MANPADS proti pístovým letadlům. A. Kotlobovský SAM v místních válkách. Rozbíjející "šípy" a ostré "jehly"

nebezpečné nebe Afghánistán [Zkušenost bojové použití Sovětské letectví v místní válce, 1979-1989] Žirokhov Michail Aleksandrovič

MANPADS

Válka v Afghánistánu byla prvním konfliktem, ve kterém byly MANPADS masivně použity, a to jak proti vrtulníkům, tak proti letadlům. Právě zde sovětští specialisté vypracovali opatření a metody pro boj s MANPADS a zvýšení přežití vrtulníků a Američané dokončili metodiku pro použití raketových systémů.

Všimněte si, že podle zkušeností z války v Afghánistánu sovětští vojenští experti seřadili MANPADS v sestupném pořadí podle stupně nebezpečí takto: Jevelin, Strela-2M, Stinger, Bluepipe, Red Eye.

Pokusme se zjistit efektivitu využití každého komplexu pomocí statistik ztrát vrtulníků pouze jednoho typu - Mi-24.

Jak dokládají nestranné statistiky, nejsmrtelnějšími MANPADS v Afghánistánu byly britské Bluepipe a Jevelin.

Na rozdíl od SSSR a USA, kde byl hlavní důraz při vývoji MANPADS kladen na střely s termálním vyhledávačem, ve Velké Británii byl hlavní důraz kladen na MANPADS naváděné na cíl pomocí systémů rádiového velení. Komplex Blowpipe začal vyvíjet již v roce 1964 Short Brothers a v roce 1972, po absolvování armádních testů, byl doporučen k přijetí.

Na rozdíl od MANPADS s IR naváděním, které implementují princip „vystřel a zapomeň“, musí operátor takového MANPADS před odpálením rakety na cíl namířit na něj zaměřovací kříž a držet jej na cíli v okamžiku odpálení. Po odpálení byla střela automaticky udržována na cílové čáře. Poté, co byla střela automaticky uvedena do naváděcí trajektorie, přešel operátor MANPADS do režimu ručního navádění. Současně, když pozoroval cíl a střelu v zaměřovači, musel spojit jejich obrazy a nadále držet cíl na zaměřovacím kříži.

Jednou z hlavních výhod tohoto způsobu navádění je, že takové systémy prakticky nereagují na standardní protiopatření používané letadly a vrtulníky, které jsou určeny především k odklonění střel s IR-GOS.

Nicméně se všemi plusy Blowpipe bylo mnoho mínusů. Provoz rádiového spojení a sledovačů na střele tedy demaskuje proces navádění a umístění palebného postavení, použití ručního řízení vede k silné závislosti účinnosti komplexu na stupni vycvičenosti a zdatnosti střelce. střelce, jeho psychofyzický stav. Neměli byste podceňovat skutečnost, že po startu bylo pro mnoho mudžahedínů (mezi nimiž byli jen zřídka hrdinové) velmi problematické udržet při míření osmikilogramovou jednotku s transportním odpalovacím kontejnerem na ramenou. Z těchto důvodů se ostřelování vrtulníků provádělo zpravidla ne z maximálního dosahu 3,5 km, ale z dosahu 1,5-2 km, což přibližně odpovídalo dosahu zachycení hledače Stinger. Současně vysoká viditelnost operátora spolu s nízkou - až 500 m / s - maximální rychlostí rakety umožnily sovětským pilotům vrtulníků krýt ji Shturmem nebo dvojicí NAR, což narušilo navádění, nebo prostě pryč od rakety.

V důsledku toho byly podle sovětských údajů za období 1982 až 1989 sestřeleny pouze dva Mi-24 zásahy Blowpipe, navíc jeden z nich, odcházející na základnu, byl dokončen Strela-2M. Stejnými komplexy byly sestřeleny i útočné letouny Su-25, nicméně stejně jako u vrtulníků bylo procento zásahů na počtu startů příliš malé - střela byla vhodná pouze pro pomalé, málo manévrovatelné a špatně vyzbrojené Mi- 8.

Zcela jinou zbraní byla modifikace Blowpipe – komplex Jevelin. Raketa tohoto komplexu měla maximální rychlost 600 m/s, pro navádění operátorovi stačilo zkombinovat značku zaměřovače s cílem, povely byly generovány automaticky a raketa se nedemaskovala jako sledovač. Na rozdíl od svého předchůdce už Jevelin neměl manuální, ale poloautomatický systém rádiového ovládání, ale hlavice, umístěný vpředu, prorazil jakýkoli pancíř. Kromě toho byla hmotnost hlavice "Jevelina" 3 kg, ale na rozdíl od "Stinger" byla kompaktnější na délku a měla mnohem větší vysoce výbušný účinek. Přestože hlavice Blowpipe a Jevelin byly téměř totožné: dvoumodulová hlavice druhého jmenovaného byla částečně posunuta dopředu tak, že přední kumulativní vysoce výbušná nálož o váze 0,8 kilogramu vytvořila otvor pro hlavní 2,4 kilogramovou nálož, aby pronikla dovnitř objemy jakéhokoli cíle, včetně silně obrněných. Hlavní však je, že na tyto střely nepůsobily impulsy LTC ani Lipa, i když se nakonec naučily rušit rádiový příkazový kanál.

Je zajímavé, že piloti typ rakety neomylně poznali „podle chování“. Slabší stránkou obou britských střel byla potřeba sledovat cíl, aby zasáhl nebo minul. Toho hojně využívaly posádky vrtulníků při párových náletech. V tomto případě byla použita následující taktika: napadený vrtulník manévroval v rozmezí 60–70 stupňů, přinutil raketu ke smyčce, načež partner zasáhl operátora Shturmom MANPADS.

Podle nestranných statistik se Jevelin ukázal jako nejúčinnější MANPADS v Afghánistánu. Z 27 komplexů byly čtyři dobyty, dva byly zničeny před startem. Ze zbývajících jednadvaceti byly na Su-25 vypáleny čtyři rakety – jedna byla sestřelena jediným zásahem, druhá byla silně poškozena. Ze dvou startů na nadzvukových letounech se jeden ukázal jako ztráta Su-17 pro nás. Kromě toho bylo na Mi-8 vypáleno šest střel, přičemž pouze jedna minula, zatímco druhá prošla Mi-8 přímo skrz, aniž by explodovala. Čtyři Mi-8 byly zničeny jedním zásahem, se smrtí posádky a vojáků.

Z devíti střel vypálených na Mi-24 pět zasáhlo, tři minuly, jedna ztratila vedení v důsledku zničení operátora. V důsledku toho byly sestřeleny čtyři vrtulníky - tři s jedním zásahem, jeden byl dokončen střelou MANPADS Strela-2M, jeden byl vážně poškozen a vrácen na základnu. I přes malý počet a epizodické použití rakety Jevelin zanechaly vážnou stopu v historii afghánské války, když sestřelily deset letadel.

Dalšími z hlediska účinnosti proti sovětským letounům byly sovětské MANPADS "Strela-2M" a "Strela-2M2". Modifikace "Strela-2M2" (tovární označení 9M32M2) v SSSR byla vydána v malé sérii 700 kusů. Vydání bylo přerušeno kvůli vzhledu Strela-3 MANPADS, takže Strela-2M2 byla poslána do „spřátelených zemí“, včetně Afghánistánu. Raketa se vyznačovala chlazením senzoru na minus 30 stupňů oxidem uhličitým. Tyto střely, donesené v Číně a Íránu téměř na úroveň Strela-3, kombinující nechlazený (u Strela-2M2 - chlazený) IR senzor s fotokontrastním, měly menší ochranu před LTC. Ale na druhou stranu na popudy Lípy vůbec nereagovali. Navíc se ukázalo, že tyto střely mohly zachytit Mi-24 s EVA ne z 1,5, ale z 2-2,5 km. 1,5kilogramová hlavice Strela-2M/2M2 měla navíc kumulativní trychtýř, plánované drtící ocelové pouzdro (na rozdíl od Stingerova hliníkového pouzdra na hlavici) a nesla 200 desetigramových kulovitých wolframových submunic.

Za zmínku také stojí, že Strela-2M mohla zasáhnout životně důležité části konstrukce pokryté pancířem s kumulativním proudem Mi-24 a také poškodit obrněné jednotky těžkými střepinami na blízko. Když byly zasaženy a blízko prasknutí, rakety sovětské výroby byly řádově účinnější proti jakémukoli těžce obrněnému letadlu – vrtulníkům a útočným letounům.

Obecně platí, že podle většiny odborníků způsobila Strela-2M našim Mi-24 v Afghánistánu větší škody než Stingery. Výhoda Strely oproti Stingeru spočívala v tom, že při dokonalém zásahu zasáhly Stingery motor a šípy zasáhly převodovku a záď, které nebyly chráněny pancířem, kromě toho, že prorazily pancíř převodovky rozptýleným kumulativním proud.

Poskytnout úplné statistiky o startech Strelu je poměrně obtížné, protože po roce 1986 byly všechny porážky vrtulníků a letadel tradičně zaznamenávány na úkor amerického Stingera. Dnes lze použít pouze statistiky z doby před Stingerem, kdy byly těmito střelami sestřeleny minimálně čtyři Mi-8, dva Mi-24 a dva An-12.

A než přejdeme k analýze použití Stingerů v Afghánistánu, stojí za to říci pár slov o FIM-43A Red Eye. Tento komplex byl dodán mudžahedínům v počátečním období nepřátelství a v bojových podmínkách fungoval špatně. Komplex byl vytvořen pro přímý zásah do cíle. Jeho hlavním úkolem bylo zasáhnout cíl vysoce výbušným faktorem a následně zanést těžké úlomky do draku letadla, což se v reálných bojových podmínkách prakticky nestávalo.

Čistě teoreticky, přímý zásah FIM-43A způsobil více škody než přímý zásah Stingerem, ale síla hlavice zjevně nestačila k tomu, aby auto vyřadila z provozu, vážně ho poškodila, a ještě více k sestřelení. Bojová jednotka Red Eye měla při útoku na Mi-24 určité výhody oproti Stinger-A, což však bylo absolutně kompenzováno zastaralostí Red Eye. Střelba LTC snížila pravděpodobnost zásahu o 80 %, nízká (500 m/s) počáteční rychlost rakety a špatná ovladatelnost na trajektorii umožnily vrtulníku snadno uniknout několika energickými manévry.

Zachycení vrtulníku pomocí EED bylo možné provést ze vzdálenosti maximálně 1 km. U vrtulníků bez EED byly starty prováděny téměř výhradně na palubě z 1–1,5 km. Omezené úhly a vzdálenost útoku, které vystavovaly protiletadlové střelce útoku vrtulníku, stejně jako nízká přesnost spolu se „závislostí“ na LTC však nebyly tím hlavním problémem. Nespolehlivost jak bezkontaktní, tak kontaktní pojistky způsobila, že střela mohla letět několik centimetrů od trupu, aniž by explodovala.

Všimněte si, že s pomocí střel FIM-43A pro roky 1982-1986. Mudžahedíni sestřelili pouze dva Mi-24 a jeden Su-25. Po masivní instalaci pulzních IR rušivých stanic LBB-166 Lipa na vrtulníky sám nepřítel odmítl použít zbývající FIM-43A, protože pravděpodobnost jejich zásahu se rychle blížila nule.

První, kdo vstoupil do Afghánistánu v roce 1985, byly Stingery první modifikace - FIM-92A. S podobnými vlastnostmi jako Red Eye, GGE Stingerů porušily kůži, zejména v projekci palivových nádrží, což způsobilo vážný únik a někdy i požár, vyříznuté listy hlavního a ocasního rotoru, mohly přerušit ocasní rotor. ovládací tyče, v případě štěstí propíchněte hydraulické hadice, aniž by došlo k poškození hlavních jednotek Mi-24, chráněných pancéřováním. Sestřelit Mi-24 ani jediným zásahem FIM-92A však bylo téměř nemožné. Mudžahedíni proto nacvičovali párové starty, starty čtyř MANPADS (částečně s přihlédnutím k větší pravděpodobnosti nezdaru na vrtulníku vybaveném Lipou), ale i celé protivrtulníkové přepady se šesti až deseti komplexy Stinger, náhradní TPK a dvojici komplexů Strela-2M “, často podporované ZPU nebo dokonce lehkým MZA.

Za méně než rok se objeví další, přesnější a protihlukově odolnější modifikace Stinger-POST (FIM-92B) s hmotností hlavice 2,3 kg, stejně jako vylepšený FIM-92A se zvýšeným výkonem z 0,93 na 1,5 kg Hlavice zvýšila faktor výbušnosti 1,6krát u 2,3kilogramové hlavice a pouze 1,3krát u vylepšené 1,5kilogramové hlavice FIM-92A.

Od poloviny roku 1986 tyto pokročilé střely spolu se zbývajícími 800 Stinger-A poprvé použili mudžahedíni proti Mi-24. Hned první zásahy však potvrdily nejhorší obavy vývojářů – bylo téměř nemožné sestřelit Mi-24 jediným zásahem Stingera, pokud střela nezasáhla munici, ocasní výložník nebo ocasní rotor vrtulníku, nebo nezpůsobily požár palivových nádrží. To znamená, že relativní minutí Stingera bylo mnohem účinnější než přímý zásah do pancéřové desky převodovky, stíněné EVA nebo pancéřovaného motoru. I když 2,3 kilogramová hlavice kvůli vysokému výbušnému faktoru a hustotě pole úlomků často utrhla pancéřovou desku a poškodila motor, který byl pro Stingery s 0,93 a dokonce 1,5 kilogramovými hlavicemi nedostupný. Stinger-POST (FIM-92B) navíc jednoduše odřízl list hlavního rotoru GGE, díky čemuž jeho účinnost klesla o 30-50 %. Ale životně důležité, obrněné jednotky byly příliš tvrdé i pro novou modifikaci FIM-92B.

Všimněte si, že v nejnovější modifikaci FIM-92C Stinger-RPM byla použita stejná 2,3-kilogramová hlavice beze změn, ale při útoku na vrtulník byl hledač přeprogramován na příslušný algoritmus. Avšak i proti Mi-24, nemluvě o Mi-28, byla taková hlavice, bez kumulativních a pancéřových prvků, tyčového schématu nebo vybavená těžkou submunicí, prostě bezmocná.

Pokud jde o statistiku afghánské války, bylo sestřeleno pouze 18 vrtulníků 89 zásahy Stinger na Mi-24. Některé z nich byly sestřeleny dvěma nebo třemi raketami a také kombinací se ZPU. Někdy, po zásahu do Stingera, Mi-24 dosáhl Strely. U 18 sestřelených vrtulníků bylo 31 zásahů (z 89). Zajímavé je, že 58 zásahů způsobilo nekritické poškození.

Po Jevelinu, který nebyl nasazen ve velkém počtu, však byly statistiky zásahů Stingera nejvyšší: z 563 startů na Mi-24 dosáhlo cíle 89 střel – asi 16 %. Síla Stingeru byla v tom, že střelba LTC poskytla pouze 27 % „odletu“ rakety proti 54 % Strely.

Proti Mi-8 byly Stingery velmi účinné – pouze tři Mi-8 přežily po jediném zásahu Stingery a pět po zásahu Strelou-2M. Bylo to z velké části způsobeno tím, že stanice LBB-166 Lipa na Mi-8 měla mrtvou zónu a kromě toho měl vrtulník podstatně větší lineární rozměry než Mi-24 ve všech úhlech, relativně nízkou rychlost a manévrovatelnost.

Schopnosti Mi-24 navíc umožnily pilotům vrtulníků provést protiraketový manévr, zvaný Fatalista nebo Nahálka. V 65 % případů se při provádění tohoto manévru podařilo vyhnout se zdánlivě nevyhnutelnému zásahu a na Mi-8 byl takový manévr prostě nemožný.

MANPADS "Stinger" byl také velmi účinný proti proudovým letadlům. Drtivá většina Su-22, Su-17 a MiG-21 byla střelami tohoto typu sestřelena. Ve srovnání s Mi-24 bylo procento startů sestřelených vozidel výrazně vyšší: 7,2 % proti proudovým bojovým letounům celkem; 4,7 % proti Su-25 a 3,2 % proti Mi-24. Ale 18% - v případě použití proti Mi-8.

Poprvé v Afghánistánu (bojový debut MANPADS se odehrál v roce 1982 na Falklandách) byly „Stingery“ použity 25. září 1986 v oblasti Džalalabádu oddílem jistého „inženýra Ghaffara“ z Islámské strany Gulbuddin Hekmatyar. Toho dne vytvořila skupina 35 lidí přepadení v oblasti místního letiště a střílela na osm bitevních a transportních vrtulníků 335. vrtulníkového pluku vracejících se z rutinního úkolu průzkumu a ničení karavan.

Rebelové dvěma raketami poškodili Mi-24V poručíka E.A. Pogorely. Pilot nařídil zbytku posádky opustit vrtulník a sám se ho snažil přinutit přistát. Pokus byl částečně úspěšný: podařilo se jim přistát s autem, zatímco Pogorely utrpěl vážná zranění a zemřel v nemocnici. Mi-8 navíc explodoval ve vzduchu. Přežil pouze pravý pilot, kterého výbuch vymrštil z kokpitu. Jeho padák se automaticky otevřel.

Takto vzpomíná plukovník K.A. na tyto události. Šipačov, tehdejší velitel 335. pluku, který byl na zemi: „Najednou jsme slyšeli poměrně silnou explozi, pak další a další. Ve snaze pochopit, co se děje, jsme vyskočili na ulici a uviděli následující obrázek: přímo nad námi ve spirále klesalo šest vrtulníků a na zemi, ve vzdálenosti 100–300 m od dráhy, sestřelený Mi-8 hořel. Ve vzduchu vyskočili piloti zavěšeni na padácích.

Jak se později během analýzy ukázalo, podle skupiny, která přistávala, provedli dushmani ze zálohy osm startů Stinger MANPADS ze vzdálenosti 3800 m od dráhy. Po prvním startu dal letový ředitel posádkám pokyn, aby zapnuly ​​ochranné prostředky a zahájily palbu na útočníky, ale nebylo z čeho střílet: veškerá munice byla již zcela spotřebována a bitevní vrtulníky nemohly ani zasáhnout. zadní. Všichni, kdo pohotově zapnuli střelbu tepelných pastí, se střelám ubránili a byly sestřeleny dva vrtulníky.

... Okamžitě si uvědomil, že piloti nemohou dát nepříteli adekvátní odpověď, velitelské stanoviště okamžitě předal souřadnice cíle na pozici raketového dělostřelectva a bandité byli zasaženi zpět. O den později jsme doprovázeli těla zemřelých soudruhů do jejich vlasti a již 28. září jsme opět začali plnit další úkoly.

Vzácný případ pro afghánskou válku, kdy existuje popis této pozoruhodné události z druhé strany. Pákistánský brigádní generál Mohammad Yusuf, který byl do srpna 1987 odpovědný za přípravu posádek Stinger před povstalci, říká: „Dlouhé čekání na vhodný cíl bylo odměněno ve tři hodiny odpoledne. Všichni hleděli na oblohu, aby viděli nádherný pohled – k přistávací dráze se blížilo ne méně než osm vrtulníků, které patřily těm nejnenáviděnějším nepřátelům – vrtulníkům palebné podpory Mi-24. Ghaffarova skupina měla tři Stingery, jejichž operátoři zvedli již nabité odpalovací zařízení na ramena a postavili se do pozice pro střelbu. Palebné čety byly v křiklavé vzdálenosti od sebe, seřazené do trojúhelníku v křoví, protože nikdo nevěděl, ze kterého směru by se mohl cíl objevit. Každý tým jsme zorganizovali tak, že tři lidé stříleli a další dva drželi raketové trubky pro rychlé nabití ...

Když byla vedoucí helikoptéra pouhých 200 m nad zemí, Ghaffar zavelel: "Pal!" A výkřiky mudžahedínů "Alláh Akbar!" šel nahoru s raketami. Jedna ze tří raket nevystřelila a dopadla bez výbuchu jen pár metrů od střelce. Další dva narazili do svých cílů. Oba vrtulníky dopadly na ranvej jako kámen a při dopadu se rozbily. Během přebíjení raket došlo k divoké potyčce mezi hasičskými četami, protože každý z týmu chtěl střílet znovu. Do vzduchu vyletěly další dvě rakety, jedna zasáhla cíl stejně úspěšně jako předchozí dvě a druhá proletěla velmi blízko, protože vrtulník již přistál. Domnívám se, že jeden nebo dva další vrtulníky byly také poškozeny kvůli tomu, že jejich piloti museli náhle přistát ... Pět raket, tři zasažené cíle - Mudžahedíni triumfovali ...

Po příměří Ghaffarovi muži rychle posbírali prázdné tubusy a nevybuchlou raketu zničili tak, že ji rozbili kameny... Jejich návrat na základnu proběhl bez incidentů, i když asi hodinu po odletu zaslechli v dálce rachot proudového letadla. a zvuk vybuchujících bomb.

Toho dne nebyla na sestřelené vrtulníky v Džalalabádu žádná okamžitá reakce, Rusové byli prostě ohromeni. Pak bylo letiště na měsíc uzavřeno…“

Jak vidíte, výpovědi stran jsou si do jisté míry podobné, ale v něčem se liší.

Na závěr příběhu stojí za zmínku, že sovětské jednotky hledaly systémy MANPADS. Co stojí například za příběh o dobytí prvního komplexu Stinger, na který si nárokují dvě desítky lidí v různé době a za různých okolností (myslím, že jejich počet bude s léty jen narůstat).

Nejpravdivěji je podle mého názoru příběh prvního zajatého Stingera popsán v článku plukovníka v záloze Alexandra Musienka: „První přenosný protiletadlový raketový systém Stinger byl ukořistěn sovětskými jednotkami v Afghánistánu 5. ledna 1987. Poručík Vladimir Kovtun a poručík Vasilij Čeboksarov 186 samostatné oddělení speciální účel pod generálním velením zástupce velitele oddílu majora Jevgenije Sergejeva byli v blízkosti vesnice Seyid Kalai v soutěsce Meltakai zaznamenáni tři motocyklisté. Vladimir Kovtun popsal další akce takto: „Když viděli naše točny, rychle sesedli a zahájili palbu. ručních palných zbraní a také provedli dva únikové starty z MANPADS, ale zpočátku jsme si tyto starty spletli s RPG záběry. Piloti okamžitě prudce zatočili a posadili se. Už když opouštěli palubu, stihl na nás velitel zakřičet: "Střílí z granátometů!" Čtyřiadvacet nás zakrylo ze vzduchu a po přistání jsme zahájili bitvu na zemi. Vrtulníky a speciální jednotky zahájily palbu na rebely, aby je zabily, a zničily je pomocí ošetřovatelek a ručních zbraní. Na zem přistála pouze přední deska a ze vzduchu se pojistila vedoucí Mi-8 se skupinou Čeboksarov. Při prohlídce zničeného nepřítele se nadporučík V. Kovtun zmocnil odpalovacího kontejneru, přístrojové jednotky MANPADS Stinger a kompletní technické dokumentace od rebela, kterého zničil. Jeden bojeschopný komplex, připoutaný k motocyklu, dobyl kapitán E. Sergejev a další prázdný kontejner a raketu zajala průzkumná skupina, která přistála z otrokářského vrtulníku.

Sovětská strana se až do podzimu 1979 snažila svou účast ve válce neinzerovat. Pohraničníci tedy používali Mi-8 v barvě "Aeroflot" s falešnými čísly

V první fázi války tvořily většinu Mi-8T

Vrtulníky Mi-6 hrály velmi důležitou roli při zásobování vzdálených posádek. Ale v podmínkách horské války utrpěly jejich posádky těžké ztráty.

Vzhledem k vysokohorským podmínkám byl Mi-8 vyroben co nejlehčí. Dávejte pozor na plachost, mánie kvůli nedostatku vazníků pro zavěšení zbraní

Kábulské Mi-8 sloužily většině míst v okolí hlavního města

Mi-8MT na vysokohorském stanovišti

Mi-8 z 50. osap zaparkovaný v Kábulu, zima 1988

Těžké Mi-26 byly pro svou obrovskou velikost používány výhradně v pohraniční oblasti k zásobování pohraničníků.

Letectví sehrálo významnou roli v akcích pohraniční stráže. Na fotografii Mi-24

Odjezd na doprovod byl pro posádky Mi-24 standardní

An-26 z 50. osap

Vykládání IL-76 na letišti v Kandaháru

MiG-21 zapnutý počáteční fáze byly základem letecké skupiny

MiGy-23 byly používány hlavně jako stíhací bombardéry a pouze v oblastech sousedících s Pákistánem - jako stíhací letouny

Su-25 startuje z letiště hlavního města

Su-25 se stal skutečným objevem afghánské války

Stíhací bombardéry Su-17 operovaly převážně z plachých pohraničních letišť

Za více než půl století více než 20 typů protiletadlových raketové systémy a přenosné protiletadlové raketové systémy mají skutečné bojové úspěchy. Díky MANPADS byli pěšáci a dokonce i partyzáni a teroristé schopni sestřelovat letadla a ještě více vrtulníky.

Pokusy o vytvoření protiletadlových raket byly učiněny během druhé světové války, ale v tu chvíli žádná země nedosáhla patřičné technologické úrovně. I válka v Koreji proběhla bez protiletadlových raketových systémů. Poprvé byly seriózně použity ve Vietnamu, což mělo obrovský dopad na výsledek této války, a od té doby jsou jednou z nejdůležitějších tříd vojenské techniky, bez jejich potlačení není možné získat vzdušnou převahu.

S-75 - "MISTR SVĚTA" NAVŽDY

Více než půl století má více než 20 typů protiletadlových raketových systémů (SAM) a přenosných systémů protivzdušné obrany (MANPADS) skutečné bojové úspěchy. Ve většině případů je však velmi obtížné zjistit přesné výsledky. Často je obtížné objektivně určit, co přesně bylo použito k sestřelení konkrétního letadla a vrtulníku. Někdy válčící strany záměrně lžou pro účely propagandy a není možné stanovit objektivní pravdu. Z tohoto důvodu budou níže uvedeny pouze ty nejověřenější a potvrzené všemi stranami. Skutečná účinnost téměř všech systémů protivzdušné obrany je vyšší a v některých případech - občas.

Prvním systémem protivzdušné obrany, který dosáhl bojového úspěchu, a velmi hlasitého, byl sovětský S-75. 1. května 1960 sestřelil nad Uralem americký průzkumný letoun U-2, což vyvolalo obrovský mezinárodní skandál. S-75 pak sestřelily pět dalších U-2, jeden v říjnu 1962 nad Kubou (poté byl svět o krok vzdálen od nukleární válka), čtyři - nad Čínou od září 1962 do ledna 1965.

„Nejlepší hodina“ S-75 se odehrála ve Vietnamu, kam bylo v letech 1965 až 1972 dodáno 95 systémů protivzdušné obrany S-75 a 7658 protiletadlových děl. řízené střely(SAM) jim. Výpočty systému protivzdušné obrany byly nejprve zcela sovětské, postupně je ale Vietnamci začali nahrazovat. Podle sovětských údajů sestřelili buď 1293 nebo dokonce 1770 amerických letadel. Američané sami přiznávají ztrátu přibližně 150-200 letadel z tohoto systému protivzdušné obrany. Ztráty potvrzené americkou stranou podle typů letadel jsou v tuto chvíli následující: 15 strategických bombardérů B-52, 2–3 taktické bombardéry F-111, 36 útočných letadel A-4, devět A-6, 18 A-7 , tři A-3, tři A-1, jeden AC-130, 32 stíhaček F-4, osm F-105, jeden F-104, 11 F-8, čtyři průzkumné letouny RB-66, pět RF-101, jeden O-2, jeden transportní C-123 a jeden vrtulník CH-53. Jak již bylo zmíněno výše, reálné výsledky S-75 ve Vietnamu jsou samozřejmě mnohem větší, ale jaké jsou, to už se říct nedá.

Samotný Vietnam ztratil z S-75, přesněji ze svého čínského klonu HQ-2, jednu stíhačku MiG-21, která v říjnu 1987 omylem vtrhla do vzdušného prostoru ČLR.

Arabští protiletadloví střelci z hlediska bojového výcviku nebyli nikdy srovnatelní ani se sovětskými, ani s vietnamskými, takže jejich výsledky byly výrazně nižší.

Během „opotřebovací války“ od března 1969 do září 1971 egyptské S-75 sestřelily nejméně tři izraelské stíhačky F-4 a jeden „Mister“, jeden útočný letoun A-4, jeden transportní „Piper Cube“ a jeden vzduch. velitelské stanoviště (VKP) S-97. Reálné výsledky mohou být vyšší, ale ne o mnoho na rozdíl od Vietnamu. Během války v říjnu 1973 měly S-75 nejméně dva F-4 a A-4. Nakonec v červnu 1982 sestřelil syrský S-75 izraelskou stíhačku Kfir-S2.

Irácké S-75 sestřelily během války s Íránem v letech 1980–1988 nejméně čtyři íránské F-4 a jeden F-5E. Skutečné výsledky mohou být mnohonásobně vyšší. Během Pouštní bouře v lednu až únoru 1991 měly irácké C-75 jeden stíhací bombardér F-15E amerického letectva (ocasní číslo 88-1692), jeden stíhací letoun US Navy F-14 (161430), jeden anglický bombardér "Tornádo" (ZD717). Možná by se k tomuto počtu měly přidat další dvě nebo tři letadla.

Nakonec 19. března 1993 během války v Abcházii sestřelil gruzínský S-75 ruskou stíhačku Su-27.

Obecně platí, že na S-75 připadalo minimálně 200 sestřelených letadel (na úkor Vietnamu jich může být ve skutečnosti minimálně 500, nebo dokonce tisíc). Podle tohoto ukazatele komplex překonává všechny ostatní systémy protivzdušné obrany na světě dohromady. Je možné, že tento sovětský systém protivzdušné obrany zůstane „mistrem světa“ navždy.

CHODNÍ DĚDICOVÉ

Protiletadlový raketový systém S-125 byl vytvořen o něco později než S-75, takže neměl čas jít do Vietnamu a debutoval během „opotřebovací války“ a se sovětskými výpočty. V létě 1970 sestřelili až devět izraelských letadel. Během říjnové války měli nejméně dvě A-4, po jedné F-4 a jedné Mirage-3. Skutečné výsledky mohou být mnohem vyšší.

Etiopské S-125 (možná s kubánskými nebo sovětskými posádkami) sestřelily během války v letech 1977–1978 nejméně dva somálské MiGy-21.

Irácké C-125 mají dva íránské F-4E a jeden americký F-16C (87-0257). Mohli sestřelit alespoň 20 íránských letadel, ale nyní neexistují žádné přímé důkazy.

Angolský S-125 s kubánskou posádkou sestřelil v březnu 1979 jihoafrický bombardér Canberra.

A konečně, srbské S-125 odpovídaly za všechny ztráty letectví NATO během agrese proti Jugoslávii v březnu až červnu 1999. Jedná se o stealth bombardér F-117 (82-0806) a stíhačku F-16C (88-0550), oba patřily americkému letectvu.

Počet potvrzených sestřelů S-125 tedy nepřesahuje 20, skutečných může být 2-3x více.

Světově nejdelší protiletadlový raketový systém (SAM) S-200 nemá na svém kontě jediné potvrzené vítězství. Je možné, že v září 1983 sestřelil syrský S-200 se sovětskou posádkou izraelský letoun E-2S AWACS. Kromě toho existují návrhy, že během konfliktu mezi Spojenými státy a Libyí na jaře 1986 sestřelily libyjské S-200 dva útočné letouny založené na americké letadlové lodi A-6 a bombardér F-111. Ale ani všechny tuzemské zdroje se všemi těmito případy nesouhlasí. Proto je možné, že jediným „vítězstvím“ S-200 je zničení ukrajinského systému protivzdušné obrany tohoto typu ruského pasažéra Tu-154 na podzim roku 2001.

Nejmodernější systém protivzdušné obrany bývalých sil protivzdušné obrany země a nyní ruského letectva, S-300P, nebyl nikdy použit v boji, respektive jeho vysoká taktická Specifikace(TTX) neobdržely praktické potvrzení. Totéž platí pro S-400.

Řeči „gaučových expertů“ o „selhání“ ruských systémů protivzdušné obrany letos v dubnu. při ostřelování syrské letecké základny Shayrat americkými Tomahawky jen svědčí o naprosté neschopnosti „odborníků“. Nikdo dosud nevytvořil a nikdy nevytvoří radarovou stanici schopnou vidět skrz zemi, protože rádiové vlny se v pevném tělese nešíří. Americké SLCM prošly velmi daleko od pozic ruských systémů PVO s obrovskou hodnotou parametru kurzu a hlavně pod záhyby terénu. Ruské radarové stanice je jednoduše neviděly, a proto na ně nebylo zajištěno navádění raket. S jakýmkoli jiným systémem protivzdušné obrany by k podobnému „průšvihu“ také došlo, protože fyzikální zákony se zatím nikomu nepodařilo zrušit. Základna Shayrat ZRS přitom nebyla kryta ani formálně, ani fakticky, tak co s tím má selhání společného?

"KOSTKA", "NÁMĚSTNÍK" A DALŠÍ

Sovětské systémy protivzdušné obrany byly široce používány v boji vojenská protivzdušná obrana. V první řadě je řeč o systému protivzdušné obrany Kvadrat (exportní verze systému protivzdušné obrany Kub používaného v protivzdušné obraně pozemních sil SSSR). Dostřelem se blíží S-75, takže v zahraničí byl častěji využíván pro strategickou PVO než pro PVO pozemních sil.

Během války v říjnu 1973 egyptské a syrské „Squares“ celkem sestřelily nejméně sedm A-4, šest F-4 a jednu stíhačku Super Mister. Skutečné výsledky mohou být mnohem vyšší. Na jaře 1974 navíc syrské „Čtverce“ možná sestřelily dalších šest izraelských letadel (jedná se však o jednostranné sovětské údaje).

Irácké systémy protivzdušné obrany Kvadrat mají nejméně jeden íránský F-4E a F-5E a jeden americký F-16C (87-0228). S největší pravděpodobností lze k tomuto počtu přidat jeden nebo dva tucty íránských letadel a případně 1-2 americké letouny.

Během války za nezávislost Západní Sahary na Maroku (tato válka ještě neskončila) vystupovalo Alžírsko na straně fronty Polisario bojující za tuto nezávislost, která rebelům převedla značné množství vybavení protivzdušné obrany. Zejména alespoň jeden marocký F-5A byl sestřelen pomocí systému protivzdušné obrany Kvadrat (v lednu 1976). V lednu 1985 navíc „náměstí“, které již vlastnilo samotné Alžírsko, sestřelilo marockou stíhačku Mirage-F1.

Konečně, během libyjsko-čadské války v 70. a 80. letech 20. století Čadové dobyli několik libyjských „náměstí“, z nichž jeden sestřelil v srpnu 1987 libyjský bombardér Tu-22.

Srbové aktivně využívali systém protivzdušné obrany Kvadrat v letech 1993-1995 během války v Bosně a Hercegovině. V září 1993 byl sestřelen chorvatský MiG-21, v dubnu 1994 anglický Sea Harrier FRS1 z letadlové lodi Ark Royal (tento letoun však podle jiných zdrojů sestřelil MANPADS Strela-3). Nakonec se v červnu 1995 stalo obětí srbského „Náměstí“ americké letectvo F-16С (89-2032).

Obecně tedy platí, že pokud jde o výkon mezi domácími „velkými“ systémy protivzdušné obrany, „Kvadrat“ zjevně obchází S-125 a zaujímá druhé místo po S-75.

Vytvořeno ve vývoji systému protivzdušné obrany "Kuba" "Buk" a dnes je považováno za docela moderní. Na svém kontě má sestřelená letadla, i když jeho úspěchy v nás nemohou způsobit radost. V lednu 1993, během války v Abcházii, byl abcházský útočný letoun L-39 omylem sestřelen ruským Bukem. Během pětidenní války na Kavkaze v srpnu 2008 sestřelily gruzínské systémy protivzdušné obrany Buk, přijaté z Ukrajiny, ruské bombardéry Tu-22M a Su-24 a možná až tři útočné letouny Su-25. Nakonec si vzpomínám na příběh o smrti malajského Boeingu-777 nad Donbasem v červenci 2014, ale je zde příliš mnoho nejasných a podivných věcí.

Podle sovětských údajů sestřelil systém protivzdušné obrany Osa syrské armády od dubna 1981 do května 1982 osm izraelských letadel - čtyři F-15, tři F-16, jeden F-4. Žádné z těchto vítězství bohužel nemá žádný objektivní důkaz, zdá se, že jsou všechna zcela vymyšlená. Jediným potvrzeným úspěchem syrského systému protivzdušné obrany Osa je izraelský F-4E, sestřelený v červenci 1982.

Fronta Polisario obdržela systémy protivzdušné obrany nejen z Alžírska, ale také z Libye. Byly to právě libyjské „Wasps“ v říjnu 1981, které sestřelily marocký „Mirage-F1“ a dopravní letoun C-130.

V září 1987 sestřelil angolský (přesněji kubánský) systém protivzdušné obrany Osa jihoafrický AM-3SM (lehký průzkumný letoun italské výroby). Je možné, že Wasp má na svém kontě několik dalších jihoafrických letadel a vrtulníků.

Je možné, že v lednu 1991 irácká Wasp sestřelila britské Tornado s ocasním číslem ZA403.

Nakonec v červenci až srpnu 2014 donbaské milice sestřelily pravděpodobně útočný letoun Su-25 a vojenský transportér An-26 ukrajinského letectva se zajatým Osojem.
Obecně jsou úspěchy systému protivzdušné obrany Osa poměrně skromné.

Úspěchy systému protivzdušné obrany Strela-1 a jeho hluboké modifikace Strela-10 jsou také velmi omezené.

V prosinci 1983 během bojů mezi syrskými ozbrojenými silami a zeměmi NATO sestřelila syrská Strela-1 americký útočný letoun A-6 (ocasní číslo 152915).

V listopadu 1985 sestřelily jihoafrické speciální jednotky s ukořistěnou Strelou-1 nad Angolou sovětský dopravní letoun An-12. Na druhé straně, v únoru 1988, jihoafrický Mirage-F1 byl sestřelen na jihu Angoly buď Strela-1 nebo Strela-10. Možná kvůli těmto dvěma typům systémů protivzdušné obrany bylo v Angole několik dalších jihoafrických letadel a vrtulníků.

V prosinci 1988 byl americký civilista DC-3 omylem sestřelen nad Západní Saharou Arrowem 10 z fronty Polisario.

Nakonec během Pouštní bouře 15. února 1991 byly dva útočné letouny amerického letectva A-10 (78-0722 a 79-0130) sestřeleny iráckou Strela-10. Možná kvůli iráckým systémům protivzdušné obrany těchto dvou typů existovalo několik dalších amerických letadel.

Nejmodernější ruský vojenský systém protivzdušné obrany krátkého dosahu „Tor“ a protiletadlové raketové a dělové systémy (ZRPK) „Tunguska“ a „Shell“ se bojů nezúčastnily, respektive nesestřelily letadla a vrtulníky . I když existují zcela neověřené a nepotvrzené zvěsti o úspěchu „Shellu“ na Donbasu – jednoho bombardéru Su-24 a jednoho bitevního vrtulníku Mi-24 ukrajinských ozbrojených sil.

SKROMNÉ ÚSPĚCHY ZÁPADNÍCH "KOLEGŮ"

Úspěchy západních systémů protivzdušné obrany jsou mnohem skromnější než sovětské. To se však vysvětluje nejen a ne tolik jejich výkonnostními charakteristikami, ale zvláštností budování protivzdušné obrany. Sovětský svaz a země na něj orientované v boji proti nepřátelským letounům se tradičně zaměřovaly na systémy pozemní protivzdušné obrany, resp. západní státy- do stíhaček.

Největšího úspěchu dosáhl americký systém protivzdušné obrany „Hawk“ a jeho hloubková modifikace „Improved Hawk“. Téměř všechny úspěchy přišly z izraelských systémů protivzdušné obrany tohoto typu. Během „opotřebovací války“ sestřelili jeden Il-28, čtyři Su-7, čtyři MiGy-17, tři MiGy-21 egyptského letectva. Během říjnové války měly na svědomí čtyři MiGy-17, jeden MiG-21, tři Su-7, jeden Hunter, jeden Mirage-5, dva Mi-8 egyptského, syrského, jordánského a libyjského letectva. Nakonec byl v roce 1982 nad Libanonem sestřelen syrský MiG-25 a možná i MiG-23.

Během íránsko-irácké války systémy protivzdušné obrany Iranian Hawk sestřelily dvě nebo tři jejich stíhačky F-14 a jednu F-5 a také až 40 iráckých letadel.

V září 1987 byl libyjský bombardér Tu-22 sestřelen francouzským systémem protivzdušné obrany Hawk nad hlavním městem Čadu N'Djamenou.

2. srpna 1990 sestřelil systém protivzdušné obrany Kuwaiti Advanced Hawk jeden Su-22 a jeden MiG-23BN iráckého letectva během irácké invaze do Kuvajtu. Všechny kuvajtské systémy protivzdušné obrany byly dobyty Iráčany a poté použity proti USA a jejich spojencům, ale bez úspěchu.

Na rozdíl od S-300P bylo během obou iráckých válek použito jeho americké alter ego, americký systém protivzdušné obrany dlouhého dosahu Patriot. Jeho cílem byly v podstatě zastaralé irácké balistické střely sovětské výroby P-17 (nechvalně známý „Scud“). Účinnost Patriotů se ukázala jako velmi nízká, v roce 1991 utrpěli Američané nejvážnější ztráty na lidech právě ze zmeškaných P-17. Během druhé irácké války na jaře 2003 se na kontě Patriotu objevily první dva sestřelené letouny, což však Američanům radost nedělalo. Oba byli vlastní: britské „Tornado“ (ZG710) a F/A-18C amerického námořnictva Aviation (164974). Americké letectvo F-16С ve stejné době zničilo protiradarovou střelou radar jednoho z praporů Patriot. Americký pilot to zřejmě neudělal náhodou, ale záměrně, jinak by se stal třetí obětí svých protiletadlových střelců.

Izraelští "Patriots" také stříleli s pochybným úspěchem ve stejném roce 1991 na irácké P-17. V září 2014 to byl izraelský Patriot, kdo sestřelil první nepřátelský letoun pro tento systém protivzdušné obrany – syrský Su-24, který omylem vletěl do izraelského vzdušného prostoru. V letech 2016-2017 Israeli Patriots opakovaně stříleli na drony přilétající ze Sýrie, ve většině případů neúspěšně (nehledě na to, že cena všech odpálených bezpilotních prostředků dohromady byla nižší než jedna raketa protivzdušné obrany Patriot).

Konečně, Saudi Patriots možná sestřelili jeden nebo dva R-17 vypuštěné jemenskými Húsíy v letech 2015-2017, ale mnohem více raket tohoto typu a stále modernější rakety Tochka úspěšně zasáhly cíle na saúdském území a způsobily extrémně významné škody vojska arabské koalice.

Obecně by tedy účinnost systému protivzdušné obrany Patriot měla být považována za extrémně nízkou.

Západní systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu mají velmi skromný úspěch, což, jak bylo uvedeno výše, není částečně způsobeno technickými nedostatky, ale zvláštnostmi bojového použití.

Kvůli americkému systému protivzdušné obrany Chaparel existuje pouze jeden letoun - syrský MiG-17, sestřelený izraelským systémem protivzdušné obrany tohoto typu v roce 1973.

Také jedno letadlo sestřelilo anglický systém protivzdušné obrany Rapira, argentinskou izraelskou stíhačku Dagger nad Falklandami v květnu 1982.
O něco hmatatelnější úspěch má francouzský systém protivzdušné obrany Roland. Argentinec Roland nad Falklandy sestřelil britský Harrier-FRS1 (XZ456). Irácké Rolandy disponují nejméně dvěma íránskými letouny (F-4E a F-5E) a možná dvěma britskými Tornády (ZA396, ZA467), stejně jako jedním americkým A-10, ale všechny tyto tři letouny nemají plně potvrzená vítězství. V každém případě je zajímavé, že všechna letadla sestřelená francouzským systémem protivzdušné obrany na různých divadlech jsou západní výroby.

Zvláštní kategorií systémů protivzdušné obrany jsou lodní systémy protivzdušné obrany. Pouze britské systémy protivzdušné obrany mají bojové úspěchy díky účasti britského námořnictva ve válce o Falklandy. Systém protivzdušné obrany Sea Dart sestřelil jeden argentinský anglický bombardér Canberra, čtyři útočné letouny A-4, jeden transportní letoun Learjet-35 a jeden vrtulník francouzské výroby SA330L. Kvůli systému protivzdušné obrany "Sea Cat" - dva A-4S. S pomocí systému protivzdušné obrany Sea Wolf byla sestřelena jedna stíhačka Dagger a tři A-4B.

Rozbíjení "ŠÍPŮ" A OSTRÝCH "JEHEL"

Samostatně bychom se měli věnovat přenosným protiletadlovým raketovým systémům, které se staly zvláštní kategorií systémů protivzdušné obrany. Díky MANPADS byli pěšáci a dokonce i partyzáni a teroristé schopni sestřelovat letadla a ještě více vrtulníky. Částečně kvůli tomu je ještě obtížnější stanovit přesné výsledky konkrétního typu MANPADS než pro „velké“ SAM.

Sovětské letectvo a armádní letectvo v Afghánistánu ztratilo 72 letadel a vrtulníků z MANPADS v letech 1984-1989. Afghánští partyzáni přitom používali sovětské MANPADS Strela-2 a jejich čínské a egyptské kopie HN-5 a Ain al-Sakr, americké MANPADS Red Eye a Stinger a také britské Bluepipe. Zdaleka ne vždy bylo možné zjistit, ze kterého konkrétního MANPADS bylo to či ono letadlo nebo vrtulník sestřeleno. Podobná situace se odehrála během „Pouštní bouře“, válek v Angole, Čečensku, Abcházii, Náhorním Karabachu atd. V souladu s tím by výsledky všech MANPADS, zejména sovětských a ruských, uvedené níže, měly být považovány za výrazně podhodnocené.

Zároveň však není pochyb o tom, že mezi MANPADS je sovětský komplex Strela-2 ve stejném postavení jako S-75 mezi „velkými“ systémy protivzdušné obrany - absolutní a možná nedosažitelný šampión.

Poprvé byly "Arrows-2" použity Egypťany během "opotřebovací války". V roce 1969 sestřelili od šesti (dvě Mirage, čtyři A-4) až 17 izraelských letadel nad Suezským průplavem. V říjnové válce měly na svědomí minimálně čtyři další A-4 a vrtulník CH-53. V březnu až květnu 1974 sestřelil syrský Strelami-2 ze tří (dva F-4, jeden A-4) na osm izraelských letadel. Poté, v období od roku 1978 do roku 1986, syrské a palestinské MANPADS tohoto typu sestřelily čtyři letadla (jeden Kfir, jeden F-4, dva A-4) a tři vrtulníky (dva AN-1, jeden UH-1) izraelské letectvo a bitevní letoun A-7 (číslo ocasu 157468) amerického námořnictva.

"Arrows-2" byly použity v závěrečné fázi vietnamské války. Od začátku roku 1972 do ledna 1973 sestřelili 29 amerických letadel (jeden F-4, sedm O-1, tři O-2, čtyři OV-10, devět A-1, čtyři A-37) a 14 vrtulníků ( jeden CH-47, čtyři AN-1, devět UH-1). Po stažení amerických jednotek z Vietnamu a do konce války v dubnu 1975 tyto MANPADS představovaly 51 až 204 letadel a vrtulníků jihovietnamských ozbrojených sil. Poté, v letech 1983-1985, Vietnamci sestřelili nejméně dva útočné letouny Thajského letectva A-37 nad Kambodžou se Strelami-2.

V roce 1973 rebelové z Guineje-Bissau sestřelili tři portugalské útočné letouny G-91 a jeden transportní letoun Do-27 se Strela-2.

V letech 1978-1979 stíhači Fronty Polisario sestřelili francouzský útočný letoun Jaguar a tři marocké stíhačky (jeden F-5A, dva Mirage-F1) z těchto MANPADS nad Západní Saharou a v roce 1985 německý vědecký Do-228. let do Antarktidy.

V Afghánistánu byl ze Strela-2 ztracen nejméně jeden sovětský útočný letoun Su-25.

Libyjský Strelami-2 v červenci 1977 možná sestřelil egyptský MiG-21, v květnu 1978 francouzský Jaguar. V srpnu 1982 přitom Čadové sestřelili libyjský útočný letoun Su-22 s ukořistěnou libyjskou Strela-2.

V Angole byly MANPADS tohoto typu také odpalovány v obou směrech. Trophy "Strela-2" Yuarovtsy sestřelil angolskou (kubánskou) stíhačku MiG-23ML. Na druhou stranu Kubánci z těchto MANPADS sestřelili nejméně dva jihoafrické útočné letouny Impala. Ve skutečnosti byly jejich výsledky mnohem vyšší.

V říjnu 1986 v Nikaragui sestřelila Strela-2 americký dopravní letoun C-123 s nákladem pro Contras. V letech 1990-1991 ztratilo salvadorské letectvo tři letadla (dva O-2, jeden A-37) a čtyři vrtulníky (dva Hughes-500, dva UH-1) od Strel-2, které obdržely místní partyzáni.

Během Pouštní bouře irácký Strelami-2 sestřelil jedno britské tornádo (ZA392 nebo ZD791), jeden bojový vrtulník AC-130 amerického letectva (69-6567) a jeden US Marine Corps AV-8B (162740). Během druhé irácké války v lednu 2006 iráčtí militanti tímto MANPADS sestřelili bitevní vrtulník AN-64D Apache. armádní letectví (03-05395).

V srpnu 1995 sestřelila srbská Strela-2 (podle jiných zdrojů Needle) nad Bosnou francouzský bombardér Mirage-2000N (ocasní číslo 346).

Nakonec v květnu až červnu 1997 Kurdové sestřelili turecké vrtulníky AH-1W a AS532UL pomocí Strelami-2.

Modernější sovětské MANPADS, "Strele-3", "Igle-1" a "Igle", neměly štěstí, téměř nezaznamenaly vítězství. Pouze British Harrier byl zaznamenán na Strela-3 v Bosně v dubnu 1994, což je také nárokováno, jak je uvedeno výše, systémem protivzdušné obrany Kvadrat. Igla MANPADS „sdílí“ se Strela-2 výše zmíněný Mirage-2000N č. 346. Kromě toho F-16С (84-1390) amerického letectva v Iráku v únoru 1991, dva gruzínské bitevní vrtulníky Mi-24 a jeden útočný letoun Su-25 v Abcházii v letech 1992-1993 a bohužel ruský Mi-26 v Čečensku v srpnu 2002 (zahynulo 127 lidí). V létě 2014 byly údajně sestřeleny tři útočné letouny Su-25, jeden stíhací letoun MiG-29, jeden průzkumný letoun An-30, tři útočné vrtulníky Mi-24 a dva víceúčelové vrtulníky Mi-8 Ozbrojených sil Ukrajiny. MANPADS nejasného typu nad Donbasem.

Ve skutečnosti mají všechny sovětské/ruské MANPADS, včetně Strely-2, díky válkám v Iráku, Afghánistánu, Čečensku, Abcházii, Náhorním Karabachu na svém kontě výrazně více vítězství.

Ze západních MANPADS má největší úspěch americký Stinger. V Afghánistánu sestřelil nejméně jeden útočný letoun Su-25 vzdušných sil SSSR, jeden MiG-21U afghánského letectva, sovětský transportní letoun An-26RT a An-30, šest bitevních vrtulníků Mi-24 a tři Mi -8 transportních vrtulníků. Skutečné úspěchy Stingeru v této válce jsou mnohonásobně větší (např. jen Mi-24 šlo sestřelit až 30), i když k celkovému výsledku Strely-2 je to velmi daleko.

V Angole sestřelili Jihoafričané se Stingery nejméně dva MiGy-23ML.

Britové na Falklandech zničili těmito MANPADS jeden argentinský útočný letoun Pucara a jeden transportní vrtulník SA330L.

Proti syrskému letectvu použili Izraelci starší americké MANPADS s červeným okem. S jeho pomocí bylo během říjnové války sestřeleno sedm syrských Su-7 a MiG-17 a v roce 1982 v Libanonu jeden MiG-23BN. Nikaragujské Contras sestřelily čtyři vrtulníky Red Ayami Mi-8 vládních jednotek v 80. letech. Stejné MANPADS sestřelily v Afghánistánu několik sovětských letadel a vrtulníků (možná až tři Mi-24), ale mezi jejich vítězstvími neexistuje žádná konkrétní korespondence.

Totéž lze říci o použití britských MANPADS Bluepipe v Afghánistánu. Proto na kontě má jen dvě dobře zajetá vítězství. Obojí bylo dosaženo během války o Falklandy, ve které byly tyto přenosné systémy protivzdušné obrany použity oběma stranami. Britové sestřelili argentinský útočný letoun MB339A, Argentinci - anglický stíhač Harrier-GR3.

ČEKÁNÍ NA NOVOU VELKOU VÁLKU

"Svržení z podstavce" S-75 a "Strela-2" se podaří pouze v případě, že na světě dojde k velké válce. Je pravda, že pokud se ukáže, že je jaderná, nebudou v tom v žádném smyslu vítězové. Pokud se jedná o běžnou válku, pak hlavními uchazeči o „mistrovství“ budou ruské systémy protivzdušné obrany. Nejen kvůli vysokým výkonnostním charakteristikám, ale také kvůli vlastnostem aplikace.

Je třeba poznamenat, že vysokorychlostní malorozměrová přesně naváděná munice, kterou je extrémně obtížné zasáhnout právě kvůli jejich malým rozměrům a vysoké rychlosti, se stává novým nejzávažnějším problémem protivzdušné obrany (obzvláště obtížné bude, pokud hypersonická munice objevit). Dostřel této munice navíc neustále roste a z oblasti pokrytí protivzdušné obrany se odstraňují nosiče, tedy letadla. Tím je pozice protivzdušné obrany upřímně beznadějná, protože boj proti munici bez schopnosti ničit nosiče evidentně prohrává: dříve nebo později to povede k vyčerpání muniční zátěže systému protivzdušné obrany, načež protivzdušná obrana samotné systémy a jimi pokryté objekty budou snadno zničeny.

Dalším neméně závažným problémem jsou bezpilotní letouny (UAV). Přinejmenším je to problém, protože je jich prostě příliš mnoho, což problém s nedostatkem munice pro systémy protivzdušné obrany dále prohlubuje. Mnohem horší je, že významná část UAV je tak malá, že je žádný existující systém protivzdušné obrany nemůže detekovat, natož zasáhnout, protože ani radar, ani systém protiraketové obrany nejsou pro takové účely jednoduše navrženy.

V tomto ohledu je případ, který se stal v červenci 2016, velmi orientační. Známá je extrémně vysoká úroveň technického vybavení a bojového výcviku personálu izraelských ozbrojených sil. Izraelci však nebyli schopni nic udělat s malým, pomalu se pohybujícím, neozbrojeným ruským průzkumným UAV, který se objevil nad severním Izraelem. Nejprve kolem prošla střela vzduch-vzduch ze stíhačky F-16 a poté dva systémy protivzdušné obrany Patriot, načež UAV volně vstoupil do syrského vzdušného prostoru.

V souvislosti s těmito okolnostmi se mohou kritéria účinnosti a účinnosti systémů protivzdušné obrany zcela lišit. Stejně jako samotné systémy protivzdušné obrany.

Na konci září 1986 sovětští piloti z dočasného kontingentu sovětských vojsk v Afghánské demokratické republice poprvé pocítili sílu nové zbraně, kterou Američané vybavili afghánské mudžahedíny. Až do této chvíle sovětská letadla a vrtulníky se na afghánském nebi cítily svobodně, prováděly přepravu a vzdušné krytí pozemních operací řízených jednotkami sovětské armády. Dodávka přenosných protiletadlových raketových systémů Stinger afghánským opozičním jednotkám radikálně změnila situaci během afghánské války. Sovětské letecké jednotky byly nuceny změnit taktiku a piloti transportních a útočných letounů byli ve svých akcích opatrnější. Navzdory skutečnosti, že rozhodnutí o stažení sovětského vojenského kontingentu z DRA bylo učiněno mnohem dříve, je obecně přijímáno, že klíčem k omezení sovětské vojenské přítomnosti v Afghánistánu se staly právě Stinger MANPADS.

Co je hlavním důvodem úspěchu

V té době již americká žihadla nebyla považována za novinku na trhu se zbraněmi. Z technického hlediska však bojové použití Stinger MANPADS zvedlo úroveň ozbrojeného odporu na kvalitativně novou úroveň. Vycvičený operátor mohl samostatně provést přesnou střelu a přitom být na zcela neočekávaném místě nebo se skrývat ve skryté poloze. Poté, co obdržela přibližný směr letu, provedla raketa následný let k cíli sama pomocí vlastního systému vedení tepla. Hlavním cílem protiletadlové střely byl horký motor letadla nebo vrtulníku, který vyzařoval tepelné vlny v infračervené oblasti.

Střelbu na vzdušné cíle bylo možné provádět na vzdálenost až 4,5 km a výška skutečného ničení vzdušných cílů se pohybovala v rozmezí 200-3500 metrů.

Netřeba dodávat, že afghánská opozice byla první, kdo použil americké Stingery v bojové situaci. První případ bojového použití nového přenosného protiletadlového raketového systému byl zaznamenán během války o Falklandy v roce 1982. Britské speciální jednotky vyzbrojené americkými systémy protiraketové obrany úspěšně odrazily útoky argentinských jednotek během dobytí Port Stanley, hlavního správního centra Falklandských ostrovů. Britským speciálním jednotkám se pak podařilo z přenosného komplexu sestřelit pístový útočný letoun Pucara argentinského letectva. Po chvíli, po argentinském útočném letounu, v důsledku zásahu protiletadlové střely vypálené ze Stingeru, šel k zemi obojživelný útočný vrtulník argentinských speciálních jednotek „Puma“.

Omezené využití letectví pro pozemní operace během anglo-argentinského ozbrojeného konfliktu neumožnilo plně odhalit bojové schopnosti nové zbraně. Boje byly vedeny především na moři, kde proti sobě stály letouny a válečné lodě.

Ohledně dodávek nových Stinger MANPADS afghánské opozici ve Spojených státech nebylo jednoznačné stanovisko. Nové protiletadlové raketové systémy byly považovány za drahé a obtížné vojenské vybavení, které by mohly být zvládnuty a použity v případě pololegálních oddílů afghánských mudžahedínů. Navíc dostat do rukou novou zbraň jako trofeje sovětští vojáci může být tím nejlepším důkazem přímé zapojení Spojené státy jsou v ozbrojeném konfliktu na straně afghánské opozice. Navzdory strachu a strachu se Pentagon v roce 1986 rozhodl začít dodávat odpalovací zařízení do Afghánistánu. První várku tvořilo 240 odpalovacích zařízení a více než tisíc protiletadlových střel. Důsledky tohoto kroku jsou dobře známy a zaslouží si samostatnou studii.

Jediná odbočka, kterou je třeba zdůraznit. Po stažení sovětských jednotek z DRA museli Američané vykoupit nepoužité protiletadlové systémy, které zůstaly ve výzbroji opozice, za cenu třikrát dražší, než stály žihadla v době dodání.

Vytvoření a vývoj MANPADS Stinger

V americké armádě byly až do poloviny 70. let hlavním prostředkem protivzdušné obrany pěchotních jednotek FIM-43 Redeye MANPADS. Se zvýšením rychlosti útočných letadel a výskytem prvků pancéřování na leteckém vybavení však byly vyžadovány pokročilejší zbraně. Sázka byla uzavřena na vylepšené technické vlastnosti protiletadlové střely.

Vývoje nového systému protivzdušné obrany se ujala americká společnost General Dynamics. Projekční práce, započaté v roce 1967, probíhaly dlouhých sedm let. Teprve v roce 1977 byl definitivně nastíněn projekt budoucí nové generace MANPADS. Tak dlouhé zpoždění je vysvětleno nedostatkem technologických možností pro vytvoření raketového tepelného naváděcího systému, který měl být vrcholem nového protiletadlového raketového systému. První prototypy vstoupily do testu v roce 1973, ale jejich výsledky byly pro konstruktéry zklamáním. Odpalovací zařízení bylo velké a vyžadovalo zvýšení výpočtu na 3 osoby. Odpalovací mechanismus často selhal, což vedlo k samovolnému výbuchu rakety v odpalovacím kanystru. Teprve v roce 1979 se podařilo vyrobit víceméně propracovanou várku protiletadlových raketových systémů v počtu 260 kusů.

Nový systém protivzdušné obrany vstoupil americkým vojákům ke komplexním polním testům. O něco později armáda nařídila vývojářům, aby měli velkou dávku - 2250 MANPADS. Poté, co prošly všemi fázemi růstu, byly MANPADS pod indexem FIM-92 v roce 1981 přijaty americkou armádou. Od té chvíle začal průvod této zbraně po celé planetě. Dnes jsou Stingery známé po celém světě. Tento komplex byl v provozu s armádami více než 20 zemí. Kromě amerických spojenců v bloku NATO byly dodávány Stingery Jižní Korea, Japonsko a Saúdská Arábie.

Během výrobního procesu byly provedeny následující modernizace komplexu a Stingery byly vyrobeny ve třech verzích:

• základní verze;
• Verze Stinger FIM-92 RMP (Reprogrammable Microprocessor);
• Verze Stinger FIM-92 POST (Passive Optical Seeking Technology).

Všechny tři modifikace měly shodné výkonové charakteristiky a výbavu. Jediným rozdílem byla přítomnost posledních dvou verzí samonaváděcích hlav. Rakety s naváděcí hlavicí byly vybaveny odpalovacími zařízeními modifikace A, B a S.

Nejnovější verze fim 92 MANPADS jsou vybaveny protiletadlovou střelou, na které je vysoce citlivý vyhledávač. Kromě toho se rakety začaly vybavovat komplexem proti rušení. Další verze Stingerů, FIM-92D, odpaluje POST střelu, která operuje ve dvou dolech najednou – v ultrafialovém a v infračerveném rozsahu.

Střely mají nešedý koordinátor cíle, který umožňuje mikroprocesorům nezávisle určit zdroj ultrafialového nebo infračerveného záření. Výsledkem je, že raketa během letu k cíli sama skenuje horizont, zda nehledá záření, a vybírá tak nejlepší možnost pro cíl. V prvním období sériové výroby se nejmasověji vyráběla verze FIM-92B s naváděcí hlavou POST. V roce 1983 však vývojářská společnost představila novou, pokročilejší verzi MANPADS s protiletadlovou střelou vybavenou naváděcí hlavicí POST-RMP. Tato modifikace měla mikroprocesory, které bylo možné v terénu přeprogramovat podle bojové situace. Odpalovací zařízení již bylo přenosným výpočetním softwarovým centrem, které obsahovalo vyměnitelné paměťové bloky.

Mezi hlavní konstrukční rysy Stinger MANPADS patří následující body:

• komplex má odpalovací kontejner (TPK), ve kterém je umístěna protiletadlová střela. Spouštěč je vybaven optický zaměřovač, který vizuálně umožňuje nejen identifikovat cíl, ale také jej doprovázet, určit skutečnou vzdálenost k cíli;
• startovací zařízení se stalo řádově spolehlivějším a bezpečnějším. Mechanismus zahrnoval chladicí jednotku naplněnou kapalným argonem a elektrickou baterii;
• na komplexech nejnovějších verzí jsou instalovány rozpoznávací systémy „přítel / nepřítel“, které mají elektronické plnění.

Specifikace MANPADS FIM 92 Stinger

Jako hlavní technický detail návrhu je "kachní" schéma použité k vytvoření těla protiletadlových střel. V přídi jsou čtyři stabilizátory, z nichž dva jsou pohyblivé a slouží jako kormidla. Raketa se během letu otáčí kolem vlastní osy. Díky rotaci si raketa udržuje stabilitu za letu, což je zajištěno přítomností ocasních stabilizátorů, které se otevřou, když raketa opustí odpalovací nádobu.

Vzhledem k použití pouze dvou kormidel v konstrukci rakety nebylo potřeba instalovat složitý systém řízení letu. V souladu s tím se také snížily náklady na protiletadlovou raketu. Start a následný let zajišťuje práce raketového motoru na tuhá paliva Atlantic Research Mk27. Motor pracuje po celou dobu letu rakety a poskytuje vysokou rychlost letu až 700 m/s. Hlavní motor nenaskočí okamžitě, ale se zpožděním. Tato technická inovace je způsobena snahou ochránit střelce-operátora před nepředvídanými situacemi.

Hmotnost hlavice rakety nepřesahuje 3 kg. Hlavním typem nálože je vysoce výbušná fragmentace. Rakety byly vybaveny perkusními pojistkami a pojistkami, které umožňovaly sebezničení rakety v případě neúspěchu. Pro přepravu protiletadlových raket byl použit transportní a odpalovací kontejner plněný argonem. Během startu plynná směs ničí ochranné kryty, což umožňuje uvedení tepelných senzorů rakety do provozu a hledání cíle pomocí infračervených a ultrafialových paprsků.

Celková hmotnost Stinger MANPADS v dokončeném stavu je 15,7 kg. Samotná protiletadlová střela váží něco málo přes 10 kg při délce těla 1,5 metru a průměru 70 mm. Toto uspořádání protiletadlového komplexu umožňuje operátorovi vyrovnat se s vynesením a odpálením protiletadlové střely samostatně. Obvykle se posádky MANPADS skládají ze dvou lidí, nicméně podle státu mají být MANPADS používány jako součást baterie, kde velitel řídí všechny akce a operátor pouze vykonává příkazy.

Závěr

Obecně platí, že v jejich výkonnostní charakteristiky Americký FIM 92 MANPADS je lepší než sovětský přenosný protiletadlový raketový systém Strela-2, vytvořený již v 60. letech. Americké protiletadlové systémy nebyly o nic lepší a o nic horší než sovětské přenosné protiletadlové raketové systémy Igla-1 a následná modifikace Igla-2, které měly podobné výkonové charakteristiky a mohly na trhu konkurovat americkým zbraním.

Nutno podotknout, že sovětské MANPADS „Strela-2“ dokázaly výrazně pocuchat nervy Američanům během války ve Vietnamu. Vznik nového komplexu Igla v SSSR se neobešel beze stopy, čímž se vyrovnaly šance obou velmocí na trhu zbraní v tomto segmentu. Nečekané objevení se nového MANPADS ve výzbroji afghánských mudžahedínů v roce 1986 však výrazně změnilo taktické podmínky pro použití sovětského letectví. I když vezmeme v úvahu skutečnost, že se Stingery jen zřídka dostaly do schopných rukou, škody způsobené jejich používáním byly značné. Jen za první měsíc používání FIm 92 MANPADS na nebi v Afghánistánu ztratilo sovětské letectvo až 10 letadel a vrtulníků různých typů. Zvláště těžce byly zasaženy útočné letouny Su-25, transportní letouny a vrtulníky. Urychleně začali na sovětskou leteckou techniku ​​instalovat tepelné pasti, které by mohly zmást naváděcí systém raket.

Teprve o rok později, poté, co byly Stingery poprvé použity v Afghánistánu, se sovětskému letectví podařilo najít protiopatření proti těmto zbraním. Za celý příští rok 1987 ztratilo sovětské letectví pouze osm letadel z útoků přenosných protiletadlových systémů. Jednalo se především o dopravní letadla a vrtulníky.

Dne 27. listopadu tisková služba Státního podniku Kolomna „Projekční kancelář strojního inženýrství“ (KBM) oznámila, že přenosné systémy protivzdušné obrany (MANPADS) 9K333 „Verba“ vyrobené tímto podnikem začaly vstupovat do služby s ruskou armádou. . Pozemní vojska obdržel brigádu a výsadkové síly - divizní sadu MANPADS. Za pouhý rok obdržely ruské ozbrojené síly dvě brigádní a dvě divizní sady těchto zbraní. Zástupci výrobce také informovali, že KBM již dříve podepsala smlouvu s ruským ministerstvem obrany na dodávku této zbraně a již zahájila její sériovou výrobu.

Přenosný protiletadlový raketový systém "Verba"
topwar.ru

MANPADS jsou malé protiletadlové raketové zbraně určené k přepravě a odpalu jednou osobou. Díky své nízké hmotnosti a velikosti se velmi pohodlně používá, maskuje, přepravuje a skladuje. MANPADS přitom disponují dostatečným výkonem hlavice k sestřelení jakéhokoli vzdušného cíle v dosahu – od malých bezpilotních letounů až po dopravní letadla. Předchůdci moderních MANPADS byly přenosné raketové protiletadlové střely z období druhé světové války, vyráběné v Německu.

9K333 MANPADS a střela 9M336
topwar.ru

Přenosný komplex "Verba" byl vyvinut v roce 2007, zároveň prošel letovými konstrukčními zkouškami a od roku 2008 měl být dodáván ozbrojeným silám RF. MANPADS navíc prošly státními testy v letech 2009-2010, vojenskými testy - v roce 2011 a dalším testem účinnosti v podmínkách abnormálně nízkých arktických teplot - v roce 2014.

Modernizace Verba MANPADS spočívá v použití vylepšeného naváděcího systému, který je jedenapůlkrát až dvakrát efektivnější než všechny stávající systémy. Toto vylepšení dává střelám MANPADS neobvyklou odolnost proti aktivnímu tepelnému nebo optoelektronickému rušení vytvářenému letadly za účelem dezorientace střely a odklonění z kurzu na falešné cíle. Raketa Verba PRZK identifikuje cíl podle tří parametrů (optický, infračervený a ultrafialový), a proto je pravděpodobnost minutí minimalizována. MANPADS "Verba" sebevědomě "drží" a předjíždí i cíle s nízkými emisemi - jako jsou UAV.

Missile MANPADS "Verba" ignoruje návnady
simhq.com

Většina odborníků se shoduje, že moderní MANPADS jsou nejúčinnější protiletadlové zbraně proti letadlům, vrtulníkům a UAV. Odhalit střelce s MANPADS na zemi pomocí leteckého průzkumu je téměř nemožné. Současně je útok s takovou zbraní zpravidla proveden nečekaně pro nepřítele a zasáhne cíl s vysokou přesností. Výsledkem je, že bojová letadla již nemohou dominovat ve výškách přístupných MANPADS, přestože právě z těchto výšek jsou jejich útoky nejúčinnější. Pro zvýšení přežití při útocích na pozemní cíle jsou letadla a vrtulníky nuceny používat různé technické a taktické metody (jako jsou aktivní rušičky, střelba tepelných pastí, létání v ultra malých výškách) nebo operovat z výšek nepřístupných pro MANPADS, což výrazně snižuje přesnost leteckých úderů. Navíc samotná skutečnost, že se na bojišti objevily MANPADS, nutí nepřítele drasticky snížit počet bojových letů, aby se zabránilo katastrofickým ztrátám drahých letadel. V důsledku toho jsou jeho pozemní jednotky zbaveny letecké podpory a krytí, v důsledku čehož je jejich účinnost výrazně snížena.

MANPADS "Igla" působí proti letectví
lemur59.ru

Verba MANPADS je vývoj, který ztělesňuje technický pokrok, díky kterému je tato zbraň účinnější než její předchůdci, ruské Strela a Igla MANPADS. Kromě toho výrobce tvrdí, že Verba je lepší než nejlepší zahraniční analogy - jako je americký Stinger, francouzský Mistral, čínský QW-3, britský Starstreak, švédský RBS 70. Komplex Verba je schopen zasáhnout vzduch cíle ve výškách od 10 do 4500 metrů, vzdálené na vzdálenost až 500 až 6400 metrů a pohybující se rychlostí až 500 metrů za sekundu. Pro srovnání, "Stinger" tyto parametry nevypadají tak působivě: výška - až 3800 metrů; rozsah ničení - od 200 do 4800 metrů. Navzdory skutečnosti, že z hlediska určitých ukazatelů (například pokud jde o sílu hlavice), některé zahraniční analogy mohou překonat ruský vývoj, pokud jde o jejich hlavní charakteristiky - výšku, dosah, rychlost a odolnost proti hluku - Verba MANPADS je mimo konkurenci.

MANPADS "Stinger" v rukou afghánských mudžahedínů
vichivisam.ru

Poprvé se MANPADS začaly aktivně používat během vietnamské války, později ve válce o Falklandy, ale tento typ zbraně získal zvláštní slávu během let afghánské války. Existuje názor, že to byly rozsáhlé americké dodávky protiletadlových raket Stinger afghánským mudžahedínům a jejich výcvik v používání těchto zbraní, které pomohly islamistům vyhrát válku proti Sovětskému svazu. Podle některých badatelů začalo sovětské letectví utrpět tak výrazné ztráty, že se v důsledku toho vedení SSSR rozhodlo z konfliktu ustoupit a stáhnout jednotky z Afghánistánu. Vojenské statistiky tuto teorii nepodporují, protože procento letadel a vrtulníků sestřelených pomocí MANPADS bylo relativně malé a činilo 10 až 20 % sovětských leteckých ztrát. Například 40. armáda sovětského vojenského kontingentu hlásila 16 % ztracených letadel, která byla sestřelena MANPADS. Tyto údaje však nejsou zcela přesné, protože by bylo správné uvažovat procento ztrát v důsledku zásahů „žihadla“ nikoli z množství techniky ztracené během celé války, ale pouze za období, kdy byly MANPADS široce rozšířeny. používané nepřítelem.

mobilní, pohybliví raketomet MANPADS "Startrik"
vpk.name

Jako pohodlná a účinná zbraň se MANPADS těší zasloužené oblibě mezi povstaleckými a extremistickými hnutími, která je ochotně používají jako ruční zbraň pro jednotlivé střelce a také montují odpalovací zařízení protiletadlových raket na různé stacionární nebo mobilní platformy. Vyspělé země A mezinárodní organizace vyvíjejí značné úsilí k zavedení kontroly nad šířením těchto zbraní ve světě s ohledem na jejich velkou nebezpečnost pro civilní letectví, ale zatím nebylo možné tuto kontrolu zefektivnit. Ve skutečnosti dnes ve světě existuje několik stovek až několik tisíc přenosných protiletadlových systémů, ukradených z vojenských skladišť během revolucí a nepokojů, které nelegálně fungují. Rusko se také účastní mezinárodních projektů na kontrolu šíření tohoto typu zbraní – zejména se uvádí, že MANPADS Verba se nevyvážejí.

Po skončení druhé světové války, která radikálně změnila poměr sil ve světě, došlo k nárůstu národně osvobozeneckých hnutí. Národy zemí, které byly dlouhou dobu koloniemi evropských mocností, zahájily boj za nezávislost. Ve státech, které formálně nejsou koloniemi, zesílila levicová hnutí, což bylo charakteristické zejména pro Latinskou Ameriku.

K boji proti ozbrojeným opozičním skupinám s cílem zachovat stávající pořádek a zabránit „komunistické expanzi“ vedení těchto zemí aktivně využívalo ozbrojené síly, vč.

Zpočátku to byly obvykle pístové stíhačky a bombardéry z druhé světové války, které ve značném množství dodávaly Spojené státy a Velká Británie svým spojencům v rámci vojenské pomoci. Ty jsou relativně jednoduchá letadla pro takové úkoly zcela vhodný a dlouhou dobu operoval v letectvu zemí třetího světa. Stíhačky americké výroby F-51 Mustang tedy létaly do vzduchu v rámci salvadorského letectva až do roku 1974.

Během americké agrese ve Vietnamu se brzy ukázalo, že moderní proudové stíhačky a bombardéry, vytvořené pro „velkou válku“ se SSSR, příliš neodpovídají realitě tohoto konfliktu.
Stratofortressy, Phantomy a Thunderchiefy samozřejmě dokázaly zničit objekty na území DRV, ale jejich účinnost proti jednotkám Viet Cong v džungli byla extrémně nízká.

Za těchto podmínek se ukázalo, že staré pístové útočné letouny A-1 Skyrader a bombardéry A-26 Invader byly velmi žádané.
Díky své nízké rychlosti letu, přítomnosti silných zbraní a slušnému pumovému nákladu mohly s vysokou účinností operovat jen pár desítek metrů od umístění svých jednotek. A ekonomické motory umožňovaly provádět dlouhé hlídky ve vzduchu.

Skyraiders byli vysoce efektivní v poskytování těsné podpory pozemním jednotkám, ale byli známí především díky účasti na pátracích a záchranných operacích.

Pístový útočný letoun A-1 "Skyrader"

Nízká minimální rychlost a dlouhá doba ve vzduchu umožnily útočnému letounu A-1 doprovázet záchranné vrtulníky, a to i nad Severním Vietnamem. Po dosažení oblasti, kde se nacházel sestřelený pilot, začaly Skyradery hlídkovat a v případě potřeby potlačily identifikované nepřátelské protiletadlové pozice. V této roli byly využívány téměř až do konce války.

Dvoumotorové A-26 bojovaly v Indočíně až do počátku 70. let, operovaly hlavně v noci proti dopravním kolonám na Ho Či Minově stezce a poskytovaly podporu předsunutým základnám.

Vylepšená "vietnamská varianta" A-26 "Invader"

S přihlédnutím k „nočním specifikům“ byla na Invaders instalována nová komunikační a navigační zařízení a také zařízení pro noční vidění. Zadní obranné palebné místo bylo demontováno, místo toho byly posíleny útočné zbraně.

Kromě specializovaných perkusních strojů se hojně používal T-28 Troyan. S přihlédnutím ke zkušenostem z vojenských operací byl vytvořen lehký úder AT-28D s vylepšenými zbraněmi a pancéřovou ochranou.

T-28D "Troyan"

Přítomnost druhého člena posádky nezapojeného do pilotáže na palubě „Troyanu“ předurčila použití tohoto letounu jako průzkumného pozorovatele a koordinátora akcí jiných útočných letounů při úderech.

Společný let A-1 a T-28

Lehký O-1 Bird Dog vytvořený na základě civilní Cessny-170 byl používán jako průzkumný a pozorovací přístroj na krátké vzdálenosti v počáteční fázi vietnamské války. Letoun byl sériově vyráběn v letech 1948 až 1956.

Toto lehké letadlo mohlo přistávat a vzlétat na nepřipravených místech, k tomu vyžadovalo minimální vzletové a dojezdové vzdálenosti. Kromě průzkumných úkolů se podílel na evakuaci raněných, doručování hlášení a jako radiový opakovač.

Zpočátku byly O-1 Bird Dogs používány nad linií kontaktu s nepřítelem jako neozbrojené, čistě průzkumné letouny, ale vzhledem k častému ostřelování ze země začaly zavěšovat odpalovací zařízení pro neřízené střely. Pro indikaci cílů na zemi si piloti brali s sebou zápalné fosforové granáty.

Bez pancíře utrpěly pomalu se pohybující O-1 a jejich posádky velmi vážné ztráty. Koncem 60. let byly tyto letouny nahrazeny pokročilejšími letouny u amerických průzkumných perutí ve Vietnamu. Ale jako součást jihovietnamského letectva byly aktivně využívány až do r poslední dny válka.

Sestřelen nad Saigonem O-1

Všeobecně známý je případ letu 29. dubna 1975 z obleženého Saigonu majora letectva Jižního Vietnamu Buang Lan. Kdo naložil svou ženu a pět dětí do dvoumístné Cessny O-1 Bird Dog. S minimálním zbývajícím množstvím paliva, když pilot našel v moři letadlovou loď Midway, upustil vzkaz s žádostí o uvolnění paluby pro přistání. K tomu muselo být několik vrtulníků UH-1 vytlačeno do moře.

Ptačí pes O-1 majora Buang Lana je v současné době vystaven v Národním muzeu námořního letectví v Pensacole na Floridě.

Pro nahrazení letounu O-1 Bird Dog americkou společností Cessna byl na základě civilního letounu Cessna Model 337 Super Skymaster vyvinut letoun O-2 Skymaster pro průzkum a cíl. Sériová výroba začala v březnu 1967 a skončila v červnu 1970. Celkem bylo postaveno 532 letadel.

O-2 Skymaster byl dvoupaprskový jednoplošník se šestimístnou kabinou, vysokým křídlem a tříkolovým zatahovacím podvozkem s příďovou vzpěrou. Vybaven dvěma motory, z nichž jeden pohání příď tažnou vrtuli, druhý - tlačný ocas. Výhodou takového schématu je, že při poruše jednoho z motorů nedochází k asymetrii tahu a točivému momentu (což se stává, pokud jsou motory umístěny na křídlech).

Letoun byl vybaven podkřídlovými závěsníky pro NUR, bombami, napalmovými tanky a kulomety ráže pušek. Mezi úkoly O-2 patřila detekce cíle, označení palbou a úprava palby na cíl. Část letadla s nainstalovanými reproduktory byla použita pro účely psychologické války.

Přítomnost dvou motorů v letadle učinila let bezpečnější. Letoun vytvořený na základě civilního modelu byl přitom velmi zranitelný vůči ostřelování ze země. Od konce 60. let byla protivzdušná obrana jednotek Viet Congu výrazně posílena díky těžkým kulometům DShK, instalacím ZGU a MANPADS Strela-2.

Nicméně, O-2 Skymaster viděl akci až do konce války a byl v provozu se Spojenými státy až do roku 1990. Značný počet těchto letadel byl předán spojencům.

Další letoun podobného určení, který se účastnil bojových akcí ve Vietnamu, vytvořila společnost Grumman s přihlédnutím ke zkušenostem z provozu průzkumných pozorovatelů - OV-1 Mohawk.
Jeho vývoj začal po skončení korejské války. Ozbrojené síly potřebovaly dobře chráněný, dvoumístný, dvoumotorový turbovrtulový přístrojový průzkumný letoun vybavený nejmodernějším průzkumným zařízením, s možností krátkého vzletu a přistání.

OV-1 "Mohawk"

Letoun získal oficiální označení OV-1 „Mohawk“ v souladu s tradicí přidělování letounům americké armády pojmenováním indiánských kmenů. V letech 1959 až 1970 bylo vyrobeno celkem 380 letadel.

Vzhled Mohawk byl určen třemi hlavními požadavky: dobrá recenze, vysoká bezpečnost posádky a hlavních systémů, dobré vzletové a přistávací vlastnosti.
Mohawk byl vybaven čtyřmi podkřídlými pylony, které umožňovaly použití široké škály zbraní, o hmotnosti až 1678 kg.

V roce 1962 dorazil do Vietnamu první Mohawk OV-1 a o rok později byly sečteny bojové testy, které ukázaly, že Mohawk se dobře hodí pro protipartyzánské operace. Vysoká rychlost, nízká hladina hluku a moderní fotografické vybavení přispěly k úspěšné realizaci průzkumných letů. Maximální počet Mohawků současně nasazených ve Vietnamu dosáhl 80 jednotek a byly nasazeny především nad územím Jižního Vietnamu bez překročení demarkační linie. Závěsné kontejnery s radarem s bočním skenováním a infračervenými senzory umožnily otevřít cíle, které nebyly vizuálně pozorovány, což výrazně zvýšilo efektivitu průzkumu.

Intenzivní používání Mohawků ve Vietnamu také vedlo k poměrně vysokým ztrátám. Celkem Američané v Indočíně ztratili 63 OV-1.

Na rozdíl od jiných typů letadel nebyly Mohawky převedeny do Jižního Vietnamu a zůstaly ve službě pouze u amerických perutí. V ozbrojených silách USA byly tyto letouny provozovány až do roku 1996, a to i ve verzi pro rádiový průzkum.

Na začátku 60. let Pentagon vyhlásil soutěž v rámci programu COIN (Counter-Insurgency-counter-guerrilla) na vývoj letadla pro použití v omezených vojenských konfliktech. Zadání zahrnovalo vytvoření dvoumístného dvoumotorového letounu s krátkým vzletem a přistáním, schopného provozu jak z letadlových lodí, tak z improvizovaných nezpevněných ploch. Zejména byla stanovena nízká cena a zabezpečení vozidla před palbou z lehkých ručních zbraní.

Hlavní úkoly byly určeny k úderu na pozemní cíle, těsné letecké podpoře svých jednotek, průzkumu a vrtulníkovému doprovodu. Počítalo se s využitím letounu pro pokročilé pozorování a navádění.

V srpnu 1964 byl projekt severoamerické společnosti uznán jako vítěz soutěže. Podle výsledků zkoušek vstoupil letoun v roce 1966 do služby u amerického letectva a námořní pěchoty. V ozbrojených silách letoun dostal označení OV-10A a vlastní jméno „Bronco“. Pro americkou armádu bylo vyrobeno celkem 271 letadel. Sériová výroba letounu byla dokončena v roce 1976.

OV-10 "Bronco"

Ruční zbraně zahrnují čtyři 7,62 mm kulomety M60 namontované v kontejnerech. Volba pěchoty, spíše než leteckých kulometů, je vysvětlena snahou vyhnout se problémům s doplňováním munice v poli. Na 7 závěsných uzlů mohly být umístěny: závěsné kontejnery s děly, rakety, bomby a zápalné nádrže o celkové hmotnosti až 1600 kg.

Hlavním provozovatelem "Bronco" v Jihovýchodní Asie se stal námořní pěchotou. Řada letadel byla používána armádou.
OV-10 vykazoval velmi vysokou účinnost v bojových operacích, od svých předchůdců se příznivě lišil pancéřováním, přežitím, rychlostí a výzbrojí. Letoun měl dobrou manévrovatelnost, výbornou viditelnost z kokpitu, sestřelit ho ručními zbraněmi bylo téměř nemožné. OV-10 měl navíc velmi rychlou odezvu hovoru.

Bronco bylo dlouhou dobu jakýmsi standardem pro lehký kontraguerillový útočný letoun. V rámci letectva jiných zemí se účastnil protipovstaleckých operací a vojenských převratů.
- Venezuela: účast na pokusu o vojenský převrat v roce 1992 se ztrátou čtvrtiny flotily OV-10 venezuelského letectva.
- Indonésie: proti partyzánům ve Východním Timoru.
- Kolumbie: účast v místní občanské válce.
- Maroko: proti partyzánům Polisario v Západní Sahaře.
- Thajsko: v pohraničním konfliktu s Laosem a proti místním partyzánům.
- Filipíny: účast na pokusu o vojenský převrat v roce 1987 a rovněž na protiteroristických operacích na Mindanau.

V USA byl OV-10 nakonec vyřazen z provozu v roce 1994. Některé z vyřazených letadel byly používány vládními organizacemi pro kontrolu drog a v požárním letectví.

V roce 1967 ve Vietnamu „debutoval“ americký lehký dvouútočný letoun A-37 Dragonfly. Byl vyvinut společností Cessna na základě cvičného lehkého proudového letounu T-37.

A-37 Vážka

V konstrukci A-37 došlo k návratu k myšlence útočného letounu jako dobře pancéřovaného letounu v těsné podpoře vojsk, který byl následně vyvinut při tvorbě Su-25 a A-10. útočný letoun.
První modifikace útočného letounu A-37A však měla nedostatečnou ochranu, která byla u dalšího modelu A-37B výrazně posílena. Během let výroby od roku 1963 do roku 1975 bylo postaveno 577 útočných letadel.

Konstrukce A-37B se od prvního modelu lišila tím, že drak byl navržen pro 9násobné přetížení, byla výrazně zvýšena kapacita vnitřních palivových nádrží, letoun mohl nést čtyři přídavné nádrže o celkovém objemu 1516 litrů a bylo instalováno zařízení pro doplňování paliva ve vzduchu. Elektrárnu tvořily dva proudové motory General Electric J85-GE-17A, každý s tahem zvýšeným na 2850 kg (12,7 kN). Letoun byl vybaven 7,62mm kulometnou lafetou GAU-2B/A Minigun v přídi se snadným přístupem a osmi podkřídlými vnějšími pevnými body určenými pro různé druhy výzbroje o celkové hmotnosti 2268 kg. Pro ochranu dvoučlenné posádky byla kolem kokpitu instalována vícevrstvá nylonová pancéřová ochrana. Palivové nádrže byly utěsněny. Zlepšilo se komunikační, navigační a zaměřovací zařízení.

Umístění 7,62 mm kulometu GAU-2B / A Minigun v přídi A-37

Lehký a relativně levný Dragonfly se ukázal jako vynikající jako letadlo pro blízkou leteckou podporu, kombinující vysokou přesnost zásahu s odolností proti poškození při boji.
Při střelbě z ručních zbraní nebyly prakticky žádné ztráty. Většina z 22 A-37 sestřelených v jihovýchodní Asii byla zasažena protiletadlovými těžkými kulomety a MANPADS.

Po kapitulaci Saigonu se k vítězům dostalo 95 A-37 jihovietnamského letectva. V rámci letectva DRV byly provozovány až do konce 80. let. Na jaře 1976 byl jeden z letounů A-37B zachycený ve Vietnamu dodán ke studiu do SSSR, kde byl po rozsáhlých testech vysoce oceněn.

Ve Spojených státech byly Dragonflies ve variantě OA-37B provozovány až do roku 1994.
Letouny byly v provozu s řadou zemí v Asii a Latinské Americe, kde byly aktivně používány při vnitřní demontáži. Na některých místech stále létají A-37.

Podle materiálů:
http://www.cc.gatech.edu/~tpilsch/AirOps/O2.html
http://www.arms-expo.ru/055057052124050055049051055.html
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/