Papírová letadla pro aerodynamiku pro děti. Zajímavosti o papírových letadlech. Neobvyklá fakta o modelech papírových letadel

Člověk bude létat a nebude se spoléhat na sílu svých svalů, ale na sílu své mysli.

(N. E. Žukovskij)

Proč a jak letadlo létá Proč mohou ptáci létat, i když jsou těžší než vzduch? Jaké síly zvedají obrovské dopravní letadlo, které může letět rychleji, výše a dále než kterýkoli pták, protože jeho křídla jsou nehybná? Proč se může kluzák, který nemá motor, vznášet ve vzduchu? Na všechny tyto a mnohé další otázky odpovídá aerodynamika – věda, která studuje zákony interakce vzduchu s tělesy, která se v něm pohybují.

Ve vývoji aerodynamiky u nás sehrál vynikající roli profesor Nikolaj Jegorovič Žukovskij (1847 -1921) - "otec ruského letectví", jak ho nazýval V. I. Lenin. Žukovského zásluha spočívá v tom, že jako první vysvětlil vznik vztlakové síly křídla a formuloval větu pro výpočet této síly. Žukovskij nejen objevil zákony, které jsou základem teorie letu, ale také připravil cestu k rychlému rozvoji letectví v naší zemi.

Při letu na jakémkoli letadle jsou čtyři síly, jejichž kombinace mu neumožňuje spadnout:

Gravitace je konstantní síla, která táhne letadlo k zemi.

Tažná síla, který vychází z motoru a posouvá letadlo dopředu.

Odporová síla, opačné k síle tahu a je způsobeno třením, zpomalením letadla a snížením vztlaku křídel.

zdvihací síla, který se tvoří, když vzduch pohybující se nad křídlem vytváří snížený tlak. Dodržujíc zákony aerodynamiky, všechna letadla stoupají do vzduchu, počínaje lehkými sportovními letadly

Všechna letadla jsou si na první pohled velmi podobná, ale když se podíváte pozorně, najdete v nich rozdíly. Mohou se lišit křídly, ocasem, konstrukcí trupu. Na tom závisí jejich rychlost, výška letu a další manévry. A každé letadlo má pouze svůj pár křídel.

Abyste mohli létat, nemusíte mávat křídly, musíte je přimět k pohybu vzhledem ke vzduchu. A k tomu stačí křídlo hlásit horizontální rychlost. Ze vzájemného působení křídla se vzduchem vznikne vztlak, a jakmile je jeho hodnota větší než hmotnost samotného křídla a všeho s ním spojeného, začne let. Záležitost zůstává malá: vyrobit vhodné křídlo a umět jej zrychlit na požadovanou rychlost.

Pozorní lidé si již dávno všimli, že ptáci mají křídla, která nejsou plochá. Uvažujme křídlo, jehož spodní povrch je plochý a jeho horní povrch je konvexní.

Proud vzduchu na náběžné hraně křídla je rozdělen na dvě části: jedna obtéká křídlo zespodu, druhá - shora. Seshora musí vzduch jít o něco déle než zespodu, takže shora bude rychlost vzduchu také o něco větší než zdola. Je známo, že s rostoucí rychlostí klesá tlak v proudu plynu. I zde je tlak vzduchu pod křídlem vyšší než nad ním. Rozdíl tlaků směřuje nahoru, to je zvedací síla. A pokud přidáte úhel náběhu, pak se zvedací síla ještě zvýší.

Jak létá skutečné letadlo?

Křídlo skutečného letadla má tvar slzy, což znamená, že vzduch procházející horní částí křídla se pohybuje rychleji než vzduch procházející spodní částí křídla. Tento rozdíl v vzdušné proudy vytváří vztlak a letadlo letí.

A základní myšlenka je zde tato: proud vzduchu je rozpůlen náběžnou hranou křídla a část obtéká křídlo po horní ploše a druhá část po spodní. Aby se dva proudy uzavřely za odtokovou hranou křídla bez vytvoření podtlaku, musí se vzduch proudící kolem horní plochy křídla pohybovat vůči letadlu rychleji než vzduch proudící kolem spodní povrch protože potřebuje překonat větší vzdálenost.

Nízký tlak shora vtahuje křídlo dovnitř, zatímco vyšší tlak zespodu jej tlačí nahoru. Křídlo jde nahoru. A pokud vztlaková síla překročí hmotnost letadla, pak samotné letadlo visí ve vzduchu.

Papírová letadla nemají tvarovaná křídla, tak jak létají? Vztlak je vytvářen úhlem náběhu jejich plochých křídel. I u plochých křídel můžete vidět, že vzduch pohybující se po křídle urazí o něco delší vzdálenost (a pohybuje se rychleji). Vztlak vzniká stejným tlakem jako profilová křídla, ale tento rozdíl v tlaku samozřejmě není tak velký.

Úhel náběhu letadla je úhel mezi směrem rychlosti proudění vzduchu na tělese a charakteristickým podélným směrem zvoleným na tělese, např. u letadla to bude tětiva křídla, je podélná stavební osa, u projektilu nebo rakety je to jejich osa symetrie.

rovné křídlo

Výhodou rovného křídla je jeho vysoký koeficient vztlaku, který umožňuje výrazně zvýšit měrné zatížení křídla, a tím snížit velikost a hmotnost bez obav z výrazného zvýšení rychlosti vzletu a přistání.

Nevýhodou, která předurčuje nevhodnost takového křídla při nadzvukových rychlostech letu, je prudké zvýšení odporu letounu.

delta křídla

Delta křídlo je tužší a lehčí než rovné křídlo a nejčastěji se používá při nadzvukových rychlostech. Použití delta křídla je dáno především pevnostními a konstrukčními hledisky. Nevýhody delta křídla jsou vznik a rozvoj vlnové krize.

ZÁVĚR

Pokud se během modelování změní tvar křídla a přídě papírového letadla, může se změnit dolet a délka jeho letu.

Křídla papírové letadlo- byt. Aby byl zajištěn rozdíl v proudění vzduchu nad a pod křídlem (aby se vytvořil vztlak), musí být nakloněno do určitého úhlu (úhel náběhu).

Letadla pro nejdelší lety nejsou tuhá, ale mají velké rozpětí křídel a jsou dobře vyvážená.

Panaiotov Georgij

Objektivní: Navrhněte letadlo s následujícími charakteristikami: maximální dolet a doba letu.

úkoly:

analyzovat informace získané z primárních zdrojů;

Studovat prvky starověkého orientálního umění aerogami;

Seznámit se se základy aerodynamiky, technologií navrhování letadel z papíru;

Otestujte sestrojené modely;

Rozvíjet dovednosti pro správné a efektivní spouštění modelů;

Stažení:

Náhled:

Chcete-li používat náhled prezentací, vytvořte si účet Google (účet) a přihlaste se: https://accounts.google.com

Popisky snímků:

Výzkumná práce „Studium letových vlastností různých modelů papírová letadla»

Hypotéza: Lze předpokládat, že letové vlastnosti letadla závisí na jeho tvaru.

Pokus č. 1 „Princip tvorby křídla“ Vzduch pohybující se po horní ploše pásu vyvíjí menší tlak než nehybný vzduch pod pásem. Zvedne proužek nahoru.

Pokus č. 2 Pohybující se vzduch vyvíjí menší tlak než stacionární vzduch, který je pod plechem.

Pokus č. 3 „Foukání“ Nehybný vzduch na okrajích proužků vyvíjí větší tlak než pohybující se vzduch mezi nimi. Rozdíl tlaků tlačí pásy k sobě.

Zkoušky: Model #1 Zkušební rozsah #1 6m 40cm #2 10m 45cm #3 8m

Zkoušky: Model #2 Zkušební rozsah #1 10m 20cm #2 14m #3 16m 90cm

Zkoušky: Model #3 Zkušební rozsah #1 13m 50cm #2 12m #3 13m

Zkoušky: Model #4 Zkušební rozsah #1 13m 60cm #2 19m 70cm #3 21m 60cm

Zkoušky: Model #5 Zkušební rozsah #1 9m 20cm #2 13m 20cm #3 10m 60cm

Výsledky testu: Range Champion Model #4 Airtime Champion Model #5

Závěr: Letové vlastnosti letadla závisí na jeho tvaru.

Náhled:

Úvod

Pokaždé, když vidím letadlo - stříbrného ptáka vznášejícího se k nebi - obdivuji sílu, s jakou snadno překonává zemskou gravitaci a brázdí nebeský oceán, a kladu si otázky:

Jak by mělo být konstruováno křídlo letadla, aby uneslo velké zatížení?
Jaký by měl být optimální tvar křídla, které řeže vzduch?
Jaké vlastnosti větru pomáhají letadlu v jeho letu?

Jakou rychlost může letadlo dosáhnout?

Člověk vždy snil o tom, že se vznese do nebe „jako pták“ a od pradávna se snažil svůj sen uskutečnit. Ve 20. století se letectví začalo rozvíjet tak rychle, že lidstvo nedokázalo zachránit mnoho originálů této složité technologie. Ale mnoho vzorků se dochovalo v muzeích ve formě zmenšených modelů, poskytujících téměř úplný obraz skutečných strojů.

Toto téma jsem si vybral, protože pomáhá v životě nejen k rozvoji logického technického myšlení, ale také k propojení praktických dovedností práce s papírem, nauky o materiálech, technologie pro navrhování a konstrukci letadel. A nejdůležitější je vytvoření vlastního letadla.

Předpokládali jsme - lze předpokládat, že letové vlastnosti letadla závisí na jeho tvaru.

Použili jsme následující metody výzkumu:

Studium vědecké literatury;
Získávání informací na internetu;
Přímé pozorování, experimentování;
Tvorba experimentálních pilotních modelů letadel;

Objektivní: Navrhněte letadlo s následujícími charakteristikami: maximální dolet a doba letu.

úkoly:

analyzovat informace získané z primárních zdrojů;

Studovat prvky starověkého orientálního umění aerogami;

Seznámit se se základy aerodynamiky, technologií navrhování letadel z papíru;

Otestujte sestrojené modely;

Rozvíjet dovednosti pro správné a efektivní spouštění modelů;

Jako základ mého výzkumu jsem si vzal jednu z oblastí japonského umění origami - aerogami (z japonského „gami“ - papír a latinského „aero“ - vzduch).

Aerodynamika (z řeckých slov aer - vzduch a dinamis - síla) je věda o silách, které vznikají při pohybu těles ve vzduchu. Vzduch v něm díky svým fyzikálním vlastnostem odolává pohybu. pevné látky. Mezi tělesy a vzduchem přitom vznikají interakční síly, které studuje aerodynamika.

Aerodynamika je teoretickým základem moderního letectví. Jakékoli letadlo létá podle zákonů aerodynamiky. Pro konstruktéra letadel je proto znalost základních zákonů aerodynamiky nejen užitečná, ale prostě nezbytná. Při studiu zákonů aerodynamiky jsem provedl řadu pozorování a experimentů: „Výběr tvaru letadla“, „Principy tvorby křídla“, „Úder“ atd.

Design.

složit papírové letadlo není tak snadné, jak se zdá. Akce musí být sebevědomé a přesné, záhyby - dokonale rovné a na správných místech. Jednoduché návrhy jsou shovívavé, zatímco u složitých návrhů může několik nedokonalých úhlů vést proces montáže do slepé uličky. Kromě toho existují případy, kdy je potřeba, aby byl záhyb záměrně nepříliš přesný.

Pokud například jeden z posledních kroků vyžaduje přeložení tlusté sendvičové struktury na polovinu, přehyb nebude fungovat, pokud neprovedete opravu tloušťky na samém začátku přehybu. Takové věci nejsou popsány v diagramech, přicházejí se zkušenostmi. A symetrie a přesné rozložení hmotnosti modelu určuje, jak dobře bude létat.

Klíčovým bodem v „papírovém letectví“ je umístění těžiště. Při vytváření různých návrhů navrhuji ztížit nos letadla tím, že do něj vložím více papíru, aby se vytvořila plnohodnotná křídla, stabilizátory a kýl. Pak lze papírové letadlo ovládat jako skutečné.

Experimentováním jsem například zjistil, že rychlost a dráhu letu lze upravit ohnutím zadní části křídel jako skutečné klapky, mírným otočením papírového kýlu. Takové ovládání je základem „papírové akrobacie“.

Konstrukce letadel se výrazně liší v závislosti na účelu jejich konstrukce. Například letouny pro dálkové lety připomínají tvarem šipku - jsou stejně úzké, dlouhé, tuhé, s výrazným posunem těžiště směrem k nosu. Letadla pro nejdelší lety nejsou tuhá, ale mají velké rozpětí křídel a jsou dobře vyvážená. Vyvážení je extrémně důležité pro letadla vypouštěná na ulici. Musí udržet správnou polohu, navzdory destabilizujícím výkyvům ve vzduchu. Letadla spouštěná v interiéru těží z těžiště směřujícího nosem dolů. Takové modely létají rychleji a stabilněji, snadněji se spouštějí.

Testy

Pro dosažení vysokých výsledků na startu je nutné zvládnout správnou techniku hodu.

Chcete-li poslat letadlo do maximální vzdálenosti, musíte jej hodit dopředu a nahoru pod úhlem 45 stupňů co nejvíce.

Při soutěžích v době letu byste měli hodit letadlo do maximální výšky, aby déle klouzalo dolů.

Spouštění pod širým nebem přináší kromě dalších problémů (vítr) další výhody. Pomocí vzestupných proudů vzduchu můžete přimět letadlo létat neuvěřitelně daleko a dlouho. Silný vzestupný proud lze nalézt například v blízkosti velké vícepodlažní budovy: nárazem do zdi vítr změní směr na vertikální. Přívětivější airbag najdete za slunečného dne na parkovišti. Tmavý asfalt se velmi zahřívá a horký vzduch nad ním plynule stoupá.

Hlavní část

1.1 Pozorování a experimenty

Pozorování

Volba tvaru letadla.(Příloha 11)

Relevance: "Člověk není pták, ale snaží se létat" Stalo se, že člověka vždy přitahovalo nebe. Lidé si pro sebe zkoušeli vyrábět křídla, později létající stroje. A jejich úsilí bylo oprávněné, stále byli schopni vzlétnout. Příchod letadel nezmenšil aktuálnost dávné touhy... In moderní svět letadla zaujala čestné místo, pomáhají lidem cestovat na velké vzdálenosti, přepravovat poštu, léky, humanitární pomoc, hasit požáry a zachraňovat lidi... Kdo tedy postavil první letadlo na světě a provedl na něm řízený let? Kdo učinil tento pro lidstvo tak důležitý krok, který se stal začátkem nové éry, éry letectví? Studium tohoto tématu považuji za zajímavé a relevantní.

Cíle výzkumu: 1. Prostudovat historii vzniku letectví, historii výskytu prvních papírových letadel ve vědecké literatuře. 2. Vyrobte modely letadel z různých materiálů a uspořádejte výstavu: „Naše letadlo“ 3. Proveďte letové testy, abyste vybrali správný model letadla a typ papíru na nejdelší dobu dlouhé plánování ve vzduchu

Předmět studia: papírové modely letadel Problémová otázka: Který model papírového letadla uletí ve vzduchu nejdelší vzdálenost a nejdelší klouzavost? Hypotéza: Předpokládáme, že nejdelší vzdálenost uletí letoun Dart a nejdelší plachtění ve vzduchu bude mít letoun Glider Metody výzkumu: 1. Analýza přečtené literatury; 2.Modelování; 3. Studium letů papírových letadel.

První letoun, který dokázal samostatně vzlétnout ze země a provést řízený horizontální let, byl Flyer-1, který postavili bratři Orville a Wilbur Wrightovi v USA. První let letadla v historii se uskutečnil 17. prosince 1903. Flyer zůstal ve vzduchu 12 sekund a letěl 36,5 metru. Duch Wrightových byl oficiálně uznán jako první vozidlo těžší než vzduch na světě, které uskutečnilo pilotovaný let pomocí motoru.

Let se uskutečnil 20. července 1882 v Krasnoje Selo u Petrohradu. Letoun testoval asistent mechanika Mozhaisky I.N. Golubev. Zařízení najelo na speciálně postavenou nakloněnou dřevěnou podlahu, vzlétlo, uletělo určitou vzdálenost a bezpečně přistálo. Výsledek je samozřejmě skromný. Ale možnost létat na aparatuře těžší než vzduch byla jednoznačně prokázána.

Historie vzhledu prvních papírových letadel Nejběžnější verzí doby vynálezu a jménem vynálezce je rok 1930, Jack Northrop, spoluzakladatel Lockheed Corporation. Northrop použil papírová letadla k testování nových nápadů při stavbě skutečných letadel.Navzdory zdánlivé lehkomyslnosti této činnosti se ukázalo, že vypouštění letadel je celá věda. Narodila se v roce 1930, kdy Jack Northrop, spoluzakladatel Lockheed Corporation, použil papírová letadla k testování nových nápadů při konstrukci skutečných letadel.1930 Jack NorthropLockheed Corporation

Závěr Závěrem chci říci, že při práci na tomto projektu jsme se naučili spoustu nových zajímavých věcí, vyrobili spoustu modelů vlastníma rukama a stali se přátelštějšími. V důsledku odvedené práce jsme si uvědomili, že pokud se vážně zajímáme o letecké modelářství, pak se možná někdo z nás stane slavným leteckým konstruktérem a navrhne letadlo, na kterém budou lidé létat.

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane...ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 . poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/locals/stand2 - chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru od MK letadlové modulystranamasterov.ru od MK letadlové moduly

Palkin Michail Lvovič

Papírová letadla jsou známé papírové řemeslo, které zvládne téměř každý. Nebo to uměl dříve, ale trochu zapomněl. Žádný problém! Letadlo totiž složíte během pár sekund vytržením listu z obyčejného školního sešitu.
Jedním z hlavních problémů papírového letadla je krátká doba letu. Proto chci vědět, zda délka letu závisí na jeho tvaru. Pak bude možné poradit spolužákům, aby vyrobili takové letadlo, které překoná všechny rekordy.

Předmět studia

Papírová letadla různých tvarů.

Předmět studia

Doba trvání letu papírových letadel různých tvarů.

Hypotéza

Pokud změníte tvar papírového letadla, můžete prodloužit dobu jeho letu.

cílová

Určete papírový model letadla s nejdelším trváním letu.

Úkoly

Zjistěte, jaké formy papírového letadla existují.
Papírová letadla složte podle různých vzorů.
Určete, zda délka letu závisí na jeho tvaru.

Stažení:

Náhled:

Chcete-li používat náhled prezentací, vytvořte si účet Google (účet) a přihlaste se: https://accounts.google.com

Popisky snímků:

Výzkumná práce člena vědecké společnosti "Umka" MOU "Lyceum č. 8 Novoaltajsk" Palkin Michail Lvovič Vědecký poradce Hovsepyan Gohar Matevosovna

Téma: "Moje papírové letadlo startuje!" (závislost délky letu papírového letadla na jeho tvaru)

Relevance zvoleného tématu Papírová letadla jsou známé papírenské řemeslo, které zvládne téměř každý. Nebo to uměl dříve, ale trochu zapomněl. Žádný problém! Letadlo totiž složíte během pár sekund vytržením listu z obyčejného školního sešitu. Jedním z hlavních problémů papírového letadla je krátká doba letu. Proto chci vědět, zda délka letu závisí na jeho tvaru. Pak bude možné poradit spolužákům, aby vyrobili takové letadlo, které překoná všechny rekordy.

Předmětem studia jsou papírová letadla různých tvarů. Předmětem studia je doba trvání letu papírových letadel různých tvarů.

Hypotéza Pokud změníte tvar papírového letadla, můžete prodloužit dobu jeho letu. Cíl Určit papírový model letadla s nejdelší dobou letu. Cíle Zjistit, jaké formy papírového letadla existují. Papírová letadla složte podle různých vzorů. Určete, zda délka letu závisí na jeho tvaru.

Metody: Pozorování. Experiment. Zobecnění. Výzkumný záměr: Výběr tématu - květen 2011 Formulování hypotézy, cílů a záměrů - květen 2011 Prostudování materiálu - červen - srpen 2011 Provádění experimentů - červen - srpen 2011 Analýza výsledků - září - listopad 2011

Existuje mnoho způsobů, jak složit papír a vyrobit letadlo. Některé možnosti jsou poměrně složité a některé jednoduché. Pro někoho je lepší použít měkký tenký papír a pro někoho je naopak hutnější. Papír je tvárný a zároveň má dostatečnou tuhost, zachovává si daný tvar, takže z něj lze snadno vyrábět letadla. Zvažte jednoduchou verzi papírového letadla, která je známá všem.

Letadlo, kterému mnozí říkají „moucha“. Snadno se sroluje, letí rychle a daleko. Abyste se to naučili správně provozovat, musíte samozřejmě trochu cvičit. Níže řada sekvenčních výkresů vám ukáže, jak vyrobit papírové letadlo. Sledujte a zkuste to udělat!

Nejprve složte list papíru přesně na polovinu a poté ohněte jeden z jeho rohů. Nyní není těžké stejným způsobem ohnout druhou stranu. Ohněte, jak je znázorněno na obrázku.

Ohýbáme rohy do středu a ponecháváme mezi nimi malou vzdálenost. Ohneme roh, čímž upevníme rohy obrázku.

Ohneme postavu na polovinu Ohneme "křídla" a zarovnáme spodní část postavy na obou stranách No, teď už víte, jak vyrobit origami letadlo z papíru.

Existují další možnosti, jak sestavit létající model letadla.

Po složení papírového letadla jej můžete vybarvit barevnými tužkami, nalepit identifikační značky.

Tady je to, co se mi stalo.

Abychom zjistili, zda délka letu letadla závisí na jeho tvaru, zkusme postupně spustit různé modely a porovnat jejich let. Zkontrolováno, létá skvěle! Někdy při startování může letět „nosem dolů“, ale to je opravitelné! Stačí mírně ohnout konce křídel nahoru. Let takového letadla se obvykle skládá z rychlého stoupání nahoru a klesání dolů.

Některá letadla létají přímočaře, jiná sledují klikatou dráhu. Letadla pro nejdelší lety mají velké rozpětí křídel. Letadla ve tvaru šipek – jsou stejně úzká a dlouhá – létají vyšší rychlostí. Takové modely létají rychleji a stabilněji, snadněji se spouštějí.

Moje objevy: 1. Můj první objev byl, že to opravdu letí. Ne nahodile a křivě, jako obyčejná školní hračka, ale rovnou, rychle a daleko. 2. Druhým objevem je, že složit papírové letadlo není tak jednoduché, jak se zdá. Akce musí být sebevědomé a přesné, záhyby musí být dokonale rovné. 3. Startování venku se liší od létání v hale (vítr mu buď brání, nebo mu pomáhá v letu). čtyři . Hlavním objevem je, že délka letu výrazně závisí na konstrukci letadla.

Použitý materiál: www.stranaorigami.ru www.iz-bumagi.com www.mykler.ru www.origami-paper.ru Děkuji za pozornost!

Neuvěřitelná fakta

Mnozí z nás viděli nebo možná vyrobili papírová letadla a vypustili je a sledovali, jak se vznášejí ve vzduchu.

Přemýšleli jste někdy, kdo jako první vytvořil papírové letadlo a proč?

Papírová letadla dnes vyrábějí nejen děti, ale také vážné letecké společnosti - inženýři a konstruktéři.

Jak, kdy a k čemu se papírová letadla používala a stále používají, se dozvíte zde.

Některá historická fakta související s papírovými letadly

* První papírové letadlo bylo vytvořeno asi před 2000 lety. Předpokládá se, že první, kdo přišel s myšlenkou výroby papírových letadel, byli Číňané, kteří také rádi vytvářeli létající draky z papyru.

* Bratři Montgolfierové, Joseph-Michel a Jacques-Etienne, se také rozhodli používat papír k létání. Byli to oni, kdo vynalezl balón a použil k tomu papír. Stalo se tak v 18. století.

* Leonardo da Vinci psal o použití papíru k vytvoření modelů ornitoptér (letadla).

* Na počátku 20. století používaly letecké časopisy obrázky papírových letadel k vysvětlení principů aerodynamiky.

Viz také: Jak vyrobit papírové letadlo

* Ve snaze postavit první letadlo pro přepravu lidí použili bratři Wrightové papírová letadla a křídla v aerodynamických tunelech.

* Ve 30. letech minulého století navrhl anglický umělec a inženýr Wallis Rigby své první papírové letadlo. Tento nápad se zdál zajímavý několika vydavatelům, kteří s ním začali spolupracovat a vydávat jeho papírové modely, které se daly celkem snadno sestavit. Stojí za zmínku, že Rigby se snažil vyrábět nejen zajímavé modely, ale také létající.

* Také na počátku třicátých let použil Jack Northrop z Lockheed Corporation několik papírových modelů letadel a křídel pro testovací účely. To bylo provedeno před vytvořením skutečných velkých letadel.

* Během 2. světové války mnoho vlád omezilo použití materiálů, jako je plast, kov a dřevo, protože byly považovány za strategicky důležité. Papír se stal samozřejmostí a velmi populární v hračkářském průmyslu. To je to, co udělalo modelování z papíru populární.

* V SSSR bylo velmi oblíbené i papírové modelování. V roce 1959 vyšla kniha P. L. Anokhina „Papírové létající modely“. Díky tomu se tato kniha stala na mnoho let mezi modeláři velmi oblíbenou. Člověk se v něm mohl seznámit s historií stavby letadel, ale i papírového modelářství. Všechny papírové modely byly původní, našel se například létající papírový model letadla Yak.

Neobvyklá fakta o modelech papírových letadel

*Podle Paper Aircraft Association papírové letadlo vypuštěné do vesmíru nepoletí, bude klouzat po přímce. Pokud se papírové letadlo nesrazí s nějakým předmětem, může se věčně vznášet vesmírem.

* Nejdražší papírové letadlo bylo použito v raketoplánu při dalším letu do vesmíru. Samotné náklady na palivo použité k tomu, aby se letadlo dostalo do vesmíru na raketoplánu, stačí na to, aby bylo toto papírové letadlo označeno za nejdražší.

* Největší rozpětí křídel papírového letadla je 12,22 cm Letoun s takovými křídly by mohl letět téměř 35 metrů, než narazil do zdi. Takový letoun vyrobila skupina studentů Fakulty letectví a raketového inženýrství Polytechnického institutu v nizozemském Delftu.

Start byl proveden v roce 1995, kdy byl letoun vypuštěn uvnitř budovy z plošiny vysoké 3 metry. Letadlo muselo podle pravidel uletět asi 15 metrů. Nebýt omezeného prostoru, doletěl by mnohem dál.

* Vědci, inženýři a studenti používají papírová letadla ke studiu aerodynamiky. Národní úřad pro letectví a vesmír (NASA) vyslal na raketoplánu do vesmíru papírové letadlo.

* Lze vyrobit papírová letadla různé formy. Podle držitele rekordu Kena Blackburna jsou letadla vyrobená ve tvaru „X“, obruče nebo futuristická kosmická loď, mohou létat stejně jako jednoduchá papírová letadla, pokud jsou správně vyrobena.

* Specialisté NASA spolu s astronauty pořádal mistrovský kurz pro školákyv hangáru jeho výzkumného centra v roce 1992. Společně postavili velká papírová letadla s rozpětím křídel až 9 metrů.

* Nejmenší papírové origami letadlo vytvořil pod mikroskopem pan Naito z Japonska. Z listu papíru o velikosti 2,9 metru čtverečních složil letadlo. milimetr. Po vyrobení bylo letadlo umístěno na špičku šicí jehly.

* Nejdelší let papírového letadla se uskutečnil 19. prosince 2010 a zahájil jej Japonec Takuo Toda, který je šéfem Japan Origami Airplane Association. Doba letu jeho modelu vypuštěného ve městě Fukuyama v prefektuře Hirošima byla 29,2 sekundy.

Jak vyrobit letadlo Takuo Toda

Robot sestaví papírové letadlo