni, kteří úspěšně splní všechny čtyři úkoly, budou zapsáni jako kadeti bez zkoušek. Doma jsem se nechal zaměstnat jako tepelný technik na pobočce Vědeckého výzkumného ústavu Giproneftemash. Tři úkoly jsem poslal poštou a poslední jsem přinesl sám. Bylo tam dvacet lidí jako já. Byli jsme zapsáni jako kadeti a dva měsíce jsme pracovali na vylepšení školy. S dalším kamarádem jsme pracovali na pokládce parket - tuto technologii stále vlastním.

Otec zemřel v roce 1984, matka v roce 2001. Bratr žije v Angarsku, sestra ve Vladivostoku.

Na těchto fotografiích rodina SCHEIDTů Adama Kondratieviče. Na fotografii vlevo Taťána Filippovna Plotnikovová, moje budoucí manželka Nina a Shaidt A.K. Narodil se v roce 1911 v Autonomní sovětské socialistické republice Povolžských Němců. Jeho manželka Plotnikova Tatyana Filippovna - narozená v roce 1924 - v oblasti Kurgan. V srpnu 1941 byli v souladu s výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR povolžští Němci násilně vystěhováni do Kazachstánu, na Sibiř a na Altaj. Dospělá populace byla mobilizována do tzv. dělnických armád. Můj budoucí tchán pracoval na výstavbě obranných linií - na Kavkaze a se začátkem osvobozování území SSSR - na obnově průmyslových zařízení. Po válce byly dělnické armády rozpuštěny a lidé získali status zvláštních osadníků. V roce 1947 se budoucí manželé setkali v Dněprodzeržinsku. Tam se narodila i Nina. V roce 1949 byli vysláni na práce do Irkutské oblasti, kde postavili město petrochemistů Angarsk. Adam Kondratyevich byl vynikající automechanik, byl znám ve všech úřadech autodopravy ve městě. Někdo mu říkal Ivan Ivanovič a od té doby je znám jen pod tímto jménem. Nina sestra Lyudmila se narodila v Angarsku. Máma pracovala v továrně na oděvy. Bohužel zemřela ve věku 39 let. Adam Kondratievich se oženil. Na druhé fotografii je rodina Scheidtových. Adéla Fridrikhovna byla žena starého kvasu, své adoptivní dcery chovala v přísnosti. Společně žili 32 let a během jednoho roku zemřeli. Až do roku 1957 neměla rodina právo nikam odcházet bez povolení komendy. V roce 1957 obdrželi pasy a svobodu pohybu na území SSSR.
Myslím si, že rodiče mé generace měli stavět pomníky už za svého života. Navzdory otrocké práci na JZD, přežití během hladovky 1933, strašné válce, hladovce 1947 a tvrdé práci na poválečné obnově státního hospodářství a přitom zůstat normálními lidmi - jen tito lidé mohli. Lidé, kteří věřili, že přijde čas a vše se jim stonásobně vynahradí. S rodiči jsem se vídal jen po večerech. Byli pro nás příkladem – jak žít a pracovat. O zbytek výchovy se starala škola, pionýr, organizace Komsomol a samozřejmě ulice. Ať někdo řekne, že ne.

Koncem října 1987 jsme tedy se ženou a synem sedmé třídy přijeli do města Obninsk. Dcera Tanya byla studentkou třetího ročníku na Dálném východě polytechnického institutu.
Vedoucím výcvikového střediska byl v té době kapitán 1. hodnosti ZOLOTAREV Jevgenij Nikolajevič. Svého času byl navigátorem první jaderné ponorky „K-3“, poté sloužil v UBP námořnictva. Počítal jsem. Že dostanu alespoň pokoj v hostelu. ale žádné nebyly. Našel jsem pokoj ve dvoupokojovém bytě a brzy se na dlouhou dobu objevil jednopokojový byt. Přesunuli jsme se tam, přiblížil se kontejner s krabicemi a začal se usazovat.
Po novém roce jsem byl předvolán na UBP zástupcem vedoucího oddělení kontradmirálem FJODOROV Jurij Alexandrovič. Na závěr rozhovoru mi navrhl, abych se blíže podíval na práci Centra školení, zabýval se metodami a tréninkovými programy, vzdělávací a materiální základnou, jelikož mě chce vzít na pozici seniora. důstojník v UBP - kurátor výcvikových středisek námořnictva. Tato pozice byla uvolněna koncem května. Ta práce se mi líbila a já ještě jednou souhlasil s tím, že země již třetím rokem žije v režimu perestrojky. Jak jsem byl naivní – věřil jsem ve vše dobré, v obnovu.
Tým taktického cyklu byl obsazen špičkovými specialisty - byli zde velitelé jaderných a dieselových ponorek, zástupci velitele divizí a náčelníci štábu divize, velitel protiponorkové hladinové lodi, navigátor protiponorkového letectva, velitel BCH-5 , radiorozvědný specialista - kapitáni 1. hodnosti: AKIMOV Alexandr Georgievič, BABUŠKIN Valentin Viktorovič, VAGANOV Vladimír Alexandrovič, VOROSHNIN Vladimír Nikolajevič, KLUB Georgij Iosifovič, KOMISAŘI Valerij Viktorovič, KOČKY Anatolij Tichonovič, LARIN Alexandr Petrovič, NOVIKOV Alexandr Nikolajevič, JAKOVLEV Vladimír Konstantinovič, plukovník PUTINTSEV Vladimir Ivanovič, praporčíci: KALINICHENKO Nikolaj Vasilievič, ZHULYABIN Andrew Vladimirovič, GORIN Nikolaj Alekseevič, REBRIK Jurij Denisovič.
Hlava cyklu byla VAGANOV V.A. - člověk s bohatým životopisem.

Fotografie níže.

Již brzy VAGANOV Vladimír Aleksandrovič odešel do Leningradu a byl jmenován vedoucím cyklu KOMISAŘI Valery Viktorovich, který úspěšně obhájil doktorskou práci a kompetentně vedl náš tým až do poloviny roku 1995.

V březnu 1988 jsem se jako součást skupiny důstojníků Navy UBP vydal na služební cestu do Severní flotily. Důstojníci výcvikového střediska byli často zapojeni do práce námořnictva UBP v různých komisích a kontrolách. Toto byla moje první návštěva SF. Před touto cestou jsem měl o seveřanech mínění jako o něčem nedostupném. Ale po příjezdu do Zapadnaya Litsa se všechny mé iluze zhroutily - vše je stejné jako v tichomořské flotile. Zúčastnili jsme se cvičení flotily. Na dva týdny jsem odjel na moře jako prostředník. Práce to byla zajímavá. Během této cesty jsem se setkal se svými spolužáky: kapitánem 3. hodnosti zálohy NIKOLAJEV Viktor Antonovič, kapitán 2. pozice PŠENICE Vladimir Borisovič a kapitán 1. pozice KOLBUNOV Michail Ivanovič. Neviděli jsme se od 17 do 19 let.

Po návratu ze služební cesty mi vedoucí výcvikového střediska řekl, že myšlenka na přidělení k UBP námořnictva byla odeslána, musím počkat na rozkaz. Čas plynul a pořádek nebyl. Koncem května se mi kontradmirál znovu ozval. FJODOROV Yu.A. Položil mi jedinou otázku a bylo mi vše jasné. Požádal jsem ho, aby mě už netahal, klidně budu pracovat na své předchozí pozici. Souhlasil s účastí na práci Ústřední komise pro pořádání soutěžních akcí o cenu občanského zákoníku námořnictva.

Na podzim 1988 jsem já, kapitán I. hod ABRAMOV O.K.. a kapitán 1. hodnost VELICHKO I.F. odjel na služební cestu do SF. Oleg Konstantinovič mi musel při soutěžních akcích ukázat, jak pracovat. Tento výlet mi dal hodně. Zároveň mě napadlo pořádat soutěže podle stejného plánu ve všech flotilách a měla by je pořádat stejná skupina zástupců UBP Navy, pak budou hodnocení práce závodníků objektivnější. Tento návrh byl schválen a jsme u kapitána 1. hodnosti ZAYEV A.V.. pracoval v tomto režimu osm let. Tyto služební cesty mi pomohly v pedagogické práci. Viděl jsem, jak funguje vybavení a zbraně povrchové flotily. Vzpomínám si na jednu epizodu, kdy systém protiraketové obrany křižníku sestřelil raketu a ta se rozpadla na tři úlomky a dělostřelecká lafeta torpédoborce projektu 956 proměnila každý úlomek svými granáty v prach. Nezapomenutelný pohled na stíhačky startující z paluby lodi a mnoho dalšího. Pak tu byla flotila a bylo co vidět, ale teď ...

Na těchto fotografiích jsou pouze dvě epizody soutěže. Nade mnou a kontradmirálem A. A. Komaritsyn na raketovém křižníku "Červona Ukrajina" na cestě k výchozímu bodu zahájení prací - Pacifické flotile, 1991. Na druhé fotografii sledujeme průběh torpéd z paluby napadeného křižníku - zleva doprava - kontraadmirál SUCHKOV G.A.- velitel ponorkové eskadry, jsem kapitán 1. hodnosti ZAEVIY A.V.- Zástupce námořnictva UBP, viceadmirál POROSHIN V.A.- První zástupce velitele Severní flotily.
Čtenář by si mohl myslet, že pořádaná akce je další vojenská válečná hra. To je částečně pravda, ale bez toho je nemožné naučit se bojovat doopravdy. První etapa soutěže se konala ve flotilách, v důsledku čehož byl určen vítěz a předložen do mezinámořních soutěží. Já jako člen ústřední komise. byl úkol, který zahrnoval - pořadí sil, konstrukci řádu a povahu jeho manévrování. Dokument byl zabalen a po rozhodnutí o provedení soutěže předán vedoucímu cvičení na moři. Na ponorku se přitom na moře vydal pouze personál na plný úvazek. Za porušení této podmínky dostala loď hodnocení nevyhovující. Členové komise byli na vlajkové lodi zatykače.
Na těchto soutěžích byly i úsměvné případy. Takže velitel posádky 603, kapitán 2. hodnosti IVANOV Evgeny Michajlovič, který skvěle provedl útok šesti torpédy, vypálil sedmé, což způsobilo na velitelském stanovišti trochu zmatek. Velitel první flotily, viceadmirál Erofeev O.A. položil si otázku „vypálil v vzrušení bojové torpédo?“. Brzy bylo vše jasné. Ivanov oznámil, že ve vzrušení z útoku si vzpomněl, že má další praktické torpédo, a vypálil ho. Ve skutečnosti to tak nebylo. Skutečnost, že měl torpédo navíc, věděl, také věděl, že po příjezdu na základnu bude muset být vyložen, a to je celý problém. Uvědomil si, že útok dopadl na výbornou, a rozhodl se ho také zastřelit - možná to nebudou moc nadávat. A tak se také stalo. Kapitán 2. pozice IVANOV E.M.. získal toto ocenění třikrát.

V Černomořské flotile velitel dieselové ponorky při útoku změřil vzdálenost radarovou stanicí, a když šel do navigační kabiny, zmenšil ji o deset kabelů ... a minul. Z boku křižníku bylo jasné, jak se torpéda blíží, ale překřížila jeho kurz podél přídě. Velitel si uvědomil, že minul, otočil ponorku a vypálil dvě torpéda ze záďových torpédometů, ale to se nepočítalo. Má, jako IVANOV, byla tam i dvě torpéda „navíc“. Na otázku, proč zmenšil vzdálenost, velitel odpověděl, že si sám lámal hlavu nad tím, proč to udělal.
Rád bych vám řekl o návštěvě Kola Superdeep Well. Na podzim roku 1988, na služební cestě v Severní flotile, jsme - já, Abramová O.K.. a VELICHKO I.F.., měli možnost tuto unikátní stavbu navštívit. Oleg Konstantinovič byl pozván do 42. ponorkové brigády velitelem brigády kapitánem 1. G.A. SUCHKOV. Šli jsme spolu s ABRAMOV. V Linahamari nám ukázali historická místa z dob druhé světové války, na torpédovém lapači jsme objeli celou zátoku. Gennadij Alexandrovič byl vynikající vypravěč. Doporučil nám jet do města Zapolyarny k superhluboké studni. Vzhledem k tomu, že povětrnostní podmínky neumožňovaly jet k moři a ani se v nejbližších dnech nečekalo zlepšení počasí, dohodli jsme se nakonec na výletu. O této unikátní studni nám vyprávěl vedoucí výpravy D.M. GUBERMAN, který tam pracoval od prvního kolíčku stavby. Příběh byl velmi zajímavý. Tato studna mohla být také použita v zájmu armády námořnictvo, ale tehdejší velení nevěnovalo této problematice náležitou pozornost. Bylo nám nabídnuto, abychom šli na vrtnou soupravu a viděli tuto strukturu na vlastní oči. Jako průvodce s námi šel inženýr-geolog, který stanovil podmínku - pokud budou cigarety - půjde, pokud ne - nepůjde. Samozřejmě jsme jí půjčili krabičku cigaret. To, co jsme viděli, předčilo všechna naše očekávání. Dostali jsme se právě na spouštění vrtáku do hloubky více než 12 000 metrů. Trubky dlouhé 36 metrů byly navzájem propojeny jako na běžné vrtné soupravě a po dosažení plné hloubky se toto střevo prodloužilo vlastní vahou o 50 metrů. Do 6. června 1979 byla nejhlubší studna ve Spojených státech – „Bertha Rogers“ s hloubkou 9583 metrů. Ve své knize manželé Vladimir Stepanovič a Militina Ivanovna LANEV pište: „Den 6. června 1979 se stal pro expediční tým památným, když místo obvyklého pracovního hlášení udělal směnový vrtař Fjodor ATARSCHIKOV jásavý zápis do deníku: „Plná tvář - 9584 metrů. Bertha Rogersová, chao, sbohem. Od toho dne se studna stala nejhlubším dolem na světě.“ Jádra vytěžená z hloubky jsou rozdělena na několik částí a jedna část je nutně položena do úložiště jader pro studium vědci budoucích generací.
Západní vědci a geologové nemohli uvěřit, že by Sovětský svaz se svou předpotopní technologií mohl dosáhnout takových výsledků v ultrahlubokých vrtech. K udržení prestiže státu se v srpnu 1984 v Moskvě konal XXVII. mezinárodní geologický kongres. Touhou vědců geologů světa nebylo jen poslouchat zprávy o úspěších sovětských geologů, ale navštívit Kolskou superhlubinu a vidět tyto úspěchy na vlastní oči. Tuto příležitost dostali. Do této doby byla jeho hloubka 12 000 metrů. Při této příležitosti GUBERMAN D.M. nám řekl zajímavou epizodu spojenou s návštěvou vrtné plošiny cizinci. Někteří se pokusili pokradmu strčit jeden z kousků jádra do kapsy, ale byli zdvořile požádáni, aby ho vrátili na místo, protože vzorky budou formálně předloženy všem.
Po návštěvě plošiny jsme se rozhodli poděkovat GUBERMAN D.M. a nabídl mu láhev zabalenou v novinách. Začal odmítat, pak někdo řekl, že by se obsah mohl hodit, třeba na výrobu obkladu. Když si uvědomil, že mu nabízejí láhev alkoholu, řekl: „Bylo by řečeno, že to bylo šídlo, ale já myslel, že nabízíte koňak“ a položil náš dárek na stůl. Tedy díky pravomoci vysloužilého kapitána 1. hodnosti ABRAMOV Olega Konstantinoviče, podařilo se mi seznámit se s touto unikátní vrtnou soupravou. Bohužel loni Kola ultrahluboká studna byl zlikvidován. V naší zemi skutečně není žádný prorok. Kam se to valíme?
V roce 1991 se uskutečnila zajímavá pracovní cesta do Baku jako člen Státní zkušební komise na námořní škole pojmenované po S.M. Kirovovi. Kromě práce na plavební fakultě při posuzování diplomových projektů absolventů školy jsme se účastnili i státních zkoušek na zahraniční fakultě. V té době tam končili výcvik budoucí důstojníci flotil Libye, Sýrie a Vietnamu. Vietnamci byli nejvytrvalejší v získávání vysokých známek – obhajovali svůj případ, dokud nebyli chraptí. Nechápu, jak se můžete naučit učebnici nazpaměť, ale věděli jak. Po skončení práce nás učitelé školy vzali do ústí Kury na piknik. Tam jsem poprvé vyzkoušel jeseterový ražniči. Jak říkával Arkadij RAIKIN- „chuť je specifická“. Brzy ráno vplulo do Kaspického moře několik rybářských člunů s horami soli na palubě a prázdnými krabicemi a večer se vrátily s plnými krabicemi sardelí. Shodili jsme pár krabic na vodu. To je také lahůdka. Nejhorší na tom jsou ale komáři. Nic je nezachránilo. Ráno se svlékli a vlezli po hrdla do vody, voda je jako čerstvé mléko a jen si odplivli. Město je také unikátní. Špatné je, že ne všechny oblasti měly vodu. Doprava byla dobře rozvinutá. Co mě zaujalo, bylo, že když jste mezi zastávkami, můžete volit a linkový autobus, trolejbus, tramvaj určitě zastaví. Pokud potřebujete vystoupit, stačí to říct řidiči. Musíte smlouvat na trhu a nemusíte čekat na změnu až do rublu. Pokud má cestující cestovní kartu, tak po výstupu z prostoru pro cestující auto obejde a ukáže vše o své jízdence, jízdenky nikdo nebere. Pokud to potřebujete, můžete si přetočit alespoň metr lístků, ale vyprovodí vás takovým pohledem, že už nebudete mít chuť žádat o lístek.

Vracím se do Výukového centra. V roce 1990 s převodem do rezervy ZOLOTAREVA Jevgenij Nikolajevič, velitel 3. divize jaderných ponorek, kontradmirál YAMKOV Vladimír Dmitrijevič. To byl poslední vedoucí školicího střediska za posledních dvacet let, který každým vláknem své duše pracoval ve prospěch této vzdělávací instituce. Tehdy jsem byl zvolen předsedou důstojnické schůze a často jsem s ním musel komunikovat. Náš věkový rozdíl je jeden rok. Měli jsme všechno. Na obranu práv důstojníků jsem se musel obrátit na generální prokuraturu SSSR se stížností na něj. Ale i přes to jsme vždy zůstali v dobrých oficiálních a přátelských vztazích. Byla to těžká doba - zčásti pro sto důstojníků a praporčíků bez bytů, přerušení, až čtyři měsíce, s výplatou peněžních příplatků, byla projednána otázka uzavření Školícího střediska. Nejednou jsem se na něj musel obrátit s žádostí, aby shromáždil personál a vysvětlil lidem, jak se řeší bytová otázka. Vždy jsem dostal odpověď: "proč shromažďovat lidi, když se nic neví." V důsledku toho ubránil Tréninkové centrum před zrušením, postavil dva domy pro personál centra - asi čtyři sta rodin získalo byty, úspěšně vyřešil velmi složitou otázku přestěhování personálu a techniky z Tréninkového centra v Paldiski. V nejkratší dobu byl personálem střediska postaven nový taktický simulátor „Saida“. To vše se podařilo za 9,5 roku na postu vedoucího střediska.

První cyklus vznikl v roce 1971, kdy se ukázalo, že je potřeba personál vyškolit nejen jako specialisty, ale také ho naučit bojovat. Prvním vedoucím cyklu byl jmenován zkušený kapitán ponorky 1. hodnosti. KARPENKO Alexandr Nikolajevič. Ve všech flotilách začali hledat kandidáty na učitelské funkce z řad velitelů ponorek, zástupců velitelů divizí, náčelníků štábů, tzn. lidé s dobrými praktickými zkušenostmi s velením lodi. Postupně se tito lidé začali dostávat do centra.

Kapitáni 1. pozice: KLYUSHKIN Vasilij Prokopevič , SKLYANIN Igor Alexandrovič, IMNADZE Givi Vasilievich, ELAKOV Jurij Georgijevič, HRDÝ Boris Grigorievič, KARPIN Boris Alexandrovič, CHRAPTOVIČ Albert Ivanovič, CHUBICH Maxim Maksimovič. Jednalo se o velitele dieselových a jaderných ponorek z tichomořské a severní flotily. Začala pečlivá práce na vývoji programů a metod výuky. Padla ostrá otázka ohledně vzdělávací materiální základny. To vše bylo umocněno tím, že byly vycvičeny posádky ponorek různých projektů. Vydali jsme se cestou sjednocení jak programů, tak tréninkového vybavení. Taktický simulátor "Protva", stejně jako řada dalších, byl vytvořen pracovníky výcvikového střediska. Pro tvorbu složitých technických prostředků speciální účel skupina vývojářů a vedoucí Výcvikového centra kontradmirál OSIPENKO L.G. byli oceněni Státní cenou SSSR.

Náčelníky prvního cyklu byli kapitáni 1. hodnosti KARPENKO Alexej Nikolajevič, KLYUSHKIN Vasilij Prokopevič, VAGANOV Vladimír Alexandrovič, KOMISAŘI Valerij Viktorovič, BONDARENO Viktor Konstantinovič, BULGAKOV Andrej Nikolajevič, PASHININ Andrej Alekseevič, ERIN Vladimíre. Igorevič.

Od konce osmdesátých let minulého století, za 15 let, prošli prvním cyklem důstojníci, kteří sloužili na ponorkách dalších generací. Jednalo se o zkušené velitele a vychovatele: kapitány 1. hodnosti ALEXANDROV Jurij Petrovič, Višňjakov Nikolaj Ivanovič, ŘEZANÁ VODA Grigorij Vasilievič, EDYKHANOV Viktor Gabbitovič, EFIMENKO Sergej Vladimirovič, ZÁBORSKÝ Nikolaj Ivanovič, IVANOV Jevgenij Michajlovič, KARPOV Sergej Vasilevič, KIRILLOV Valery Anatolievich, LYGIN Alexandr Ivanovič, MELNÍKOV Viktor Michajlovič, MIRONOV Vladimír Lavrentievič, RYBAKOV Edward Fedorovič, RYKOV Nikolaj Vasilievič, UTKIN Alexandr Michajlovič, FARVAZOV Marat Shayakhnurovič, ČEKHOV Igor Vjačeslavovič, ČEKHOV Alexandr Vjačeslavovič,

Kapitáni 2. pozice KOVALEV Alexandr Alexandrovič , Shpanov Arkady Valentinovič, plukovníci KHOPRYACHKOV Petr Alexandrovič, VOROTNĚV Vladimír Sergejevič. Někteří z těchto důstojníků se v následné službě stali vedoucími dalších cyklů - IVANOV E.M., oba ČEKHOV, RYKOV N.V.., ALEXANDROV Yu.P.. - vedoucí výcvikového oddělení ZABOSKY N.I. a EFIMENKO S.V.- zástupce vedoucího střediska pro vědeckou a pedagogickou práci, Čechov A.V.- Zástupce vedoucího střediska.

Instruktoři cyklu, praporčíci - Blažkov Sergey, VERKHOLANTSEV Valery Anatolievich, MYSHELOVSKÝ Vladimír Vladimírovič, PETRUCHIN Igor Vladimirovič , SKRYNNIK Viktor Sergejevič.

MICHMANS CYKLU

Pokračoval jsem ve službě ve Školicím středisku a každý rok jsem jezdil na služební cesty. Poslední plavba v roce 1995.
19. března 1996 jsme poprvé oslavili náš profesionální svátek - Den ponorek Ruska. V roce 1896 vydal Nicholas II dekret o vytvoření ponorkových sil v ruské císařské flotile. Tento svátek se slavil dobře. V důsledku toho jsem napsal krátkou báseň:

Devatenáctého března
Den ponorek Ruska.
Slaví toto datum
Trochu jsme jedli:

Docela jsme pili:
Jedna láhev na bratra
A jdi svou cestou
Kdo je doma a kdo je na "domě".

EDWARDE, otevři oči,
Uvědomil jsem si, že ho řídilo auto,
Uprostřed noci se mihla myšlenka:
"Gang mě odvlekl pryč:

A vezme mě z města
V lese, kde v noci vlci vyjí,
Tam se svlékají a svlékají,
Zaboří nůž do žaludku a do sněhu.“

Sebral zbytek svých sil
Všichni bojovali za svobodu
Kliky, sklo z auta
Válela se po salonu.

Najednou auto zastavilo
Edik vidí IVANOV.
Po tvářích se jí skutálela slza:
"Jsem zachráněn, díky bohu."

Ale Eugene je celý v „bažině“,
Zhelvaki hrají v plném počtu:
„Odpovíš, v mém autě
Rukojeti, brýle, co, překážet?

Edik se sladce usmál,
Setřel mu slzu z tváře,
Jednou zavzlykal a - omdlel,
Pochopeno - můžete spát v kníru, aniž byste foukali,

A druhý hrdina příběhu
Pozdě v noci se ozve zaklepání na dveře.
Dveře se otevřely. Na prahu
Tělo ženy proudí.

"Holka, řekni mi, drahá,
Jsem trochu ztracený
Pokud je toto město Obninsk,
Nemám odpor k bratříčkování."

"No, musíš to dostat takhle,
Můj strašák moře,
Pozvěte svou ženu, aby se sblížila
Kde je to vidět?"

„Když manželka, tak kde je pivo?
Všechny trubky jsou v plamenech.
Obecně je to zázrak:
Přesně v "T" přistání proběhlo.

S takovou přesností
Létali jsme pouze v moři.
Pravda, mapa pro let,
Byla tam smečka "Belomor"

Byla tu se mnou
A rozhodně nastavila kurz!
Na závěr: s balíčkem "Belomor"
Nikdy se neztratím!"

Petro řekl toto a sklonil se:
Morfeus k němu sestoupil z nebe,
Pomalu klesal po zdi
U nohou své ženy.

P.S:
Aby bandité nebyli chyceni,
Mít přátele jako IVANOV
A neztraťte se v Obninsku:
Kouř Rostov "BELOMOR"!

OBECNĚ - VŠE BYLO NORMÁLNÍ:
VŠICHNI JSOU ŽIJE A TO JE DŮLEŽITÉ!

Do roku 2007 jsem jezdil na různé typy soustředění. To vše dohromady pomohlo udržet krok s životností flotily, zavedlo do vzdělávacího procesu novinky.
Bohužel následně po kontradmirálovi YAMKOVÁ V.D.., vedoucí výcvikového střediska neudělali nic pro zlepšení kvality výcviku posádek. Nikdo z nich nezačal bojovat za zachování této unikátní vzdělávací instituce v ozbrojených silách, nezasahoval do redukce stavu a byli jsme na pokraji bankrotu, lze-li tento termín vztáhnout na vzdělávací instituci. Navíc úsilí hlavního strojníka kapitána 1. řad KRÁL A. a hlava středního zadního admirála DÍTĚ Yu.S. byly vyřazeny unikátní simulátory vytvořené rukama učitelů a instruktorů školicího střediska. Místo nich byly instalovány počítače, které byly přivedeny do lokální sítě a nazývají se simulátory, které nemají se skutečnou technologií nic společného. Ale nefungují tak, jak by měly. Tyto záležitosti se přitom řešily neveřejně, nebyly předloženy k široké diskusi, nikdo se neptal na názor učitelů, neveřejně se psaly i taktické a technické úkoly. Ale ve školicím středisku je jak technická rada, tak rada pro vzdělávání, ale to je na papíře. Dříve takový nepořádek nebyl. Kolosální fondy byly zlikvidovány, ale to nedává smysl. Na každém tréninku musíte na tyto „inovátory“ s nadávkami vzpomínat. To vše vzniklo v rámci tzv. reformy ozbrojených sil, ke které se níže vyjádřím. Výcviková střediska jsou potřebná zejména nyní, kdy lodě prakticky nejezdí na moře, ztrácejí se dovednosti v údržbě pracovního vybavení a praktická střelba se provádí s maximálním zjednodušením. Praktických zbraní je nedostatek, většina bojových cvičení je vedena „novým způsobem“ – elektronickým odpalem, tzn. imitace torpédové nebo raketové palby. Cvičení, která jsou předváděna vedení země, nazýváme „vojenská show“. Jednou budeme hrát.
Na kole zůstali tři důstojníci – kapitán 1. hodnost Erin V.I., kapitáni 2. hod A. A. KOVALEV., KALMYKOV O.S. a my, již civilní učitelé - já, V. A. Krillov, P. A. Khopryachkov, A. I. Lygin, A. M. Utkin a V. V. Myshalovsky, stejná poloha ve všech cyklech. Učitelská zátěž dopadla především na bedra civilních učitelů, 74 lidí, kterým je téměř všem přes šedesát let. Důstojníci přicházející z flotil na učitelské pozice mají málo zkušeností, oni sami se ještě potřebují učit. Opět se diskutuje o rušení vzdělávacích center. Jak rychle zapomínáme na hořké lekce z minulé války. V polovině 80. let bylo středisko podrobeno kontrole ministerstva obrany v čele s náměstkem ministra obrany SSSR vrchním inspektorem ministerstva generálem armády. GOVOROV V.L. Když shrnul výsledky inspekce, řekl, že pouze zde, ve výcvikovém středisku, viděl, jak připravit personál na bojové operace. Na potvrzení toho chci uvést příklad uvedený v knize A. V. PLATONOV a V.M.LURIE „Velitelé sovětských ponorek 1941-1945“ . Zde podávají příběh velitele německé ponorky « U-977" o výcviku německých ponorek během druhé světové války:
„V holštýnském Neustadtu jsem byl trénován na útočném simulátoruF- Geraet*. Byl určen k provádění cvičných útoků na transportní a protiponorkové lodě. Možnost opakovaného opakování cvičení urychlila výcvik budoucích velitelů ponorek. Cvičenec vlezl do kormidelny, která přesně odpovídala skutečné velitelské věži ponorky, a to jak velikostí, tak složením a umístěním přístrojů: opakovač gyrokompasu, volant, počítací zařízení a tak dále. Pozorováním periskopem bylo možné vidět drsný povrch moře a dokonce i oslepující slunce nad obzorem.
Nejprve se nacvičovaly útoky jednotlivých transportérů a poté nepřátelských konvojů. Simulátor napodoboval oblaky kouře z trubek a přerušovačů na stopkách. Cvičenec vydal povely: "Oba vozy plnou rychlostí! Do přístavu na palubu!" Současně se kormidelna otáčela, simulovala oběh člunu, a vzdálenost k cíli se zvětšovala nebo zmenšovala v souladu s manévrem. Stručně řečeno, všechno se stalo tak, jak to skutečně bylo. Při útoku bylo potřeba odhadnout vzdálenost k cíli, zadat potřebné údaje do počítacího zařízení, lehnout si na bojový kurz a vystřelit. Po sešlápnutí volejbalového pedálu se zařízení zastavilo a byly zjištěny chyby. Výcvik byl mimořádně efektivní a samotný simulátor se jeví jako jediné zařízení svého druhu na světě.
Poté nás poslali do Gdaňsku na praktický výcvik v ponorkách. Zde bylo potřeba prokázat nabyté znalosti a dovednosti při provádění denních i nočních útoků na moři. Přípravy byly velmi intenzivní. Na spaní nebylo dost času. Každý z nás vypustil velké množství praktických torpéd. Po absolvování kurzu jsem byl převelen do Pillau k dispozici veliteli 21. cvičné flotily. Skládal se z třiceti šesti člunů a byl určen k výcviku mladší generace ponorek.
Kromě naší cvičné flotily existovala podobná v Gotenhafenu, kde se cvičilo velké množství ponorek: námořníci, oberfeldwebelové, poddůstojníci a důstojníci všech odborností. Tréninkový program byl intenzivní a vynikající ve všech směrech. Ve speciálních třídách na břehu probíhal teoretický výcvik, praktické dovednosti se procvičovaly na cvičných člunech. Stálé posádky na člunech byly ve velmi stísněných podmínkách. Týden co týden všechny nové kontingenty cvičících pod dohledem stálých zaměstnanců zpracovávaly způsoby obsluhy mechanismů svého oddělení. Teprve po dosažení plné samostatnosti jednání, schopnosti hlásit se a dávat příkazy, byl vycvičený personál převeden na integrované výcvikové čluny.* Znalosti a dovednosti byly konečně zlepšeny během půlroční výcviku v Baltském moři, který cvičenci absolvovali na nově postavených lodích, přičemž se stali jejich posádkami.
Následovala série závěrečných kontrol. Při kontrolním ponoru například zkušení strojní inženýři na základě zkušeností z bojového poškození ponorek podávali úvodní informace o poruchách strojů, osvětlovacích soustav a dalších zařízení a mechanismů. Poškození osvětlení bylo skutečně jedním z nejčastějších na záchranných ponorkách. Posádka proto při kontrolních prohlídkách prováděla veškeré práce nejčastěji za úplné tmy. Pokud loď úspěšně prošla testem, to
převedena do bojové výcvikové flotily ke konečné kontrole. V případě neúspěšných výsledků se výcvikový kurz opakoval, jak je ve škole zvykem.
Nyní bylo na řadě závěrečné taktické cvičení. Byla mu věnována zvláštní důležitost. Čtrnáct dní byla loď i posádka podrobována velmi vážným zkouškám. Ztráty přitom nebyly vyloučeny, jednou flotila během cvičení přišla o dvě z dvanácti ponorek a další tři se vrátily s nouzovým poškozením.
Taktické cvičení bylo událostí velkého rozsahu. Bylo provedeno ve vzdálené zóně Baltského moře. Ponorky obsadily své přidělené pozice a poté jednaly úplně stejně, jako kdyby se bitva odehrávala v Atlantiku. Četný konvoj se silnou stráží je následoval v cikcaku. Nejméně padesát letadel provádělo dálkový průzkum a hlásilo každou spatřenou ponorku.
Dříve se v palebné cvičné flotile prováděla střelba s praktickými torpédy. Tato torpéda se od bojových torpéd lišila pouze tím, že neměla výbušnou nálož o hmotnosti asi dvě stě kilogramů a byla nastavena na takovou hloubku dráhy, aby prošla pod cílovou lodí. Z lodi pod palbou bylo místo průchodu torpéd pozorováno za denního světla po stopě tvořené vystupujícími bublinami výfukových plynů a ve tmě - pomocí světelného zařízení zabudovaného do torpéd.
V taktickém cvičení byla palba prováděna podmíněně, bez vypouštění torpéd, ale s přenosem dat o palbě na cílovou loď. Na základě těchto výsledků byla zjištěna přítomnost nebo nepřítomnost zásahu podmíněným torpédem a vyhodnocena činnost posádky.
Velkoadmirál Dönitz přijel do naší flotily jednou za tři měsíce zkontrolovat výcvik. Po oficiální kontrole zůstal s flotilou do druhého dne a snažil se strávit večer s veliteli cvičných člunů. Opakovaně jsem seděl u stolu vedle něj."
Tento příklad jasně ukazuje, že služba v ponorkách se výrazně liší od všech typů služby v ozbrojených silách a bez vážného základního výcviku není možné vyplout na moře. Přesvědčil jsem se o tom osobní zkušenost. V současné době, kdy klesla úroveň důstojnické přípravy ve vojenských ústavech, to sledujeme dlouhodobě, zejména proto, že výcvik ve výcvikovém středisku má prvořadý význam. Druhým faktorem zachování výcvikových středisek je, že současní ponorkáři mají velmi málo zkušeností. Jestliže za mých časů dosahovalo vynořování 200 dní nebo více za rok, nyní je toto číslo 10krát méně. Personál tak ztrácí dovednosti v obsluze, každodenní údržbě a opravách mechanismů a dalších technických prostředků. Velitelé ztrácejí své schopnosti ovládat loď. To vše je plné velmi špatných důsledků. Přibývá nehod. Při této příležitosti, akademik KRYLOV dospěl k závěru, že skutečná příčina nehody nebyla "nevyhnutelný x nehod na moři“, nikoli v působení nevyhnutelných a neodolatelných přírodních sil, ale v negativních vlastnostech personálu. V naší době vrchní velitel námořnictva, admirál flotily Sovětského svazu GORSHKOV S.G. objasnil tuto myšlenku akademika: „Neexistuje žádná oprávněná a nevyhnutelná náhoda. Nehody a podmínky pro jejich vznik způsobují lidé svou neorganizovaností, nezodpovědností a negramotností. Školicí středisko umožňuje udržovat úroveň znalostí a dovedností personálu na správné úrovni.
Nemohu než vyjádřit svůj názor na reformu ruských ozbrojených sil , lze-li to nazvat reformou. Po Petrajá každý vládce se zabýval reformami tohoto státního nástroje a v praxi se každý díval na Západ, bral odtud vše, jak považoval za pokrokové. A když nastaly potíže, ruští velitelé z nějakého důvodu bojovali „ne podle pravidel“ - Suvorov, Kutuzov, Nakhimov, Ushakov- všichni bojovali "ne podle pravidel" a vítězství bylo jejich. A nyní přejímáme ze Spojených států to, co je pro nás nepřijatelné. Nyní televize válcuje film "Speciální úkol". Po shlédnutí pouze reklamy jsem došel k závěru, že z takové armády, která je tam zobrazená, bych utekl bez ohlédnutí. Není tam nic lidského. Je zkopírován americkou armádou. Opravdu není našemu vedení jasné, že ruský člověk má úplně jinou psychologii, psychologii národa, který existuje dva tisíce let, a ne nějakých dvě stě let? Nabízí se otázka – proč je výše peněžních příspěvků pro vojenský personál mnohonásobně nižší než v americké armádě? Kopie a tato složka ozbrojených sil. Žádná odpověď. Teď se o něco snaží - volby jsou na nose.
Za dvacet let existence nového Ruska jeho ozbrojené síly prakticky přestaly existovat. To, co máme nyní, nezaručuje ochranu státních zájmů. Početní síla byla bezmyšlenkovitě redukována na minimum, vojákům se nedodává nová technika, nestaví se nové lodě - dokončujeme to, co bylo v SSSR. Všichni kritizují ministra obrany, ale ten plní rozhodnutí vedení země. Zejména v žalostném stavu je námořnictvo. Například následující údaje :
za období od roku 1952 do roku 2003 byly postaveny a zařazeny do námořnictva:
- 251 jaderných ponorek
- 29 dieselových ponorek typu M pr.A-615 s pohonným systémem s uzavřeným cyklem.
- 225 diesel pl pr.613 a úpravy
- 26 dieselových ponorek pr.611 a modifikace
- 58 dieselových ponorek pr.641 a modifikací
- 23 dieselových ponorek pr.629 a modifikace
CELKEM: 612 ponorek
Pro upřesnění je třeba říci, že aktivní stavba jaderných ponorek probíhala od poloviny 50. let do konce 80. let minulého století, od roku 1991 do roku 2003 nebylo do námořnictva zařazeno více než 5 lodí. Ale ve stejném období bylo mnoho lodí sešrotováno a prodáno. Čína od nás například koupila těžký křižník "Minsk", na kterém bylo možné provádět modernizační práce a sloužil by dalších 15 let. Co s tím Číňané udělali? Několik let byl provozován jako zábavní centrum, vydělané peníze investoval do jeho modernizace a nyní je připraven školit budoucí piloty letadlových lodí, které Čína v blízké budoucnosti postaví. Několik takových lodí bylo prodáno - otázka zní: kam šly peníze? V Rusku se teprve v roce 2020 rozhodne o stavbě letadlových lodí – 11 let budou přemýšlet, jestli je Rusko potřebuje nebo ne. V roce 2001 jsem napsal báseň věnovanou veteránům tohoto křižníku

TAKR "MINSK" je věnován.
MINSK - hlavní město BSSR
1. ledna 1919 na řece Svisloch.
Známý od roku 1067 pod názvem MENESK. Od XIV století v Litvě a Polsku, od roku 1793 v Rusku
(Velký Sovětská encyklopedie)

Pamatuji si sedmdesátý devátý rok:
V Tincanu úřady uzavřely pláž.
V "Texasu" došlo k rozruchu:
"Válečníci něco provedli."

Ale zaměření se rychle rozvinulo.
Pověsti lidí jsou rychlé:
V Abreku se objevil křižník,
S personálem leteckého křídla.

Těžká letadlová loď
K Abreku přijel křižník „MINSK“.
A naši lidé, všudypřítomní.
Rychle jsem na to tajemství přišel.

V té době jsem byl čepice dvě,
velitel jaderné lodi,
A Petro byl kapitán
Navigátor letectva.

Sasha Larin byl v OSNAZ,
Tři hvězdy na ramenních popruzích.
Ale tady se nikdy nepotkáte
V tu chvíli jsme nemohli.

Jsem v raketovém útoku
Za tímto účelem vyšel,
Vyvinutý úspěch s torpédem
A odešel s vítězstvím.

Pro Pavlovské ponorky
Není lepšího cíle.
Pro "přátele" Američanů
Křižník byl zasraná matka!

Křižník udělal spoustu věcí.
Ochrana cti země.
Ventilátor "čerstvého větru".
Zametl svou práci.

"Obchodní demokraté"
Nacpat si kapsu
Pošlapává čest Ruska,
Křižník byl prodán do Číny!

Nyní je v klubovém režimu
Bucks tvoří zemi.
Ruská flotila „zasáhla do dubu“
Bez ochrany jsme zvenčí!

Roky rychle utekly
Každý má svůj osud
Tři obránci Ruska
Dala se dohromady v Obninsku.

Vážení bývalí obyvatelé Minska!
Bude žít! Na tom si stojíme!
A svatá čest Ruska,
Nikdy se nebudeme stydět!
Kapitán Khoprjačkov P.A. a vrchní poručík LARIN A.P. sloužil na tomto křižníku a setkal se až v Obninsku po 15 letech.
Během let reformy bylo rozpuštěno mnoho brigád a divizí ponorek. Zvláště nás překvapilo, že byly rozpuštěny i dvě protiponorkové divize víceúčelových jaderných ponorek vytvořené v SSSR, 33 v Severní flotile a 45 v Tichomořské flotile. Pro americké námořnictvo byly tyto divize velmi vážným nepřítelem – alespoň se už necítily jako páni oceánů. Nyní svůj stav obnovili. A stále se zmenšujeme. Kvůli redukci základen pro přípravu zbraní jsou flotily zbaveny možnosti vést palbu praktická zbraň- s torpédy, raketami, kladením min atd., a bez toho není možné naučit velitele kompetentně bojovat. Zde je úryvek z knihy A.V. PLATONOV a V.M. LURIER o stavu bojové přípravy sovětského námořnictva před válkou:
„... organizace vypracování úkolů na moři nebyla zvláštního zájmu. Tekla ve stejných oblastech moře s malou hloubkou, a to i poté, co bylo veliteli lodi na příkaz Vojenské rady flotily dovoleno nezávisle ovládat povrchové a podvodní pozice. Velitelé se téměř po celou dobu plavili v oblasti svých základen a divadlo přirozeně nevědělo, podmínky plavby u pobřeží potenciálního nepřítele jim zůstaly neznámé. Zároveň bych rád připomněl, že předválečné plány například počítaly s využitím ponorek Severní flotily v Severním moři a dále než do Motovského zálivu je nepouštěly! Výjimkou v této věci byly ponorky 1. brigády Černomořské flotily, které v předválečných letech vykonávaly strážní službu u rumunského pobřeží a Bosporu. Díky tomu velitelé brigádních člunů tyto oblasti docela dobře znali.
Cvičné torpédové útoky byly neustále prováděny na vysokorychlostních lodích a téměř necvičily na pomalu se pohybujících transportérech. Strach velitelů brigád a divizí, takže „co se stalo“ s lodí, a někdy touha dostat se na vrchol v bojovém výcviku, vedly ke zjednodušení podmínek pro cvičení.
úkoly. Takže například úkol „útok s průlomem stráže“ byl realizován za podmínek, kdy stráž byla zastoupena jedním nebo dvěma čluny typu „MO“, které neměly akustické stanice. Úkol manévrování cíle byl navíc vypracován tak, aby nic nebránilo úspěšnému útoku ponorky. Odpalování salv torpédy se přitom prakticky necvičilo a v „Manuálu k bojové činnosti ponorek“ byla zdůrazněna nutnost každé možné úspory torpéd. Podle tohoto dokumentu byly hlavní metodou použití torpéd jednotlivé výstřely a pouze proti velkým a rychlým lodím se doporučovalo střílet salvou dvou nebo tří torpéd. Takový výcvik přirozeně nemohl vštípit velitelům dovednosti útočit na dobře střežené konvoje. Organizace společných akcí s ostatními silami flotily, včetně letectví, byla nedostatečně nacvičena. Například vypracovávaný způsob zaměřování ponorek na nepřítele pomocí průzkumného letounu pro svůj primitivismus nebyl za celou válku nikdy použit.
V průvodních dokumentech byly stanoveny tři způsoby použití ponorek: křižování jednotlivých ponorek nebo jejich skupin, závěsy, poziční. Ve skutečnosti byli nejlepší z nich připraveni pouze na třetí metodu, i když byla považována za nejméně účinnou. Metoda skupinového použití ponorek nebyla prakticky vypracována, protože nebyla vybavena prostředky spolehlivé zvukové podvodní komunikace. Slabým místem ve výcviku velitelů ponorek a vlastně i celého důstojnického sboru bylo studium divadla a potenciálního nepřítele. Přesněji lze mluvit o naprosté neznalosti divadla a velmi primitivní znalosti nepřítele. Za zmínku stojí zejména přehlížení používání hlukových zaměřovačů během bojového výcviku. Výcviku v používání zbraní byla věnována větší pozornost než vývoji taktických úkolů, což je právě pro velitele jednočinné ponorky velmi důležité. Obecně se míra připravenosti různých kategorií personálu výrazně lišila. Výcvik vojáků a vyšších důstojníků pro začátek války byl tedy na patřičné úrovni, což se vysvětluje kvalitním výcvikem v Potápěčské výcvikové jednotce. Obzvláště vysokou pochvalu si zasloužil personál elektromechanických hlavic. Signalisté byli nejméně vycvičeni v otázkách sledování vzdušné a povrchové situace.
Ale asi největší brzdou výcviku a výchovy, zejména velitelského štábu, byla přílišná opatrovnictví velitelů člunů. Vyjadřovalo se v praxi jmenování velitelů podpory na dobu tažení, ve zbytečném zasahování divizních, brigádních a dalších nadřízených velitelů do jednání velitele člunu. To vše jistě ovlivnilo průběh nepřátelských akcí. Na začátku války se dokonce vyskytly takové případy, kdy jednotliví velitelé ponorek, podávající zprávy o situaci ve svém prostoru, ukončili radiogram větou „Čekám na vaše pokyny“. To vše přispělo k výchově iniciativních a nerozhodných lodních velitelů, kteří měli i slabé praktické dovednosti.
Bohužel se nepodařilo odstranit nedostatky v přípravě našich člunů, které byly odhaleny během války s Finskem. Zejména již tato malá válka ukázala zhoubnost odpalování jednotlivých torpéd a nutnost poskytnout lodím schopnost odpalovat torpéda v mělkých hloubkách moře a s malým nastavením hloubky pohybu torpéd, odhalila nevhodnost 45- mm zbraně. Pokud jde o zobecnění zkušeností ze světové války, která již trvá více než rok, jako by vůbec neexistovala. Nechce se mi věřit, že domácí rozvědka, příslušná oddělení Hlavního štábu námořnictva, Námořní akademie neodhalila nic nového v organizaci použití ponorek válčícími zeměmi.
Tyto nedostatky v bojovém výcviku sovětských ponorek, nebo spíše jejich velitelů, do značné míry odrážely stav věcí v námořnictvu a Rudé armádě jako celku. Tyto nedostatky je tedy těžké vyčítat jednotlivcům. To vše však objektivně ovlivnilo efektivitu podmořských operací během Velké Vlastenecká válka, zejména v jeho počátečním období.
Zajímavé jsou závěry učiněné v důsledku bojových příprav na vypuknutí války ve vydání „Sbírka materiálů o zkušenostech z bojové činnosti válečného námořnictva SSSR“ z roku 1943. Stručně se scvrkli na následující:
Za prvé, v Severní flotile nebyly vůbec žádné lodě 1. linie; 2 řádky byly osm; dvě lodě byly v opravě. V Baltské flotile byly jako čluny 1. linie uvedeny pouze dvě „miminka“. Zbývajících 46 bylo považováno za čluny 2. linie. Teprve před válkou někteří z nich zahájili torpédovou palbu. Na Černém moři: v řadě 1 bylo 19 lodí; na 2-11; v organizačním období - dvě lodě. Na začátku války čluny dokončovaly vývoj úkolů minového torpéda a dělostřelectva. Na severu a Baltu tedy formálně neexistovaly ponorky, které by mohly samostatně plnit úkoly i v těch nejjednodušších podmínkách. Zároveň bylo v obou flotilách mnoho velitelů, kteří veleli lodím déle než 3 roky.
Za druhé, vojenské úspěchy dosažené bojovými čluny během války distribuovaly ponorkové brigády v obráceném pořadí k bojovému výcviku v době míru.
Za třetí, někdy to nebyli ti velitelé, kteří veleli lodím a měli bojový výcvik v brigádách po dobu 3-4 let, kteří dosáhli úspěchu rychleji a podávali nejvyšší výkon, ale mladí velitelé, kteří právě převzali velení lodí, a od těch starších - ne ti, kteří se umístili na prvním místě v bojovém výcviku.
Vzhledem k přirozené opatrnosti při prezentování svých kritických myšlenek, charakteristických pro sovětského důstojníka, na základě výše uvedeného úryvku ze „Sbírky materiálů ...“, lze předpokládat, že ve skutečnosti ponorkové síly země nebyly připraveny pro jakýkoli druh války. Jen si to představte: v přítomnosti lidového komisariátu, hlavního a nepříliš velkého velitelství; velitelé flotil, velitelé brigád a velitelé divizí; Akademie, třídy a školy ve skutečnosti ani na severu, ani v Baltském moři nebyla jediná bojeschopná ponorka! Existují hluboké pochybnosti, že pokud se do začátku Velké vlastenecké války vypořádáme i s bojovým výcvikem ostatních složek sil sovětského námořnictva, pak bude výsledek povzbudivější.
Omlouvám se za dlouhý příspěvek, ale je to nepostradatelné, protože taková je dnešní situace. Po válce byly vyvozeny některé závěry. Velitelé ponorek byli vysláni na jeden rok na ministerstvo námořnictva a jako asistent kapitána na obchodních lodích odjeli do zahraničí, studovali divadlo, a to je velmi důležité. Psychika člověka se mění. Vysvětlím na svém příkladu. Když periskopem mimovolně prozkoumáte pobřeží cizího státu, někde v podkôrě mozku vznikne názor, že se vám ze všech kopců přes zornici vašeho periskopu někdo dívá do očí, chcete se nedobrovolně zmenšit a schovat. To není zbabělost, ale pud sebezáchovy. Po chvíli to jde pryč. To vše je dáno tím, že si situaci v této oblasti nepůjčujeme. Spousty neposkytují úplné informace. Pak byly tyto služební cesty zrušeny, ale marně. Z nějakého důvodu velmi rychle zapomínáme na zkušenosti starší generace, což by se v žádném případě dělat nemělo, zejména s ohledem na obranyschopnost státu.
Převádění vojenských škol do statutu vojenských ústavů považuji za velkou chybu. Nedalo to nic dobrého, kromě prudkého poklesu úrovně výcviku kadetů, důstojníci - učitelé začali brát úplatky od kadetů za semestrální práce, účty. Docházka na hodiny se také stala institucionální, nerozvíjí se pocit kolektivismu a kamarádství, vzájemná pomoc. Budoucí důstojník není dostatečně připraven na drsný každodenní život a službu v odlehlých posádkách, na měsíce žít odděleně od své rodiny. To nejsou moje výmysly, mluví o tom mladí důstojníci. Když jsem byl kadet, samotrénink byl povinný do 21:00, tehdy jsme si mohli nechat poradit na kterémkoli oddělení kromě soboty a neděle. V prvních dvou letech propouštění - 2krát týdně, od třetího - 3krát, v pátém roce - každý den kromě pondělí. V pondělí všichni nocovali v kasárnách.
Také považuji za chybu pokusit se stáhnout školy a akademie z velkých měst na periferii. Za prvé to vyžaduje kolosální investice, za druhé přestávku v práci těchto institucí, za třetí musí budoucí důstojník nebo student akademie duchovně vyrůst - divadla, muzea, nezapomínejte, že mají děti a manželky. Zřejmě se to děje proto, že se někomu líbily budovy, které tyto vzdělávací instituce obývají. Z neznámých důvodů bylo na dva roky zastaveno přijímání do vojenských škol a akademií. Během dvou let vojenské zřízení nepřijmou jediného důstojníka a akademie někoho „projde“ věkem. I my jsme si tím prošli koncem 50. a začátkem 60. let minulého století, kdy N.S.CHRUŠČEV jednoduše vyhodili z ozbrojených sil 1 milion 200 tisíc lidí. Byli to lidé, kteří prošli válkou a kromě vojenské služby neznali jinou práci. Pak byla sázka na raketové zbraně, ale život ukázal, k čemu to vedlo. Okleštěné programy pro stavbu flotily a letectví nás vrhly hodně dozadu. Opravdu se teď nenajde nikdo, kdo by tomu mohl věnovat pozornost? Stále se zmenšujeme. Už existují příklady, k čemu to vede - požáry a výbuchy v arzenálech a zbrojnice, osudy lidí jsou zlomené. Opravdu to nestačí?
A co v tomto ohledu dělá náš „partner NATO“? „Partner NATO“ dělá svou práci:

US Navy v roce 2011
Jaderné víceúčelové letadlové lodě - 10
Křižníky URO - typ "Ticonderoga" (Ticonderoga) - 22
Torpédoborce URO – typ Arleigh Burke – 60.
Fregata URO - typ "Oliver H. Perry" (OlivereH.Perry - 26
Ponorky s balistickými raketami na jaderný pohon - typ "Ohio" (Ohio) - 14
Jaderné ponorky s řízenými střelami - typ "Ohio" (Ohio) - 4
Jaderné ponorky - typ "Los Angeles" (Los Angeles) - 42
Jaderné ponorky - typ "Seawolf" (Seawolf) - 3
Jaderné ponorky - typ "Virginia" (Virginia) - 7
Americká média s odvoláním na statistiky velitelství ponorkových sil amerického námořnictva citovala zejména tato čísla: v období 2005-2006 provedlo 73 víceúčelových ponorek celkem 123 bojových kampaní a 14 SSBN provedl 81 bojových hlídek.
První čtyři SSBN třídy Ohio (SSBN-726-729), stažené ze strategických útočných sil v roce 2003, v současné době dokončují program konverze pro letadlové lodě. řízené střely a jednotky sil speciálních operací (SOF). Celkové financování celého programu je 4,2 miliardy dolarů. 154 řízených střel Tomahawk (v každé po sedmi) je instalováno ve 22 raketových silech každé lodi.
Letecká přeprava zahrnuje:
- letadla pro různé účely - 731 kusů
- vrtulníky - 373 jednotek.
Zatímco jsme 20 let „reformovali“ ozbrojené síly, Američané pokračovali v budování síly své flotily, ale není jasné proti komu. Během této doby odstranily z bojové síly všechny útočné letadlové lodě s konvenčním výkonem a nahradily je jadernými. Vyvinut, postaven a uveden do provozu dva nové projekt víceúčelové jaderné ponorky "Mořský vlk" a "Virginie". Zároveň se ujistili, že stavba nových lodí projektu "Mořský vlk" nepraktický. Dalších 6 ponorek je ve výstavbě. "Virginie". Celá série 18 jednotek.
Dne 5. května 2007 RIA Novosti uvedla:
„Dne 5. května 2007, během inauguračního ceremoniálu ponorky SSN 776 Hawaii, ministr námořnictva Donald Winter řekl: Vstup ponorky Hawaii do řad námořnictva poskytuje nezbytné schopnosti k řešení výzev budoucnosti. . Neviditelnost, dolet bez doplňování, manévrovatelnost (při plnění různých úkolů) a smrtonosnost ve spojení s vysoce profesionální a bojeschopnou posádkou činí tuto ponorku nejsilnější v podmořském dějišti operací.
Kupodivu, ale u nás námořnictvo nikdy nebylo nakloněno ani ministerstvu obrany, ani vedení země, až na vzácné výjimky. Dva lidé, kteří přivedli sovětské námořnictvo na správnou úroveň - admirálové flotily Sovětského svazu N.G. KUZNETSOV a S.G. GORŠKOV. - první začal realizovat stavbu první jaderné ponorky, druhý pokračoval ve své práci a přivedl flotilu SSSR do oceánů, čímž zbavil USA a Anglii monopolu na námořní mocnosti. zřejmě N.G. KUZNETSOV v roce 1938 tušil, že v budoucnu bude potřebovat pořádnou náhradu. Faktem je, že 8. listopadu 1938 velitel hlavního torpédoborce v sérii "Rozhodující" S.G. GORŠKOV během bouře nemohl zachránit nejnovější loď. ničitel "Rozhodující", 90 mil od sovětského přístavu, byl hozen na skály. Jako velitel tichomořské flotily N.G. KUZNETSOV pak zachráněno S.G. GORSHKOVA od zastřelení.
Chceme-li mít moderní loďstvo, které by s garancí zajistilo celistvost našeho státu z námořního směru, stačí jen stáhnout námořnictvo ze struktury ministerstva obrany a vytvořit námořní ministerstvo, jako tomu bylo např. případ v SSSR v letech 1937-1946 a 1950-1953 let. Pak může být flotila oživena - bude mít svůj vlastní rozpočet, a ne jako nyní - žít ze zbytku rozpočtu ministerstva obrany. Mimochodem, Američan má námořní ministerstvo. K vytvoření programu pro oživení flotily zapojte vědce, výzkumné ústavy, průmysl, zkušené, neparkety, admirály a důstojníky. V tomto ohledu lze uvést ještě jeden příklad. Podle západních analytiků je v současnosti nejsilnější armádou v Evropě běloruská armáda. Starý muž LUKAŠENKO nadávat na všechny a on dělá svou práci. I tam byla provedena reforma, ale zdaleka ne stejná jako u nás. Byla vytvořena rada nebo výbor pod prezidentem, který zahrnoval nikoli parket, ale myslící generály. Kromě nich se tam dostali zástupci všech složek a formací, politici, ekonomové. Byla provedena důkladná analýza toho, co máme, a byl vyvinut program. O tom všem se mezi vojáky diskutovalo, našla se přijatelná řešení a ve výsledku dostali, co chtěli. Pamatuji si slova našich pilotů strategického letectví, když přistávali na letišti v Bělorusku. Před pěti lety toto letiště opustili při přesídlení na území Ruska. Smysl toho, co řekli, se zredukoval na jediné - pocit je, jako by toto letiště neopustili před pěti lety - vše je v pořádku, vše funguje. A kolik máme opuštěných vojenských letišť? Nikdo neví a neřekne. Tady je tvůj táta.
Na moře jsem byl naposledy v roce 1995, poslední výlet do flotily se uskutečnil v roce 2007. V roce 2001 se moje služební cesta do Severní flotily časově shodovala s 300. výročím navigační služby ruské flotily. Můj kamarád, který sloužil na velitelství flotily, kapitán 1. hodnosti KOLBUNOV Michail Ivanovič mě požádal, abych napsal navigátorům pozdrav od nás horníků, což bylo hotovo:
Věnováno navigátorům ruské flotily.

Pánové průkopníci,
Dnes je vám 300 let!
My, horníci a nukleárníci
Posíláme vám vřelý ahoj!

Petr Veliký tě stvořil,
Ale cesta nahoru byla uzavřená.
Ruský panovník zřejmě věděl,
Co toto tělo udělá?

Udělal jsi hodně
Za poslední roky:
Ostrovy, moře, průlivy
Vaše jména jsou všude!

No, to musí být tak opilý,
Strach ze zapomenutí, riskování
Pro ruskou prestiž
Otevřete jižní kontinent!

Pracoval pro slávu
Navigátor 300 let:
Vytvořil námořní velmoc
Autorita šla nahoru.

Nakonec si přejeme:
Nezahazuj čest moře,
A pro matku Rusko
Aktualizujte mapu světa!
Poslední služební cesta byla zapamatována kvůli jedné epizodě. Cestovali jsme s bývalým kapitánem 1. hodnosti VELICHKO Igor Fedorovič. Vlak odjel v noci. Vešli jsme do kupé a převlékli se. Otevřely se dveře a dovnitř vešli mladí kluci - chlap s lahví piva a holka v tílku a venku byl říjen. Šli jsme ven. Po nějaké době jdeme do kupé, mládež už je v horních poličkách a o něčem si povídají. Poslouchal - jazyk je angličtina. Vlak se rozjel a já nabídl Igoru Fedorovičovi něco k jídlu. Stůl byl prostřen – vařené brambory, kysané zelí, vejce, klobása, chléb. Pozorujíce pohostinnost, pozvali mladé lidi ke stolu. Sestoupili a posadili se. Začali se seznamovat. Ukázalo se, že šlo o americké studenty filologie vracející se z Egypta, kde si odpočinuli. Dívka, jmenovala se Sonya, víceméně mluvila rusky. Její kolega byl zřejmě líný a ruštinu tak nějak studoval. Musel jsem prokázat svou znalost angličtiny. Ve škole jsme se všichni učili cizí jazyk, ale jak víme také. Ve škole se tento problém řešil jinak. Malá skupina - 12 osob a čtyři roky. Ve čtvrtém ročníku jsem si již v klidu přečetl knihu vydanou v SSSR dne anglický jazyk noviny "Morning Star". S technickým textem to bylo složitější. Výsledkem bylo, že moje znalost angličtiny a Soniny ruštiny stačily na to, aby se všichni domluvili. No, jaký rozhovor bez vodky. Navrhl jsem pít ruskou vodku. Všichni souhlasili. Na cestách si nalévám vodku do kanystru – je to pohodlnější. Vytáhl kanystr a sadu cestovních brýlí. Rozlité. Sonya se dívá na stůl - co jíst. Ukazuji jí zelí, ona mává hlavou – ne. Vysvětluji, co to je. Nerozumí. Pak jí ukážu - zavřete oči, otevřete ústa. Souhlas. Jakmile se napila, opatrně jsem jí vložil do pusy zelí. Nejdříve brblala a pak vzala ze stolu sklenici zelí a zabalíme ji do sousta s bramborem - velmi chutné. Po návratu domů požádá svou matku, aby doma uvařila toto jídlo. Mladík popíjel pivo. Když jsme minuli třetí skleničku. Sonya dala příkaz svému kolegovi, aby si vzal whisky. Vypili skleničku. Sonya říká, že vodka je lepší. Pokračovali jsme a dodělali „zvíře v pelechu“ až do konce. Protože v našem kupé bylo veselo, pokusili se k nám probít kolegové ze sousedního kupé, ale Sonya je odmítla.
V rozhovoru se ukázalo, že Sonyina matka je Ruska, a tak se rozhodla naučit rusky. Rozhovor byl zajímavý - překládal jsem pro Igora Fedoroviče, Sonyu - pro mého kolegu. Ráno vstal dříve. Posadil se k snídani. Kolega naší paní neměl čas na jídlo - kroutil hlavou a ničemu nerozuměl. Nějak jsme ho setřásli Igor Fedorovič nabídl mladému muži hrnek jogurtu, který kategoricky odmítl. Asi se zalekl obalu našeho kefíru. Přesto se nám ho podařilo přesvědčit, aby pil kefír. Po napití natáhl hrnek na další porci – chutnalo mu to. V Petrohradě jsem vyšel na nástupiště vyprovodit naše spolucestující. Na rozloučenou jsem Sonye řekl, že cestovali v kupé s bývalým velitelem sovětské jaderné ponorky. Co se stalo potom, mě šokovalo - Sonya okamžitě zvážněla, zakřičela na své hlučné kolegy a uklonila se mi. Spěchal jsem. Zamávali mi a odešli. Řekl jsem o tom Igoru Fedorovičovi a mlčeli jsme.
Asi před dvěma lety jsme měli školení pro velitele dieselové ponorky, který jel na přátelskou návštěvu Anglie. Mluvil o královnině recepci na počest hostů. Na recepci u vchodu královny začali všichni vstávat. Náš velitel se také začal zvedat, ale jeho anglický kolega ho vytáhl - podle tradice královského námořnictva ponorky nevstávají u vchodu královny. Tyto dva příklady ukazují postoj k lidem, kteří plní veřejné úkoly. O životě je lepší nemluvit. Tím, že jsem téměř 10 let velel jaderné ponorce, na byt jsem čekal více než čtyři roky, musel jsem u soudu prokázat, že mám nárok na zvýšený důchod. Takto žijeme s nadějí na to nejlepší. V tom je podle mě naše síla.
Moje služba velitele lodi byla také založena na naději, ale zůstala nadějí. V roce 1979, nad sklenkou čaje, můj příteli PROSKURYAKOV Nikolaj Petrovič mi řekl, že moje kariéra se zastaví na pozici velitele lodi, protože otec mé ženy pocházel z povolžských Němců. Dozvěděl se o tom z ústního sdělení pracovníka personálního oddělení námořnictva. Týká se to národností – Židů, Němců, Korejců a Poláků. Když mi bylo nabídnuto jiné místo, souhlasil jsem v domnění, že když už to nabídnou, znamená to, že už neexistují žádné překážky. Ale nebylo to tam. Manželka o tom nevěděla. Po návratu z další vojenské služby jsme s manželkou povečeřeli. Jakmile jsem shodil sklenici bruslí, zaslechl jsem otázku své ženy - "Je pravda, že kvůli mému otci nejsi jmenován na další pozici?" Když jsem se zeptal, kdo jí to řekl, nedostal jsem odpověď. Pak řekla, že když jsem byl na moři, potkala mého kolegu, který v rozhovoru navrhl, aby se se mnou rozvedla, aby mi nezasahovala do kariéry. Kdo to byl, dodnes nevím. Takoví jsou spolupracovníci. Na příští dovolené o tom manželka řekla otci. Bylo nutné vidět stav tohoto muže. Na začátku této práce jsem požádal Nikolaje Petroviče, aby si vzpomněl, o jaký druh dokumentu se jedná. přináším jeho odpověď.
„O takovém dokumentu nemám žádné informace. Při inspekci ministerstva obrany v roce 1978 u další 26. divize požádal zástupce GUK o několik osobních spisů velitelů k ověření. Bylo to včetně vašeho. Když jsem se podíval na váš případ, řekl, že není možné přenést do nomenklatury Moskevské oblasti kvůli národnosti jeho manželky.
Funkce zástupce velitele divize a výše, výcvik na akademii - to už je nomenklatura ministra obrany. Pokud se nevejdete do páté kolony, pak pokud máte na čele alespoň sedm polí, pak je silnice uzavřena. Zajímal jsem se o tuto problematiku s ostatními personalisty - všichni to potvrdili, ale dokument nikdo neviděl, ale byly tam pokyny.
Takto pracujeme s personálem. Nedivil bych se, kdyby tento prvek diskriminace vojenského personálu na základě národnosti stále přetrvával. Pořád nechápu logiku v této věci - umožnit důstojníkovi přístup k dokumentům zvláštní důležitosti, dát mu jadernou ponorku s jadernými zbraněmi, ale zároveň zakázat výcvik na akademii a nepustit ho dál v jeho kariéře - nechápu! Dobře, tahle zastávka je dávno pryč.

Na závěr pár slov o našich přátelích. Už jsem psal, že jsme byli přátelé se dvěma rodinami - PROSKURYAKOV a VOROVINS. Život je samozřejmě zajímavá věc. S Nikolajem Petrovičem jsme začali službu jako poručíci na stejné ponorce. Já jsem byl velitelem hlavice minového torpéda, on byl šéfem chemické služby. V roce 1975 byl jmenován vedoucím personálního oddělení divize. Před tím jsme samozřejmě komunikovali, ale čistě podle potřeby. V roce 1977 jsem se vrátil ze studia ve třídě a od té chvíle jsme se začali setkávat s rodinami. Díky tomu to přerostlo v opravdové přátelství. Někdy se divili, proč je nutné sedm let mlátit do křoví. Alexandra Sergejeviče jsem znal ze společné služby v divizi. Je o čtyři roky starší. Ljudmila Fedorovna PROSKURIAKOVÁ pracoval s Tatianou VOROVINA a byli přátelé. V důsledku toho jsme dostali takový konglomerát, který se do konce našich dnů nerozpadne, přestože žijeme daleko od sebe - VOROVINS v Novosibirsku, PROSKURYAKOV v Krasnodaru.

Na této novoroční fotografii z roku 2006 stojí vlevo vnuk Sasha, syn Seryozhy,
bratrova žena Larisa, bratr Kosťa, já, dcera Tanya, vnučka Tai, vnučka Nadia.
Můj bratr přijel na návštěvu z Angarsku a jako Sibiřan dostal pozici Santa Clause.

Dcera má dvě děti - Sashu a Tayu, syn má dceru - Nadiu. Na fotografiích níže jsem se svými vnučkami 9.5.2006, babička s vnoučaty 1.1. 2007

Příští rok oslavíme s manželkou pětačtyřicáté výročí žít společně. Žili jsme dobře. Všechny domácí práce padly na ramena manželky. Starala se o většinu výchovy dětí. Nenechal jsem ji pracovat. Pro mě byla hlavní silná zadní část. Vydržela to. Za to, že poskytovala klid, bez rodinných hádek, službu svému manželovi, za život v těžkých životních podmínkách, za to, že své děti nevychovala jako bandity a feťáky, ale jako normální lidi, za to, že nakonec dostala spoustu vážných nemocí, protože má jen pět let praxe - stát jí propadl "kolosální" důchod - v roce 2003 činil 673 rublů. Zároveň existují lidé, kteří považují manželky vojáků za běloruké a povaleče. To je druhý moment, kdy je logika státu ve vztahu k manželkám vojenského personálu nepochopitelná. Abych byl upřímný, tady chci přejít na příkaz-nadávky.
Zde končím svůj příběh. Nikdy jsem si nevedl deník. Vše, co je zde napsáno, bylo napsáno bez konceptů - hlavním konceptem je paměť. A pokud vám ten či onen čin, událost prošla srdcem, zažili jste to, pak na to nikdy nezapomenete. Sedl jsem si k počítači a psal. Omlouvám se těm, které jsem nechtěně urazil, ale vyjadřuji svůj názor na tu či onu událost nebo osobu. Každý z nás to vidí ze svého úhlu pohledu.
Pár slov k velitelům lodí. Nikdy neurážejte své podřízené, chraňte je, sami je trestejte – pak se vám to vše bohatě vyplatí. Nelitujte povaleče a ignoranty, pozor na lichotníky. Ve vztahu k sobě samému netolerujte hrubost a ponižování od nadřízeného – čest je nade vše. Jakýkoli zásah seniora na palubě do vašeho velení lodi by měl být okamžitě zaznamenán do lodního deníku – tímto způsobem se rychle odvyknete od opatrovnictví a budete s jistotou velet.
A POSLEDNÍ. Jak jste pochopili, není zde popsán celý život, ale jeho malý fragment.

DĚKUJI VŠEM ZA POZORNOST

Kapitán 1. hodnost v záloze. Veterán studené války na moři.

Narozen 18. července 1931 v Moskvě v rodině vojáka z povolání. Od roku 1932 do roku 1939 žil v Tokiu se svými rodiči a sestrou. Otec Alexander Semjonovič byl v tomto období námořním atašé na velvyslanectví SSSR v Japonsku.

Žák Leningradské VMU Nakhimova (1944 - 1949); kadet VVMU je. M.V. Frunze, hory. Leningrad (1949 - 1952); kadet 1. baltského VVMU, hor. Kaliningrad (1952 - 1953); velitel torpédové skupiny BCH-3 "S-154" projekt 613 4. námořnictva, hor. Liepaja (1953 - 1954); velitel velitel hlavice-2-3 "S-166" pr.613 4. námořnictva, hor. Liepaja (1954 - 1955); student VSOK námořnictva na 1. baltském VVMU potápění, hor. Kaliningrad (1955 - 09.1956); velitel hlavice-3 "K-14" projektu 627a SF (09.1956 - 07.1958); asistent velitele "K-27" projekt 645 SF (07.1958 - 12.1962); starší asistent velitele "K-40" projekt 658 SF (12.1962 - 1963); student VSOK Navy mountains. Leningrad (1963 - 1964); starší asistent velitele "K-19" projektu 658m SF (07.1964 - 09.1965); velitel "K-19" SF (09.1965 - 1967); velitel projektu "K-207" 667a KSF (1967 - 09.1973); Přednášející katedry bojového použití raketových a dělostřeleckých zbraní Vyššího vzdělávacího institutu námořnictva, Leningrad (09.1973 - 02.1989)

Po odchodu do důchodu od února 1989 pracoval jako inženýr na katedře vyššího vzdělávacího zřízení námořnictva, zástupce. Ředitel laboratoře Ústavu námořních technologií Ruské akademie věd, hlavní energetický inženýr JSC „Neftebaza Ruchii“.

V roce 1987 napsal učebnici „ Bojové použití balistické střely z ponorek“ a v roce 1989 (ve spolupráci s učiteli katedry) – „Bojové použití řízených střel z ponorek“. Dokončeno 11 výzkumných prací samostatně a ve spoluautorství.

Po odchodu do důchodu pracoval jako inženýr na svém oddělení, poté jako hlavní energetik v ropném skladu Ruchi. V současné době vedoucí výzkumný pracovník v St. Petersburg State Unitary Enterprise „Muzeum historie ruských ponorkových sil pojmenované po A.I. Marinesko. Žije v St. Petersburg.

Byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy, 12 státními pamětními a resortními medailemi.

Po celý svůj život E.A. Kovalev měl rád historii ruského bojového potápění. Výsledky jeho výzkumných aktivit za posledních 25 let byly ztělesněny v knihách, které vytvořil:

- "Knights of the Deep" (kronika úsvitu ruské ponorky), zveřejněná v roce 2004.

- "Králové ponorky v moři srdcí" (kronika počátečního období sovětské plavby), zveřejněná v roce 2006.

Jako velitel K-19 provedl jednu bojovou hlídku. V roce 1967 byl K-19 oceněn cenou velitele námořnictva za odpalování raket. V pozici velitele SSBN pr.667a vykonával čtyři bojové hlídky (tři - na K-207 a jednu na K-253) a jednu - jako velitel taktické skupiny (na K-415). V roce 1971 byl "K-207" oceněn cenou občanského zákoníku námořnictva za střelbu raket. 1. října 1969 se poprvé v historii ruského potápění raketová ponorka pod jeho velením ponořila do hloubky 400 metrů. V letech 1974 a 1988 dvakrát sloužil jako vedoucí odboru bojového použití raketových a dělostřeleckých zbraní (téměř dva roky).

Jak jsem již řekl, každý rok po absolvování školení v učebnách odcházeli kadeti různých kurzů školy do flotil země, aby absolvovali lodní praxi (pro absolventy kadetů to byla stáž). Vedoucími lodního cvičení kadetů (nebo jejich stáží) byli jmenováni instruktoři-důstojníci z různých oddělení a bojoví důstojníci kadetních praporů. Během své služby ve škole jsem musel tuto roli navštívit dvakrát (na začátku služby v červnu 1971 a dva roky před jejím ukončením, v srpnu 1983).

června 1971… Byl jsem jmenován jedním z vedoucích stáže skupiny absolventů kadetů v Severní flotile (téměř sto lidí). Uplynuly čtyři roky jejich výcviku v naší škole. Všichni byli oceněni titulem „midshipman“. Po návratu absolventů školy ze stáže počátkem července 1971 se měla konat první promoce politických pracovníků flotily. V Severní flotile měli být vycvičeni na lodích těch formací, kde už byli přiděleni.

Do školy jsem přišel v říjnu 1969. Disciplína "CLT a EOK" se četla ve druhém ročníku, absolventi ročníku 1971 byli v té době již ve 3. ročníku. Takže jsem o nich moc nevěděl. Pamatuji si, že vedoucím skupiny praktikantů v Severní flotile byl předák jejich roty. Pamatuji si pár příběhů...

Začátkem června jsme jeli vlakem do Severní flotily (myslím, že to byl přímý vlak Kyjev-Murmansk, jezdící pouze do letní čas). Ve vlaku bylo málo cestujících. Kadeti-absolventi byli umístěni v jednom z vagónů druhé třídy, vedoucí stáže - v kupé. Ráno, v den příjezdu vlaku do Murmansku, mě k němu pozval… ředitel vlakové restaurace:

- Včera si několik vašich kadetů v restauraci vzalo koňak, vodku, několik lahví vína a pak, jak to říkáte... „odpočívali“ celou noc s našimi číšnicemi... Chápu... Kluci jsou mladí ... Ale z nějakého důvodu nechtějí platit za víno ... A kromě toho rozbili nádobí, popelníky ... Nechci, abyste měli potíže, ale tento problém se musí nějak vyřešit ...

– Kolik stojí vyřešení tohoto „problému“?

Ředitel mi řekl částku ... přesně si nepamatuji, kolik to bylo - v té době poměrně působivé číslo, což naznačuje, že moji svěřenci měli velmi dobrý „odpočinek“ ...

Zavolal předáka naší skupiny, vyprávěl o situaci a nabídl účastníkům „zbytku“, aby zaplatili „pěkně strávenou noc“ ... Odpověď předáka skupiny mírně řečeno ohromen a zmaten mě:

– Ale nemají peníze... Přijedou tedy na Sever, požádají své „manželky“ (?!), aby jim poslaly peníze, a pak zaplatí…

Jeli jsme do Murmansku. Bylo třeba se vyhnout skandálu... Přemýšlel jsem o cti naší školy ao své roli v očích velení: poprvé byli pověřeni dohledem nad výcvikem absolventů školy a umožnili jejich ošklivý čin (v námořnictvu jsou vždy na vině vůdci) ...

- Dobrý. Teď za ně zaplatím. Až se vrátíme, vezměte si od nich peníze a vraťte mi je...

Konec června... Vracíme se do Kyjeva ... Vlak Murmansk - Kyjev ... Už se blížíme k Leningradu ... Peníze mi nikdo nevrátí ... Volám předákovi skupiny:

"Tak co ty peníze, které jsem zaplatil za 'potěšení' tvých kamarádů?"

- Nemají peníze... Řekli, že jim jejich ženy poslaly peníze, ale oni... je utratili.

–?!?!?!.. Tak to je ono... Buď mi do půl hodiny přineseš peníze, nebo po návratu do Kyjeva okamžitě nahlásím tento případ řediteli školy. Tehdy si nejsem jistý, zda pro vás a vaše kamarády s propuštěním vše dopadne dobře...

Po 15 minutách se ke mně mistr vrátil do kupé a rozdal čepici, ve které zjevně ležela přesně stejná částka v různých bankovkách (a mincích!) ... Čepice byla pravděpodobně „spuštěna v kruhu“ za výnosy jeho zkrachovalých (v každém smyslu!) spolužáků...

Po příjezdu k Severní flotile byli absolventi cvičící školy rozděleni do dvou skupin: jedna cvičila v Polyarny (byl jsem vedoucí této skupiny), druhá na hlavní základně v Severomorsku. Pokud mě paměť neklame, vedoucími stáže byli kromě mě kapitán II. V.A. Kuzminová (hlavní lektor katedry stranické a politické práce) a kapitán 1. hodnost G.S. Mazný (hlavní lektor katedry taktiky a bojových prostředků flotily). V Polyarny byli absolventi školy zařazováni podle předmětů své praxe a mně bylo nabídnuto zůstat v jedné z plovoucích dílen. Praxe prvních absolventů byla krátkodobá. Již 29. června bylo stanoveno datum jejich odchodu ze Severní flotily (myslím, že to bylo způsobeno tím, že již v prvních červencových dnech měli absolvovat školu za přítomnosti velitele vr. -Náčelník námořnictva, admirál flotily Sovětského svazu S.G. Gorshkov).

Stáž pro skupinu absolventů kadetů v Severní flotile.
Na levé fotografii - je třetí zprava inženýr-kapitán 3. hodnosti V. Levitsky;
vpravo - v očekávání rozložení absolventů podle objektů praxe.
Polyarny, červen 1971.

Na stáži absolventů školy v Polyarnech jsem musel řešit různé organizační záležitosti, kvůli kterým jsem musel poměrně často navštěvovat Severomorsk (zpráva nebyla špatná - křižoval křídlový člun typu Meteor). V Severomorsku jsem byl ještě v létě 1954 kadetem při lodním cvičení na křižníku Železňjakov (psal jsem o tom ve své knize pamětí Šest let pod věží...). Uplynulo téměř 20 let... Nevzpomínám si, že by mě zasáhly velké změny ve městě samotném... Ale flotila se již změnila, raketonosná, zaoceánská...

Při jedné z cest do Severomorsku jsem se setkal se svým spolužákem ze školy, kapitánem inženýra 2. hodnostiVoloďa Raspopov(sloužil v velitelství Severní flotily). Stále s potěšením vzpomínám na naše setkání a vřelé přivítání v jeho rodině (Lyusya, manželka Volodya, navrhla, abych s nimi zůstal pokaždé, když jsem byl v Severomorsku) ...

Velmi mě mrzelo, že jsem se nestihla vidět se sestřenicí Irinou a jejím manželem Ericem Kovalevem (na této možnosti jsme se dohodli předem v souvislosti s mým příjezdem „do tak vzdálených míst“). Kapitán 1. poziceEric Alexandrovič Kovalevv té době sloužil v Gadžjevu (měly tam základny jaderné ponorky, byl velitelem jedné z nich).

Kapitán 1. hodnosti Erik Alexandrovič Kovalev ... Vystudoval se zlatou medailí na První baltské vyšší námořní škole ... Známý ponorkář, námořník, jak se říká „od Boha“, od roku 1965 - velitel K-19 SSBN, v roce 1967 - velitel jaderného ponorkového křižníku strategický účel projektu 667A K-207 (v říjnu 1969 se SSBN K-207 poprvé v historii sovětského námořnictva ponořil do maximální hloubky 400 metrů), účastník šesti dlouhých autonomních tažení na vojenskou službu, autor tzv. nádherné knihy o ponorkách a historii ponorkových flotil carského Ruska a Sovětského svazu…

Kapitán 1. pozice Erik Alexandrovič Kovalev a projekt 667 SSBN A.
Severní flotila, 1971.

Irina mi napsala, že Eric odešel do vojenské služby a ona a její malý syn Vadik odjeli do Leningradu k matce ...

S Ericem Kovalevem jsem se setkal o pár let později, když už sloužil v Leningradu - sdílel své znalosti a zkušenosti s ponorkovými důstojníky na Vyšších speciálních velitelských třídách námořnictva ... Jsem hrdý na tuto známost ...

Moje oddělení v Polyarny mi nedělalo mnoho problémů. Pravidelně jsem kontroloval, jak plní své výcvikové úkoly, když jsou na lodích, ke kterým byli přiděleni. Zároveň studoval vlastnosti ovládání elektrického zařízení lodí a ponorek různých projektů (toto plánoval můj vedoucí oddělení).

29. června 1971… Den odjezdu našich stážistů (objednal jsem si jízdenky na vlak Murmansk-Kyjev, takže si toto datum dobře pamatuji). Den předtím vedoucí politického oddělení základny shromáždil všechny absolventy naší školy, kteří byli ve zkušební době na lodích v Polyarny, shrnul výsledky zkušební doby, vyslovil mnoho milých slov a přání. Napsal jsem dopis jednomu ze stážistů (byl vedoucím naší skupiny), ve kterém jsem ho požádal, aby odpověděl a poděkoval velení základny za vřelé přijetí a dobrou organizaci stáže ...

Vlak z Murmansku odjel uprostřed dne, někde kolem 14:00. Brzy ráno byla naše skupina odvezena ve vleku z Polyarny do Severomorsku, odkud měli v dalším velkém tahu odjet cvičenci školy obou skupin do Murmansku. V Severomorsku se vyšší velení (myslím, že na úrovni Politického ředitelství Severní flotily) rozhodlo uspořádat generální shrnutí výsledků přípravy absolventů školy v den našeho odjezdu v Sněmovně hl. Důstojníci. A přestože byl znám čas odjezdu vlaku, setkání se protáhlo. Musel jsem být pěkně nervózní. Nakonec všichni nasedli do vleku a vyrazili do Murmansku. Zdálo se, že dorazili včas… V Murmansku se ale stalo něco neočekávaného: kapitán remorkéru nemohl poprvé zakotvit na protějším molu. vlakové nádraží(na molu bylo málo místa a nestíhal kotvit s kládou). Remorkér se otočil a udělal druhý pokus ... Řekl jsem našim vůdcům, že v každém případě přistanu na břehu a pokusím se upozornit obsluhu stanice na možné zpoždění naší velké skupiny ... Remorkér zabořil nos do molo, aniž bych čekal, až se naši stážisté vyloží, vyskočil jsem na molo a běžel na nádraží... Do odjezdu vlaku zbývalo jen velmi málo času... Po příjezdu na nádraží (nacházelo se na kopci, od které byly dobře vidět jak zátoku, tak kotviště), otočil jsem se - remorkér se v zátoce zase otáčel... Bylo jasné, že v době odjezdu vlaku kadeti nemají čas. Našel jsem výpravčí a začal jsem ji prosit, aby odjezd vlaku o pár minut zdržela... „Nemůžu nic dělat... Běžte za strojvedoucím a domluvte se s ním...“ - referent odpověděl. Běžel jsem k lokomotivě, stručně vysvětlil situaci strojvedoucímu, začal ho přesvědčovat, aby odjezd odložil ...

V jeden ze vzácných krásných dnů léta 1967 ve vesnici Gadzhiyevo, která se rozkládá podél pobřeží b. Yagelnaya v zálivu Saida se u mol shromáždilo mnoho lidí. Lidé stáli na kopcích obklopujících záliv, na příjezdové cestě, na samotných molech. Čekali na návrat legendární jaderné ponorky K-19. V té době jsem měl tu čest být jejím velitelem.

V předvečer "devatenáctého", po zdlouhavé kontrole různými velitelstvími (až po generála), se vydal na moře pro střelbu inspektorů raket. Střelba byla vynikající. 12. eskadra ponorky Severní flotily se zaradovala a s celým štábem i s orchestrem vyšla vítězi vstříc.

Věděli to už na břehu: navzdory tomu, že během cvičení, které vytvářelo zázemí pro odpalování raket, velitelství, které „vypustilo raketový úder“, ztratilo na nějakou dobu kontrolu, v důsledku čehož potřebné informace nebyly předány lodi, lodní GKP přijal správná rozhodnutí a "dosáhl" k cíli ve stanovený čas.

Ne bez zvědavosti. Když do startu zbývala asi minuta, hlavní prostředník - postarší kapitán 1. hodnosti z generálního štábu - vytáhl obálku, otevřel ji a přečetl úvodní poznámku napsanou na přiloženém formuláři: "Zpráva radiometra: slabý signál z radaru letadla přímo za". Tomuto úvodu by mohl odpovídat pouze ten, který by upozornil na výbuch hluboké atomové bomby v oblasti oddílu IV (raketa). Zprostředkovateli bylo fuk, že ponorka ležela déle než půl hodiny na bojovém kurzu a vrhala se do výchozí hloubky, což vylučovalo možnost příjmu jakéhokoli elektromagnetického záření z éteru, zejména dosahu centimetrů. . Své pochybnosti jsem sdělil mediátorovi – byl neoblomný. Bylo jasné, že se nevzdá, i když si uvědomil, že mu generální štáb, který nadále trpěl těžkou formou výtržnictví, podstrčil k oznámení úvodní poznámku, určenou pro onen K-19, který před modernizací před čtyřmi lety , mohl střílet pouze z povrchové pozice.

V takových případech se má bezpodmínečně za to, že šéf má vždy pravdu, a moje klamná odpověď, která následovala, se zcela shodovala s tím, co bylo napsáno v tajence. Tak či onak, start rakety proběhl včas a trefil se do "počítače". Čekající na člun brzy viděli, jak se světle šedými boky vtáhla své dlouhé tělo do zátoky, ladně se otočila a vrhla se k molu.

Lehkost a rychlost lodi byla dána jejím neobvyklým a velmi světlým zbarvením, které se lišilo od stejného typu černých lodí, a také mírným nakloněním plotu kormidelny dopředu.

Loď jako vždy ignorovala pomoc, kterou jí nabízely přepadové remorkéry přidělené vůlí úřadů, a snadno zakotvila u druhého kotviště od západu. Musel jsem jít na molo a podat zprávu veliteli perutě kontradmirálovi V.G. Kichevovi o splnění úkolu ...

Byla to moje poslední plavba na K-19. V kapse už ležel rozkaz následovat nové služební stanoviště a převzít od průmyslu pod jeho velením nejnovější raketový ponorkový křižník. Všechno to začalo ve vzdáleném, ještě vojenském roce.

Rok 1944 byl pro mě, 13letého chlapce, významný. Toho roku jsem se spolu s matkou a sestrou vrátil z evakuace domů do Leningradu. V témže roce byl úspěchem korunován můj pokus o vstup do Leningradské námořní školy Nakhimov, která se vytvářela. Stal jsem se Nakhimovitou z několika důvodů. Jednak proto, že pro jednu matku bylo těžké vychovat nás dva; za druhé proto, že téměř všechny přijímací zkoušky byly složeny s vynikajícími známkami, a za třetí proto, že nakhimovské školy byly svým postavením určeny především ke vzdělávání a výchově dětí vojáků, kteří zemřeli na frontě. A můj otec, historiograf velitelství Baltské flotily, kapitán 1. hodnosti Alexandr Semenovič Kovalev, zemřel 28. srpna 1941 v transportu velitelství Vironia při přesunu lodí flotily z Tallinnu do Kronštadtu. Příběh šedookého palubního chlapce Saši Kovaleva, který se stal ponorkářem, poté v rozkvětu života významným námořním diplomatem a posléze námořním historiografem, na svého autora stále čeká.

Nakhimovští chlapci pak měli velké štěstí, že se ve vedení námořnictva našel inteligentní člověk (zřejmě admirál L.M. Galler), který doporučil, aby ti důstojníci, kteří sami prošli touto školou v mladém věku, byli posláni do školy organizovat vzdělávací práce. Kdo mezi těmito lidmi byl, není těžké uhodnout. Jejich vzdělání, kultura, oddanost flotile, vytrvalost se nemohly vtisknout do našich mladých srdcí. Byli první, kdo nám dal vědět, že láska k moři je především pocit svobody. Teprve pak tento pocit doplňuje důvěra v sebe sama a svou profesionalitu, vnímání živlů jako jediného a zároveň mnohostranného uměleckého obrazu, pronikání do tajů moře, chápání moře jako prostoru pro své sebepotvrzení. .

Pět let studia na Nakhimovské škole rychle uteklo. Učil jsem se jinak. Pravda, nakonec se to vždy dalo dohnat. S jistým nadšením jsme se věnovali námořnímu byznysu: stavěli jsme modely lodí a „dvojky“, hráli jsme na lodních motorech a dělali takelážní práce. Nejraději ale jezdili na lodě. Vydali jsme se k Něvě, do rozlohy Ladogy a Finského zálivu, veslovali a plavili se. A po večerech nás bylo vidět na Fontance, jak veslujeme na harmoniku. Nyní z toho v Nakhimovské škole nic nezbylo. Námořní záležitosti byly nahrazeny sborovým zpěvem pro Nakhimovity ...

Na konci Nakhimovské školy se téměř celá naše 2. rota přesunula do formace na VVMU. M. V. Frunze. Zde začal vývoj profese námořníka. Tady se to všechno odehrálo.

Nejprve jsme byli tři – Slava Russ, Yura Zelentsov a já. Stali jsme se přáteli v Nakhimovsky. Už tehdy, když jsme neměli úplné informace, jsme pochopili, že ponorky mají velkou budoucnost, a rozhodli jsme se věnovat potápění. Připravili jsme se, jak nejlépe jsme mohli. Vytvořili kruh pro studium zařízení ponorky. Objevili se stejně smýšlející lidé. Když školy přešly na výcvik úzkých specialistů a ne univerzálních strážních důstojníků, jak tomu bylo dříve, přešli jsme z dělostřeleckého oddělení do oddělení minového a torpédového. A když byl 1. baltský VVMU přeprofilován na výcvik potápěčských důstojníků, dosáhli jsme mezi 16 stejnými fanatiky přestupu na tuto školu na poslední, 4. rok. Později jsme při ukazování diplomky vtipkovali a tvrdili, že jsme celý kurz školy zvládli za jeden rok. Diplom zněl: ten pravý byl vydán takovým a takovým, že v roce 1952 nastoupil na 1. baltskou VVMU a v roce 1953 dokončil úplný kurz jmenované školy.

Ještě kadeti školy. M.V. Frunze, v létě 1952. Slava, Yura a já jsme požádali, abychom byli posláni na lodní cvičení na ponorce. Žádosti bylo vyhověno. Náš první ponor byl proveden na legendární ponorce "Lembit" pod velením úžasného ponorkáře A.N. Kirtok. Potápěli se na trimování na silnici Great Kronštadt. Později, téhož léta, za jasné bezvětrné noci, jsme se s Yurou zúčastnili torpédového útoku M-285 pod velením A.I. Sorokin. Oba jsme byli na můstku během útoku a pomáhali veliteli používat noční zaměřovač a palebné stoly. Útok byl úspěšný – viceadmirál L.A. Vladimirskij poděkoval veliteli člunu. Ano, každý už viděl, jak po salvě torpéda, zvýraznění dvou světlých míst na hladině moře, sklouzli k EM a brzy na okamžik osvětlili jeho bok v oblasti předhradí a auto. Později byl velitel oceněn nominálními hodinkami a Yura a já jsme byli oznámeni „naše královské díky“.

Zdálo se nám, že taková praxe nestačí a s dobrou vůlí vedení školy jsme místo příštích prázdnin odjeli k Severní flotile cvičit na ponorku. Tento čin se ukázal být natolik mimořádným, že po příjezdu do Severomorsku jsme se setkali s přetrvávajícím nepochopením ze strany úředníků z flotily. Teprve když do věci zasáhla NSh flotily, viceadmirál N.I. Šibajevovi, který si dokonce našel čas na otcovský rozhovor se třemi zkušebními komisaři, se věci pohnuly kupředu a byli jsme přiděleni na čluny. Později nás stáž utvrdila v dřívějších rozhodnutích.

Na počátku 50. let 20. století začala rychlá stavba nových typů ponorek. Nebyl dostatek personálu, a tak bylo v naší škole rozhodnuto vyrobit předčasné promoce důstojníků a jmenovat je do funkcí velitelů středně velkých ponorkových skupin, aby za rok, plně vycvičení, povýšili na velitele bojových hlavic. na „nové budovy“. Na podzim 1953 jsem byl povýšen na poručíka flotily a byl jsem jmenován velitelem torpédové skupiny na jedné z prvních ponorek Projektu 613 v Baltském moři – S-154.

Moje formace byla usnadněna tím, že důstojnický tým člunu se ukázal být mimořádně profesionálně vycvičený a přátelský. Velitel ponorky V.I. Sám Sergeev se ujal výcviku mladých strážních důstojníků. S vojenskými zkušenostmi nás brzy naučil, aby nám mohl důvěřovat s plnou odpovědností při ovládání člunu jak na hladině, tak v ponořené poloze. O rok později jsem byl na nové lodi - S-166 - jmenován již plně vycvičeným velitelem mino-dělostřelecké hlavice.

V těchto letech byla torpéda pro praktické odpalování torpéd připravována posádkami lodních torpéd. Hodně stříleli. Během dvou let služby ve 4. flotile (Jižní Pobaltí) se naší posádce podařilo připravit a vypálit více než 20 různých torpéd. Měl bych poznamenat, že přibližně stejný počet torpéd byl vypálen z ponorek, kterým jsem později osm let velel. Všechna torpéda překonala své vzdálenosti dobře - kromě jednoho, které začalo plavat před dosažením cíle a zasáhlo v levý minomet EM vrtulové hřídele, načež se potopil. Vyšetřování ukázalo, že při střelbě byla podceněna vzdálenost salvy. A potápěči zvedli torpédo.

Když jsem byl ve 4. ročníku, věnoval jsem hodně pozornosti studiu zařízení a práci na PUTS. Mnoho velitelů příliš nedůvěřovalo přístrojům, které se na člunech objevily poprvé, jako je tomu u všeho nového. Jednou, při provádění zkušebního torpédového odpalu S-166 se čtyřmi torpédy, na konci útoku jeho velitel V.B. Shmyrin zjistil, že propásl okamžik salvy, aby vypálil přímo se pohybující torpéda (v žargonu mu chybělo „phi“). Poté, co se mě zeptal, jak fungují PUTS a obdržel zprávu, že torpéda pokračují ve sledování cíle, zavelel "Pell!" Když se „kouř rozplynul“, ukázalo se, že cíl byl zakryt vějířem 4 torpéd tak krásně, že vlajková loď, která sledovala jejich průchod z cílové lodi, vyjádřila veliteli zvláštní vděk. Velitel byl neuvěřitelně šťastný a našel jsem v něm pozorného a pilného studenta.

Po studiu na báňských důstojnických třídách na 1. baltské škole v roce 1956, kde jsme s navigátorem Sašou Bursevichem vyvinuli a napsali příručku o použití PUTS pro řešení taktických navigačních úkolů a také příručku pro kladení min s ponorkami pr.613, Byl jsem jmenován do Severní flotily jako velitel BCH-3 na jedné z prvních jaderných ponorek projektu 627A - K-14.

Loď byla právě položena na skluzu "Northern Machine-Building Enterprise" v Severodvinsku. Monotónní dny studia plynuly. Bylo příjemné vědět, že jste v popředí – spolu s lidmi, kteří dláždili cestu nové mocné ponorkové flotile země. Ale byla také škoda, že se kvůli tomu musíte na léta rozloučit s mořem. Brzy jsem se stal asistentem velitele projektu 645 K-27, rovněž ve výstavbě.

Byla to speciální loď. Jeho neobvyklost spočívala v unikátní konstrukci jaderné elektrárny. Pod vedením akademika A.I. Leipunsky pro jadernou ponorku byl vyvinut reaktor na středních neutronech, jejichž palivové články nebyly promyty vodou, ale zahřátou kapalnou slitinou bismutu s olovem. Stavba a přijetí lodi z průmyslu se změnilo v jeden velký pokračující experiment.

Týmu se podařilo nejen absolvovat výcvikový kurz v 16. výcvikovém středisku v Obninsku, ale také se aktivně podílet na likvidaci havárie jaderného reaktoru na provozním stanovišti výcvikového komplexu. Při plnění povinností jsme byli my, kteří jsme byli součástí zásahových týmů, přeexponováni při odstraňování dvou havárií. Nebylo možné určit množství přijatých dávek záření, protože v té době dostupné speciální přístroje neumožňovaly přesné měření úrovně alfa aktivity charakteristické pro provozní reaktor a konvenční radiometry začaly reagovat, když už byly přípustné normy. překročeno. Dosud se představitelé státu bezostyšně vyhýbají včetně skutečných likvidátorů - personálu zásahových jednotek K-27, kteří v roce 1959 likvidovali dvě havárie v jaderné elektrárně v Obninsku, mezi veterány jednotek zvláštního rizika. Měli jsme ale ztráty: po haváriích byl pro invaliditu odepsán úpalový inženýr Brovcin a velitel pohybové divize Kondratyev byl uznán nemocným s diagnózou nemoci z ozáření 3. stupně.

Velitel K-27, kapitán 2. pozice I.I. Guljajev, když se ponořil do výsledků práce a nálady svého asistenta, uvědomil si, že by bylo užitečné pro všechny, kdybych byl poslán sloužit na již plovoucích lodích. O své myšlenky se podělil s Mr. Velitel flotily viceadmirál A.I. Petelin. Brzy bylo rozhodnuto o mém jmenování vrchním asistentem velitele nosiče jaderných raket K-40. Sloužil jsem v Sorokovaya pouze jeden rok. Moje práce na této lodi, její velitel V.L. Berezovskij to ohodnotil jako dobré. V roce 1964, po ukončení studia na velitelském oddělení VSOK námořnictva s titulem velitel ponorky, jsem se stal hlavním asistentem velitele K-19.

O "devatenáctém" je třeba říci především. Jednalo se o první jaderný ponorkový raketový nosič sovětské flotily. Její první velitel, kapitán 2. hodnosti N.V. Zateev v roce 1959 přijal loď z průmyslu a uvedl ji do sil Rady federace. Člun začal řešit úkoly, které mu byly uloženy, uspěl v jejich realizaci, ale již v roce 1961 během cvičení utrpěl havárii jaderného reaktoru s vážnými následky - smrtí personálu. Loď byla vyvezena do opravy, posádka byla odeslána na ošetření. Současně bylo rozhodnuto modernizovat loď instalací nových raketových a navigačních systémů. Na konci léčby N.V. Zateev se na loď nevrátil, velitelem byl jmenován V.A. Vaganová.

S Vladimirem Alexandrovičem jsem se setkal v létě 1952, když jsem jako kadet navštívil M-90, kde byl asistentem velitele. A v roce 1954 nás osud přivedl k S-154. A je tu nové setkání. V.A. Vaganov se s nadšením pustil do přípravy nového velitele a prohlásil něco ve smyslu "Teď se začneme mít s kapitánovým štěnětem." Nejprve tajně předal své komunikační povinnosti, čímž mě přivedl blíž k ústředí vedení a naučil mě pracovat s dokumenty. já cítil se jistější. Poté pomohl v praxi pochopit podstatu odpalování balistických raket z ponorek na pozemní zařízení. Střílení raket se mi tak líbilo, že mě to provázelo až do samého konce vojenské služby. já prakticky si osvojil ovládání ponorek při odpalování raket a torpéd, naučil se ovládat práci navigátora při běžné plavbě a při střelbě, přesně komunikoval s pobřežím a interagujícími silami. A už jsem věděl, jak pracovat s lidmi. Čas od času Vaganov zkontroloval, na jakou úroveň stoupla velitelova příprava jeho prvního důstojníka.

Jednou po návratu z moře mi přikázal, abych se uvázal. Bylo to b. Malá lopatka, není příliš vhodná pro takový manévr. Kotvení proběhlo bez problémů. Po vyvázání velitel, aniž by kohokoli oslovil, řekl:

– Je motorka opravdu schopná vyvinout takové oko, smysl pro setrvačnost a rychlost změny směru?

Od roku 1956 jsem nadšený motorkář a Voloďa prostě nevěděl, že kotvení mě naučila už taková esa jako V.L. Berezovský a F.A. Mitrofanov. Poté, co jsem se stal velitelem, nikdy jsem neměl problémy s kotvením a nikdy jsem nepoužil pomoc raid remorkérů, ale vždy jsem si toto kotvení pamatoval jako klasické a nemohl jsem ho zopakovat. Po ní se můj velitel „exkomunikoval“ z kotvišť.

Jindy člun odpaloval rakety (obecně střílel hodně). Vedl ji viceadmirál G.M., který byl na palubě flotily NS. Egorov, kterému Vaganov oznámil, že tuto střelbu provede první důstojník. Střelba byla vynikající. Když přišel čas, aby Vaganov šel studovat na akademii, jednoduše vlastnoručně zapsal do lodního deníku, že mi loď předal, podepsal a odjel do Leningradu. Pro mě je jiná doba.

Teď na má bedra padla zodpovědnost za posádku, za loď, za kvalitu úkolů, které řeší. Vždycky jsem měl štěstí, štěstí i tentokrát. Moje „broušení“ jako velitele k „organismu“ divize se ujal její velitel Vladimir Semenovič Šapovalov. Během krátké doby se mu podařilo naučit umění dělat a realizovat přijatá rozhodnutí, štábní kulturu, schopnost kvalifikovaně referovat o svém názoru a rozhodnutí, schopnost připravovat a vypracovávat zprávy. Štěstí jsem měl i při zformování ponorky, ve které mi bylo ctí stát se jedním z velitelů. V té době byli veliteli člunů, které byly součástí 31. divize, Vladimir Zhurba, Jurij Illarionov, Vadim Korobov, Gennadij Koshkin, Friedrich Krjučkov, Lev Matuškin, Valentin Pančenkov, Jurij Peregudov, Vladimir Simakov, známí daleko za hranicemi Severní flotila. Divize NS byla Viktor Vladimirovič Juškov a zástupcem velitele Boris Ivanovič Gromov.

Všichni tito lidé nebyli lhostejní k mému velitelskému osudu. Někteří (ve službě) mě naučili složitosti námořní služby, jiní se kamarádsky podělili o své bohaté zkušenosti. Volodya Zhurba mě tedy naučil plout „americky“ – to je, když loď s trimem na zádi „vyletí“ na hladinu dobrou rychlostí s otevřenými ventilačními ventily Central City Hospital, a pak, když trim se přesune na příď, jednu po druhé je zavře od přídě k zádi a pak se vznáší na „bublinách“. Chtě nechtě jsem občas musel tuto techniku ​​použít.

S velkým respektem jsme se všichni chovali k mechanikovi vlajkové lodi divize Michailu Alexandroviči Suetěnkovi. Jeho služba dokázala nepřetržitě udržovat vysokou úroveň inženýrské a technické podpory pro lodě. Mistry svého řemesla byli i další stěžejní specialisté divize - např. A. Volin, G. Masalov, V. Kublanov a další.

Následně 31. divize opakovaně získala čestné tituly a byla známá jako pokročilá formace námořnictva. Rok od roku byla divize oceněna cenou občanského zákoníku námořnictva za požární a taktický výcvik (za nejlepší střelbu BR na pozemní cíle). Nakonec cena zůstala v mixu navždy.

„Devatenáctá“ se pro mě stala domovem i školou. V těch letech odpálila spoustu raket, účastnila se různých cvičení, určitě byla "objednána" ke společné práci protiponorkovým personálem, protože mezi jadernými čluny jako jediná nebyla vybavena antisonarovým povlakem. Často byla zvána k účasti na různých výzkumných projektech.

V roce 1966, 41. den, se K-19 vydal na bojové hlídky v Severním ledovém oceánu a poté dlouho sloužil v zátoce Ara. Na výjezdu spolu se starším navigátorem A.I. Palitaev a velitel raketové hlavice V.N. Arkhipov vypracoval pravidla pro manévrování jaderné raketové ponorky v bojové oblasti, která se později stala součástí řídících dokumentů. Špičkoví profesionálové Palitajev a Arkhipov udávali tón lodi a proměnili ji v chrám, kde všichni uctívali raketové hromy.

Účast na střelbě raket podle plánu bojového výcviku, ve zkušebních střelbách, v kontrolních a sériových zkouškách, je devatenáctá jistě provedla s vysokými známkami. Po nashromážděných zkušenostech se střelbou jsme byli schopni identifikovat systematickou odchylku střel v dosahu, vypočítat a dosáhnout přijetí korekce v nastaveném čase integrátoru, což v konečném důsledku zvýšilo účinnost střelby raket. Navrhl V.A. Vaganove, myšlenka záložního (nepřístrojového) způsobu střelby pomocí azimut-stadimetrické mřížky byla námi úspěšně dokončena a uvedena do praxe.

V únoru 1967 mi byl za úspěšný vývoj nové technologie udělen Řád rudé hvězdy a předložen ke jmenování velitelem nové jaderné raketové ponorky ve výstavbě. Byla to moje vůle a doporučení viceadmirála A.I. Petelina. Alexander Ivanovič znal celé pozadí mého nástupu do funkce velitele a důvodně předpokládal, že velení lodi je smyslem mé služby. Povoláním jsem se stal ponorkářem a raketová ponorka mohla být pouze vrcholným úspěchem potápění. Ale než jsem šel na nové místo služby, šel jsem na střelbu inspektora. A tak…

Když jsem se blížil k veliteli letky, hlásil jsem splnění úkolu. Kontradmirál V.G. Kičev srdečně pozdravil posádku K-19, poblahopřál jim k vynikajícímu výkonu raketové střelby a nařídil, jak se to dělalo za války, obdarovat vítěze pečeným prasátkem. Později byl "Devatenáctý" za tuto střelbu oceněn cenou občanského zákoníku námořnictva a já jsem získal personalizovaný dalekohled Zeiss.

Cesta k mostu SSBN vedla tréninkem ve výcvikovém středisku v Paldiski. A nyní, v prosinci 1968, byl K-207 testován v Bílém moři. Ponorkaři ještě nevěděli, že plují na křižníku, ale hádali a loď byla i přes svůj cestovní výtlak stále z cizí vůle nazývána ponorkou. Byla to šestá loď projektu 667A. Přicházely kombinované zkoušky, protože na samostatné tovární a státní zkoušky nebyl čas. Těžké zkoušce byli lidé vystaveni i v podzimně-zimních podmínkách plavby. Během testů křižník neměl připuštěnou druhou osobu, která by to zvládla, takže jsem musel spát pouze na kotvišti nebo když jsme leželi v závěji. A to se nestávalo často.

Do 29. prosince jsme dokončili testovací program a 30. dne byl již podepsán akceptační certifikát. Odstranění nedostatků zjištěných při testech trvalo dalších šest měsíců.

Zde je třeba poznamenat, že náš nechvalně známý vojenský průmysl oněch let, plnící rozkazy flotily, by mohl fungovat nezměrně lépe, kdyby naslouchal komentářům námořníků, a ne těch, kteří sedí ve vysokých funkcích, a pokud by kladl zájmy společnosti na prvním místě, a ne úzkého oddělení. Srovnejte s naším letectvím: obsadilo a zaujímá (s výjimkou informatizace) první místa na celé planetě. Existuje ale institut zkušebních pilotů a ti mají poslední slovo. Vojenská stavba lodí, ztělesňující potenciál země, nic podobného neměla. Své zakázky vytvářela bez konkurence, byla podporována vysokými námořními zákazníky, kteří se s ní nikdy nedostali do konfliktu, a někdy ji dokonce živila. Prodávala flotile lodě, které byly v TFC horší než lodě potenciálního nepřítele. A nedalo se nic dělat.

Tento názor vznikl na úsvitu mé služby, kdy jsem se poprvé vydal na moře z Kronštadtu na anglické ponorce Lembit a z Libau na německém člunu řady XXI (postaven v roce 1936, resp. 1944) a poté je porovnal s domácí člun pr. 613 vyrobený v roce 1954. S hlukem to s námi bylo špatné, ale zpočátku jaderné čluny- nechutný. Žádné další lodě ale nebyly a obrana musela být posílena. Vypluli proto na moře a dělali vše, aby odolali nepříteli.

Podmořské křižníky se na základně dlouho nezdržovaly. S příchodem domorodé 31. divize do Saida Bay vyložil K-207 stavební dřevo (pro potřeby politického oddělení) a můj motocykl, který se famózně vešel do dolu vyhrazeného pro vesmírný systém Kasatka.

Pokračoval jsem v jízdě na motorce, již jako kapitán 1. třídy. Jednoho dne se velitel flotily, který mě potkal sedícího na Uralu, zeptal, jestli je pro mě vhodné jezdit na motorce v této hodnosti. Odpověděl jsem, že je to samozřejmě nepohodlné, neboť kroucenou šňůru, která v té době zdobila čepice pouze admirálů a kapitánů 1. hodnosti, nelze ke svému zamýšlenému účelu vynechat - tzn. aby si při jízdě ponechal pokrývku hlavy. Po nějaké době mi velení udělilo právo koupit vůz Volha, což bylo přijato s vděčností. Při jiné příležitosti pomáhal motocykl udržovat vysokou bojovou připravenost flotily. A tak to bylo.

Křižník před tažením doplnil zásoby. Zadní část flotily vyčlenila sanitární „rafik“ pro tažení zbývajících dvou torpéd, která nebyla ponořena na molo. Stalo se neštěstí – z lešení spadl stavitel. „Rafik“ odešel s obětí a už se nevrátil. Nakládání torpéd bylo přerušeno a na přídi se rýsovala kontrola lodi velitelstvím flotily. já se rozhodl dokončit nakládku po svých, nasedl na motorku a odjel do torpédového komplexu. Severní flotila šedesátých let viděla, jak v Polyarny byly lodě, které se vydaly na tažení, často naloženy různou municí a proviantem z vagónů tažených huňatými sivky, ale torpéda nesla motocykl... To se ještě nikdy nestalo!

Jeden po druhém, jeden po druhém, jsem pomalu odtahoval vozíky s torpédy na molo a důlní důstojník bezpečně naložil torpéda do 1. oddílu. Když jsem poprvé odešel za horu s torpédem v závěsu, námořníci, kteří mě potkali, oněměli úžasem s otevřenou pusou – zůstali tak i na mé druhé plavbě. Dokonce se mi zdálo, že jsem si mezi nimi všiml někoho z našich nadřízených ...

S příchodem ponorky na rodnou základnu začaly dny nutné a intenzivní vojenské práce, proložené dny bezdůvodného rozptylování vojenských námořníků domácími pracemi místo personálu zadní části flotily a pracovníků vojenského oddělení určeného pro toto, ale vždy nečinný. Tak byla vychována láska k moři.

Brzy Občanský zákoník námořnictva, admirál flotily Sovětského svazu S.G. Gorškov uspořádal v Gadžjevu cvičení na téma „Kumža“ – jakýsi lodní salon, pouze na pozvání některých admirálů, kterých se v té době stalo více než ve všech flotilách NATO. Zastupoval jsem SSBN. Znal jsem svou loď, a tak jsem se hlásil a díval se do očí publika. Po hlášení jsem provedl vrchního velitele a celou jeho družinu po lodi, ukázal mu prostory, zbraně, přístroje, přístroje a mechanismy, předvedl práci na velitelské konzole počítačového komplexu Tucha a odpovídal na otázky.

Vrchní velitel byl s učením spokojen a mně, mezi ostatními veliteli - účastníky salonu, byl udělen nominální dalekohled Zeiss (druhý v pořadí).

Námořníci křižníku usilovali o vojenskou službu na moře, ale čekala je další zkouška: bylo nařízeno provést hlubokomořský ponor do maximální hloubky před vstupem do Atlantiku. Tato hloubka byla nalezena 90 mil jihovýchodně od asi. Medvědí. Křižník byl navíc vybaven dvěma vyskakovacími záchrannými kamerami, které nebyly v pouzdře testovány a které údajně dokážou zachránit posádku (100 lidí), pokud se lodi v hloubce stane něco špatného. Neměli ani v plánu školit lidi na záchranu lidí těmito kamerami. Sudprom se snažil dokončit všechny testy projektu 667A v roce 1969. Asi dvě stě lidí vyrazilo na moře na hlubokomořské testy.

Testy proběhly překvapivě hladce. To bylo usnadněno skutečností, že viceadmirál A.I. Petelin opustil plán vypracovaný velitelstvím flotily, počítal se ztrátou spojení s křižníkem během ponoru a dal jeho veliteli volnost jednání. 1. října 1969, první v historii ruského přístrojového potápění, se sériově vyráběná ponorka ponořila do hloubky 400 m (1312 stop podle starých standardů).

Během ponoru byla provedena přístrojová kontrola velikosti napětí a deformací v konstrukcích tlakového trupu lodi. Vědecký vedoucí testů se zeptal, zda vím, jaký celkový tlak zažívá trup lodi v dosažené hloubce. Nevěděl jsem. "Asi dva miliony tun," odpověděl konstruktér. Ani já, ani nikdo z ostatních účastníků ponoru jsme si nedokázali představit, jaké to bylo. Kromě přístrojového ovládání se využívalo i vizuální, mechanické. Dvojice spodních konců „zavěšených“ na pevném tělese raketových sil jakoby byla stažena na průměr ocelovou strunou, na jejíž střed byl připevněn náklad. Když jsme se dostali do požadované hloubky, náklad klesl o půl stopy. Jinými slovy, spodní konce hřídelí se sbíhaly ne méně než půl palce. Když jsme se vynořili, struna se nevrátila do původního stavu – buď se natáhla, nebo se v těle objevila zbytková deformace.

Za to všechno udělil vrchní velitel mně a vrchnímu strojnímu inženýrovi Koljovi Davidenkovi „stříbro v rupii“ neboli 50 rublů za toto období. Vypadá to, že dalekohled je pryč.

A pak začaly těžké dny. Posádky vyjížděly na bojové hlídky minimálně jednou ročně. V meziprůjezdových pauzách posádky na krátkých výjezdech potvrzovaly bojovou připravenost, účastnily se cvičení, zkoušek a prováděly nenávistné práce, které pro ně nebyly charakteristické a charakteristické pro naši flotilu. V roce 1971, během jednoho z těchto období, předvedl K-207 „výborné“ odpálení dvou raket. Střelba dokončila transportní zkoušky raket, to znamená, že ji prováděly rakety, které byly na loď naloženy v roce 1969, byly zde neustále a obsluhovala je posádka lodi. Za tuto střelbu byl křižník oceněn cenou občanského zákoníku námořnictva a velitel ... Ne, dalekohled nedošel. Byl mi předán třetí dalekohled Zeiss, ale již neregistrovaný, bez štítku - štítky zřejmě došly.

U východů do Atlantiku a dokonce i při plavbě v našem rodném Barentsově moři naše ponorkáře často rozčilovaly ponorky „protivníka“, který nás sledoval. Abych odhalil následovníka a odpoutal se od pronásledování, když jsem byl stále velitelem K-19, použil jsem nouzovou techniku, která mi umožnila nepozorovaně vtáhnout nepřítele do pronásledování, po kterém nás ztratil. V budoucnu jsme uhýbali a šli do pracovní hloubky.

Z nějakého důvodu zpráva o tomto manévru po návratu na základnu náčelníka štábu flotily vyděsila. Často tento manévr přinesl pozitivní výsledek a pak jsme ho odložili do zálohy pro případ války. V době míru je potřeba používat techniky „předepsané“ v řídících dokumentech. Tím si nepřítele zvykne na nesprávné posouzení našich akcí již při bojových střetech, kdy vynesete na světlo nepoužité nepoužitelné slepé náboje. Úspěšné přijetí jsme usoudili podle toho, že loď, která nás pronásledovala, již nebyla nalezena a v oblasti se určitě objeví hlídkové letadlo - samozřejmě, aby obnovilo kontakt.

Pravdu, jak se mi zdá, zjistíme, když se ponoříme do Pentagonských kronik. Zvýšený hluk sovětských ponorek a nesmělé pokusy konstruktérů lodí o jeho snížení negativně ovlivnily bojovou službu ponorek. A takhle to šlo dlouho. Už jako učitel ve třídě mě unavovala neschopnost nabídnout studentům více či méně slušné doporučení, jak se vyhnout odhalení protivníkem, který vás slyší mnohem dříve, než vy jeho. To vše nasvědčovalo tomu, že po vytvoření jaderných zbraní se vedení země uklidnilo a pouze nafouklo tváře, zvýšilo počet zbraní, ale málo se staralo o jejich kvalitu a blaho lidí, kteří mu slouží. Ale byly tam práce a falešné zprávy. Potvrzení toho, co bylo řečeno, je odhaleno v další epizodě.

K-207, který po „autonomii“ mířil k mezicestným opravám na jinou základnu, byl ze břehu varován před možnými provokacemi povrchových lodí potenciálního nepřítele. Bylo mu potvrzeno právo používat konvenční zbraně v sebeobraně. Vyvstala otázka: jak na to? Na křižníku jsou pouze čtyři torpéda, nabitá torpédy, která nejsou v současných podmínkách vhodná pro palbu na NK. Pravda, v přihrádce na policích byla torpéda, určená právě pro střelbu na NK. Nebylo ale možné je do zařízení přehrát běžným způsobem a nebylo bezpečné to udělat jiným způsobem. K všeobecné radosti vše klaplo.

Když se křižník vrátil na základnu, ve zprávě o tažení jsem navrhl, aby se vážně zvážilo naložení torpéd a upozornil jsem na její neschopnost odolat NK útočícím na ni v jiných podmínkách. Žádná reakce. Když jsem po dalším tažení opakoval svůj návrh naložit torpéda, vysoký hodnostář z velitelství flotily doslova prohlásil: „Na co to vaříš? Žádná válka nebude." Nejzajímavější je, že velitel divize proti velitelství nic nenamítal.

Myslel jsem, že dudy s hlukem ze stejné opery. A taky jsem si myslel, že potápění končí na ponorkách a lézt dál a jít do politiky není důvod. V té době NATO přijalo univerzální torpédo.

Když se mi začal zhoršovat zrak a ohluchlo levé ucho (důsledek akustického poranění při ostřelování ponorky v roce 1955), vyvstala přede mnou volba: pokračovat po schodech po studiu na Akademickém kurzu, nebo jít do ticha výuky na vyšších důstojnických třídách. Vybral jsem si to druhé – ke zjevné nelibosti velitele flotily.

Patnáct let výuky uteklo jako jeden den. já udělali vše, co moji kolegové. Podařilo se mi napsat i učebnici, podle které se dnes učí. Kurz, který jsem ve třídách vedl, byl reflexí toho, co jsem dělal při plavbě na ponorkách. Snažil se také zůstat ponorkou na souši. Ocenění mě neminulo.

Za nejvýznamnější z nich považuji vyjádření velitele 31. divize v roce 1967, rozpáleného dalším opilstvím námořníků K-19, veliteli člunu v následující podobě: "Víš jen, jak střílet rakety!", stejně jako reakce velitele flotily admirála G.M. Jegorova na prohlášení jednoho z důstojníků velitelství flotily, že K-207 v roce 1972 neplnily cvičné úkoly k překonání odporu protiponorkových sil, a proto nemohou být připuštěny k bojovým hlídkám. Pak se jen zeptal: "Chytil jsi Kovaleva alespoň jednou?". A také – reakce amerických kongresmanů na zaběhnutou mírovou hlídkovou službu sovětských raketových ponorek, která od svého prezidenta v roce 1972 požadovala odstranění Rusů z Atlantiku, načež se strany začaly dohodnout na jaderném odzbrojení.

Pár slov o mých soudruhech. Asistent velitele velké ponorky, nadporučík Rostislav Petrovič Rase, zemřel v roce 1957 při výstupu do Barentsova moře. Pohřben v Polyarny. S veteránem studené války kapitánem 1. hodnosti Jurijem Ivanovičem Zelencovem, velitelem K-219, jsem společně ukončil službu v 31. ponorkové divizi. Později sloužil u námořnictva, nyní je v důchodu, ale pokračuje v plavbě.

V současné době, když jsem se seznámil s nepříliš bohatou literaturou o ruském přístrojovém potápění, dospěl jsem k závěru, že je třeba najít další materiál o tomto mimořádném fenoménu ruského státu a říci o něm krajanům. Hledám v archivech a knihovnách, ale doufám, že základní informace získám komunikací s přímými účastníky akcí.