Válečné lodě ruského námořnictva, světové video, foto ke shlédnutí online. Klasifikace plachetnic Destroyer "Persistent" - vlajková loď Baltské flotily

Sea Peoples mají dlouhou tradici, pokud jde o estetiku designu válečných lodí. Kromě své primární role válčení sloužily válečné lodě jako politický nástroj pro efektivní projekci námořní síly, prestiže a vlivu národa...“

Konstrukce válečné lodi je problémem uspořádání různých užitečných zatížení. Během procesu návrhu se rodí „čáry síly“, které spojují vizuální kompozici objektu a promítají jeho sílu do okolního prostoru. Jsou stanoveny liniemi čelního průmětu nástaveb a vyčníváním boku, velikostí vodorovného intervalu mezi liniemi palub a nástaveb, výškou boku a podélným průhybem trupu.

Vertikály pomáhají, aby byl objekt statický, zatímco linie sklonu od vizuálního středu směrem k přídi a zádi dodávají siluetě dynamiku. Vnější vnímání vzhledu lodi je určeno stupněm vysunutí jejích nástaveb dopředu a nahoru, což vytváří celkový dojem rychlosti a připravenosti k akci. Poměrně velké horizontální rozestupy mezi liniemi palub a nástaveb dávají vzniknout pocitu objemné stability, malé naopak zdůrazňují sílu a dynamiku lodi. Síla siločar navíc zvyšuje sklon volného boku lodi a přídě.

Po identifikaci kritérií pro analýzu a po prostudování vnějšího vzhledu lodí různých zemí podle jejich metodiky odborníci amerického Navy Engineering Center jednomyslně uznali sovětskou školu stavby lodí jako nejlepší ... Lodě „Rudých“ “ se vždy vyznačovaly jedinečným charismatem a nejzlověstnější siluetou.

„Válečná loď je nástroj politiky, jehož hlavní věcí je účinné přesvědčování. Estetická dokonalost zvyšuje důvěryhodnost válečné lodi a zvyšuje důvěryhodnost národní politiky. Vzhled Sovětské válečné lodě byly vědomým pokusem maximalizovat propagandistický účinek aplikace pomocí uměleckého stylu designu.

Upozorňuji na výběr nejkrásnějších hladinových válečných lodí, pokrývající časový interval za posledních 70 let. Síla, krása a pýcha všech flotil světa.

10. místo - Německý rytíř

Obrnění tlustí muži se nelíbili, když byli natáčeni zepředu: jejich trup, hluboko zasazený ve vodě, s obrovskými nemotornými koulemi, byl vidět. Hnusný pohled! Jediné bitevní lodě, u kterých byla alespoň trochu zachována vnější rychlost, byly bitevní křižníky třídy Scharnhorst.

Dlouhý, na svůj výtlak poměrně úzký trup zakončený vysokou „atlantickou“ přídí (končí přesně, rámy od zádi Němci očíslovali).

Třpytivé kovové puchýře systémů řízení palby. Zlověstný tvar věží hlavní ráže, trochu připomínající tvar nacistické helmy. A podél většiny délky trupu trčel pruh pancéřového pásu. To vše udělalo ze Scharnhorstu a Gneisenau nejcharismatičtější bitevní lodě, jejichž linie trupu potvrzují vážnost záměrů.

9. místo - „Misl Sponge“ (lapač střel)

Psi ze severního Atlantiku. Série 50 raketových fregat třídy Oliver H. Perry slibující, že se stanou spolehlivým a levným prostředkem kontroly námořních cest po celém světě. Ostrý, rychlý stonek, který se zařezává do vln jako nůž. Dlouhá pevná nástavba. Dva vrtulníkové hangáry a elegantní „jednoruký bandita“ v přídi korby (univerzální odpalovací zařízení Mk.13).

The Perry připomíná nůžky na čaj z minulých dob. A jeho moderní přezdívka je odrazem toho, že všechny raketové zbraně byly demontovány. V aktuální forma fregata je vhodná pouze pro pronásledování člunů drogových kurýrů, protože. nemůže vykonávat žádné vážnější úkoly. Co se s ním stane v případě nepřátelského útoku? Lapač raket.

To však nebrání tomu, aby Perry byla fantasticky krásná fregata.

8. místo - Skinny American

Na rozdíl od bitevních lodí z éry „brnění a páry“ by měl být raketový křižník Ticonderoga naopak fotografován výhradně z úhlů přídě. V tomto případě se před námi vztyčí převážná část moderní lodi, v jejímž vzhledu je obsažena veškerá síla obranných technologií Pentagonu.

Američanka se pyšní ladnou přídí s 40metrovou baštou. Ale stojí za to změnit úhel - a uvidíme vytáhlou bárku zdobenou 83 anténami. Vulgární vzhled Ticonderogy doplňují dva obrovské „teremy“, na jejichž stěnách jsou zavěšeny radarové mříže.

7. místo - Pyramida

Nejmodernější válečná loď, nenápadný raketový a dělostřelecký torpédoborec Zamvolt. Plovoucí pyramida, vysoká jako 16patrová budova, otevřela novou éru v historii flotily. Éra úžasných dispozic a odvážných technických řešení.

Všechno je zde neobvyklé - od podivné překážky na bocích až po nakloněný vlnolam, připomínající svým tvarem torpédoborce z rusko-japonské války. Extrémně velký, high-tech torpédoborec, jehož vzhled plně odráží technickou výhodu a ambice země, ve které byla tato loď postavena.

6. místo - “Berkut”

Mistrovské dílo domácí stavby lodí. Výkonný křižník, který po celou dekádu (1970-80) předčil všechny své zahraniční protějšky.

Velká protiponorková loď projektu 1134B „Berkut-B“ (známá také pod jménem vedoucí lodi „Nikolajev“) zaujme počtem na ní instalovaných zbraní a anténních sloupků. Ve skromném, ale překvapivě elegantním trupu o výtlaku 8 tisíc tun čtyři protiletadlové raketové systémy podpořené silou protiponorkových zbraní a podpůrných prostředků.

Podle analytiků amerického námořnictva působila velká protiponorková loď (BOD) Nikolaev dojmem „stíhačky připravené k bitvě“ Nástavba a trup křižníku „demonstrovaly koordinované a účelné linie síly“.

5. místo - "Udaloy"

Labutí píseň sovětského loďařství. Velké protiponorkové lodě projektu 1155, které nahradily Berkuty, se staly důstojným pokračovatelem třídy sovětských torpédoborců s hypertrofovanými protiponorkovými zbraněmi.

BOD pr. 1155 „Udaloy“ se zaslouženě dostal do tohoto seznamu pro nesnesitelně krásné křivky linií jejich trupu. Dojem umocňuje tradiční, pro sovětské lodě, rozložení s umístěním velkého množství zbraní na horní palubě.

4. místo - Orlan

Atomový obr s monumentálním vzhledem.

Proč byla postavena tato loď? Na tuto otázku neznají odpověď ani tvůrci Orlanu. Plná raket pokračuje v surfování po mořích a vzbuzuje strach a hrůzu v „pravděpodobných protivníkech“.

Ve 250metrové budově TARKR není jediné volné místo, kde by nebyla instalována raketa, dělo nebo radar. Vzhledem ke své výjimečné velikosti se však Orlan, na rozdíl od Berkutů, nezdá být přetíženou zbraní. Naopak pokročilé uspořádání s umístěním zbraní v podpalubním prostoru dodává křižníku zdvořilý a noblesní vzhled.

Známý pirát a vrah, Sir Francis Drake, tvrdil, že nejlepším znakem válečné lodi je mrtvola nepřítele přibitá na kmeni. Příď nového britského torpédoborce zdobí červený velšský drak. Symbol nedotknutelnosti a bezpečnosti chráněného objektu.

Krásná Daring prolomila všechny stereotypy o moderních torpédoborcích. Vzhled určuje jeho podstatu. Uvnitř tyčících se pyramid je ukryta bezprecedentní řada ovládacích prvků vzdušného prostoru.

1 místo. Zůstaň volný!

Každý, kdo je zapálený do tématu námořnictva, má své vlastní představy o kráse válečných lodí. Vyzývám všechny čtenáře, aby vyjádřili svůj názor v komentářích!

V roce 1937 v nejpřísnějším utajení Japonsko položilo první ze čtyř super bitevních lodí plánovaných ke stavbě, jejichž úkolem bylo překonat nejlepší válečné lodě amerického námořnictva co do palebné síly. Tito obři se vyznačovali největším výtlakem, nejsilnějším pancéřováním a dělostřelectvem - v celé historii námořních bitev se s nimi nemohla srovnávat ani jedna bitevní loď. Vedoucí lodí v sérii byla Yamato.

Křižník "Petr Veliký" projekt 1144 "Orlan" vlajková loď Severní flotily

Křižník „Petr Veliký“ je čtvrtý v řadě a jediný těžký jaderný raketový křižník (TARKR) třetí generace projektu 1144 „Orlan“ ve službě. Hlavním účelem je zničení skupin nepřátelských letadlových lodí.

"Varyag" - obrněný křižník 1. řady 1. tichomořské eskadry ruského námořnictva v letech 1901-1904. Proslavil se po celém světě svým rozhodnutím vést nerovnou bitvu u Chemulpa proti přesile japonského císařského námořnictva.

"Askold" - obrněný křižník 1. hodnosti, byl součástí 1. tichomořské eskadry se sídlem v Port Arthuru, účastnil se rusko-japonské války a první světové války. Jméno křižníku bylo zděděno po korvetě s plachetnicí a bylo schváleno nejvyšším 21. prosince 1898 - na počest legendárního kyjevského prince Askolda.

Po nástupu Hitlera k moci začalo Německo tajně stavět velké lodě. Na konci třicátých let byl vypracován tzv. plán „Z“, podle kterého Němci hodlali postavit osm bitevních lodí, pět těžkých křižníků, čtyři letadlové lodě a 12 menších křižníků. „Hřebíky“ programu měly být bitevní lodě Bismarck a Tirpitz. Anglo-německá dohoda o námořní výzbroji z roku 1935 umožnila Německu postavit dvě 35 000tunové bitevní lodě, ale Bismarck a Tirpitz překročily stanovený limit co do jejich výtlaku.

Hood - britský bitevní křižník z druhé světové války

Od chvíle, kdy byla vypuštěna, se bitevní křižník Hood koupal v paprscích slávy, které ji provázely celou její historií. Na svou dobu se Hood jevil jako vynikající válečná loď, jejíž design ztělesňoval mnohá úspěšná rozhodnutí, nicméně historie vzniku lodi sahá až do první světové války, což do jisté míry může sloužit jako vysvětlení důvody, proč se Němci asi o čtvrt století později tak snadno potopili.

Francouzské bitevní lodě typu „Richelieu“ z druhé světové války

Bitevní lodě třídy Richelieu byly nejlepší francouzské lodě své třídy postavené pro francouzské námořnictvo před druhou světovou válkou. Protože Německo na přelomu dvacátých a třicátých let aktivně vyvíjelo nové válečné lodě, ve Francii panovala obava, že rychlé bitevní lodě (těžké křižníky) třídy Dunkirk nebudou schopny bojovat s německými bitevními loděmi, a Francouzi začali vytvářet skutečné bitevní lodě.

Torpédoborec "Persistent" - vlajková loď Baltské flotily

"Moskovskij komsomolec" č. 876, od 15.02.1992 - torpédoborec "Persistent". JSC loděnice "Severnaya Verf" (Leningrad). Část BF. Od 28. června do 2. července 1993 loď přátelsky navštívila námořní základnu Wilhelmshaven (Německo) a od 10. října do 13. října 1996 přístav Cherbourg (Francie). V únoru až dubnu 1996 se torpédoborec zúčastnil výstavy zbraní v Abu Dhabi (SAE). Na zpáteční cestě přátelsky navštívil přístavy Simonstown a Kapské Město (Jihoafrická republika). Od 21. září do 18. listopadu 1999 byly na Nastoychivnyj cvičeny čínské posádky na stejný typ EM.

Raketový křižník "Moskva" (Slava) - vlajková loď Černomořské flotily Ruska

Hlava RRC "Glory". č. 2008, od 16.05.1995 - raketový křižník "Moskva". CVD je. 61 Communards (Nikolajev). RRC "Moskva" je součástí Černomořské flotily. Od 10. 1. do 17. 2. 1985 V dubnu 1985 došlo v důsledku požáru v lodní sauně čtyř odpalovacích zařízení v důsledku činnosti čidel požárního systému Karat-M (jehož čidla jsou umístěna na vnější strana přepážky sauny) byly zaplaveny protilodní střely. Loď byla v aktivní službě ve Středozemním moři kvůli vyhrocení situace kolem Libye. Sledoval US Navy OUT, vedené AB America a Forrestal. Od 27.5.1986 do 20.2.1987 sloužila "Moskva" ve Středozemním moři a severní části Atlantiku.

Bitevní loď "Říjnová revoluce" ("Gangut")

Bitevní loď Gangut byla jednou ze čtyř dreadnoughtů třídy Sevastopol postavených pro Baltskou flotilu v roce 1914. Ve 20. letech XX století. loď dostala nové jméno – „říjnová revoluce“ – a prošla radikální modernizací. Na konci 30. let byla bitevní loď zcela odlišná od svého původního vzhledu. Bylo instalováno 12 olejových kotlů, byly odstraněny cestovní turbíny, které se neospravedlňovaly, výrazně se zlepšily navigační systémy, řízení lodí a řízení dělostřelecké palby.

Instalace lodi AK-630. Střelnice. rychlost střelby

Ruské a ukrajinské hlídkové lodě projektu 11351 jsou vybaveny AK-630 30mm automatickými dělostřeleckými lafetami protivzdušné obrany pro blízkou zónu. Vytvoření instalace AK-630 bylo způsobeno vylepšením protilodní střely. Pro zachycení raket létajících vysokou rychlostí a v malé výšce bylo nutné prudce zvýšit hustotu palby námořního protiletadlového dělostřelectva.

Raketový křižník "Varyag" (Červona Ukrajina) - vlajková loď ruské tichomořské flotily

Hlava RRC "Chervona Ukrajina". č. 2010, od 21.12.1995 - Raketový křižník "Varyag". CVD je. 61 Communards (Nikolajev): 31. 7. 1979; 28.08.1983; 25.12.1989 Součást tichomořské flotily. Od 15. září do 3. listopadu 1990 se loď spolu s EM Bystrym (projekt 956) přesunula ze Sevastopolu do Petropavlovska-Kamčatského se zastávkou v přístavu Cam Ranh (Vietnam). Ve dnech 5. až 8. června 1990 přátelsky navštívil přístav Kiel (Německo). V letech 1991-1992 RRC "Varyag" se zabýval bojovým výcvikem.

Projekt 11351 "Nerei" (typ "Menzhinsky") - hlídkové lodě pohraničních jednotek

Pro námořní jednotky pohraničních jednotek KGB SSSR vypracovalo Northern Design Bureau projekt hlídkové lodi určené k provádění hlídkové služby, ochraně ekonomické zóny a boji proti pašování. Projekt, schválený na počátku 70. let a označený jako 11351 („Nereus“), byl vývojem projektů 1135 a 1135M a lišil se od nich především změnou složení zbraní a přítomností vrtulníku. Podle projektu bylo plánováno postavit sérii 12 lodí, které měly být používány především v Tichém oceánu.

Podle architektury má trup lodi pr. 1234 s hladkou palubou obrysy člunu, mírný sklon, systém podélného rámování a je vyroben z vysokopevnostní lodní oceli třídy MK-35. Po většinu délky má trup dvojité dno a je rozdělen devíti přepážkami na 10 vodotěsných oddílů. Přepážky jsou umístěny na rámech 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 a 80 (sht.), na 87 sp. - příčka. Spodní část přepážek je vyrobena z oceli třídy 10 KhSN 2D (SHL-45) a horní část je vyrobena ze slitiny hliníku a hořčíku třídy AMg61. Pouze přepážky na rámech 11, 46 a na příčce jsou vyrobeny výhradně z oceli jakosti 10 KhSN D nebo 10 KhSN 2D (SHL-45).

Tématem této sekce portálu Warspot je námořnictvo – jeho historie začala zhruba před třemi tisíci lety a jeho nové stránky se píší dodnes. S mořem je úzce a nerozlučně spjat osud mnoha zemí a jejich obyvatel – obchod, námořní doprava, námořnictvo i zámořské výboje. Výzkum a poté kolonizace břehů Severu a Evropany Jižní Amerika, Afrika, Asie, Austrálie a četné ostrovy Tichého a Indického oceánu v XV-XIX století byly provedeny skvělými navigátory své doby. Již do XIX století Námořní komunikace vytvořila mnohonárodnostní společnosti mnoha kolonií a nezávislých států a stala se také jedním z určujících faktorů rozvoje světové ekonomiky. Později, v krutých bitvách dvou světových válek, se spojila nejsilnější námořnictva světa - britská, německá, francouzská, americká, japonská, ruská a další.

S rozvojem stavby lodí a navigace, který trval dlouhá staletí, se válečné lodě postupně stávaly stále důležitějším typem zbraně a někdy i nepostradatelnou podmínkou úspěšného vedení války. Ve vojenské historii existuje mnoho případů, kdy talentovaní námořní velitelé dobyli mocné pevnosti bez boje a odhalili nepříteli působivou formaci svých lodí. Parafrázujeme-li aforismus 18. století, známý moderním historikům ze slov ruského císaře Petra I., dodáváme, že v tehdejší době byl stát, který neměl námořnictvo, přirovnáván k člověku zbavenému jedné paže.
Tato fráze neztrácí na aktuálnosti ani dnes, a to i přesto, že moderní námořní válka se vede bez větších bitev – námořní letectví a řízené střely z lodí se používají především k úderům na pozemní cíle a ničení nepřátelských letadel. Stejně jako pozemní armáda je námořnictvo jednou z hlavních vojenských sil téměř každého velkého moderního státu. Moderní námořnictva mají rozsáhlé Organizační struktura a obrovský palebná síla, a nejnovější lodě vyznačující se bezprecedentní vyrobitelností, dlouhým cestovním dosahem a autonomií, vysoká rychlost a jsou schopny plnit širokou škálu bojových úkolů i ve vojenském konfliktu za použití zbraní hromadného ničení.

Bombardérská loď

Plachtící 2-, 3stěžňová loď z konce 17. - počátku 19. století. se zvýšenou pevností trupu, vyzbrojený děly s hladkým vývrtem. Poprvé se objevily ve Francii v roce 1681, v Rusku - při stavbě Azovské flotily. Bombardierské lodě byly vyzbrojeny 2-18 velkorážnými děly (minomety nebo jednorožci) pro boj proti pobřežním opevněním a 8-12 malorážovými děly. Byli součástí vojenských flotil všech zemí. V ruské flotile existovala až do roku 1828

Briga

Vojenská dvoustěžňová loď s přímou plavbou, určená pro cestovní, průzkumné a kurýrní služby. Výtlak 200-400 tun, výzbroj 10-24 děl, posádka do 120 osob. Má dobrou způsobilost k plavbě a manévrovatelnost. V XVIII - XIX století. Brigy byly součástí všech flotil světa

Brigantine

Dvoustěžňová plachetnice ze 17. - 19. století s rovnou plachtou na předním stěžni (přední) a šikmou na zadní straně (hlavní plachta). Používá se v námořnictvu Evropy pro průzkumné a kurýrní služby. Na horní palubě, 6- 8 malorážových zbraní

Galion

Plachetnice z 15. - 17. století, předchůdce plachetnice řady. Měl přední a hlavní stěžně s rovnými plachtami a mizzen se šikmými. Výtlak asi 1550 tun. Vojenské galeony měly na palubě až 100 děl a až 500 vojáků

Karavela

Vysokostranná jednopodlažní 3-, 4stěžňová loď s vysokými nástavbami na přídi a zádi, s výtlakem 200-400 tun. Měla dobrou plavební způsobilost a byla široce používána italskými, španělskými a portugalskými mořeplavci ve 13. - 17. století. Kryštof Kolumbus a Vasco da Gama podnikli své slavné plavby na karavelách

Karakka

Plachtění 3-stěžeň XIV - XVII století. výtlak do 2 tisíc tun.Výzbroj 30-40 děl. Pojme až 1200 lidí. Dělové porty byly poprvé použity na karakce a děla byla umístěna v uzavřených bateriích

Klipr

3stěžňová plachetnice (nebo plachetní parní loď s lodním šroubem) z 19. století, používaná pro průzkumné, hlídkové a kurýrní služby. Výtlak až 1500 tun, rychlost až 15 uzlů (28 km/h), výzbroj až 24 děl, posádka do 200 lidí

Korveta

Loď plachetní flotily 18. - poloviny 19. století určená k průzkumu, kurýrní službě a někdy i křižování. V první polovině XVIII století. 2stěžňová a poté 3stěžňová loď s přímou plavbou, výtlak 400-600 tun, otevřená (20-32 děl) nebo uzavřená (14-24 děl) baterie

Bitevní loď

Velká, obvykle 3-palubní (3 dělostřelecké paluby), 3-stěžňová loď s přímo plachetními zbraněmi, určená pro dělostřelecký boj se stejnými loděmi v bdělé formaci (bojová linie). Výtlak až 5 tisíc t. Výzbroj: 80-130 děl s hladkým vývrtem po stranách. Bitevní lodě byly hojně využívány ve válkách 2. poloviny 17. – 1. poloviny 19. století. Zavedení parních strojů a lodních šroubů, puškového dělostřelectva a pancéřování vedlo v 60. letech. 19. století k úplnému nahrazení plachetních bitevních lodí bitevními

flétny

Plachetní 3stěžňová loď Nizozemska 16. - 18. století, používaná v námořnictvu jako dopravní. Vyzbrojeni 4-6 zbraněmi. Mělo strany, které byly poseté dovnitř nad čarou ponoru. Kormidlo bylo poprvé použito na flétnu. V Rusku byly flétny součástí Baltské flotily od 17. století.

Plavba fregatou

Loď se 3 stěžněmi, druhá z hlediska výzbroje (až 60 děl) a výtlaku po bitevní lodi, ale překonává ji v rychlosti. Byl určen především pro operace na námořních trasách.

Šalupa

Trojstěžník 2. poloviny 18. - začátek 19. století. s rovnými plachtami na předních stěžních a šikmou plachtou na záďovém stěžni. Výtlak 300-900 tun, dělostřelecká výzbroj 16-32 děl. Byl používán pro průzkumné, hlídkové a kurýrní služby a také jako dopravní a expediční plavidlo. V Rusku byla šalupa často používána k obeplutí (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev atd.)

Shnyava

Malá plachetnice, běžná v XVII - XVIII století. ve skandinávských zemích a v Rusku. Shnyavs měl 2 stěžně s rovnými plachtami a čelenem. Byly vyzbrojeny 12-18 malorážnými děly a byly používány pro průzkum a poslíčkovou službu jako součást flotily skerry Petra I. Délka shnyavy je 25-30 m, šířka je 6-8 m, výtlak je asi 150 tun, posádka je až 80 lidí.

Škuner

Námořní plachetnice o výtlaku 100-800 tun se 2 nebo více stěžněmi je vyzbrojena převážně šikmými plachtami. Škunery byly používány v plachetních flotilách jako poslové lodě. Škunery ruské flotily byly vyzbrojeny až 16 děly.